Los trabajadores que desempeñan actividades calificadas como penosas, tóxicas o insalubres pueden ver rebajada la edad de jubilación ordinaria, en función de que acusen elevados índices de morbilidad o mortalidad y siempre que acrediten en la respectiva profesión o trabajo el mínimo de actividad que se establezca en cada caso. …y que el Ministerio de Trabajo lo apruebe y el gobierno lo ratifique.

Entre los colectivos beneficiados se encuentran el de trabajadores ferroviarios, que se pueden jubilar a partir de los 60 años, siempre y cuando pertenezcan a grupos y actividades profesionales de naturaleza peligrosa y penosa. La regulación legal la encontramos en el R.D. 2621/1986 y en la O.M. 30/11/87, y consiste en aplicar fundamentalmente un coeficiente reductor sobre la edad ordinaria de jubilación en función del tiempo efectivamente trabajado en las categorías de Renfe afectadas. En concreto estos son los coeficientes y categorías:

0,15.- Jefe de Máquina, Maquinista y Ayudante de Maquinista de Locomotora de Vapor y Oficial Calderero en Depósito.

0,10.- Capataz de Maniobras, Especialista de Estaciones, Auxiliar de Tren, Maquinista de T.E y T.D., Operador de Máquina de Vía, Oficial Caldelero, Chapista, Oficial Forjador, Oficial de Oficio Fundidor, Oficial de Oficio Montador, Ayudante de Oficio Forjador, Ayudante Ajustador-Montador, Ayudante Calderero-Chapista, Ayudante de Oficio Fundidor, Ayudante de Oficio Encendedor-Lavador, Peón Especializado Tapero Tirafuegos, Visitador, Ayudante de Maquinista T.E. y T.D. y Ayudante de Maquinaria de Vía.

Muchas de ellas ya no existen. Otros colectivos históricos que tienen coeficiente reductor son los mineros, el personal de vuelo de trabajos aéreos, trabajadores del mar, bomberos…

El R.D. 1698/2011 de 18 de noviembre, regula el régimen jurídico y el procedimiento general para establecer coeficientes reductores y supone una puerta abierta para que nuevos colectivos se puedan acoger a esta modalidad de jubilación anticipada en virtud de que realicen trabajos penosos, tóxicos, peligrosos o insalubres.

Dicho procedimiento exige la realización previa de estudios sobre siniestralidad en el sector, penosidad, en la que se tendrá en cuenta a estos efectos la turnicidad; el trabajo nocturno y el sometimiento a ritmos de producción; la peligrosidad y toxicidad de las condiciones de trabajo; su incidencia en los procesos de incapacidad laboral que genera en los trabajadores y los requerimientos físicos exigidos para el desarrollo de la actividad.

En el Capítulo III, arts. 10, 11 y 12 del R.D. 1698/2011 se establece que el inicio del procedimiento podrá ser de oficio por la Secretaría de Estado de la Seguridad Social o a instancia de los empresarios y trabajadores por cuenta ajena, a través de las organizaciones empresariales y sindicales más representativas a nivel estatal, mediante petición razonada no vinculante. Una vez hecha la petición, la Dirección General de la Seguridad Social, la Secretaría de Empleo y el I.N.S.S, realizarán los consiguientes estudios con el fin de determinar si procede o no el reconocimiento solicitado, que, si se estima procedente, se hará….mediante R.D. dictado a propuesta del Ministro de Trabajo, estableciéndose la edad mínima exigible en cada caso y con indicación de las escalas, porcentajes, categorías y especialidades que resulten afectadas.

Pretender que por haber cambiado de nombre la categoría de Conductor de Trenes y pasar a llamarse el colectivo Maquinista de Tracción Eléctrica y hacer unos paros de 1 hora y 25 minutos al inicio de la jornada, resulte aplicable el R.D. 2621/1986 es una muestra más de la ignorancia supina que preside, en la sombra, el SCMM. Ese camino no llega a ningún sitio.

Es más, la empresa mantiene el escrito presentado en su día por el Comité de Empresa (con los votos favorables de SCMM y UGT) que dice textualmente: “…no es nuestra intención incluir a los/as trabajadores/as de este colectivo en el Régimen Especial de Trabajadores Ferroviarios. Esto supondría el cambio de las cotizaciones que realizan Empresa y Empleados, y no es nuestra solicitud. Además es el ministerio de Fomento quien otorga las habilitaciones en dicha materia, cosa que no se ha producido en el caso de estos/as trabajadores/as. Aclarar que únicamente se solicita una sustitución nominativa sin que ello suponga cambio alguno en la normativa que rige a este colectivo ni en sus derechos ni en sus obligaciones.”

Solidaridad Obrera, lo repetimos una vez más, está a favor de conquistar nuevos derechos y mejores condiciones de trabajo, de conseguir la readmisión de los despedidos, de liquidar el pago de débito en domingo de verano, etc, etc. pero en ningún caso vamos a participar en engaños, falsas ilusiones y demás triquiñuelas de aprendices de brujo.

Madrid, 2 de marzo de 2017

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

A finales de 2016 Renfe y la mayoría de su comité de empresa (SEMAF, UGT, CCOO y SF-Intersindical) firman el I Convenio Colectivo del Grupo Renfe, con vigencia de 2015 a 2018.

Hasta este convenio existían tres distintas categorías para justificar distintos salarios a los conductores de trenes: Maquinista Jefe del Tren, Maquinista y Maquinista de Entrada; aunque todos desarrollan idénticas funciones. Para promocionar de maquinista de entrada a maquinista había que permanecer en la primera, al menos, 3 años y para promocionar de maquinista a maquinista jefe del tren otros 3 años. Los conceptos fijos anuales devengados por cada categoría eran: 44.497,88 €, 32.667,83 € y 22.380,75 € respectivamente.

A partir de este I convenio del grupo Renfe, para el resto de categorías ajenas a la conducción de trenes se inventan tres niveles salariales para las respectivas categorías de entrada, cobrando un 30% menos los dos primeros años, un 15% menos los siguientes dos años y un 10% menos el último año. Por supuesto, también realizando idéntico trabajo. Para el colectivo de conducción aparecen la nuevas categorías de maquinista principal, maquinista anterior al I convenio del grupo Renfe y maquinista I convenio grupo Renfe que, junto con las categorías que se mantienen de maquinista jefe del tren y maquinista de entrada, conforman 5 diferentes categorías para realizar idéntico trabajo. Ahora, para promocionar de maquinista de entrada a maquinista anterior I convenio han de pasar, al menos, dos años, de éste a maquinista I convenio otros dos años; de ésta categoría a la de maquinista principal otros dos años y de ésta a la de maquinista jefe del tren cuatro años. Es decir, que como mínimo y en el mejor de los casos, un trabajador contratado para conducir trenes, tendrá que permanecer diez años haciéndolo para cobrar como lo hace uno actual. Estas son ahora las diferencias salariales referidas a los conceptos fijos por categoría y año:

– Maquinista Jefe del Tren:                                           44.942,88 €

– Maquinista Principal:                                                  36.529,56 €

– Maquinista (anterior I convenio grupo Renfe):        32.695,92 €

– Maquinista (I convenio grupo Renfe):                       29.160,84 €

– Maquinista de Entrada:                                               22.604,52 €

Además, cada uno de los trabajadores que pretende acceder a conducir trenes en Renfe tiene que pasar obligatoriamente por un curso de formación cuyo coste directo es de 24.000 euros.

Hasta aquí parte del artículo sobre Renfe publicado en el último Contramarcha, nº 74, que se puede encontrar en los centros de trabajo. El resto del artículo habla de la creación en este I convenio de tres niveles salariales para el resto de categorías, realizando el mismo trabajo y de las “desvinculaciones” del personal de mayor edad.

Publicamos este aviso para que sea de general conocimiento la situación real en Renfe, sobre todo para los Maquinistas, ante las elucubraciones de “los aprendices de brujo” que pontifican y sientan cátedra sobre “la lucha” del SEMAF en Renfe. No podemos contestar a todos los “Y si…” que plantean por infumables, pero podemos afirmar que sólo buscan confundir, dividir y enfrentar unos trabajadores con otros.

Madrid, 1 de marzo de 2017

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

Mantenemos en la memoria y en el respeto a todas las mujeres que a lo largo de la historia nos han precedido en la lucha por la igualdad y en defensa de nuestros derechos, sin ellas todo sería diferente. El origen de estas luchas nace de la injusticia social que siempre sufrieron y sufrimos las mujeres. En el pasado nos hicieron silenciosas, pero después de haber sido marginadas, mutiladas, violadas, acosadas, desaparecidas, deshumanizadas, explotadas, asesinadas… las mujeres nos levantamos, participamos activamente, sin necesidad del beneplácito de nadie, y la palabra IGUALDAD la convertimos en un grito ensordecedor.

Hoy 8 de marzo tenemos poco que celebrar, hoy no es un día de conmemoración festiva, es un día para recordar a las 146 mujeres asesinadas por protestar por los salarios bajos y las infames condiciones de trabajo que padecían. Mujeres de la clase obrera, trabajadoras del textil, inmigrantes y muy pobres que fueron quemadas en la fábrica Triangle Shirtwaist de Nueva York en 1911.

Hoy reivindicamos a las mujeres trabajadoras, pero no hay que olvidar el feminicidio del que somos víctimas y, por ello, debemos priorizar la movilización contra esta lacra social que padecemos a diario. Desterrar el machismo de nuestra sociedad debe convertirse en una prioridad para nosotras, tan irrenunciable como desterrar el capitalismo, para conseguir una sociedad de iguales. El machismo crece si no se le combate.

MANIFESTACIÓN 8 de marzo, a las 19:00, desde Cibeles a Plaza de España

¡NI UNA MENOS!

¡QUE VIVA LA LUCHA DE LAS MUJERES!

 ¡REIVINDICAMOS LA IGUALDAD Y DENUNCIAMOS LA OPRESIÓN SOCIAL, FAMILIAR Y LABORAL!

Madrid, 1 de marzo de 2017

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical