ENTRE TODOS LA MATARON Y ELLA SOLA SE MURIÓ

 

Por fin llegó la tan cacareada asamblea de la Operación. Ha llegado tarde y mal, pero se ha realizado. Y ahora podemos opinar. Porque de momento aún se puede opinar ¿Verdad sr. Edo? Bueno, sea cual sea su respuesta, lo vamos a hacer igualmente.

Y vamos a opinar tras recibir esas maravillosas clases gratuitas de sindicalismo y asamblearismo, impartidas por parte de la mesa de la asamblea. Porque calificar de cinismo, demagogia, falsedad e incluso sinvergüencería lo visto en la Nau Bostik no dista mucho, en nuestra opinión, de lo acontecido. Cada uno de los actores en su justa medida, pero todos en su conjunto.

Lo primero de todo, debemos destacar la dignidad mostrada por esos compañeros que sintiéndose abandonados en la lucha, simbólicamente le han dado la espalda al comité durante el tiempo que ha durado su intervención. El comité le ha dado la espalda a los trabajadores al no convocar una asamblea cuando realmente tocaba, no quisieron escucharlos, ni siquiera han contestado a las peticiones de asamblea de compañeros y, por lo tanto, NO LES DIERON LA OPORTUNIDAD DE QUE SUS PROPUESTAS FUERAN ESCUCHADAS. Ahora esos mismos trabajadores os han dado la espalda, como muestra de repulsa a vuestra mezquina actuación. Unos por acción, el mayoritario y sus dos acompañantes (tridente style) no querían esta asamblea, se les notaba incómodos. El resto del Comité, por omisión. Los restantes podríais haber convocado a la plantilla, pero es mejor apostar por “si la cagan ellos, ganamos nosotros”, que ser honestos y hacer una asamblea por dignidad sindical y por convicción, en el momento oportuno. Para más inri, tuvimos que escuchar cómo se afirmaba desde la mesa de la asamblea que “cualquier sindicato podía haber convocado la asamblea, esté en comité o no”. Sólo podemos tildar este comentario de patético. Pretender que otras secciones sindicales, a las que continuamente atacan y ningunean, les saquen las castañas del fuego y, además, les ayuden a eludir sus propias responsabilidades a los sindicatos del Comité, es BOCHORNOSO. Si ese es el nivel, es mejor que no digan nada y salgan por la puerta de atrás sin hacer ruido.

Escuchar de CGT perlas tan fantásticas como “lo que se ha hecho con el acuerdo de formación es actualizar económicamente el que ya firmaron los otros que era una (mierda, licencia del autor)”, un acuerdo en el que CGT calificó de prostitutas a las personas que impartían la formación, es como mínimo de un cinismo mayúsculo. Escuchar excusas de mal pagador para justificar la negativa a que se realizara la asamblea de AAC’s y Motis (especie en extinción y convidada de piedra a la fiesta) escudándose con frases como “sólo nos abstuvimos, estábamos pendientes de asamblea de afiliados…” es de una hipocresía digna de estudio. Aunque el final apoteósico con el que han acabado el vodevil de la convocatoria de asamblea, con frases tales como “¿qué quieres, una asamblea cada semana?” forzado por el reproche hecho desde la sala por un compañero, o “no hemos convocado la asamblea de AAC’s porque sabíamos que no iba a venir nadie”, es tener la cara de cemento armado, cuanto menos. Desde la Soli respondemos: las asambleas se convocan las veces que haga falta. Ojalá se quisiera escuchar a la plantilla, como mínimo, semanalmente. Y quien pronunció la segunda frase, es un auténtico liante. Es mucho más probable que hubiera poca asistencia porque algunos sindicatos del Comité intentaron matar el tema mareando la perdiz y poniendo excusas para no convocar.

Para colmo ¿El mismo sindicato que tenía tantas reticencias para convocar la asamblea de AAC’s, ha convocado asamblea general sectorial de CTOS sin contar con el resto del comité? ¿Será quizá que esperaban muchos reproches del colectivo de trabajadores más grande de metro? ¿O será quizá que aún quedan temas por cerrar sobre los compromisos adquiridos con Herr Grau y su pandilla? Si el hotel del Raval hablara….

Del resto de participantes, que queréis que os digamos. Nada que nos sorprenda: tacticismo electoral, “esta guerra no va conmigo”, “que se queme el mayoritario”, “yo pasaba por allí y no sabía qué hacer”. Otra muesca en la barra de las decepciones, con honrosas excepciones constructivas, eso sí, pero estériles. Porque, ¿tan difícil es asumir la inoperancia del comité y convocar asamblea sin el Tridente? ¿Tan difícil es asumir que el tema está muerto y exigir públicamente y con convicción lo que actualmente se dice con la boca pequeña? (“queremos elecciones” parece que se oye por Santa Eulalia).

Y suerte han tenido al poderse escudar en unas “relaciones laborales con la empresa que no fluyen” omitiendo las carencias propias. Han utilizado como salvavidas el tema de la jubilación parcial en 2019, y la problemática contractual y de escalafón, para poder esconder las vergüenzas de una asamblea soporífera, infumable, ejemplo de lo que no debe ser un debate plural. Esperemos que este tema de la jubilación parcial en 2019 no nos cueste más de lo que ya nos ha costado en la negociación de convenio.

Para todas las personas que nos leéis con interés, para las que pensáis, como nosotros, que merece la pena luchar y seguir comprometidos porque esto ha de tener un final digno, para los que nos queréis y para los que nos odiáis, os tenemos que pedir, y también exigir, un esfuerzo: no os dejéis llevar por el borreguismo sindical que nos ha conducido hasta aquí. Sentíos ovejas negras y plantad cara al sistema. Luchad como lo intentamos nosotros. Porque unidos somos más y más fuertes. Y les ganaremos. Pero sobre todo, no olvidéis.

EN VÍAS Y CATENARIA SABEMOS CONTAR

 

Sabemos contar las plazas vacantes que todavía no se han cubierto y las plazas que deberían cubrirse por internalizaciones que no se están realizando, y además de suponer un incumplimiento del Plan de Contratación e Internalización de Julio de 2017, facilita que durante la noche haya maquinaria de Metro parada y revisiones de infraestructura sin realizar, con el menoscabo a la seguridad que ello provoca.

Además, sabemos contar los contratos con empresas externas. Algunos de ellos se firmaron justo antes del Acuerdo de Julio de 2017, de forma traicionera y rastrera, para retrasar el máximo posible la internalización de las funciones otorgadas a las subcontratas.

También sabemos contar las formaciones que no se han realizado, que igualmente se prometían en el Acuerdo de Julio de 2017, y que permitirían adquirir los conocimientos necesarios para poder efectuar las funciones subcontratadas y realizar la necesaria ampliación de personal.

Hemos constatado que no se ha tenido en cuenta a los compañeros Tractoristas, a la hora de aplicar el acuerdo de “Prácticas en la Conducción para el Proceso de Habilitación” de Enero de este año. Esperemos que, de forma inmediata y sin rebajas, se aplique dicho acuerdo.

Los compañeros Guardavías están viendo como la empresa no cuenta el esfuerzo que han realizado en los últimos años. Desde hace tiempo, la categoría de Auxiliar de Mantenimiento ha quedado obsoleta para los Guardavías, ya que se han ido asumiendo funciones y responsabilidades propias de Operarios, y ha sido un grave error (de todos) no haber actualizado mucho antes su categoría.

Aun así, en un ejercicio de responsabilidad, y en el marco de las Mesas Técnicas, los compañeros Guardavías aceptan realizar nuevas funciones siempre y cuando se subsane el error referente a su categoría. La empresa, por el contrario, no contabiliza su esfuerzo y quiere imponer polivalencias para que se asuman funciones de otros puestos de trabajo, convirtiendo así el puesto de Guardavías en un comodín que permita en un futuro reducir personal de otros departamentos.

Aprovechamos para felicitar a los compañeros Guardavías por su contra-propuesta de Monografía, pues para realizarla han demostrado unidad y el documento resultante es mucho más preciso y real que las propuestas presentadas por la Empresa. Recomendamos que aquellos especímenes que habitan los despachos bajen más a la vía y valoren más a los compañeros que allí tienen.

Del mismo modo que ocurre con las justas exigencias de los Guardavías, Operarios de Maquinaria Pesada y Celadores ven rechazadas sus propuestas de aumento de categoría.

El año pasado algunos nos vendieron las Mesas Técnicas como la panacea para arreglar las disfunciones de categoría y de salario, pero la única que saca provecho de ellas es la empresa, que las está utilizando para introducir nuevas cargas de trabajo y polivalencias a cambio de migajas. Y si ahora algunos se están llevando las manos a la cabeza, no sabemos si es por ingenuidad o por inutilidad. Quizá por ambas.

Desde Solidaritat Obrera queremos animar a todos los trabajadores de Vías y Catenaria a seguir luchando por sus puestos de trabajo, a no entrar en regateos, pues los trabajadores han demostrado responsabilidad y mesura a la hora de plantear sus exigencias.

¡Ahora es el momento de no resignarse, es el momento de organizarse y luchar!

AVISO 34/2018 MetroMadrid – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/03/2018

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/03/2018

Comienza el Pleno con los Representantes del Área de Gestión Operativa presentando dos nuevas maneras de portar la Tablet: una “riñonera” y una bandolera. Serán probadas por los trabajadores que actualmente usan la pinza y la correa. Aseguran que han escuchado a trabajadores y sindicatos, y decidido que la Tablet que se implantará sea la de 8 pulgadas. Estos nuevos equipamientos serán evaluados mediante encuestas y una evaluación de riesgos. Se dotará a los agentes o las estaciones (aún por decidir) del mejor de ellos. Se dispondrá de los dos mejores accesorios para que se pueda elegir, al menos eso dicen a día de hoy.

Prosigue el Pleno con el mineral que en la prensa ha durado una semana y los trabajadores de esta compañía sufriremos durante décadas, el amianto. Informa la empresa de que está estudiando la declaración de enfermedad del trabajador de Escaleras Mecánicas y que la Seguridad Social se encuentra haciendo lo mismo con la declaración del segundo trabajador de Ciclo Corto. También hacen oídos sordos a la exigencia de Solidaridad Obrera de realizar las pruebas derivadas de la Vigilancia de la Salud Específica por Amianto dentro de la jornada, manteniéndolo como parte del Reconocimiento Médico para los trabajadores afectados.    Nos dicen que 940 agentes han pasado por el curso al que llaman “formación” sobre el “Protocolo de actuación ante la presencia de MCA en Metro de Madrid”.

Aseguran estar trabajando a marchas forzadas para corroborar todos los posibles casos de sospecha de presencia de amianto puestos de manifiesto por los asistentes. En cuanto al supuesto “desamiantado completo” de las estaciones de L-5, nos informan que los famosos cuartos afectados no fueron reformados y de ahí el error. Se les recrimina la facilidad con la que se marca como “Sin Amianto” y que si este “mapa” contiene más errores no sirve para nada. Afirman que, tras este incidente, han tomado medidas que garantizan mayor veracidad en los datos. Se está licitando un contrato para la retirada de todos los elementos que contienen amianto y que han sido identificados y señalizados en los almacenes. Estos elementos no deben manipularse, de ser así no presentarán ningún riesgo. Nos informan del fin de la campaña de señalización en toda la red. Se deberá informar de cualquier sospecha de amianto que no esté señalizada, procediendo de forma urgente a aislar el lugar o el elemento hasta la confirmación oficial de contener o no amianto.

La empresa informa de los avances realizados en el tema del Radón. Tras reunirse con el Consejo de Seguridad Nuclear (otra vez) y con el Canal de Isabel II, han consultado con un experto en la materia de la Universidad de Cantabria. Éste ha recomendado la toma de unas 150 muestras puntuales para así colocar las sondas de larga duración en los lugares más significativos. Solidaridad Obrera le recuerda a la empresa que, la resolución de la Inspección de Trabajo les obliga a permitirnos participar, y que las reuniones con expertos son una parte fundamental de este tipo de procesos. Como siempre en esta empresa, hará las cosas mal y luego habrá que volverlas a hacer, esta vez no iba a ser diferente.

A las preguntas sobre las decenas de filtraciones de gravedad (cascadas), la empresa contesta que se está trabajando constantemente en solucionarlas. También nos informan de la inclusión, en los próximos contratos, de mantenimientos preventivos. Solidaridad Obrera sabe que la mejor manera de realizar estos trabajos es con personal propio, así además, se evita la tentación Política del amiguismo que tan extendida está, que luego se notan las mordidas tanto como la falta de libertad de expresión.

La empresa se muestra conforme con el uso de una linterna frontal, solicitado por los Delegados de Prevención, para algunas secciones de mantenimiento y se sorprende ante la negativa de algunos de estos servicios a entregarlas y/o sustituirlas.

La empresa vuelve a no traer respuestas, ni estudios, ni averiguaciones de ningún tipo sobre la iluminación LED. Aunque asegura haber leído los estudios entregados por Solidaridad Obrera, siendo poco más que publicidad según su criterio, pese a proceder alguno de la Universidad de Harvard. Al parecer este va a ser otro de esos temas que solo se mueve a base de denuncias, tomamos nota.

Con respecto a las modificaciones realizadas recientemente en Línea Aérea, se recuerda a la empresa la obligación de evaluar cualquier modificación que pueda afectar a la seguridad de los trabajadores. Sobre la normativa para corte y reposición de tracción, aseguran que tras 6 meses de trabajo nos entregarán el borrador en abril. Tras nuevas coincidencias de trabajos en el túnel y ante la incapacidad demostrada por la empresa para controlar a las contratas, recordar a todos los compañeros que lo primero es la seguridad y que no hay motivo valido, ni humano ni divino, que nos obligue a trabajar al margen de las normas de prevención y/o de circulación.