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Convenio Colectivo 2005 – 2008 TÍTULO CUARTO

 

CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJADORES

2005 – 2008

 

ÍNDICE

 

-TÍTULO CUARTO – MODIFICACIONES EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

 

-CAPÍTULO I: MODIFICACIONES EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

 

CLÁUSULA 16ª: Medidas de mejora en la organización del trabajo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TÍTULO CUARTO

MODIFICACIONES EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

 

CAPÍTULO I: MODIFICACIONES EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

 

CLÁUSULA 16ª: Medidas de mejora en la organización del trabajo

La paulatina incorporación de tecnologías más avanzadas, así como la progresiva implantación de nuevos sistemas de explotación y de estrategias de mantenimiento de los materiales e instalaciones asociadas a la explotación, en aras a la constante mejora de la calidad del servicio público que presta la Empresa, requieren, según constatan ambas Partes, profundizar en la gestión de cambios significativos en la organización del trabajo.

En consonancia con lo expuesto, ambas partes acuerdan la adopción de las siguientes medidas organizativas y de mejora:

 

De general aplicación a toda la Empresa:

-Suspensión o retirada del carné de conducir.

En los casos en que el desempeño del puesto de trabajo exigiera la conducción de vehículos automóviles al servicio de la Empresa, la suspensión o retirada del carné o permiso de conducir por causa de sanción administrativa, motivada por infracciones cometidas con ocasión de dicha conducción y durante la prestación laboral del trabajador, no dará lugar a la suspensión o extinción de la relación

laboral, ni supondrá la pérdida de la categoría laboral que viniera ostentando el trabajador afectado. Tampoco implicará merma retributiva alguna, respetándose el abono de la correspondiente Prima de Eficacia devengada, en caso de que ésta estuviera establecida.

En relación con la utilización de vehículos al servicio de la Empresa, se considerarán como actos constitutivos de incumplimientos laborales, susceptibles de actuaciones disciplinarias, los supuestos siguientes:

– Superación del límite aplicable de tasa de alcohol en sangre.

– Consumo de drogas u otras sustancias no permitidas.

– Conducción manifiestamente temeraria.

– Comisión de infracción penal mediante el uso del vehículo.

En los casos en que la referida suspensión o retirada del permiso de conducir se deba totalmente (es decir, respecto de todos los puntos perdidos) o principalmente (respecto de la mayoría de los puntos perdidos) a infracciones ajenas a la prestación laboral del trabajador, las garantías expresadas anteriormente se limitarán al mantenimiento de la relación laboral así como de la categoría laboral que viniese ostentando el trabajador afectado.

En el plazo de los tres meses siguientes a la entrada en vigor de las modificaciones normativas que incorporen la figura de la pérdida o retirada del carné por puntos, en negociación colectiva se establecerá una compensación económica para el trabajador que se viera afectado por dicha pérdida o retirada, siempre que la misma se debiera a infracciones cometidas con ocasión de la prestación laboral del trabajador y conduciendo vehículos al servicio de la Empresa y no concurran los supuestos constitutivos de incumplimiento laboral

anteriormente reseñados.

 

– Medidas de las Unidades Operativa y del Puesto Central y Desarrollo

Técnico:

-Modelo organizativo para las Líneas 3 (en su totalidad, incluidas las estaciones de correspondencia), 8 (en el tramo comprendido entre las estaciones de Nuevos Ministerios y Colombia), 10 (en el tramo comprendido entre las estaciones de Casa de Campo y Puerta del Sur) y 12 (completa).

Este modelo organizativo parte del sistema de Gestión por Líneas (con asociación a una línea de las estaciones de correspondencia y los depósitos, recibiendo éstos últimos, a su vez, el tratamiento de estación a efectos de toma y cese de servicio) ya implantado, con carácter general, en toda la red. Dicho modelo organizativo, ahora desarrollado, se estructura, fundamentalmente y en lo relativo a la Unidad Operativa, en las categorías de Jefe de Línea, Jefe de Sector (desempeñando puestos de Supervisor e Intervención) y Conductor, asumiendo, en cada caso, el ámbito funcional que, genéricamente, se señala a continuación:

 

1.- Jefe de Línea, que ejerce de Mando Unificado para el personal de las áreas de trenes y estaciones adscrito a una determinada Línea/Líneas.

El Jefe de Línea tiene asignadas, como retribuciones básicas, las correspondientes al nivel salarial 6, y, además, en su calidad de Mando Intermedio, un complemento variable en función de objetivos cumplidos o resultados obtenidos y de contribución individual a resultados.

 

2.- Jefe de Sector en puesto de trabajo de Supervisor Comercial. Este puesto de trabajo será desempeñado por trabajadores con categoría de Jefe de Sector que tengan acreditada la formación necesaria. El Supervisor Comercial asumirá tareas relacionadas tanto con la actividad comercial y control de la seguridad e instalaciones de las estaciones, como con el apoyo directo al tráfico de trenes, en los términos establecidos al efecto en la normativa interna vigente.

 

3.- Jefe de Sector en puesto de trabajo de Intervención. Este puesto de trabajo será desempeñado por trabajadores con categoría de Jefe de Sector que estén en posesión de la acreditación correspondiente para desempeñar puestos de trabajo de Intervención.

 

4.- Conductor, que, además de sus actuales funciones, asume otras relacionadas tanto con el tráfico de trenes (atención al teléfono, información al Jefe de Línea y/o al Puesto Central sobre incidencias, inspección de elementos interiores del recinto de viajeros del tren, control de chapas de identificación de número de tren, utilización de raqueta para dar salida a trenes, hacer agujas manualmente de forma puntual, recogida de firmas) como con tareas de apoyo a la explotación del servicio relacionadas con la atención al viajero (colaboración en caso de aglomeraciones e incidencias, denuncias judiciales, información al viajero).

En la estructura del modelo organizativo descrito para este ámbito de la red, se establecerán los puestos de trabajo de las categorías de Técnico de Línea y Operador de TICS que resulten necesarios.

Se asignarán a Línea 3, en cuadros anuales de servicio, los trabajadores necesarios para cubrir todos los puestos de trabajo correspondientes conforme al referido modelos organizativo (Jefe de Línea, Supervisor Comercial, Conductor y, en su caso, Técnico de Línea y Operador de TICS).

De forma excepcional, y dadas sus especiales características arquitectónicas y estructurales, en Línea 3 se nombrarán, en el cuadro anual de servicios, veinticuatro trabajadores más del área de estaciones. Mediante negociación colectiva, y atendiendo a criterios de demanda de viajeros, correspondencia con otras líneas o intercambiadores, ubicación y número de instalaciones, etc., se establecerá anualmente el número, horario, días de prestación de servicio y localización de los puestos de trabajo resultantes que ocuparán los trabajadores de refuerzo.

 

Sin perjuicio de lo anteriormente expuesto, en Línea 3 se nombrarán en cuadros anuales los trabajadores de la categoría de Subalterno de Estación que pudieran resultar necesarios.

La nueva organización en Línea 3 tendrá su implantación definitiva, previsiblemente, el 1 de enero de 2007, por lo que se mantendrá la organización actual hasta el 31 de diciembre de 2006 (con excepción, de las estaciones de Lavapiés y Ventura Rodríguez que estarán dotadas de la nueva tecnología a 31 de diciembre de 2005). En consecuencia, y con las excepciones referidas, en el cuadro anual de 2006 se asignarán puestos de trabajo de Jefe de Vestíbulo y Agente de Taquilla en Línea 3, si bien, conforme las estaciones vayan estando dotadas de la tecnología necesaria, podrán ser nombrados en las mismas Jefes de Sector en labores de Supervisor Comercial, manteniendo los Jefes de Vestíbulo y Agentes de Taquilla que pudieran resultar excedentes su turno, localización y grupo de descansos hasta la finalización de la vigencia del cuadro correspondiente, esto es, el día 31 de diciembre de 2006.

 

En consecuencia, el personal de refuerzo previsto para Línea 3 en la presente cláusula (24 trabajadores de estaciones más de los necesarios para dar cobertura a la Línea de acuerdo a la nueva organización) se asignará, por primera vez, en el cuadro que entrará en vigor el día 1 de enero de 2007.

No obstante cuanto antecede, la implantación de este modelo organizativo, en los términos previstos en la presente cláusula, no implica la modificación de la actual normativa sobre descansos, vacaciones y criterios de asignación de turno, sin perjuicio de lo que al respecto haya podido quedar recogido en el texto del presente Convenio Colectivo.

 

Creación de la categoría de Técnico de Línea.

Técnico de Línea es el que, bajo la dependencia directa del Jefe de Línea, asumirá funciones relacionadas indistintamente con las áreas de trenes y/o de estaciones. Como desarrollo de este marco competencial, asumirá las siguientes funciones:

 

-Todas aquéllas otras relacionadas con el tráfico de trenes, tanto en la prestación normal del servicio como con ocasión de incidencias o anomalías en la circulación.

 

-Todas las atribuidas actualmente al Jefe de Circulación.

 

-Todas las relacionadas con tareas de apoyo a la actividad comercial (excluidos los cometidos de venta directa e intervención de títulos de transporte) y de control de la seguridad e instalaciones de las estaciones.

 

-Por delegación del Jefe de Línea, las de gestión del personal adscrito a la Línea, tanto en el área de trenes como en el de estaciones.

El Técnico de Línea tendrá asignadas, como retribuciones básicas, las correspondientes al nivel económico 7, y formará parte del personal de libre disposición genéricamente agrupado como Mandos Intermedios y Técnicos No Titulados Cualificados, estando, por consiguiente, sujeto al sistema de retribución variable vigente en la Empresa y vinculado al cumplimiento de objetivos o resultados obtenidos y a contribución individual a resultados.

Los trabajadores de la categoría de Técnico de Línea podrán prestar servicio en el ámbito de cualquiera de los modelos organizativos vigentes en la Empresa.

La plantilla de Técnicos de Línea que, inicialmente, y en razón a las actuales circunstancias y características de la explotación, se considera precisa es de 56 trabajadores. Con anterioridad al día 30 de noviembre de 2005, se abrirá un proceso de selección para proveer las plazas de Técnico de Línea que pudieran resultar necesarias para completar los 56 trabajadores que, en principio, componen la plantilla.

Con carácter excepcional, y en el plazo de los dos meses siguientes a la fecha de la firma del presente convenio colectivo, los trabajadores con categoría laboral de Jefe de Circulación, de forma voluntaria, y a través de solicitud expresa, podrán acceder directamente a la nueva categoría de Técnico de Línea, manteniendo, entre sí, el orden escalafonal de la categoría de origen. La promoción a Técnico de Línea llevará aparejada la amortización de las plazas de Jefe de Circulación que vinieran ocupando los candidatos que accedan a la misma en los términos anteriormente señalados.

En lo sucesivo, el acceso a la categoría de Técnico de Línea se llevará a efecto mediante la convocatoria del oportuno proceso de selección y, sin perjuicio de lo previsto en el párrafo anterior, podrán participar en dichos procesos los trabajadores con categoría de Jefe de Circulación, de Jefe de Depósito, de Jefe de Sector, de Operador de TICS, de Conductor, de Auxiliar Técnico de Movimiento y de Jefe de Vestíbulo. La categoría de Jefe de Circulación quedará declarada a extinguir a partir de la fecha de efectiva cobertura de las plazas de Técnico de Línea convocadas para acceso voluntario. No obstante lo anterior, los trabajadores de la categoría de Jefe de Circulación que no deseen acceder a la nueva categoría mantendrán su categoría actual, retribuciones y cometidos laborales, si bien adaptándose, en cuanto se refiere a turnos, horarios y localizaciones, a lo que establezca en cada momento la Unidad Operativa en razón a las necesidades del servicio (atendiendo a las líneas y horarios de mayor frecuencia de trenes y de menor intervalo entre los mismos).

 

-Creación de la categoría laboral de Operador de Telemando de Instalaciones y Control de Seguridad (TICS).

Operador de TICS es el que, bajo la dependencia directa del Jefe de Línea, asumirá funciones de atención y gestión de los Telemandos de Instalaciones y Control de Seguridad, así como la gestión de las instalaciones de las estaciones en coordinación con el personal que atienda las mismas.

La categoría de Operador de TICS estará encuadrada en el nivel económico 9 de los que componen la estructura salarial vigente en la Empresa y tendrá asignada una Prima de Eficacia de importe equivalente a la que pudiera acordarse para la categoría de Jefe de Sector.

En negociación colectiva se tratará sobre el sistema de disfrute de vacaciones de los trabajadores de la categoría laboral de Operador de TICS, la distribución en periodos vacacionales de invierno y verano y el calendario correspondiente a unos y otros.

Por excepción, continuarán desempeñando también este puesto de trabajo los trabajadores que actualmente ostentan la categoría de Gerente de Estaciones, si bien a título exclusivamente personal y manteniendo sus actuales condiciones retributivas (de superior nivel retributivo que el correspondiente al puesto) y laborales, sin que dichas condiciones puedan ser extensivas a los trabajadores que en un futuro pasen a desempeñar este puesto con categoría de Operador de TICS.

 

-Incorporación al Convenio Colectivo de los Laudos Arbitrales dictados en aplicación de la cláusula 16 del Convenio Colectivo 2001-2004.

Ambas Partes acuerdan incorporar, como parte integrante del presente Convenio Colectivo, los Laudos Arbitrales dictados, con fechas 10 de julio de 2002 y 20 de febrero de 2004, en desarrollo y ejecución de lo previsto en la cláusula 16 del Convenio Colectivo 2001-2004, a través de la que se produjo la integración definitiva del personal proveniente del extinto F.S.C en la plantilla correlativa de Metro de Madrid a todos los efectos y a partir del día 1 de enero de 2002. En los referidos Laudos Arbitrales quedaron establecidos el criterio y fórmula de inclusión del referido personal en el escalafón de la categoría en la plantilla de Metro de Madrid.

 

-Puestos de trabajo de Intervención y de Información.

Los Jefes de Sector en puestos de trabajo de Intervención podrán ser asignados al desempeño de otros puestos de trabajo correspondientes a la categoría (Jefe de Sector convencional y Supervisor Comercial), durante los periodos vacacionales de verano (esto es, entre el día 22 de junio y el día 30 de septiembre). Los concretos puestos de trabajo de Jefe de Sector en tareas de Intervención que, de manera preferente, dejarán de cubrirse en los periodos anteriormente indicados vendrán debidamente identificados en el correspondiente cuadro anual de servicios, para mejor conocimiento por parte de los trabajadores afectados. Estos puestos, así identificados, no superarán, como máximo, el 30% del total de puestos de trabajo ofertados para tareas de Intervención.

A partir del día 1 de enero de 2006, la plantilla de Jefes de Sector en puestos de Intervención se incrementará en 18 trabajadores respecto de la actual. En relación con las futuras ampliaciones previstas, la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio Colectivo estudiará la posibilidad de ampliar la plantilla actual de Jefes de Sector dedicada a labores de intervención.

Los puestos de trabajo de Información, a partir del día 1 de enero de 2006, se cubrirán, en horario de 6,00 a 22,00, de forma similar a los restantes puestos de trabajo de la categoría de Jefe de Sector (es decir, se llevará a efecto su cobertura en el cuadro anual de servicios).

 

-Ampliación del contenido funcional por parte de los trabajadores del Puesto Central.

Los trabajadores asignados al Puesto Central asumirán e incorporarán, como parte de su contenido funcional, todas las tareas que pudieran derivarse de la implantación de nuevas tecnologías así como de nuevos modelos organizativos para la explotación del servicio.

 

-Ampliación del contenido funcional por parte del Conductor.

Para su desempeño en toda la red, el Conductor, además de sus actuales funciones, asume el cometido de utilizar cualquier medio de comunicación o de radiotelefonía individual -radioteléfono portátil, teléfono móvil u otros análogos- durante su jornada laboral.

 

-Ampliación del contenido funcional del personal de Estaciones.

El personal del área de estaciones asumirá diferentes tareas relacionadas con el mantenimiento de las instalaciones, tales como rearmar automáticos y subir diferenciales; corregir atrancos, sustituir cintas y cambiar rollos de impresoras; atrancos de monedas y billetes en máquinas automáticas Metta; fijación de conectores de equipos; reconocimiento y “reseteo” de alarmas y prealarmas de incendios; etc. A estos efectos, se impartirá la formación que, en su caso, pudiera ser necesaria.

El personal de estaciones (Jefe de Sector, Jefe de Vestíbulo, Agente de Taquilla y Subalterno), asimismo, controlará y supervisará, en el desarrollo de su jornada laboral, la recogida de sacos y cajas de recaudación de los puestos de venta. A estos efectos, deberá cumplimentar y/o suscribir el correspondiente albarán en el que figurará el número de sacos y cajas de recaudación que se retiran en cada caso por parte de las empresas de seguridad.

 

-Prolongación de jornada por falta de relevo.

Se limitará la prolongación de la jornada de trabajo por falta de relevo hasta un máximo de una hora diaria y hasta un total de dos veces al mes por agente, y sin que compute, a estos efectos, el tiempo necesario para atender la llegada del último tren a las estaciones de cabecera. Los Conductores, en cualquier caso, prolongarán su jornada por falta de relevo hasta alcanzar la estación de cabecera de línea más próxima o, según las indicaciones que reciban, la cochera o el depósito más cercano.

 

-Asunción indistinta de tareas de conducción y señalamiento de entrada o toma de servicio.

El Conductor, en el desarrollo de su actividad laboral, podrá ser llamado a conducir, de forma indistinta y en razón a las circunstancias de la explotación, trenes de viajeros o de servicios especiales, o a prestar servicio como maniobras en Depósitos, Cocheras o Estaciones de Cabecera, durante toda o parte de la jornada diaria de trabajo.

Los puestos de trabajo de Conductor de Servicios Especiales podrán tener señalada su entrada o lugar de toma de servicio en cualquier estación de la red, tanto intermedia como de cabecera, o en depósito, según lo anteriormente indicado. En el cuadro anual de servicios, se identificarán los equipos de Servicios Especiales y el lugar fijado para el inicio de la jornada.

 

-Creación de un horario de trabajo de Conductor para distribución de personal.

Ambas Partes convienen la necesidad de habilitar, en razón a las características propias de cada línea, trenes rápidos para distribución de personal a partir de las 5,30 horas de la mañana.

A tales efectos, y a partir del 1 de enero de 2006, se establecerá un horario de trabajo para la categoría de Conductor que se desarrollará entre las 5,30 y las 13,00 horas. Los puestos de trabajo correspondientes al referido horario serán peticionables y se asignarán conforme a la normativa vigente al respecto para la categoría.

Sin perjuicio de lo anterior, y mediante negociación colectiva, se tratarán y resolverán las situaciones especiales e incidencias que pudiera ocasionar la implantación del referido horario de trabajo.

El desempeño de un puesto de trabajo de Conductor con el referido horario llevará aparejada la percepción de una compensación económica denominada “Complemento por horario especial de apertura”, por día efectivamente trabajado en dicho horario y en el importe y términos recogidos al tratar este concepto en la cláusula 7ª del presente Convenio Colectivo. Esta compensación se fija como contraprestación por la necesidad de utilizar cualquier medio de transporte o desplazamiento ajeno al sistema de transporte habilitado a cargo de la Empresa.

 

Medidas de la Unidad de Mantenimiento de Instalaciones y de la Gerencia de Mantenimiento de Vía y Obras:

 

-Establecimiento de Equipos de Disponibilidad con cobertura de comunicación permanente para las Secciones de Vía, Línea Aérea y Señales.

Con la finalidad de atender los trabajos necesarios para prevenir o reparar siniestros u otros daños extraordinarios y urgentes o de solventar cualquier tipo de incidencias en la red actual y ampliaciones y aquellas futuras líneas que sean operadas o mantenidas por Metro de Madrid, así como en cualquiera de sus dependencias, que afecten negativamente a la prestación del servicio y que pudieran acaecer en el ámbito de las operaciones de mantenimiento de las instalaciones de vía, línea aérea y señales de la Red, se crearán Equipos de

Disponibilidad, dotados de sistemas de comunicación permanente.

Para la implantación de esta medida se considera preciso disponer, inicialmente, de un número de 60 trabajadores voluntarios (para conformar 6 equipos de 10 trabajadores cada uno), que reúnan la cualificación profesional y requerimientos psicofísicos necesarios al efecto. En consecuencia:

 

Si no se alcanzara el mencionado número de voluntarios, quedaría sin efecto la medida, manteniéndose la vigencia de los actuales sistemas de descansos semanales y de guardias presenciales en las Secciones afectadas.

 

Si, por el contrario, sí se alcanzara dicho número de trabajadores voluntarios, el sistema de Equipos de Disponibilidad para las Secciones afectadas se mantendrá, al menos, durante la vigencia del Convenio Colectivo.

A finales del año 2006, se reevaluará conjuntamente, por parte de la Empresa y Representación de los Trabajadores, la posible dotación adicional de trabajadores precisos para la efectividad del régimen de disponibilidad en esta Unidad, en función de la previsión de ampliación de la Red, adoptándose, en su caso, las medidas que correspondan.

Cada Equipo de Disponibilidad, que se nombrará con periodicidad semanal (es decir, con disponibilidad durante las 24 horas de 7 días naturales consecutivos), se conformará por un total de 10 trabajadores (5 de la Sección de Vía, 3 de la Sección de Línea Aérea y 2 de la Sección de Señales) que reúnan la cualificación profesional y requerimientos psicofísicos precisos al efecto, y quiénes percibirán las compensaciones correspondientes y podrán ser llamados e intervenir, de manera conjunta o no, según requiera, en cada caso, la magnitud y características de cada incidencia.

La Empresa, previa información a la Representación de los Trabajadores, facilitará la formación multifuncional adicional necesaria a los integrantes de los Equipos de Disponibilidad a fin de garantizar la mayor calidad y eficacia de este servicio. Esta formación se impartirá en los términos y condiciones previstos en las cláusulas 7ª y 20ª del presente Convenio Colectivo. Se prevé que dicha formación pueda estar impartida en su mayor parte a fecha 31 de diciembre de 2005.

Por su naturaleza, el tiempo o situación de disponibilidad no tendrá, en ningún caso, la consideración de guardia de presencia, ni tampoco la de tiempo de trabajo; de manera que, si en algún momento le fuera aplicable dicha consideración (guardia de presencia o tiempo de trabajo), quedaría sin efecto el presente acuerdo, reimplantándose, de forma transitoria, el sistema de cobertura de servicio en sábados, domingos y festivos (descansos y guardias) vigente en el momento de la firma del presente Convenio Colectivo, mientras que, mediante negociación colectiva, se logre acordar un sistema alternativo.

En documento Anexo núm. VII a este Convenio Colectivo, se recoge la normativa básica aplicable para la regulación de este sistema de Equipos de Disponibilidad.

Las Mesas Sectoriales de Productividad correspondientes quedarán facultadas para efectuar el desarrollo y ajustes precisos de la normativa básica reguladora de este sistema, así como para establecer cualesquiera medidas o condiciones y demás aspectos relativos a los equipos multifuncionales presenciales que se implanten en estas Secciones.

En un futuro, y cuando la Dirección de la Empresa considere que el nivel de aprovechamiento y mejora del marco de trabajo multifuncional de mantenimiento de estaciones resulta suficientemente satisfactorio, se podrán establecer también Equipos Multifuncionales de Disponibilidad para las Secciones de Escaleras Mecánicas, Alumbrado, Bombas y Ventilación, Máquinas Billeteras, Comunicaciones e Información de Estaciones (con excepción del ámbito correspondiente al Puesto Central) y Climatización y Ascensores. En este caso, los Equipos Multifuncionales de Disponibilidad, así resultantes, se compondrán por 1 agente de cada Sección.

Igualmente, la Dirección de la Empresa podrá decidir en un futuro sobre la conveniencia de incluir en los Equipos de Disponibilidad a trabajadores de la Sección de Conservación de Obra Civil.

 

-Sistema para la atención o cobertura de puntas de trabajo o de trabajos extraordinarios y urgentes.

Ambas Representaciones manifiestan su interés en establecer un sistema específico de organización y métodos de trabajo que permita asumir, con la rapidez precisa, las puntas o cargas extraordinarias y urgentes de trabajo que pudieran surgir durante la vigencia del Convenio Colectivo, con la finalidad de habilitar un sistema alternativo a la contratación de trabajos al exterior.

En correlación con lo anterior, y en documento Anexo núm. VIII a este Convenio Colectivo, se establecen los aspectos básicos que configuran el sistema organizativo específico que se habilita al efecto para la Unidad de Mantenimiento de Instalaciones.

 

-Supresión de la actual modalidad de distribución irregular de jornada y abono del Plus de Nocturnidad en guardias presenciales de mañana y tarde para las Secciones de Vía y Línea Aérea.

Ambas Representaciones acuerdan suprimir el actual sistema de distribución irregular de la jornada de trabajo vigente para las Secciones de Vía y de Línea Aérea, sustituyéndolo por otro sistema de distribución regular, con jornada diaria ordinaria de 7 horas 30 minutos. Este nuevo sistema pactado, de distribución regular de jornada, será aplicable a partir de la fecha en que se cierre la Mesa Sectorial de Productividad correspondiente a estas Secciones, con independencia de que se alcancen o no acuerdos en la misma.

En la programación del sistema de descansos semanales y de guardias presenciales que resulte aplicable se tendrá en cuenta que, a partir de la fecha de la firma del Convenio Colectivo 2005-2008, se devengará el Plus de Nocturnidad por parte de aquellos trabajadores que, teniendo asignado en cuadros de servicio anuales el turno de noche, se vean obligados a pasar al de mañana o tarde para cubrir los descansos semanales del personal asignado a estos turnos.

Las correspondientes Mesas Sectoriales de Productividad quedan facultadas para tratar y desarrollar cuantas medidas, condiciones u otros aspectos resulten precisos para llevar a efecto la medida acordada, incluyéndose las modificaciones que resulten necesarias respecto tanto de la normativa actualmente vigente, así como de la ahora pactada.

 

-Zonificación

En aplicación de la cláusula 16ª del Convenio Colectivo 2001-2004, y en los términos establecidos en la misma, se podrán habilitar, para aquellas áreas de actividad que así se considere, cuantos recintos o puntos de toma y/o cese de servicio sean precisos. En consecuencia, además de los que en la actualidad se están utilizando (Avenida de América, Vinateros, Pacífico, Príncipe Pío, Áncora, Oporto, Sainz de Baranda, Plaza de Castilla, Callao, Pueblo Nuevo, Colombia, Alonso Martínez, Cuatro Caminos, Aluche, Gregorio Marañón, Laguna, Alto del

Arenal y Canillejas), se habilitarán aquellos otros que aconsejen las necesidades o conveniencias de la explotación, previa información a la Representación de los Trabajadores.

 

-Prolongación de jornada.

Los trabajadores de aquellas Secciones a que en cada caso corresponda deberán prolongar su jornada de trabajo hasta un máximo de dos horas diarias, y hasta un total de dos veces al mes por trabajador, para la realización de trabajos urgentes tales como falta de alumbrado en estaciones, accidentes en escaleras, averías de CTC en comunicaciones, vestíbulos con viajeros sin billete, u otros que pudieran merecer igual consideración; todo ello sin perjuicio de la obligación de atender, sin tal limitación, situaciones de fuerza mayor, tales como descarrilos, accidentes, siniestros y demás incidencias que afecten a la explotación del servicio.

 

-Nueva ampliación de contenidos funcionales:

Conforme dispuso la cláusula 16ª del Convenio Colectivo 2001-2004, los trabajadores de Mantenimiento de Instalaciones y de Vía y Obras, “además de los cometidos propios de su ámbito profesional, deberán realizar, cuando se considere necesario, las tareas básicas y complementarias propias de otras Áreas o Secciones” de la entonces Unidad de Instalaciones Fijas (que englobaba las actuales Unidad de

Mantenimiento de Instalaciones y Gerencia de Mantenimiento de Vía y Obras) para las que se encuentren capacitados o se les capacite.

Ambas Partes, como desarrollo y nueva ampliación de lo anteriormente expuesto, establecen las siguientes líneas concretas de actuación, en cuanto a incremento de contenidos funcionales, diferenciadas por ámbitos organizativos (trabajos en túnel o en estaciones):

 

Para las Secciones de Vía, Línea Aérea y Señales:

Como consecuencia directa de la implantación efectiva del nuevo sistema de Equipos de Disponibilidad (enunciado en el apartado correspondiente de esta cláusula), y en tanto en cuanto el mismo se mantenga operativo, se reorganizará la programación y asignación de trabajos en sábados, domingos y festivos para las Secciones de Vía, Línea Aérea y Señales a partir del establecimiento de equipos multifuncionales presenciales que, en los turnos de mañana y tarde, asumirán la realización indistinta de cometidos y tareas asignadas a cualquiera de las referidas Secciones. El desarrollo de esta medida se llevará a efecto en la correspondiente Mesa Sectorial de Productividad.

 

Para las Secciones de Escaleras Mecánicas; Alumbrado, Bombas y Ventilación; Máquinas Billeteras; Comunicaciones e Información de Estaciones (con excepción del ámbito correspondiente al Puesto Central) y Climatización y Ascensores:

Se definirá un catálogo común de actividades y tareas –actualmente atendidas, de forma diferenciada, por cada una de las Secciones afectadas- que, en su conjunto, configurará el marco de trabajo multifuncional de mantenimiento de estaciones. El referido marco multifuncional -que se acordará con la Representación de los Trabajadores en la forma que después se dirá- podrá comprender tanto trabajos de mantenimiento preventivo como correctivo y se integrará como una parte del contenido funcional propio de cada una de las categorías que conforman estas Secciones.

Durante la vigencia del convenio colectivo, las actividades y tareas, que irán ampliando paulatinamente el contenido del marco de trabajo multifuncional, alcanzarán, respecto del total de trabajos que en cada momento conformen el mantenimiento de las instalaciones de estaciones, los siguientes porcentajes:

 

– A 31 de diciembre de 2005, el 20%.

 

– A 31 de diciembre de 2006, el 45%.

 

– A 31 de diciembre de 2007, el 80%.

 

Dicha evolución creciente del volumen de tareas y actividades incluidas en el marco multifuncional no supondrá un decremento de los estándares de fiabilidad y disponibilidad de las instalaciones, ni de la calidad del servicio. Todo ello, en función y aplicación de los correspondientes indicadores que se fijen en las respectivas Mesas Sectoriales de Productividad.

Las concretas actividades y tareas de cada Sección que, en cada fecha indicada, compondrán el contenido del referido marco multifuncional se acordarán en la correspondiente Mesa Sectorial de Productividad.

No obstante lo anterior, y dado que la introducción de nuevos equipamientos, tecnologías y necesidades operativas puede variar la naturaleza de las incidencias que se producen en las instalaciones, las correspondientes Mesas Sectoriales de Productividad determinarán el procedimiento a seguir para la actualización paulatina (altas, bajas, modificaciones, etc.) de las actividades y tareas que habrán de componer, en cada momento, el contenido o catálogo del referido marco multifuncional.

Se entenderá por multifuncionalidad, en este supuesto de mantenimiento de instalaciones de estaciones, la aptitud técnica para diagnosticar y/o resolver correctamente los avisos de averías de instalaciones o elementos de una estación que formen parte del catálogo de actividades y tareas aplicable, así como para realizar determinados mantenimientos preventivos.

Para el trabajo en sábados, domingos y festivos se conformarán equipos que asumirán la realización indistinta de cometidos y tareas comprendidas en el catálogo aplicable, asignadas a cualquiera de las referidas Secciones. Como consecuencia directa de la implantación efectiva de estos equipos de guardia multifuncionales se posibilitará la reducción paulatina respecto del número de trabajadores de dichas Secciones que actualmente vienen prestando servicio presencial en sábados, domingos y festivos; y, a la vez, la consiguiente reorganización de los actuales sistemas de descanso vigentes en cada Sección para converger en uno común con descanso habitual en sábados, domingos y festivos, que pasarán a quedar cubiertos con los mencionados equipos de guardia multifuncionales.

Así, en concreto, a partir de la efectiva asunción, por parte de los trabajadores de las Secciones afectadas, del volumen del 80% de las actividades y tareas de mantenimiento de las instalaciones de estaciones que compongan, en su momento, el marco multifuncional referido, se prevé que, en sábados, domingos y festivos, el servicio de guardias multifuncionales pueda ser prestado por un total de 10 trabajadores, con la siguiente adscripción: 2 de Escaleras Mecánicas; 2 de Alumbrado, Bombas y Ventilación; 2 de Comunicaciones e Información de Estaciones; y 4 de Máquinas Billeteras.

En todas las Secciones afectadas por esta medida (es decir, Vía, Línea Aérea y Señales, por un lado; Escaleras Mecánicas; Alumbrado, Bombas y Ventilación; Máquinas Billeteras; Comunicaciones e Información de Estaciones -exceptuando el ámbito de Puesto Central- y Climatización y Ascensores, por otro), se unificarán, en lo necesario, los horarios de trabajo que componen los diferentes turnos, a fin de posibilitar la implantación de los trabajos con contenido multifuncional.

Para cada línea de actuación específica y en cada ámbito organizativo concreto, se impartirá la formación necesaria a los trabajadores que pudieran resultar afectados. Como parte práctica de dicha capacitación, el personal afectado podrá ser temporalmente adscrito a otras Secciones, por el tiempo estrictamente preciso para la adquisición de dicha capacitación que será prefijada con antelación. Estas adscripciones temporales, con finalidad formativa, no supondrán merma retributiva alguna.

Se informará a las correspondientes Comisiones de Vigilancia y Seguimiento de Acuerdos Sectoriales de Productividad, tanto acerca del alcance y contenido de la referida formación, como sobre la duración de las citadas adscripciones temporales.

El desempeño inadecuado, imputable a una actitud deliberada del trabajador, podrá conllevar la aplicación de la vigente normativa reguladora del citado incumplimiento.

Las Mesas Sectoriales de Productividad quedarán facultadas para efectuar, dentro de su ámbito competencial sectorial, el desarrollo de marcos de multifuncionalidad, procedimiento para la revisión o actualización del catálogo de actividades, reorganización de sistemas de descansos y guardias, unificación de horarios de las Secciones que configuren marcos multifuncionales (Vía, Línea Aérea y Señales, por un lado; Escaleras Mecánicas, Alumbrado, Bombas y Ventilación, Máquinas Billeteras, Comunicaciones e Información de Estaciones y Climatización y Ascensores, por otro) y demás condiciones de trabajo que pudieran resultar afectadas.

 

-Reorganización de la Sección de Conservación de Obra Civil:

Durante la vigencia del presente Convenio Colectivo, se acometerá una reorganización de la Sección de Conservación de Obra Civil con objeto de ofrecer una mejor respuesta ajustada a las actuales circunstancias de la explotación de obra civil, entre las que sobresalen el paulatino incremento de la red, el aumento del nivel de calidad exigido, la aplicación de nuevos criterios constructivos, así como la evolución ascendente de los presupuestos de inversión y gasto asociados a la obra civil.

En cuanto se refiere a la plantilla de trabajadores afectada, el nuevo proyecto organizativo conllevará la potenciación de la Sección mediante el correlativo incremento de las tareas de realización, seguimiento, control y supervisión de los diferentes trabajos de mantenimiento propios o contratados. En este contexto, se implantará la categoría de Auxiliar Técnico para esta Sección.

Las implicaciones de la prevista potenciación de esta Sección para la plantilla de trabajadores y sus condiciones laborales asociadas se desarrollarán en la Mesa Sectorial de Productividad correspondiente. En concreto, se definirá el contenido funcional específico de la referida categoría de Auxiliar Técnico.

 

-Colaboración de los trabajadores en la implantación y desarrollo del nuevo Sistema de Mejora de Mantenimiento de Instalaciones (MI2), en relación con sistemas MBF.

Ambas Partes muestran su disposición favorable para llevar a efecto la progresiva implantación de las medidas organizativas que integran el nuevo Sistema de Mejora de Mantenimiento de Instalaciones (MI2), asociadas a nuevas consistencias, periodicidades y procedimientos operativos de mantenimiento de las instalaciones, durante el período de vigencia de este convenio colectivo.

 

– Medidas para la Unidad de Mantenimiento de Material Móvil:

 

-Unificación, a efectos de contenidos funcionales, de Secciones afines en las Gerencias de Talleres Centrales y de Mantenimiento de Ciclo Corto.

Para una mejor gestión y aprovechamiento de los recursos humanos, materiales y tecnológicos asociados a la producción, se considera preciso establecer un nuevo sistema basado en marcos organizativos más amplios que las actuales Secciones, conformados mediante la unificación de contenidos funcionales y de todo tipo de tareas que, hasta la fecha, se atendían prioritariamente por cada una de las Secciones.

El desarrollo y aprobación de esta medida, en cuantos aspectos o cuestiones fuera preciso, se llevará a efecto en Mesas Sectoriales de Productividad, a cuyo fin quedan expresamente facultadas en términos tan amplios como fuera preciso, incluyendo las modificaciones de la normativa vigente a que hubiere lugar.

Las Secciones agrupadas resultantes para cada Gerencia de la referida unificación de Secciones actuales, así como las concretas condiciones de trabajo asociadas, se acordarán para cada Gerencia en la correspondiente Mesa Sectorial de Productividad.

 

-Establecimiento de Equipos de Disponibilidad con cobertura de comunicación permanente.

Con la finalidad de atender los trabajos necesarios para prevenir o reparar siniestros u otros daños extraordinarios y urgentes o de solventar cualquier tipo de incidencias que afecten negativamente a la prestación del servicio y que pudieran acaecer en el ámbito de las operaciones de mantenimiento de material móvil, se crearán Equipos de Disponibilidad, dotados de sistemas de comunicación permanente.

Para la implantación de esta medida se considera preciso disponer, inicialmente, de un número de 70 trabajadores voluntarios (para conformar 7 equipos de 10 trabajadores cada uno), que reúnan la cualificación profesional y requerimientos psicofísicos necesarios al efecto. En consecuencia:

 

Si no se alcanzara el mencionado número de voluntarios, quedaría sin efecto la medida, manteniéndose la vigencia de los actuales sistemas de descansos semanales, así como de guardias presenciales en las Gerencias afectadas (en el caso de las guardias presenciales, respecto de la Gerencia de Mantenimiento de

Ciclo Corto).

 

Si, por el contrario, se alcanzara dicho número de trabajadores voluntarios, el sistema de Equipos de Disponibilidad para las Gerencias afectadas se mantendrá, al menos, durante la vigencia del Convenio Colectivo.

A finales del año 2006, se reevaluará conjuntamente, por parte de la Empresa y Representación de los Trabajadores, la posible dotación adicional de trabajadores precisos para la efectividad del régimen de disponibilidad en esta Unidad, en función de la previsión de ampliación de la Red, adoptándose, en su caso, las medidas que correspondan.

 

Cada Equipo de Disponibilidad, que se nombrará con periodicidad semanal (es decir, con disponibilidad durante las 24 horas de 7 días naturales consecutivos), se conformará por 10 trabajadores de las Gerencias de Talleres Centrales y/o de Mantenimiento de Ciclo Corto (en un porcentaje aproximado de entre el 30 y 40 para la primera; y de 70 a 60 para la segunda) que reúnan la cualificación profesional y requerimientos psicofísicos precisos al efecto, quiénes percibirán las compensaciones correspondientes y podrán ser llamados e intervenir, de manera conjunta o no, según requiera, en cada caso, la magnitud y características de cada incidencia.

 

La Empresa facilitará la formación multifuncional adicional necesaria a los integrantes de los Equipos de Disponibilidad a fin de garantizar la mayor calidad y eficacia de este servicio. Esta formación se impartirá en los términos y condiciones previstos en las cláusulas 7ª y 20ª del presente Convenio Colectivo. Se prevé que la mayor parte de dicha formación pueda estar impartida a fecha 31 de diciembre de 2005.

 

Por su naturaleza, el tiempo o situación de disponibilidad no tendrá, en ningún caso, la consideración de guardia de presencia, ni tampoco la de tiempo de trabajo; de manera que, si en algún momento le fuera aplicable dicha consideración (guardia de presencia o tiempo de trabajo), quedaría sin efecto el presente acuerdo, reimplantándose, de forma transitoria, el sistema de cobertura de servicio en sábados, domingos y festivos (descansos y guardias) vigente en el momento de la firma del presente Convenio Colectivo, mientras que, mediante negociación colectiva, se logre acordar un sistema alternativo.

En documento Anexo núm. VII a este Convenio Colectivo, se recoge la normativa básica aplicable para la regulación de este sistema de Equipos de Disponibilidad.

Como consecuencia directa de la implantación efectiva de este nuevo sistema (Equipos de Disponibilidad), se eliminarán, en un plazo no superior a los 3 meses siguientes a dicha implantación, las guardias presenciales, en la medida en que fueran específicamente nombradas para incidencias y descarrilos, que se venían programando hasta la fecha. Si, por cualquier razón (técnica, organizativa o de otra índole), este sistema de disponibilidad quedara sin efecto o no pudiera mantenerse en el futuro, podrán volver a establecerse las guardias de presencia específicas para descarrilos e incidencias, tal y como están constituidas en la actualidad o en función de los requerimientos futuros de la explotación.

 Las Mesas Sectoriales de Productividad correspondientes quedarán facultadas para efectuar, dentro de su ámbito competencial, el desarrollo y ajustes precisos de la normativa básica reguladora de este nuevo sistema de disponibilidad.

 

-Sistema para la atención o cobertura de puntas de trabajo o trabajos extraordinarios y urgentes.

Ambas Representaciones manifiestan su interés en establecer un sistema específico de organización y métodos de trabajo que permita asumir, con la rapidez precisa, las puntas o cargas extraordinarias y urgentes de trabajo que pudieran surgir durante la vigencia del Convenio Colectivo, con la finalidad de habilitar un sistema alternativo a la contratación de trabajos al exterior.

En correlación con lo anterior, y en documento Anexo núm. VIII a este Convenio Colectivo, se establecen los aspectos básicos que configuran el sistema organizativo específico que se habilita al efecto para la Unidad de Mantenimiento de Material Móvil.

 

-Colaboración de los trabajadores en la implantación y desarrollo del nuevo Sistema de Mejora de Mantenimiento de Material Móvil (M4).

La progresiva implantación de las medidas organizativas que integran el nuevo Sistema de Mejora de Mantenimiento de Material Móvil (M4), durante el período de vigencia del Convenio anterior (2001-2004), que ha supuesto la mejora de los índices de disponibilidad del material, también ha generado cambios en la gestión de los recursos humanos disponibles en el ámbito de la Unidad de Mantenimiento de Material Móvil, acordes con las necesidades derivadas de la introducción de nuevas tecnologías, modificación de sistemas de mantenimiento, redistribución y traslados de cargas de trabajo y desplazamientos de trabajadores a diferentes recintos; todo ello, en aplicación de las medidas previstas en la cláusula 16ª del Convenio Colectivo 2001-2004.

Toda vez que es preciso abordar nuevas fases de implantación del referido Sistema (M4) durante la vigencia de este convenio, ambas Partes, teniendo en cuenta la prevista apertura de nuevos recintos operativos, muestran su disposición favorable para asumir la explotación de dichos nuevos recintos así como las cargas de trabajo asociadas a los mismos; todo ello previa información a la Representación de los Trabajadores.

 

– Medidas para la Gerencia de Medio Ambiente:

A la fecha señalada para la finalización del período de negociación en Mesas Sectoriales de Productividad, y culmine o no con acuerdo la Mesa Sectorial correspondiente, se adscribirá a la Sección de Tratamientos Ambientales a los trabajadores con categoría de Ayudante de la Sección de Limpieza de Material Móvil. Una vez producida la adscripción de los referidos trabajadores, se convocarán tantas plazas de Oficial como Ayudantes cumplan los requisitos psicofísicos precisos para optar a cubrir dichas plazas.

Mediante negociación colectiva, se determinarán las condiciones de regularización e integración en un solo escalafón de los trabajadores de la Sección de Tratamientos Ambientales.

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Convenio Colectivo 2005 – 2008 TÍTULO TERCERO

 

CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJADORES

2005 – 2008

 

ÍNDICE

 

-TÍTULO TERCERO – TIEMPO DE TRABAJO

 

-CAPÍTULO I: JORNADA LABORAL

 

CLÁUSULA 9ª: Cómputo anual de tiempo de trabajo

CLÁUSULA 10ª: Permisos para asuntos propios

CLÁUSULA 11ª: Ausencias por enfermedad

CLÁUSULA 12ª: Permisos retribuidos

 

-CAPÍTULO II: TURNOS DE TRABAJO

 

CLÁUSULA 13ª: Incompatibilidad de turnos de los Conductores de la Unidad Operativa

 

-CAPÍTULO III: HORARIOS

 

CLÁUSULA 14ª: Retrasos en la toma de servicio

 

-CAPÍTULO IV: VACACIONES

 

CLÁUSULA 15ª: Mantenimiento y mejora de los sistemas de vacaciones y pago de “días de débito” en distintos colectivos de la Empresa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TÍTULO TERCERO

TIEMPO DE TRABAJO

CAPÍTULO I: JORNADA LABORAL

 

CLÁUSULA 9ª: Cómputo anual de tiempo de trabajo

La jornada laboral en cómputo anual para los años 2005, 2006, 2007 y 2008 continúa establecida en 1.657,5 horas.

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CLÁUSULA 10ª: Permisos para asuntos propios

Los trabajadores de la Compañía podrán disfrutar de once días anuales para asuntos propios, de los cuales los seis primeros serán retribuidos a cargo de la Empresa. Los permisos para asuntos propios podrán disfrutarse de manera agrupada o día a día en todas las Unidades.

Con el fin de garantizar la prestación del servicio público encomendado a la Empresa y para posibilitar el que cada día puedan disfrutar de estos permisos el mayor número de agentes, se acuerda establecer los correspondientes cupos mínimos y normativa aplicable que, a partir de la fecha de la firma del presente Convenio Colectivo, serán los siguientes:

En la Unidad Operativa y en la Unidad de Puesto Central y Desarrollo Técnico, para sábados, domingos, festivos y período de verano, los cupos, en ningún caso, serán inferiores al 8% de los agentes nombrados por día en cada categoría. Para los restantes días del año no habrá cupo específico señalado, siendo el porcentaje de permisos para asuntos propios superior al antes señalado siempre que se garantice la prestación del servicio.

En las Secciones o Áreas de las Unidades de Mantenimiento de Instalaciones, Mantenimiento de Material Móvil y aquellas otras que en sábados, domingos y festivos nombren un número mínimo de agentes de servicio, no se hará uso en dichos días de los mencionados permisos.

No obstante lo anterior, también se estará para el disfrute de permisos para asuntos propios a lo que, en cada caso, y para cada Sección, haya podido quedar establecido en los Acuerdos de Mejora de la Productividad suscritos en desarrollo del Convenio Colectivo 2001-2004 o en el Acuerdo sobre Modificación de Condiciones de Trabajo en las Secciones de Vía y Línea Aérea, alcanzado el día 29 de julio de 1998.

En todos los casos, el interesado deberá preavisar con, al menos, 48 horas de antelación a cada día solicitado.

Sin perjuicio de lo establecido en los referidos Acuerdos de Mejora de la Productividad o en el Acuerdo sobre Modificación de Condiciones de Trabajo en las Secciones de Vía y Línea Aérea, alcanzado el día 29 de julio de 1998, el desarrollo específico de la normativa aplicable para cada Unidad, así como los cupos previstos, en su caso, para cada categoría laboral durante la vigencia del presente Convenio Colectivo, figura expresado en los Anexos números IV y V, quedando, no obstante, una y otros, sujetos a modificación en virtud de los acuerdos que puedan alcanzarse en desarrollo de la cláusula 18ª -Mejora de la Productividad-.

A efectos del cómputo de jornada anual previsto en Convenio Colectivo, los permisos para asuntos propios utilizados por cada trabajador equivaldrán a días o jornadas de trabajo efectivo y el derecho a la utilización de dichos permisos se agotará con el término de cada año natural. En caso de Incapacidad Temporal, maternidad o situaciones sobrevenidas que generen derecho a permiso retribuido, los días ya asignados como permisos para asuntos propios comprendidos dentro de aquellos períodos o situaciones no darán lugar al traslado de la fecha de su disfrute, ni a asignación compensatoria alguna.

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CLÁUSULA 11ª: Ausencias por enfermedad

Se admitirá como justificante, a efectos disciplinarios, en caso de ausencia

al trabajo la presentación del parte de asistencia a consulta médica de la

Seguridad Social de esa misma fecha.

 

CLÁUSULA 12ª: Permisos retribuidos

El trabajador, previo aviso y justificación, podrá ausentarse del trabajo con derecho a remuneración, por alguno o algunos de los motivos relacionados y por el tiempo siguiente:

 

DIAS DE PERMISO SIN DESPLAZAMIENTO

Matrimonio del agente                                                                                   15

Matrimonio de hijos del agente                                                                      1

Matrimonio de padres del agente                                                                  1

Matrimonio de hermanos del agente                                                             1

Nacimiento de hijo                                                                                           2

Adopción de hijos                                                                                            2

Fallecimiento de cónyuge, hijos, padre o madre del agente                        3

Fallecimiento de padre o madre del cónyuge                                               3

Fallecimiento de cónyuge de padre o madre del agente                             2

Fallecimiento de hijos de cónyuge habidos de otro matrimonio                  2

Fallecimiento de nietos, abuelos o hermanos del agente                            2

Fallecimiento de abuelos o hermanos del cónyuge                                      2

Fallecimiento de nietos del cónyuge habidos de otro matrimonio               2

Enfermedad grave de cónyuge, hijo, padre o madre del agente                 2

Enfermedad grave de padre o madre del cónyuge                                      2

Enfermedad grave de hijos del cónyuge habidos de otro matrimonio        2

Enfermedad grave de nietos, abuelos o hermanos del agente                   2

Enfermedad grave de abuelos o hermanos del cónyuge                             2

Enfermedad grave de nietos del cónyuge habidos de otro Matrimonio      2

 

DIAS DE PERMISO CON DESPLAZAMIENTO

Matrimonio del agente                                                                                  15

Matrimonio de hijos del agente                                                                      2

Matrimonio de padres del agente                                                                  1

Matrimonio de hermanos del agente                                                             1

Nacimiento de hijo                                                                                          4

Adopción de hijos                                                                                           4

Fallecimiento de cónyuge, hijos, padre o madre del agente                       4

Fallecimiento de padre o madre del cónyuge                                              4

Fallecimiento de cónyuge de padre o madre del agente                            4

Fallecimiento de hijos de cónyuge habidos de otro matrimonio                 4

Fallecimiento de nietos, abuelos o hermanos del agente                           4

Fallecimiento de abuelos o hermanos del cónyuge                                     4

Fallecimiento de nietos del cónyuge habidos de otro matrimonio              4

Enfermedad grave de cónyuge, hijo, padre o madre del agente                4

Enfermedad grave de padre o madre del cónyuge                                      4

Enfermedad grave de hijos del cónyuge habidos de otro matrimonio       4

Enfermedad grave de nietos, abuelos o hermanos del agente                   4

Enfermedad grave de abuelos o hermanos del cónyuge                            4

Enfermedad grave de nietos del cónyuge habidos de otro Matrimonio      4

 

DIAS DE PERMISO SIN DESPLAZAMIENTO

Enfermedad urgente pero no grave o intervención quirúrgica de carácter leve de padre, madre, hijo o cónyuge                                                                          1

Por traslado de domicilio del agente                                                              1

Cumplimiento de deber inexcusable de carácter público y personal           *

 

DIAS DE PERMISO CON DESPLAZAMIENTO

Enfermedad urgente pero no grave o intervención quirúrgica de carácter leve de padre, madre, hijo o cónyuge                                                                         1

Por traslado de domicilio del agente                                                              1

Cumplimiento de deber inexcusable de carácter público y personal           *

 

 * Tiempo indispensable.

El ejercicio de estos derechos, en cuanto a tramitación y aplicación práctica, se regirá por las normas recogidas en el Anexo número VI del presente Convenio Colectivo.

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-CAPÍTULO II: TURNOS DE TRABAJO

 

CLÁUSULA 13ª: Incompatibilidad de turnos de los Conductores de la Unidad Operativa

La asignación de turnos de los Conductores de reserva de correturnos, se efectuará teniendo en cuenta la tabla de incompatibilidades adjunta, de tal manera que a un Conductor no se le podrá asignar en dos jornadas de trabajo en días consecutivos, dos turnos definidos como incompatibles en dicha tabla de incompatibilidades.

Asimismo, con objeto de asegurar a los Conductores de la reserva la realización de un turno compatible, tendrá prioridad la asignación de dicho turno con preferencia a las restantes normas de asignación del servicio diario, actualmente vigentes.

Lo establecido en los párrafos anteriores, así como la tabla en cuestión, podrán ser objeto de modificación en el marco de negociación establecido en la cláusula 18ª del presente Convenio Colectivo -Mejora de la Productividad-.

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TABLA DE INCOMPATIBILIDADES TURNOS

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En el supuesto de que, durante la vigencia del presente Convenio Colectivo, los actuales turnos y horarios de la categoría de Conductor experimentaran alteración o modificación, mediante negociación colectiva se realizarán los ajustes que correspondan en la Tabla de Incompatibilidades.

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-CAPÍTULO III: HORARIOS

 

CLÁUSULA 14ª: Retrasos en la toma de servicio

Se autoriza la toma de servicio de aquellos agentes que se presenten en el puesto de trabajo asignado con un retraso no superior a 30 minutos a contar desde el inicio de su jornada laboral. El número de retrasos autorizados no podrá exceder de tres dentro de cada mes natural.

Para los agentes de la Unidad Operativa y de la Unidad de Puesto Central y Desarrollo Técnico que realicen un turno de trabajo cuyo inicio sea inmediatamente anterior o coincida con la apertura del servicio al público, uno de los tres retrasos mensuales autorizados podrá alcanzar hasta los 90 minutos.

El trabajador interesado deberá dar cuenta de la incidencia y del momento previsto para su incorporación al servicio correspondiente antes de la hora fijada para el inicio de su jornada laboral, excepto para aquellos turnos de trabajo cuyo inicio sea inmediatamente anterior o coincida con la apertura del servicio al público, en los que deberá hacerlo lo antes posible y nunca después de los treinta minutos posteriores a la hora fijada para el inicio de su jornada laboral.

Estos retrasos darán lugar a los descuentos correspondientes en las retribuciones.

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-CAPÍTULO IV: VACACIONES

 

CLÁUSULA 15ª: Mantenimiento y mejora de los sistemas de vacaciones y pago de “días de débito” en distintos colectivos de la Empresa.

A partir del año 2006, y como consecuencia de la incorporación paulatina, conforme a lo establecido en las cláusulas 29ª y 30ª del presente Convenio Colectivo, de trabajadores a tiempo parcial en las categorías de Agente de Taquilla (con habilitación a Jefe de Vestíbulo) y de Conductor, los actuales sistemas de vacaciones y pago de “días de débito” vigentes en la Unidad

Operativa quedarán como sigue:

 

Se mantienen, como en la actualidad, los sistemas de vacaciones vigentes

para los trabajadores de las categorías laborales de Conductor, Jefe de

Sector, Agente de Taquilla y Subalterno.

 

Se reduce a la mitad el cupo del mes de junio (del día 2 al día 25, ambos inclusive) en el sistema de vacaciones vigente para la categoría de Jefe de

Vestíbulo, de modo que el referido período corresponderá a cada trabajador únicamente uno de cada diez años.

 

Se elimina el señalamiento como “días de débito” para Conductores de los días laborables del período de verano, comprendido entre el día 15 de junio y el día 30 de septiembre, ambos inclusive.

Asimismo, se acuerda eliminar, para los trabajadores de la categoría laboral de Gerente de Estaciones, el período correspondiente al mes de junio (del día 2 al día 25, ambos inclusive) como período de verano.

Los trabajadores que accedan a la categoría de Técnico de Línea tendrán asignado el disfrute de las vacaciones de verano en cuatro distintos períodos comprendidos entre los días 27 de junio y 30 de septiembre, ambos inclusive.

A partir del año 2006, en aquellos períodos, colectivos o Secciones en donde la distribución de las vacaciones se realice atendiendo al criterio de antigüedad, y en caso de que el trabajador afectado no presentara, en tiempo y forma, la correspondiente petición, la asignación del período de disfrute se llevará a efecto conforme al referido criterio y en orden a lo solicitado por dicho trabajador en la última petición que hubiera formulado.

Mediante negociación colectiva, se establecerán los ajustes y desarrollos necesarios, respecto de las normas reguladoras de los sistemas de vacaciones vigentes en la Empresa, para llevar a efecto lo acordado en esta cláusula.

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Convenio Colectivo 2005 – 2008 TÍTULO SEGUNDO

 

CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJADORES

2005 – 2008

 

ÍNDICE

-TÍTULO SEGUNDO – CONDICIONES ECONÓMICAS

 

-CAPÍTULO I: INCREMENTOS SALARIALES DURANTE LA VIGENCIA DEL CONVENIO COLECTIVO Y REVISIÓN SALARIAL PARA LOS AÑOS 2005, 2006, 2007 y 2008.

 

CLÁUSULA 5ª: Incrementos salariales durante la vigencia del Convenio Colectivo

CLÁUSULA 6ª: Revisión salarial para los años 2005, 2006, 2007 y 2008.

 

-CAPÍTULO II: OTRAS CONDICIONES ECONÓMICAS


CLÁUSULA 7ª: Estructura salarial

CLÁUSULA 8ª: Anticipos

 

 

 

 

 

 

 

 

TÍTULO SEGUNDO

CONDICIONES ECONÓMICAS

CAPÍTULO I: INCREMENTOS SALARIALES DURANTE LA VIGENCIA

DEL CONVENIO COLECTIVO Y REVISIÓN SALARIAL

PARA LOS AÑOS 2005, 2006, 2007 y 2008.

 

CLÁUSULA 5ª: Incrementos salariales durante la vigencia del Convenio

Colectivo

Como consecuencia y contraprestación de las medidas concretas de mejora en la organización del trabajo acordadas en la cláusula 16ª, así como de las implicaciones derivadas del Plan de Ampliación de la Red previsto durante la vigencia del Convenio Colectivo, las actuales retribuciones experimentarán los siguientes incrementos:

 

1. Año 2005.- El importe de las retribuciones se incrementará, como consecuencia y contraprestación de los acuerdos alcanzados en el Convenio Colectivo, en un 3% global y con el siguiente desglose:

– El importe de las retribuciones salariales a 31 de diciembre de 2004 se revalorizará en un 2,45%, con efectos de 1 de enero de 2005. En atención a ello, las cuantías resultantes por categoría, concepto y Nivel Económico, una vez aplicado el referido incremento porcentual, serán las que figuran en el Anexo número I, sin otras excepciones que las que seguidamente se enuncian:

– Los Complementos de Correturnos y Jornada Partida cuyo importe, para el año 2005, será el que consta expresamente en los apartados dedicados a cada uno de ellos dentro de la cláusula 7ª, bajo el título de Estructura Salarial.

– Los Complementos de Puesto de Secretario de Consejero Delegado, Director Gerente, Directores, Subdirectores y Responsables de Unidad, del Conductor del Consejero Delegado o del Director Gerente, de Control y Venta de Vales,

de Servicio de Cafetería y de Bancos que ya constan incrementados en el apartado correspondiente de la estructura salarial.

– El Complemento de Disponibilidad, cuyo importe queda fijado en 100 euros por semana de prestación efectiva del servicio, en el apartado correspondiente de la estructura salarial.

-El importe del 0,55% de incremento restante se destinará al abono de 1 euro, en concepto de Prima de Eficacia, a todos los trabajadores no sujetos a retribución variable (es decir, los no pertenecientes a las categorías profesionales que perciben Complemento Variable conforme a lo establecido al respecto en la cláusula 7ª, titulada Estructura Salarial), y con efectos del día 1 de julio de 2005. Los supuestos de devengo serán los establecidos para dicho concepto salarial en la ya citada cláusula 7ª del Convenio Colectivo.

 

2. Año 2006.- A partir del día 1 de enero de 2006, los valores definitivos que en dicha fecha tuvieran los distintos conceptos salariales se verán incrementados en el porcentaje que el Gobierno de la Nación estime como previsión del I.P.C. para dicho año más el 0,60%, con excepción de los Complementos de Correturnos y Jornada Partida cuyo importe para el referido ejercicio ya ha sido preestablecido en la disposición dedicada a la estructura salarial en el texto de este Convenio Colectivo.

 

3. Año 2007.- A partir del día 1 de enero de 2007, los valores definitivos que en dicha fecha tuvieran los distintos conceptos salariales se verán incrementados en el porcentaje que el Gobierno de la Nación estime como previsión del I.P.C. para dicho año más el 0,90%, con excepción de los Complementos de Correturnos y Jornada Partida cuyo importe para el referido ejercicio ya ha sido preestablecido en la disposición dedicada a la estructura salarial en el texto de este Convenio Colectivo.

 

4. Año 2008.- A partir del día 1 de enero del año 2008, los valores definitivos que en dicha fecha tuvieran los distintos conceptos salariales se verán incrementados en el porcentaje que el Gobierno de la Nación estime como previsión del I.P.C. para dicho año más el 1%, con excepción de los Complementos de Correturnos y Jornada Partida cuyo importe para el referido ejercicio ya ha sido preestablecido en la disposición dedicada a la estructura salarial en el texto de este Convenio

Colectivo.

 índice

CLÁUSULA 6ª: Revisión salarial para los años 2005, 2006, 2007 y 2008.-

1. Llegado el 31 de diciembre de 2005, se solicitará del Instituto Nacional de Estadística certificación del Índice General de Precios al Consumo correspondiente al período 1 de enero a 31 de diciembre del citado año.

Si resultase diferencia en exceso sobre el porcentaje del 2,40%, se revisarán en tal exceso las retribuciones salariales de cada trabajador devengadas durante el año 2005, abonándose este exceso a todos los agentes en la nómina del mes siguiente a aquél en que se dé por definitivo el I.P.C. de 2005.

La revisión salarial prevista anteriormente, como excepción, no será de aplicación a los Complementos de Correturnos y de Jornada Partida, por cuanto el importe de los mismos queda ya definido para el año 2005 en cláusula 7ª.

 

2. A su vez, llegado el 31 de diciembre de 2006, se solicitará del Instituto Nacional de Estadística certificación del Índice General de Precios al Consumo correspondiente al período 1 de enero a 31 de diciembre del citado año. Si resultase diferencia en exceso sobre el I.P.C. previsto por el Gobierno de la Nación para dicho año, se revisarán en tal exceso las retribuciones salariales de cada trabajador devengadas durante el año 2006, abonándose este exceso a todos los agentes en la nómina del mes siguiente a aquél en que se dé por definitivo el I.P.C. de 2006.

La revisión salarial prevista en el párrafo anterior, como excepción, no será de aplicación a los Complementos de Correturnos y de Jornada Partida, por cuanto el importe de los mismos queda ya definido para el año 2006 en cláusula 7ª.

 

3. Asimismo, llegado el 31 de diciembre de 2007, se solicitará del Instituto Nacional de Estadística certificación del Índice General de Precios al Consumo correspondiente al período 1 de enero a 31 de diciembre del citado año. Si resultase diferencia en exceso sobre el I.P.C. previsto por el Gobierno de la Nación para dicho año, se revisarán en tal exceso las retribuciones salariales de cada trabajador devengadas durante el año 2007, abonándose este exceso a todos los agentes en la nómina del mes siguiente a aquél en que se dé por definitivo el I.P.C. del 2007.

La revisión salarial prevista en el párrafo anterior, como excepción, no será de aplicación a los Complementos de Correturnos y de Jornada Partida, por cuanto el importe de los mismos queda ya definido para el año 2007 en cláusula 7ª.

 

4. Por último, llegado el 31 de diciembre de 2008, se solicitará del Instituto Nacional de Estadística certificación del Índice General de Precios al Consumo correspondiente al período 1 de enero a 31 de diciembre del citado año. Si resultase diferencia en exceso sobre el I.P.C. previsto por el Gobierno de la Nación para dicho año, se revisarán en tal exceso las retribuciones salariales de cada trabajador devengadas durante el año 2008, abonándose este exceso a todos los agentes en la nómina del mes siguiente a aquél en que se dé por definitivo el I.P.C. del 2008.

La revisión salarial prevista en el párrafo anterior, como excepción, no será de aplicación a los Complementos de Correturnos y de Jornada Partida, por cuanto el importe de los mismos queda ya definido para el año 2008 en cláusula 7ª.

 índice

CAPÍTULO II: OTRAS CONDICIONES ECONÓMICAS

 

CLÁUSULA 7ª: Estructura salarial

Las retribuciones de los trabajadores se estructuran en Niveles Económicos, donde quedan encuadrados todos ellos en razón a la categoría profesional que ostentan.

La estructura retributiva, a su vez, queda configurada por las clases y conceptos que a continuación se detallan:

 

1.- Retribuciones Salariales.-

 

A) Salario Base.-

Es la retribución por unidad de tiempo.

Para 2005, el importe del Salario Base anual de cada categoría laboral y Nivel Económico es el que consta en las Tablas Salariales que acompañan a este texto como Anexo número I.

El Salario Base se abona en quince pagas, de las que tres tienen la consideración de extraordinarias.

El importe de cada paga se cuantifica de la forma siguiente:

– Cada paga extraordinaria es igual al importe resultante de aplicar un porcentaje del 5,75 sobre el Salario Base anual.

– El resto del Salario Base anual, es decir, la cuantía del mismo resultante un vez sustraído el importe de las tres pagas extraordinarias, se abona dividido en doce partes de igual valor y coincidiendo con las mensualidades naturales.

 

B) Complemento Personal.-

Este Complemento es el reconocido a título personal a determinados trabajadores, y únicamente a los efectos de garantizar una retribución mínima, con motivo del cambio de estructura salarial recogido en la cláusula 7ª del Convenio Colectivo 1998/2000. Por lo tanto, sólo devengarán este Complemento, en idénticas condiciones a las acordadas al respecto en dicha norma convencional, los trabajadores que a la fecha de la firma del presente Convenio ya lo venían

percibiendo.

El antedicho Complemento es revalorizable durante la vigencia del Convenio Colectivo, no es absorbible ni compensable, y se abona prorrateado en doce veces, coincidentes con los meses naturales.

 

C) Complemento de Antigüedad.-

Es la retribución ligada al tiempo de permanencia en activo en la Empresa.

El importe de los unienios será igual al 0,62% del Nivel Económico asignado, que resulta de adicionar el Salario Base y la Paga Plus Convenio.

Se abona en doce veces coincidentes con los meses naturales, y la cuantía de la anualidad fijada para 2005 es, para cada Nivel Económico, la recogida en las Tablas Salariales acompañadas como

 

Anexo número I.

El Complemento de Antigüedad para cada trabajador es el resultado de adicionar dos componentes económicos, a saber:

 

A) Componente consolidado para cada trabajador:

Este componente es igual al importe que cada trabajador, en cómputo anual y en concepto de Prima de Antigüedad, venía percibiendo a 31 de diciembre de 1997 (número de unienios cumplidos desde la fecha de ingreso en la Empresa x valor unienio en el año 1997 x 15 ó 455, según el caso), incrementado en los porcentajes de revalorización y revisión aplicables desde dicha fecha.

 

B) Componente resultante de la acumulación de unienios posteriores a 31 de diciembre de 1997:

Este componente lo integran los unienios cumplidos a partir del día 1 de enero de 1998 -considerados al importe actualizado del Nivel Económico en que se hubieran cumplido- y los que se cumplan a partir del presente año y en lo sucesivo -también considerados al Nivel Económico en que se cumplan-.

Ambos componentes serán revalorizables en los términos establecidos en las cláusulas 5ª y 6ª del presente Convenio Colectivo.

 

C) Prima de Nocturnidad.-

No tiene carácter consolidable y se abona al trabajador por cada hora o fracción de la misma efectivamente trabajada en horario nocturno, esto es, entre las 22,00 y las 6,00 horas, y además en las situaciones que, con carácter excepcional, quedan recogidas en el Anexo nº II.

Para 2005, el valor de la hora nocturna resultante para cada Nivel Económico es el que figura en las Tablas Salariales que se adjuntan como Anexo nº I.

 

D) Horas Extraordinarias.-

Las horas extraordinarias, esto es, las de actividad productiva realizadas por encima de la jornada laboral ordinaria, darán lugar a una retribución específica.

La retribución fijada, en concepto de hora extraordinaria, para el año 2005, es la establecida por categoría profesional y Nivel Económico en las Tablas Salariales adjuntas como Anexo nº I.

 

E) Complemento Variable.-

Para los trabajadores pertenecientes a las categorías profesionales que después se relacionan, es el que fija anualmente la Dirección de la Empresa en función de objetivos cumplidos o resultados obtenidos y contribución individual a resultados.

 

Tales categorías profesionales son:

 

-Jefe de División

-Jefe de Servicio

-Subjefe de Servicio.

-Jefe de Área.

-Técnico Agregado Superior.

-Técnico Agregado Medio.

-Técnico Agregado Especialista.

-Inspector Jefe.

-Jefe de Turno del Despacho de Cargas.

-Programador Analista.

-Jefe de Negociado.

-Instructor de Formación.

-Programador Operador.

-Inspector del Puesto de Mando.

-Operador del Despacho de Cargas.

-Jefe de Línea.

-Supervisor de Material Móvil.

-Técnico Ayudante.

-Auxiliar Técnico de Material Móvil

-Maestro.

-Técnico de Línea.

 

F) Complemento de Puesto 12 pagas (Complemento Nivelador).-

Es el establecido, en su caso, por la Dirección de la Empresa para Jefes de División, Jefes de Servicio, Subjefes de Servicio, Jefes de Área, Técnicos Agregados Superiores, Técnicos Agregados Medios y Técnicos Agregados Especialistas, en razón a las especiales características de la actividad o del puesto de trabajo desempeñado.

 

G) Complemento de Secretarios/as del Consejero Delegado, Director Gerente, Directores, Subdirectores y Responsables de Unidad, del Conductor del Consejero Delegado o del Director Gerente, de Control y Venta de Vales, de Servicio de Cafetería y de Bancos.-

No son de naturaleza consolidable y se perciben por el efectivo y concreto desempeño del puesto de trabajo de que se trate.

Para 2005, dichos Complementos se fijan en las siguientes cantidades:

 

Complemento 2005

Secretario/a C. Delegado/ Dtor. Gerente (192,78 euros)

Secretario/a de Director (113,39 euros)

Secretario/a de Subdirector (113,39 euros)

 Secretario/a de Responsable de Unidad (113,39 euros)

Conductor Automóvil C.Delegado/Dtor-Gerente (380,14 euros)

Ordenanza Control y Venta Vales (68,05 euros)

Servicio de Cafetería (125,63 euros)

Bancos (96,00 euros)

 

H) Plus de Correturnos.-

No es de carácter consolidable y se abona, por día efectivamente trabajado, a los agentes que integran la Reserva Mensual de Estaciones y la Reserva de Correturnos en la Unidad Operativa y en la Unidad de Puesto Central y Desarrollo Técnico y al resto de los trabajadores de la Compañía que por necesidades organizativas se vean obligados a cambiar el turno de trabajo inicialmente asignado por otro turno distinto.

Su cuantía es la siguiente:

-Para 2005 6,40 euros/día

-Para 2006 7,00 euros/día

-Para 2007 7,40 euros/día

-Para 2008 8,00 euros/día

 

I) Complemento de Jornada Partida.-

No tiene carácter consolidable y se devenga por día efectivamente

trabajado con turno partido.

Su cuantía es la siguiente:

-Para 2005 6,40 euros/día

-Para 2006 7,00 euros/día

-Para 2007 7,40 euros/día

-Para 2008 8,00 euros/día

 

J) Pagas Extraordinarias.-

Todo el personal de la Compañía percibirá anualmente tres Pagas Extraordinarias, una de ellas en el mes de junio, otra en el de diciembre, y la última, denominada de vacaciones, en el mes de julio, salvo que el trabajador solicite el abono en el mes anterior al de vacaciones de verano. En este último caso, el trabajador deberá formular petición expresa dirigida a la Unidad de Gestión de Recursos Humanos y

Relaciones Laborales dentro de los tres primeros meses del año.

La primera de las referidas Pagas, o de Junio, se devenga del 1 de julio de un año al 30 de junio del siguiente.

Las dos pagas restantes, esto es, Diciembre y Vacaciones, se devengan del 1 de enero al 31 de diciembre del mismo año.

El importe de cada una de estas Pagas será igual a la cantidad resultante de aplicar el porcentaje del 5,75 sobre el Salario Base Anual.

El personal que ingrese o cese durante el transcurso del año, cobrará la parte proporcional de las mismas, de acuerdo con el tiempo trabajado, y la liquidación guardará relación con los períodos de devengo antes reseñados.

Al personal que ingresó entre el 1 de enero de 1968 y el 31 de diciembre de 1978 se le abonará, cuando cause baja en la Empresa y en la liquidación final que se practique, la paga de vacaciones o la parte proporcional de la misma correspondiente al período de tiempo comprendido entre la fecha efectiva de su incorporación y el día 31 de diciembre del año en que se produjo ésta.

 

K) Paga Plus Convenio.-

Esta Paga, establecida en la cláusula 7ª del Convenio Colectivo 1992-1993, se percibirá, sin perjuicio de lo dispuesto en el párrafo siguiente, junto con la nómina del mes de marzo, y estará sujeta durante la vigencia del Convenio a las revalorización y actualizaciones previstas en las cláusulas 5ª y 6ª del mismo.

No obstante lo anterior, para los trabajadores de la Unidad Operativa y de la Unidad de Puesto Central y Desarrollo Técnico, su abono se podrá producir en cualquiera de los restantes meses del año, a petición escrita del interesado y siempre que así lo solicite. Cuando la petición se dirija a anticipar el cobro, la solicitud deberá presentarse dentro del mes anterior al correspondiente a la nómina en que se pretenda que sea hecha efectiva la Paga.

Por el contrario, si lo que se desea es posponer el cobro, el interesado deberá, además, preavisar de su intención, con anterioridad al día 1 de marzo.

Esta Paga se devenga del 1 de enero al 31 de diciembre de cada año y es de igual cuantía para todos los trabajadores de la Empresa, quedando fijada para 2005 en el importe que figura en las tablas salariales que acompañan a este convenio como Anexo número I.

El personal que ingrese o cese durante el transcurso del año, cobrará la parte proporcional de la misma, de acuerdo con el tiempo trabajado, y la liquidación guardará relación con el período de devengo antes reseñado.

 

L) Prima de Eficacia.-

Es un complemento salarial ligado a la mejora de la productividad en la Empresa. No es de carácter consolidable y se devenga por día efectivamente trabajado, considerándose como tales, además y exclusivamente a estos efectos, las jornadas inicialmente laborables coincidentes con períodos de tiempo en que el trabajador se encuentre en situación de Incapacidad Temporal derivada de accidente de trabajo. Habida cuenta que la referida Prima está sujeta a cotización a la Seguridad Social, tendrá repercusión en la prestación que la vigente legislación establece para los períodos de Permiso por Maternidad.

Sin perjuicio de lo establecido al respecto en la cláusula 5ª del vigente Convenio Colectivo, la cuantía final resultante del referido Complemento para cada colectivo o categoría laboral vendrá determinada por los acuerdos sectoriales ya alcanzados en materia de mejora de la productividad en la Empresa o que puedan alcanzarse, en lo sucesivo, en desarrollo de la cláusula 18ª -Mejora de la Productividad- y ratificarse ulteriormente en el seno de la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del presente Convenio Colectivo.

 

M) Complemento de Disponibilidad.-

Es un complemento salarial, de carácter no consolidable, vinculado a la efectiva prestación del servicio de disponibilidad para atender los trabajos necesarios para prevenir o reparar siniestros u otros daños extraordinarios y urgentes o de solventar cualquier tipo de incidencias en la red actual y ampliaciones y aquellas futuras líneas que sean operadas o mantenidas por Metro de Madrid, así como en cualquiera de sus dependencias, que afecten negativamente a la prestación del servicio y que pudieran acaecer en el ámbito de las operaciones de mantenimiento de material móvil y de instalaciones.

Para el año 2005, el valor del referido complemento se establece en 100 euros por semana completa de prestación efectiva del servicio, por parte del trabajador específicamente nombrado al efecto.

En consecuencia, y de conformidad con lo establecido en el Anexo VII del presente Convenio Colectivo, no se devengará dicho complemento en situaciones de Incapacidad Temporal, de permisos o de cualquier otra circunstancia que justifique la ausencia de disponibilidad real y efectiva; ni, lógicamente, de ausencias injustificadas cuando fuere requerida la incorporación efectiva al trabajo.

Mediante negociación colectiva (es decir, con la Representación legal de los Trabajadores), se podrá conocer sobre las discrepancias que puedan surgir en relación con lo dispuesto en este apartado.

 

2.- Percepciones Extrasalariales.-

 

A) Indemnización por reconocimiento médico fuera de jornada.-

Todos aquellos agentes que realicen el preceptivo reconocimiento médico anual fuera del horario de trabajo adquirirán el derecho a percibir, por una sola vez cada año, la cantidad de 12,02 euros en la nómina del mes siguiente al de la realización de dicho reconocimiento.

 

B) Dietas de Comida.-

Se pagará Dieta de Comida a aquellos agentes que teniendo turno de trabajo seguido continúen su jornada diaria habitual de trabajo, cuando esa ampliación iguale o sobrepase una hora.

Cuando se trate de agentes con turno de trabajo partido se pagará la Dieta de Comida cuando la ampliación de su horario laboral iguale o sobrepase en dos horas su jornada diaria habitual de trabajo.

En concepto de Dieta por comida o cena se establece el abono de 5,80 euros. En concepto de Dieta por desayuno o merienda se abonará la cantidad de 2,00 euros.

 

C) Gratificación de Navidad.-

Los agentes que los días 24 y 31 de diciembre y 5 de enero comiencen su jornada laboral ordinaria, o la segunda parte de ella, a partir de las 21,00 horas o bien la finalicen después de las 22,15 horas y los que los días 25 de diciembre y 1 y 6 de enero realicen la apertura de servicio, percibirán en concepto de gratificación la cantidad de 36 euros por cada día trabajado de los mencionados anteriormente.

 

D) Abono por desplazamiento.-

Los Jefes de Circulación, Jefes de Depósito, Conductores, Jefes de Sector, Jefes de Vestíbulo y Agentes de Taquilla que, teniendo un puesto de trabajo previamente asignado sean trasladados a otro distinto y, una vez finalizada su jornada, regresen a la Estación, Depósito, Sector o Línea, según el caso, en que hubieran tomado servicio, percibirán, como indemnización del tiempo utilizado en dicho regreso, cantidad idéntica a la que, en cada caso, les hubiera correspondido de haber realizado horas extraordinarias durante el citado tiempo, es decir, al valor que dicho concepto tiene conforme a Tablas Salariales en la categoría y Nivel Económico del trabajador afectado.

Para que el pago de esta indemnización se lleve a cabo será requisito ineludible el cumplimiento de los trámites formales exigidos en cada supuesto.

En negociación colectiva se revisará y actualizará la normativa sobre abono por desplazamientos, dentro de los seis meses siguientes a la firma del Convenio Colectivo.

 

E) Complemento por horario especial de apertura.-

Los trabajadores de la categoría laboral de Conductor que inicien su jornada laboral a las 5,30 horas de la mañana, con la finalidad de atender trenes para transporte del personal que abre servicio de viajeros, percibirán la cantidad de 7 euros por día efectivamente trabajado en dicho horario. Este complemento se fija como contraprestación por la necesidad de utilizar cualquier medio de transporte o desplazamiento ajeno al sistema de transporte habilitado a cargo de la Empresa.

Este complemento será revalorizable y revisable en los términos establecidos, con carácter general, para las retribuciones salariales, a partir del año 2006.

 

F) Gratificaciones Eventuales.-

Son aquellas que otorga la Dirección a determinados trabajadores por su distinción o especial dedicación en el cumplimiento del trabajo.

 

G) Dietas de Formación.-

Los agentes de la Compañía, que no perteneciendo a la plantilla de Instructores, impartan cursos de formación profesional, o perteneciendo a esta categoría impartan los mismos fuera de su jornada laboral, percibirán las dietas, que, atendiendo a su Nivel Económico anual y al tiempo en que desarrollen su colaboración con la Gerencia de Formación, en cada caso les correspondan.

Para 2005, las Dietas de Formación serán las que se especifican en el siguiente cuadro:

 

NIVEL RETRIBUTIVO ANUAL DENTRO JORNADA

LABORAL

Niveles 12 a 13  7,12 euros/hora

Niveles 8 a 11    7,91 euros/hora

Niveles 1 a 7      8,70 euros/hora

 

FUERA JORNADA

LABORAL

Niveles 12 a 13  18,59 euros/hora

Niveles 8 a 11    19,78 euros/hora

Niveles 1 a 7      21,36 euros/hora

 

Cuando por opción voluntaria ejercida en virtud de lo previsto en la cláusula 20ª sobre Formación Profesional o con carácter obligatorio por razones excepcionales, algún trabajador deba asistir a cursos de formación inherentes al puesto de trabajo o de actualización fuera de su jornada de trabajo, en todo o en parte, verá retribuido el tiempo que, por este motivo, exceda de su jornada ordinaria con el valor establecido en el cuadro anterior para el Nivel Económico correspondiente.

Los agentes de la Unidad Operativa y de la Unidad de Puesto Central y Desarrollo Técnico que supervisen la realización de prácticas por otros trabajadores percibirán 0,62 euros por agente y hora.

Las Dietas de Formación serán revalorizables y revisables en los términos establecidos, con carácter general, para las retribuciones salariales.

 

H) Gratificación por comparecencia ante los Tribunales a instancia de la Empresa.-

Los trabajadores que se vean obligados a personarse, fuera de su horario de trabajo, en Juzgados o Tribunales, como consecuencia del desarrollo de la actividad laboral y a instancias de la Empresa, percibirán una gratificación por el tiempo utilizado en tales actuaciones.

 

I) Material de Escritorio.-

Los agentes pertenecientes a las categorías profesionales de Inspector Interventor, Guarda de Recinto, Conductor y Jefe de Sector, como compensación por el uso, en ejercicio de sus funciones, de material de escritorio propio, tienen derecho a percibir anualmente las cantidades que siguen:

-Inspector Interventor y Guarda de Recinto: 3,99 euros/año.

-Conductor y Jefe de Sector: 2,00 euros/año.

El abono, en cada caso correspondiente, tendrá lugar en la nómina del mes de junio.

 

3.- Otras cuestiones salariales.-

 

A) Retribuciones de los agentes con E.D.F.-

El personal de la Empresa que como consecuencia de la instrucción de un Expediente de Disminución de Facultades vea modificada su categoría profesional y pase a formar parte de otra, mantendrá el Salario Base y el Complemento de Antigüedad de la categoría de procedencia, siempre que, en cómputo global, sean superiores a los importes de dichos conceptos en la categoría de destino, y en tanto no acceda voluntariamente a otra distinta.

 

B) Nivel Económico anual.-

Por Nivel Económico anual de cada categoría laboral se entiende el resultado de adicionar el Salario Base y la Paga Plus Convenio correspondientes.

 

C) Valoración de determinados conceptos salariales.-

Ambas partes reconocen expresamente que la valoración de la Prima de Nocturnidad, el Plus de Correturnos, el Complemento de Jornada Partida, el Complemento de Disponibilidad y la Prima de Eficacia integra cuantos conceptos han de tenerse en cuenta como retribución para cada complemento salarial y, en particular, la parte proporcional de los referidos conceptos correspondiente a las vacaciones.

 

D) Devengo de Haberes.-

Todos los trabajadores devengarán las retribuciones ordinarias con periodicidad mensual.

 

E) Publicación de Tablas Salariales para los años 2005, 2006, 2007 y 2008.-

Como Anexo I del presente Convenio Colectivo figuran publicadas las tablas salariales correspondientes al año 2005. Dichas tablas –una vez ajustadas, caso de proceder, por la aplicación de la revisión por exceso de I.P.C. correspondiente al año 2005- servirán como base para establecer los incrementos pactados en la cláusula 5ª del texto convencional para el año 2006.

En años sucesivos, se aplicarán los mismos criterios para la confección de las respectivas tablas salariales.

La Comisión de Seguimiento y Desarrollo del presente Convenio Colectivo, una vez aplicados los incrementos correspondientes a los años 2006, 2007 y 2008, hará publicas las Tablas Salariales correspondientes a dichos ejercicios.

En Tablas Salariales, de proceder, y previo acuerdo en negociación colectiva, podrán incorporarse los ajustes o regularizaciones derivados de la aplicación de la legislación vigente en materia laboral y de Seguridad Social.

 

F) Recibo Individual de Salarios.-

Ambas partes acuerdan que el modelo de recibo de salarios utilizado en la Empresa, que documenta, con periodicidad mensual, las retribuciones devengadas por los trabajadores, y distingue entre las diferentes percepciones y deducciones, sea el que figura en el Anexo nº III.

La liquidación de las Horas Extraordinarias, la Prima de Nocturnidad, el Plus de Correturnos, el Complemento de Jornada Partida, el Complemento de Disponibilidad y la Prima de Eficacia, así como de las Indemnizaciones por Reconocimiento Médico, el Abono por Desplazamiento, la Compensación por Horario Especial de Apertura, las Dietas de Formación, la Gratificación de Navidad y la Gratificación por Comparecencia ante los Tribunales, se efectuará en la nómina del mes siguiente a aquél en que se haya producido el devengo.

 

G) Pago de Haberes.-

Los haberes se abonarán por transferencia bancaria dentro de los cuatro últimos días hábiles de cada mes, excepto en el de diciembre, en que se harán efectivos dentro de los cuatro días hábiles inmediatamente anteriores al día de Nochebuena.

 

H) Fórmulas de Descuento.-

Se acuerda actualizar y publicar las fórmulas de descuento con motivo de huelga o de ausencia no retribuida -permiso para asuntos propios, suspensión de empleo y sueldo, permiso no retribuido, etc.-, para lo que se faculta, expresamente, a la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio Colectivo, a fin de que, en el plazo de los seis meses siguientes a la firma del convenio, lleve a cabo la referida

actualización.

Esta estructura salarial será de aplicación desde la fecha de la firma del presente Convenio Colectivo, sin perjuicio de los efectos retroactivos expresamente acordados para determinados conceptos retributivos.

 índice

CLÁUSULA 8ª: Anticipos

 

A) Anticipos a plazo

Los trabajadores de la empresa podrán solicitar, a partir de la firma del presente Convenio Colectivo, la concesión de anticipos sin interés hasta el límite de cinco mensualidades del Salario Base más el Complemento de Antigüedad. La devolución de los anticipos solicitados a partir de dicha fecha se hará en veinticuatro mensualidades y con las repercusiones fiscales correspondientes por aplicación de la legislación general vigente al respecto (el diferencial de interés, respecto del legal, tendrá la consideración de retribución en especie). El descuento del primer plazo se practicará en la siguiente nómina de pago a aquélla en la que se haga efectivo el anticipo.

Para la concesión de los anticipos regulados en este apartado será requisito imprescindible que el trabajador que lo solicite tenga más de un año de antigüedad en la Compañía. Además será preciso que el agente solicitante no esté sujeto a ningún descuento procedente de otro anticipo y que hayan transcurrido tres meses desde la liquidación del anterior, si fuera el primer anticipo concedido; seis meses si fuera el segundo; nueve meses si fuera el tercero; y un año si fuera el cuarto o posterior a éste.

El anticipo deberá solicitarse por escrito dirigido por el trabajador a la Unidad de Gestión de Recursos Humanos y Relaciones Laborales, o a la Gerencia a la que se encuentre adscrito el agente. Dicha solicitud deberá entregarse antes del día 8 del mes en que se pretenda percibir el anticipo si se efectúa en la Unidad de Gestión de Recursos Humanos y Relaciones Laborales, o antes del día 25 del mes anterior en que se pretenda la inclusión en nómina del anticipo, si se efectúa la solicitud en la Gerencia a la que pertenezca el solicitante. En este último caso, la concesión del anticipo queda condicionada a que la solicitud se reciba por la Unidad de Gestión de Recursos Humanos y Relaciones Laborales con anterioridad al día 8 del mes en que se pretenda la inclusión en nómina del anticipo.

 

B) Anticipos de urgencia

Los anticipos de urgencia sobre los haberes del mes a que corresponda cada nómina tendrán una cuantía máxima de 300 euros a excepción de los meses en que la nómina incluya una paga extraordinaria en cuyo caso la cuantía máxima a solicitar será de 420 euros.

Estos anticipos serán solicitados en la Unidad de Gestión de Recursos Humanos y Relaciones Laborales, y se harán efectivos mediante transferencia bancaria a la cuenta designada por el trabajador.

Se fijan dos días de pago de anticipos de urgencia a cuenta de los haberes de cada mes:

– Primer anticipo: Día 7, 8 ó 9. Se abonarán siempre en el primero de los días señalados que sea laborable, todas aquellas peticiones que se reciban hasta las doce horas del día laborable anterior al señalado para el pago en el Negociado de la Unidad de Gestión de Recursos Humanos y Relaciones Laborales y hasta los dos días anteriores al pago cuando se entreguen en la Oficina de Nombramiento de Servicios.

– Segundo anticipo: Día 17, 18 ó 19. Como en el caso anterior, se abonará en el primero de esos días que sea laborable. Se atenderán todas las peticiones recibidas hasta las doce horas del primero de los tres días laborables anteriores a la fecha de pago.

 

Convenio Colectivo 2005 – 2008 TÍTULO PRIMERO

 

CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJADORES

2005 – 2008

 

ÍNDICE

 

 

-TÍTULO PRIMERO – ÁMBITO DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO DEL CONVENIO COLECTIVO

 

-CAPÍTULO I: ÁMBITO DE APLICACIÓN

 

CLÁUSULA 1ª: Ámbito funcional y territorial

CLÁUSULA 2ª: Ámbito personal

CLÁUSULA 3ª: Ámbito temporal

 

-CAPÍTULO II: COMISIÓN DE SEGUIMIENTO Y DESARROLLO

 

CLÁUSULA 4ª: Comisión de Seguimiento y Desarrollo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TITULO PRIMERO

ÁMBITO DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO DEL CONVENIO COLECTIVO

CAPÍTULO I: ÁMBITO DE APLICACIÓN

 

CLÁUSULA 1ª: Ámbito funcional y territorial

El presente Convenio Colectivo regulará las relaciones laborales en la empresa Metro de Madrid, S.A.

 índice

CLÁUSULA 2ª: Ámbito personal

Las condiciones laborales pactadas en el presente Convenio Colectivo tendrán eficacia y obligarán a todos los trabajadores vinculados a la Empresa Metro de Madrid S.A., con motivo de una relación laboral común, así como a cuantos trabajadores se incorporen a la Empresa mediante contrato de trabajo durante su vigencia.

Quedan excluidos de la aplicación del presente Convenio Colectivo quienes desempeñen los cargos de Presidente, Vicepresidente, Consejero Delegado, Director Gerente, Director y Subdirector.

Asimismo quedan excluidos quienes desempeñen funciones que se limiten al ejercicio puro y simple del cargo de Consejero en el Consejo de Administración de la Empresa y los vinculados a ella por cualesquiera contratos civiles y/o mercantiles.

  índice

CLÁUSULA 3ª: Ámbito temporal

La vigencia del presente Convenio Colectivo se extenderá desde la fecha de su firma hasta el 31 de Diciembre de 2008, con independencia de la fecha en que se lleve a efecto la publicación oficial del mismo por el Organismo Administrativo competente.

Se exceptúan de lo dispuesto en el párrafo anterior aquellas cláusulas que determinan, expresamente, el momento de inicio y/o cese de la producción de

sus efectos.

Este Convenio Colectivo podrá ser prorrogado expresa o tácitamente. Se entenderá prorrogado tácitamente, por períodos anuales, si no mediara aviso de

denuncia formulado, por cualesquiera de las Partes, con al menos un mes de

antelación a la finalización de su vigencia o de la prórroga en curso.

El aviso de denuncia se comunicará por escrito a la otra Parte y a la Dirección General de Trabajo.

  índice

CAPÍTULO II: COMISIÓN DE SEGUIMIENTO Y DESARROLLO

 

CLÁUSULA 4ª: Comisión de Seguimiento y Desarrollo

Se constituirá una Comisión de Seguimiento y Desarrollo del presente Convenio Colectivo para entender de cuantas cuestiones se deriven de la interpretación, desarrollo, aplicación, control y vigilancia del cumplimiento del mismo.

Dicha Comisión estará formada por los miembros que designen las Partes firmantes del presente Convenio Colectivo, en un número no inferior a cuatro ni

superior a ocho, por cada una de las Partes, cuyas competencias se concretan en

las siguientes funciones:

 

A) Interpretación de las controversias surgidas sobre la totalidad de las cláusulas del Convenio Colectivo.

 

B) Vigilancia y adopción de las medidas necesarias para el desarrollo y cumplimiento de lo pactado.

Asimismo, la Comisión de Seguimiento y Desarrollo tendrá las competencias encomendadas por mandato expreso de las partes en las distintas disposiciones del presente Convenio Colectivo.

La Comisión se constituirá dentro de los siete días naturales siguientes a la firma del presente Convenio Colectivo, fijando en la primera reunión sus normas de funcionamiento.

Las resoluciones en el seno de dicha Comisión deberán adoptarse, una vez agotado el procedimiento que al respecto se pacte y para que adquieran fuerza vinculante, con el voto favorable de la mayoría de cada una de las dos Representaciones.

  índice

Descarrilo de dos trenes y avería de radioteléfono

Semana de la movilidad: Descarrilo de dos trenes de metro (Cuatro Vientos y Aluche) y avería de radioteléfono en un tramo de línea 4

 

Accidente en Cuatro Vientos. Ayer, jueves día 20 de septiembre,  a las 17,05 h. un tren de la serie “7000” (fabricado por Ansaldobreda) en la “vía de pruebas” del Depósito 10 Cuatro Vientos, no frenó y se llevó por delante el tope de fin de vía y la columna que sustenta el hilo de trabajo (de donde toma corriente eléctrica el tren), saliéndose de la plataforma de vía y subiendo un terraplén de más de cuatro metros de altura. El tren accidentado quedó finalmente anclado al terraplén por el tope de vía, que se clavó en el mismo impidiéndo que el tren rodase cuesta abajo. Este terraplén impidió que el tren invadiese la M-40, que discurre al lado de la valla del Depósito. El tren lo conducía un trabajador perteneciente a una contrata privada, que resultó herido leve, siendo trasladado al Hóspital de la Princesa.

Descarrilo en Aluche. Esta mañana a las 10,30 h. en el Depósito 5 Aluche, otro tren del metro, esta vez un tren “2000”, descrriló en la vía 9. En este caso también estaba conduciendo el tren un trabajador perteneciente a otra contrata privada (Albatros) de las que operan en este Depósito.

En ambos casos, estos accidentes han ocurrido sin viajeros al darse en vías secundarias.

Si en vez de ocurrir en la vía de puebas del Depósito 10, ese mismo caso se diese en la vía de pruebas del Depósito 8 de Laguna, el tren hubiese invadido las vías principales de la línea 6 ocasionando un accidente muy grave. Esta vía de pruebas la ha impuesto la Dirección de Metro de manera unilateral y con la posición contraria de todos los Delegados de Prevención (pertenecientes a los sindicatos CCOO, SO, UGT, SLMS y SCMM).

Falta de radioteléfono en línea 4. Esta mañana del viernes 21 de septiembre, desde las 07,20 h. ha habido una avería de radioteléfono en  línea 4 entre las estaciones de Argüelles y Serrano, los trenes no recibían comunicación alguna del Puesto de Mando, por lo que si se diese cualquier incidente en un tren en este tramo el conductor no puede informar a nadie de lo que ocurre, y no cuenta tampoco con apoyo alguno para solucionarla. En este caso según las normas de Agente Único los trenes deberían de circular con dos agentes de trenes (conductores o superiores) para garantizar la seguridad en la circulación, pero la empresa intenta que los conductores lleven el tren acompañados por un vigilante de seguridad o trabajadores de estaciones que en nigún caso saben ni pueden llevar el tren o ayudar a llevarlo.

Conclusiones. Llamamos la atención sobre el peligro al que se somete a los viajeros de Metro que desconocedores de estas circunstancias toman este medio de transporte público suponiendo que se les garantizan todas las medidas de seguridad, y en este caso no es así.

En línea 6, el peligro es permanente durante todas las horas de servicio (de 06 a 02) mientras se mantenga la vía de prubas en la vía II de comunicación con el Depósito 8 de Laguna y en cualquier otra línea con avería de radioteléfono.

Desde Solidaridad Obrera exigimos a los responsables políticos del transporte de la Comunidad de Madrid que en la semana de movilidad se dejen de propaganda política y den las órdenes oportunas para que se mantengan todas las medidas de seguridad para garantizar la integridad de trabajadores y viajeros. Recordamos que hay una Querella Criminal interpuesta por este sindicato en septiembre de 2006 y que se lleva en el Juzgado de Instrucción nº 26 de Madrid contra los directivos responsables de la orden de llevar trenes con avería de radioteléfono sin ir dos conductores por tren.

Madrid, 21 de septiembre de 2007

Por Solidaridad Obrera,

 

 

Fdo. Manuel Fernández Suárez

¿Qué es Solidaridad Obrera?

LA NECESIDAD DE LA ORGANIZACIÓN

Desde siempre, las trabajadoras y trabajadores han sentido la necesidad de organizarse y han luchado para que este derecho básico sea reconocido. En todos los lugares del mundo la primera batalla que plantea el Movimiento Obrero es por la conquista del derecho de asociación.

Las trabajadoras y trabajadores estamos afectados por problemas que nos son comunes y, en consecuencia, no caben soluciones individuales. Por ello, es necesario unir fuerzas mediante la organización, para luchar contra los problemas que nos aquejan y, en definitiva, para luchar contra una sociedad radicalmente injusta, de la que somos las principales víctimas.

Hoy la situación no ha variado sino en las formas manifiestas de explotación. El paro, los salarios de miseria, los contratos basura, la indefensión, el entreguismo sindical, los despidos individuales o colectivos, los recortes de derechos adquiridos, etc., hacen víctima a la trabajadora o trabajador de una situación social injusta con el exclusivo fin de mantener, y aún aumentar, los niveles de beneficios del capital.

Por eso, hoy al igual que siempre, es indispensable la organización para el conjunto de la clase obrera, como única forma de afrontar nuestra situación y cada uno de nuestros problemas que a todas y todos nos afectan y que sólo el esfuerzo compartido los podrá solucionar.

En la actualidad, no se nos prohíbe directamente el derecho a asociarnos, pero se ponen en marcha los mecanismos suficientes para manipular este derecho. Los medios de comunicación, de creación de opinión, son cada vez más determinantes a la hora de cautivar el pensamiento de la clase obrera, en todos los sentidos, y, en este aspecto en concreto, son cómplices de la creación de un ambiente de apatía generalizada y de una competitividad absurda que beneficia exclusivamente a la Patronal y al Estado.

Esta situación de apatía y escepticismo se puede superar participando en la construcción de un proyecto de futuro para la clase obrera, vertebrado por una organización construida por todas y todos.

UNA ORGANIZACIÓN DE LA CLASE OBRERA.

Solidaridad Obrera es una organización de trabajadoras y trabajadores para luchar por la mejora de sus condiciones de vida y de trabajo y, a la vez, avanzar, a través de estas luchas, hacia su emancipación total como clase.

En ella caben todas las trabajadoras y trabajadores por el mero hecho de serlo, sean cuales sean sus opiniones, raza, color, nacionalidad, creencias y demás aspectos diferenciadores de la condición humana. No podrán afiliarse los miembros de las Fuerzas del Orden Público, de ejército profesional, ni de ningún cuerpo armado o paramilitar, público o privado. Tampoco podrán afiliarse aquellas personas que propaguen ideas racistas, xenófobas, nazis y/o fascistas, ni los miembros de sectas, ya sean éstas políticas o religiosas.

Solidaridad Obrera es independiente del Estado y de todo partido político o grupo, por lo que no existen otros intereses que no sean los de las propias trabajadoras y trabajadores afiliados. Estos son los únicos que deciden todas y cada una de las posiciones de la organización ante los distintos temas. Nuestros órganos decisorios, a todos los niveles, arrancan siempre de las asambleas generales de los sindicatos, abiertas siempre a todas las afiliadas y afiliados, sin que ninguna Junta, Comisión o Comité pueda nunca sustituirlas.

La solidaridad de clase es el principio que rige las relaciones internas del sindicato y nuestra más preciada herramienta de lucha. Ante cualquier conflicto o problema en el que pueda encontrarse un miembro, o una parte de la organización, el conjunto de ésta ofrece su apoyo.

Solidaridad Obrera es federalista. Nuestro nexo es el pacto libremente establecido y los acuerdos que de él emanan son los que sirven para hacer frente a los problemas comunes, pero con absoluto respeto a la autonomía de las partes y de los organismos inferiores con respecto a los más generales. Así, se asegura un funcionamiento participativo de abajo hacia arriba.

La acción directa, entendida como la solución de los problemas por los propios interesados, sin intermediarios que los suplanten, es nuestra forma de actuación, ya que nadie conoce mejor sus problemas y las soluciones que los propios interesados.

Federalismo y acción directa tienen como objetivo que la actuación sindical sea, por sí misma, educativa por medio de la participación, de forma que cada día seamos más capaces de afrontar nuestros problemas y, por lo tanto, más libres.

Solidaridad Obrera es internacionalista, buscando la unidad de clase por encima de Estados y fronteras artificiales. Ello sin merma, garantizada por el federalismo, del respeto y mantenimiento de la diversidad, de la personalidad específica de cada pueblo e individuo.

UNA ORGANIZACIÓN JOVEN

Solidaridad Obrera nace como organización en 1990, estando presente y participando en todas las grandes luchas y movilizaciones, sindicales y sociales, desarrolladas desde entonces.

Solidaridad Obrera se declara heredera de los principios que guiaron la Primera Internacional a mediados del siglo XIX, y el anarcosindicalismo en España desde principios del siglo XX.

La práctica de lucha de Solidaridad Obrera es global: no se limita a tomar a su cargo las puras reivindicaciones sindicales, sino que asume la lucha en todos los terrenos que afectan a las trabajadoras y trabajadores a lo largo de su vida.

En este sentido, en el plano social se participa en:

– La lucha antimilitarista, impulsando y defendiendo, la insumisión a los ejércitos y a las guerras hasta su total desaparición.

– Las movilizaciones en la defensa del medio ambiente, contra los desastres ecológicos auspiciados por la acción del hombre y especialmente la energía nuclear.

– Las iniciativas contra la especulación inmobiliaria, apoyando las okupaciones y las luchas vecinales en defensa de viviendas publicas de alquiler.

– La lucha de la mujer, reivindicando la igualdad de derechos y oportunidades. La lucha y la movilización ante cualquier situación de discriminación de la mujer.

– La defensa de los servicios públicos y derechos sociales, como la sanidad, el transporte, la enseñanza, las pensiones, etc., amenazados de liquidación vía privatización o desaparición total.

En el plano sindical, Solidaridad Obrera ha levantado movilizaciones unidas con todas aquellas organizaciones y grupos que así lo han decidido, contra las sucesivas Reformas Laborales y sus consecuencias (precariedad, indefensión, etc.). Así mismo la defensa de las pensiones, del derecho a asistencia médica gratuita para todas y todos, la jubilación a los 60 años, la reducción de jornada a 35 h. semanales, serán reivindicaciones a defender por todas las trabajadoras, trabajadores y estudiantes organizados en Solidaridad Obrera.

En concreto, respecto a la negociación colectiva Solidaridad Obrera defiende:

– Las subidas salariales lineales. La misma subida para todas las trabajadoras y trabajadores con el fin de acortar las diferencias salariales entre las distintas categorías y, a la vez, lograr una mayor unidad en la lucha al reivindicar la misma subida.

– La creación de empleo fijo, contra el aumento de la productividad y competitividad, que sólo significa más trabajo con menos trabajadores. En este sentido, combatimos la precariedad exigiendo mismos derechos y salarios para todos, luchando contra la implantación, incluso vía acuerdo con los sindicatos del sistema, de trabajadores de segunda clase, con menor salario y ningún derecho.

– La reducción continuada de jornada, sin condicionarla a recortes salariales o de derechos.

– El aumento de los periodos de vacaciones, en el mismo sentido que las dos reivindicaciones anteriores, es decir, en el sentido de trabajar menos para trabajar todas y todos.

– La absorción de las contratas, con la asimilación de las trabajadoras y trabajadores de las mismas en las plantillas de las empresas contratantes.

Solidaridad Obrera se presenta a las elecciones sindicales a Comités de Empresa en aquellas empresas o sectores donde así lo deciden sus afiliadas y afiliados, no con fin de “representar” a nadie, sino como método para levantar Secciones Sindicales.

Hoy, Solidaridad Obrera es una organización pequeña, pero reconocida dentro del Movimiento Obrero por su capacidad de lucha y planteamientos abiertos, siendo una de las pocas organizaciones que mantiene todos los frentes de lucha contra el sistema de explotación capitalista.

Además, Solidaridad Obrera impulsó  en su día la construcción de una Caja de Resistencia para apoyar a las trabajadoras y trabajadores en lucha y para defendernos de la represión sindical y social por parte de la Patronal y del Estado. La Caja Obrera de Resistencia es hoy en día una organización completamente independiente de Solidaridad Obrera con sus propios órganos y actividad.

FUNCIONAMIENTO ORGANIZATIVO

La Asamblea General es la base organizativa de Solidaridad Obrera, y está abierta a la participación de todas las afiliadas y afiliados. En ella se toman todas las decisiones, no pudiendo, en ningún caso, ser suplantada por ninguna Junta, Comisión o Comité.

Las Asambleas Generales pueden ser convocadas por las Secciones Sindicales de Empresa u Oficio, los Sindicatos de sector, e incluso, por las Federaciones Locales de Sindicatos.

Todas las reuniones de los órganos gestores de Solidaridad Obrera son abiertas y a las mismas pueden asistir todas las afiliadas y afiliados que les interese.

Toda la estructura organizativa de Solidaridad Obrera, al igual que la toma de decisiones, se realiza de abajo a arriba. En los centros de trabajo las afiliadas y afiliados pueden constituir, si son más de tres, la Sección Sindical en la empresa. También se pueden constituir Secciones Sindicales de Oficio o sector. Todas ellas se organizan dentro del Sindicato de ramo que corresponda. De no llegar a 25 afiliadas o afiliados en el ramo de la producción afectada se organizarán en el Sindicato de Oficios Varios.

Todos los sindicatos de una misma localidad se coordinan en la Federación Local de Sindicatos, a través de la cual organizan las tareas generales y comunes.

Las Federaciones Locales de los distintos pueblos, comarcas o ciudades se federan entre sí a través de los Confederaciones Regionales correspondientes y éstas, a su vez, en Comité Confederal.

El conjunto de la organización se reúne en Congreso, al menos una vez cada cuatro años, para someter a debate toda su actividad, funcionamiento y líneas de actuación, siendo el máximo órgano decisorio. Participan en el Congreso todas aquellas delegadas y delegados elegidos para ello en la Asamblea General de su sindicato. Podrán ocupar cargo en cualquier órgano de gestión, siempre que lo decida la mayoría de compañeras y compañeros; salvo si se perteneciese a cualquier partido político, ya que esta militancia partidista le inhabilita para ocupar cualquier cargo en la organización, según acuerdo de congreso, que recoge experiencias desleales habidas en el pasado.

Todos los cargos son revocables y se procurará que sean rotativos siempre que haya posibilidades para ello.

ANTE LA SOCIEDAD ACTUAL

A nadie escapa que la sociedad actual, si bien conserva su carácter opresor y explotador, ha variado las formas de dominación, incorporando todos los avances tecnológicos, de la psicología y la sociología.

Hoy, la explotación no se reduce a la extracción de plusvalía en los centros de trabajo. La explotación continúa en los barrios y lugares de convivencia, en los locales de diversión, etc.

De la misma forma, la opresión no se reduce a la represión frontal de la policía y demás aparatos represivos del Estado. La enseñanza, los medios de comunicación, todas las posibilidades de manipulación y control, cumplen hoy el papel que en otro tiempo cumplía exclusivamente el palo. Esta represión no afecta sólo a los derechos políticos y sindicales y su utilización individual o colectiva, la opresión actual va dirigida contra la libertad del ser humano, y afecta a todas las facetas de la vida: nacional, cultural, de opinión, sexual, etc.

Todo ello hace que la opresión y explotación actuales sean mucho menos directas, más subliminales, pero a la vez más profundas y anuladoras del individuo; tratando de moldearlo al servicio del sistema imperante, atacando directamente su capacidad de decisión y responsabilidad.

LA FORMACIÓN

Nunca ha sido posible crear una alternativa revolucionaria sin un entorno cultural propio. La importancia de la cultura es hoy indiscutible. Dado que el ataque del sistema contra la clase obrera, sus formas de explotación y opresión, son mucho más dispersas y difusas, se necesita para darles respuestas una militancia, y una clase obrera en su conjunto, mucho más formada, con capacidad de análisis y comprensión de la realidad y, sobre todo con criterios propios sólidamente asumidos.

Por ello, Solidaridad Obrera no busca crecer solamente en número de afiliadas y afiliados, sino que es necesario trabajar por elevar su nivel crítico y porque el máximo número adquiera hábitos de formación permanente.

UNA SOLA LUCHA

Nunca Solidaridad Obrera ha aceptado una división entre lucha económica y política, entre lucha sindical y social, viendo en la parcialización de las luchas una forma de dividir a la clase obrera y de incapacitarla para la revolución social.

En la actualidad han aparecido diferentes frentes de lucha, que no se pueden pasar por alto. El cambio, la revolución, debe afectar a todos los aspectos de la vida individual y colectiva. En este sentido, frentes de lucha como el antimilitarista, antifascista, ecológico, antinuclear, feminista, etc., adquieren cada día mayor consistencia y relevancia.

Es necesario impulsar, día a día, la lucha en estos frentes y lograr que se haga cada vez más global y unitaria, alcanzando su sentido más profundo de lucha contra el sistema en su totalidad. Todo con vista a un cambio revolucionario total, ya que dentro del capitalismo no hay soluciones aisladas a ningún problema.

LA CONCIENCIA DE CLASE

Actualmente, la clase obrera y cualquier postura de cambio social son atacadas por el sistema, aprovechando todos los medios a su alcance para introducir y potenciar la división y la competitividad entre trabajadores. A nivel social, los creadores de opinión, principalmente a través de la radio, prensa y, sobre todo, televisión, intentan cada vez con mayor éxito, conseguir la uniformidad de pensamiento. Así, constatamos la desaparición de la escucha, lectura o visión crítica de las noticias e informaciones con las que nos bombardean constantemente. Cada vez son más las trabajadoras y trabajadores que piensan, hablan, hacen, quieren y desean lo que a través de estos medios se ofrece.

A nivel laboral, con la inestimable ayuda de los sindicatos del sistema, se utiliza el paro, la inseguridad en el puesto de trabajo, los despidos, los contratos basura, la situación de indefensión generalizada, etc., para mantener atada de pies y manos a una clase obrera sumisa y domesticada.

Esta combinación de ataques ha conseguido crear un estado de desánimo y de desengaño entre las trabajadoras y trabajadores, lo que ha llevado a perder organización y combatividad. En definitiva, se esta dando un importante retroceso de la clase obrera en cuanto a clase unificada en torno a unos objetivos propios.

POSTURAS DE LUCHA

Frente a esta situación es necesario reiniciar un trabajo que ayude a reconstruir la combatividad obrera y devuelva a las trabajadoras y trabajadores la confianza en sus propias fuerzas, haciéndoles partícipes de todas y cada una de las decisiones que adopten.

No se trata de un camino fácil, ni de ser más radicales que otros, sino marcarse tareas alcanzables para llegar, cada día, a más trabajadoras, trabajadores y estudiantes, manteniendo, al mismo tiempo, la movilización, como necesaria respuesta a cada uno de los ataques que estamos recibiendo como clase. Por esta razón, hay que sacar la lucha a la calle, recuperarla como espacio de expresión y referencia social.

MÉTODOS DE LUCHA

En todas las luchas buscaremos siempre la máxima participación de las trabajadoras y trabajadores y la extensión de las mismas, como única forma de avance. Los métodos de lucha hay que plantearlos con flexibilidad, valorando la relación de fuerzas y la situación real de la empresa, sector o general; es decir, dependiendo del ámbito en que ésta se realice. Lo que interesa es el máximo desgaste de la Patronal o del Estado con el mínimo desgaste de la fuerza obrera procurando tener en nuestras manos la dinámica y el ritmo de la lucha.

Si bien la huelga total e indefinida sigue siendo la mejor arma de la lucha obrera, su planteamiento, hoy por hoy, es una utopía en la mayoría de los casos. Eso sí, en los momentos de huelga hay que “ir a por todas”, sin dejar que se agote por inactividad. Hay que sacarla a la calle con manifestaciones, encierros, concentraciones. Hay que multiplicar la información, dando el máximo de elementos a las trabajadoras y trabajadores afectados y. a la vez, hacer propaganda hacia el exterior. intentando extender el problema y, si es posible, la generalización de la huelga.

Otros métodos de lucha, como el boicot a las horas extras, a los destajos o a determinados productos, el absentismo, el bajo rendimiento, los paros parciales, intermitentes o rotativos, deben utilizarse para desgastar a la patronal y para preparar la situación favorable, a todos los niveles, ante mayores enfrentamientos.

Hay que dejar claro que no basta con luchar una temporada (en el convenio, por ejemplo). El sindicalismo y la lucha obrera es algo del día a día. Cada día hay que defender, consolidar y ampliar nuestra organización y nuestras conquistas. Reducir la lucha a momentos concretos hace retroceder nuestras posiciones e incluso dificulta la propia capacidad de respuesta en lo general y en esos momentos concretos.

NUESTRA PRENSA. PRENSA OBRERA

Las trabajadoras y trabajadores deben decidir. Por ello, uno de los ejes básicos de Solidaridad Obrera es la transmisión de información y de las posiciones del Sindicato ante cada uno de los temas que nos afectan como clase.

Todas las trabajadoras y trabajadores organizados en las distintas Secciones Sindicales, Sindicatos de Ramo o Federaciones Locales pueden participar en la elaboración de los diferentes boletines, periódicos o revistas del sindicato.

Así, desde hace años, se publica por parte de la Sección Sindical del Metro el periódico CONTRAMARCHA. Una publicación de 24 páginas en papel periódico con secciones fijas de información sectorial y también general, en la que se incluyen apartados para difundir y dar a conocer a todas las trabajadoras y trabajadores nuestra ideología anarcosindical y nuestra historia en el movimiento obrero.

El órgano de la Federación Local de Madrid es EL PIQUETE, periódico en forma de tabloide, del que en los últimos años estamos huérfanos.

EL SOLIDARIO es la revista de la Confederación. Quiere tener una periodicidad semestral, aunque hasta ahora la ha tenido anual. Se han publicado 12 números, los dos últimos con un nuevo diseño y con la inclusión de separatas monográficas.

Ademas por acuerdo del IV Congreso se están editando libros considerados imprescindibles para el anarcosindicalismo a un precio muy asequible que están descatalogados y no son fáciles de encontrar en librerías y bibliotecas. Hemos editado “El Proletariado Militante” de Anselmo Lorenzo; “Guerra, exilio y cárcel de un anarcosindicalista” de Cipriano Mera; “Historia del Movimiento Obrero 1900-1936” de Francisco Olaya y “Contratos temporales y precariedad” de José Luis Carretero.

Todas las publicaciones las puedes adquirir en los locales del sindicato (C/Espoz y Mina, 15, 1º izq. 28012 Madrid, Metro Sol, o C/ Valderribas 49 2º Izq. 28007 Madrid, Metro Pacífico). También puedes encontrarlas en las librerías alternativas (Traficantes de Sueños, La Malatesta)

CONCLUSION

Con este documento pretendemos dar a conocer lo que es y lo que quiere ser Solidaridad Obrera. La necesaria brevedad, hace que tenga que limitarse a líneas muy generales en las que puedes encontrar algunas preguntas sin contestar. El contacto con los militantes de Solidaridad Obrera puede ayudarte a conocernos mejor.

La minoría dominante y sus fieles colaboradores (los sindicatos del poder), quieren acostumbrar a las trabajadoras y trabajadores a un sindicalismo en el que su papel se reduce a pagar la cotización y permanecer pasivos, mientras otros y otras deciden por ellos y a sus espaldas.

Pretenden hacer creer que las cosas son así y no pueden ser de otro modo. Se nos pinta la sociedad como una inmensa maquinaria, con su funcionamiento y leyes propias, independientes de la voluntad humana, frente a la cual los hombres y mujeres somos incapaces de cambiar su curso. Desde Solidaridad Obrera, pretendemos romper estas falsas ideas (“siempre ha habido ricos y pobres”, “siempre ha sido así”, etc.) alimentadas por los enemigos de la clase obrera. Por el contrario, consideramos que esta sociedad basada en la injusticia y la desigualdad puede y debe ser transformada, y que para ello es necesario el sindicato, pues:

– El sindicato es la organización de la que se dotan un conjunto de trabajadoras, trabajadores y estudiantes, que se organizan voluntariamente para la defensa de sus intereses como tales y en definitiva, para alcanzar una sociedad sin explotación.

– La sociedad es el conjunto de los individuos que la componen y de las relaciones entre ellos. Que si pretenden presentárnosla como inmensa máquina es para que asumamos que sólo somos una pieza sin importancia y así quedarse con las manos libres para imponer, entre unos pocos, esas leyes y ese funcionamiento que les beneficia.

O lo que es lo mismo, eres libre, puedes construir (o luchar por construir) una sociedad humana justa, igualitaria y libre, donde nada escape a la voluntad de sus componentes.

La libertad y la responsabilidad van unidas. Esa es la opción: asumir la responsabilidad o renunciar a la libertad. Caso de elegir la primera, es imprescindible plantearse la necesidad de la organización. El individuo aislado está mermado en un importante aspecto de sí mismo, pues sólo alcanza su total dimensión en cuanto miembro de una colectividad desde la que plantearse la realización, el ejercicio de la libertad, individual y colectiva.

La idea central de Solidaridad Obrera es alcanzar que nuestra sociedad sea libre, solidaria, sin explotación ni jerarquía alguna, en definitiva una sociedad libertaria.

Salud.

Carta de Presentación

Queremos darte la bienvenida y animarte a que navegues por la página Web. Esperamos que disfrutes.

En primer lugar presentarnos. SOLIDARIDAD OBRERA es el producto de la unidad de los trabajadores que en 1989 iniciamos un nuevo modelo sindical en Metro, que asegurase la participación real de los trabajadores en sus propios asuntos laborales y sociales. Reivindicamos el espíritu y la tradición libertaria, la autogestión para que cada uno sea capaz de enfrentarse a los problemas.

Nuestro principio es la autonomía. Somos los propios afiliados quienes soportamos con las cuotas la financiación de Sindicato, ya que no recibimos subvenciones, pues ni siquiera solicitamos aquellas a que tenemos derecho según la ley. No consentimos cualquier tipo de dependencia política, económica o institucional. Naturalmente, nuestro funcionamiento es democrático: la democracia directa sin intermediarios, ni representantes, en asamblea general de afiliados. Somos conscientes de la dificultad de hacer un cambio radical de esta sociedad desigual e injusta, pero trabajamos para ello con un espíritu diferente. Queremos transformar la situación actual, tenemos que hacerlo juntos y esforzándonos.

Nuestros delegados sindicales son afiliados y afiliadas que cumplen, entre otros, estos requisitos imprescindibles:

  • Estar dispuesto a trabajar colectivamente por el conjunto de los trabajadores y representar a la Sección Sindical allá donde sea necesario.

  • No ser miembros de partidos políticos u organizaciones autoritarias.

  • No haber realizado voluntariamente, en los últimos cuatro años, horas extras o destajos compensados económicamente.

No nos consideramos especiales, pero sí creemos que debemos dar muestras inequívocas de independencia y fiabilidad en nuestro compromiso. Partimos de la experiencia acumulada, de la voluntad de luchar; y nos situamos con claridad ante los problemas y con firmeza en nuestras actuaciones.

La anterior página Web ha sido totalmente reformada para posibilitar la existencia de un cauce rápido y directo para acceder a la información más actualizada. Esta nueva página Web, que seguimos desarrollando, es una oportunidad más de que todos los trabajadores conozcan al Sindicato, el intenso trabajo desarrollado estos últimos años, las luchas mantenidas, las numerosas propuestas realizadas, los objetivos conseguidos, la honradez demostrada. Como podréis comprobar, nuestro trabajo es en el día a día, con propuestas e ideas ante los problemas, exponiendo aspiraciones de futuro.

Nos dirigimos de nuevo a todos los trabajadores, a los afiliados y simpatizantes del Sindicato, como receptores naturales de nuestro trabajo y de los frutos de las acciones sindicales de SOLIDARIDAD OBRERA. Queremos movilizar a los trabajadores para que se animen en el futuro a luchar por sus condiciones de trabajo y conquistas sociales; para que compartan un proyecto sindical que queremos que sea de todos. No prometemos. Nos comprometemos y tratamos de responder a las expectativas de futuro. Esperamos vuestras ideas y sugerencias, y tened la seguridad de que todas ellas serán tratadas.

Con tu apoyo, la voz de los trabajadores sonará más fuerte. Con SOLIDARIDAD OBRERA es posible. Salud y Libertad.