AVISO 54/2018 MetroMadrid – Reunión Grupo de Trabajo de Amianto 09/05/2018 LA HISTORIA CONTINÚA EN MATERIAL MÓVIL – ¡RERA YA!

Reunión Grupo de Trabajo de Amianto 09/05/2018

LA HISTORIA CONTINÚA EN MATERIAL MOVIL – ¡RERA YA!

La reunión del grupo de trabajo de amianto, a la que Solidaridad Obrera acudió como único representante de la parte social, se celebra para tratar dos temas principalmente: revisión de la Instrucción Específica IE-0005 sobre Mantenimiento de equipos del armario BT de coches 2000 A tras la detección de MCA en los mismos, además de la aplicación específica relacionada con los métodos de trabajo en estos equipos y otros que se impartirán a partir del día 10 de mayo a los compañer@s de Material Móvil Ciclo Corto, está programado dentro de las charlas informativas que se vienen impartiendo desde el Prevención. Nosotros seguimos insistiendo en puntos esenciales como son la inscripción en RERA, vigilancia para la salud a todos los trabajadores y otros asuntos que se repiten en todas las convocatorias de este grupo.

Se plantea a los representantes de Prevención que las Instrucciones nos parecen necesarias y, por ello, no aportamos alegaciones a la nueva IE-0005 que sigue el mismo formato que las anteriores, pero son insuficientes de cara a hablar de medidas preventivas dentro del contexto actual, es decir la no identificación de piezas. Seguimos insistiendo, que, en vista de los acontecimientos y la constante aparición de MCA en los distintos componentes de los trenes, se les vuelve a exigir protocolos de uso de EPI´s de forma obligatorio mientras no se pueda asegurar la desaparición total de piezas con amianto, y se haya finalizado el desamiantado. Esta circunstancia pasa por inscribirnos en el RERA, puede que por lo menos durante el tiempo necesario, pero esto activaría la vigilancia de la salud adecuada, especialmente para trabajadores que han actuado y actúan en equipos que todavía no han podido ser caracterizados. La vigilancia de la salud siempre implica dudas para el Área de Prevención y Salud en cuanto a los periodos de las pruebas que nos comunican en este foro y otros, por ello incluimos el cuadro del Ministerio de Sanidad:

Protocolo de vigilancia sanitaria específica por exposición al Amianto (2013 – Página 35 – 4.2.2):

Tabla 3. Periodicidad recomendada para la radiografía simple de tórax en trabajadores expuestos a amianto
Años de exposición Edad del trabajador
15 – 35 35 – 45 >45
0 – 10 Quinquenal Quinquenal Quinquenal
>10 Quinquenal Bienal Anual
Fuente: Levin et al, 2000

 

La única medida válida desde nuestro punto de vista sería la inscripción de la empresa en RERA, es la única forma de enfrentar el problema de forma más coherente a un problema de consecuencias aún desconocidas en magnitud, y poder trabajar como grupo de trabajo, ya que ahora solo se trata de un foro de información, ante las constantes y rotundas negativas de dar este paso por parte de la dirección de Metro de Madrid, exigimos que se tomen medidas preventivas para los compañer@s que diariamente tienen que manipular elementos con riesgo desconocido, es decir, que ante la duda y el desconocimiento es mejor poner medios a disposición de los trabajadores y no tener que lamentar después. Nos dicen que no hay que alarmar, pero la incertidumbre es alarma, la protección es seguridad.

Entendemos que las medidas que proponemos son medidas temporales, y esperemos que una vez analizadas el 100% de las piezas de los trenes susceptibles de contener MCA y sean hayan retirado, como marca el plan de desamiantado, se pueda volver a la normalidad. Mientras no conozcamos a que nos estamos enfrentado queremos trabajar de la manera más segura posible. Alegan que les parece muy exagerado porque los hallazgos que ha habido hasta ahora no suponen riesgo y nos acusan de que estas medidas van a alarmar innecesariamente a la gente, todo esto sin saber el estado de los elementos que se han estado retirando hasta ahora por no haber control de ningún tipo en las tareas con amianto realizadas. Como siempre restando importancia a una exposición cierta y constante en el tiempo por ser tareas de trabajo regulares y procedimentadas. Nada más lejos de querer alarmar a nadie, nosotros queremos que los trabajador@s realicen sus funciones con la certeza y tranquilidad de saber a qué se enfrentan y como hay que actuar en cada momento.

Por otro lado, nos presentan en plan de formación específico los compañer@s de ciclo corto que impartirán en las próximas jornadas. Para esta formación presencial y obligatoria, se irá convocando a todos los trabajador@s por turnos de mañana, tarde y noche. Invitamos a que planteéis todas las dudas y casos concretos que os generen inseguridad, ya que será el único encuentro directo con el servicio implicado en la protección de nuestra salud. Estos son los cursos específicos para cada sección con riesgo de manipular actualmente MCA que llevamos solicitando desde el comienzo de los requerimientos de la Inspección de Trabajo. Los cursos incluirán la parte genérica sobre amianto (características, usos, salud, etc.) que ya se expuso en anteriores charlas informativas, además de lo más importante e interesante, casos concretos con los que se pueden encontrar en las distintas secciones. En este caso concreto, se trata de formar a los trabajador@s que puedan intervenir en los armarios BT de los 2000A y la forma de proceder (IE-0005). El resto de instrucciones que se vayan publicando, se entregaran de forma nominal, pero sin formación presencial; cualquier duda se debe acudir al mando superior, y sobre todo no tocar aquello que no tengamos certeza de estar libre de MCA. Según el Área de Prevención y Salud Laboral se trabaja con la premisa de máxima protección para el trabajador, por ello vetan no sólo la manipulación de la placa aislante de protección de resistencias, sino todo trabajo preventivo y correctivo que se encuentre comprometido con este elemento, a fin de evitar situaciones habituales que puedan producir la emisión de fibras al ambiente y por tanto la exposición.

Nos informan que previamente a reanudar trabajos, se realizan análisis con la asistencia técnica de la empresa correspondiente, se caracterizan el riesgo que conlleva tomando muestras en todos los armarios y cabinas para asegurar que se puede actuar sin riesgo. También aseguran que se realizará un seguimiento de los trabajos viabilizados en los que se vean implicado el posible contacto con MCA, y sobretodo y más importante, dicen que su primer objetivo es la reposición y retirada a corto-medio plazo de los MCA. Todo esto nos parece estupendo, pero insistimos, hasta que esto suceda o al menos hasta que se caracterice hasta la más mínima arandela de los trenes afectado queremos que tomen medidas responsables, ya que desafortunadamente no podemos actuar en pasado, pero si podemos intervenir desde hoy en adelante.

Si Metro decide que no debemos estar inscritos en el RERA y no garantiza la prevención en este sentido, tal vez sea el momento de que tomen la decisión de paralizar los trenes afectados hasta la solución del problema. Mientras tanto hoy se estará manipulando algún elemento que no está identificado sin protección.

Para Solidaridad Obrera es fundamental que se empiecen a tomar decisiones contundentes por parte de las Áreas de Metro de Madrid, en este sentido los trabajador@s vamos a asumir nuestra responsabilidad y llamaremos a la movilización. Por eso llamamos a la Asamblea General del 23 de mayo en el auditorio de Canillejas (Depósito 4), a las 10:00 y 17:30 Convocada por el Comité de Empresa, en el que trataremos el problema del amianto, la violencia externa y la creación de empleo.

AVISO 50/2018 MetroMadrid – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 24/04/2018

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 24/04/2018

El primer párrafo de este aviso debería hablar de lo sucedido en la segunda parte del Grupo de Trabajo de Amianto. Una vez escuchada la conveniente información que el Servicio de Prevención nos transmite sin lugar a réplica, llega el turno de “trabajar”, el momento de dialogar y de escuchar las opiniones, propuestas, reivindicaciones y/o preocupaciones de los trabajadores. Nada más lejos de la realidad, continuamos dándonos contra un muro de despropósitos. Tras reiterados intentos y varias subidas de tono, la inclusión de toda la plantilla en la vigilancia de la salud por no poder descartar su exposición, la retirada inmediata de todos los elementos friables de los lugares de trabajoel ofrecimiento a los trabajadores con larga exposición de realizarse un TCAR, la apertura del “mapa de amianto” a todos los trabajadores, mejoras importantes en la formación, etc. A cada uno de estos temas un NO, sin más razones que su “AUTORIDAD” y creerse en la posición de la verdad absoluta (menos en lo del TCAR que se limitan a cumplir las recomendaciones mínimas de la legislación vigente).

Tras un receso, comenzó el Pleno del CSS, empiezan informando de los temas llevados a la Inspección de trabajo, que no aportan información o novedades relevantes.

Continúa el Pleno retomando el tema del amianto, y lo inocuo y eterno que es según la empresa. No contentos con tomar decisiones unilaterales constantemente, se permiten el lujo de acusar a Solidaridad Obrera de fomentar una ficticia urgencia de retirar todo el fibrocemento que se encuentra a la intemperie (tejadillos de algunas zonas de aparcamientos y naves), alegando que lleva ahí mucho tiempo y que, si tan peligroso es, cómo no hemos paralizado los trabajos antes. Después de tener que recordarles que, según el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene, el fibrocemento en estado de descomposición y con fisuras pasa a ser un elemento friable, también nos toca recordarles que el amianto es una fibra que puede permanecer en el aire y respirarse por mucho tiempo, y que prohibir aparcar debajo apenas se podría considerar una medida preventiva de mayor utilidad que no hacer nada. Y aunque no somos de ayudar a quien cava su propia tumba, que lleve mucho tiempo en ese estado, sin identificar, sin encapsular y sin retirar, es otra grave negligencia más de esta empresa. Consideramos que los trabajadores de Metro se merecen mayor implicación salvaguardando su salud después de todas las desfachateces que se están destapando en los últimos meses con este tema. Solidaridad Obrera no va a seguir permitiendo esta situación de bloqueo y unilateralidad, todos sabemos cómo desbloquear situaciones de este calibre.

Nos informan del cierre de la estación de Sevilla, motivado por obras en la superficie del Ayuntamiento y que se aprovechará para renovar la misma. Solidaridad Obrera solicita información sobre las precauciones y actuaciones con respecto al amianto. Nos “tranquilizan” diciendo que “todo estará en orden”. La falta de transparencia de este Comité nos avoca a tener que dudar constantemente de la información y los compromisos a los que se suscriben.

Tras los incidentes con los “sanotes aficionados del Sporting de Lisboa”, Solidaridad Obrera insta a la empresa a tomar medidas contra una actuación policial, que siendo benévolos fue exigua y no garantizó la seguridad de nadie, ni del personal ni viajeros. La empresa asegura que se podía haber coordinado mejor ¡Qué contundencia!, que se actuó según experiencias anteriores, pero la situación se descontroló y se desbordaron con los medios que tenían, a lo que alegamos que afortunadamente no tenemos que lamentar accidentes ni víctimas, pero estas situaciones son intolerables puesto que los compañeros de la operativa corrieron un riesgo inminente de agresión.

Con desacertada campaña “aprende a conducir trenes”, emitida en Telemadrid, donde se muestra como manipular un tren, con suficiente detalle para que personas no cualificadas puedan tomar el mando de uno, directamente, ni se molestan en argumentar nada. No se presentó nadie de Marca y Medios, de Seguridad Ferroviaria, o de algún otro sitio que tuviera la responsabilidad de defender dicho despropósito. Teniendo en cuenta que no conseguimos dilucidar cuál es el fin de esta emisión o quién fue la lumbrera que creyó oportuno dar el visto bueno a este proyecto y nadie nos los aclara. Si sumamos este hecho con el tema anterior, la idea que esta empresa tiene sobre lo que supone trabajar por nuestra seguridad dista mucho de la visión que damos los que estamos al pie del cañón, y añadimos que tampoco respeta los cauces para que los trabajadores podamos suplir su incompetencia.

Solidaridad Obrera exigió a la empresa la realización de varias evaluaciones de riesgos para los trabajadores de bogíes. Este es otro ejemplo del buen hacer de esta empresa. En varias ocasiones se ha tratado este tema y en todas esas ocasiones se ha prorrogado hasta la siguiente vez. Sólo se limitan a cumplir sus obligaciones cuando agotas cada trámite legal, en lugar de atender a las situaciones reales que denuncian los compañeros que a diario lidian con esta situación. Actitud ésta “muy, muy preventiva”.

Nos entregaron, después de aproximadamente 10 meses, el borrador de la modificación de la normativa NOP-03, suponemos que este retraso se debe a un trabajo bien meditado. Este importante documento será analizado con trabajadores de Línea Aérea y esperamos sean escuchadas nuestras alegaciones.

Desde Solidaridad Obrera exigimos la dimisión inmediata del responsable del Área de Prevención y Saluda Laboral y sus Coordinadores, por su ineficacia, negligencia e ineptitud.

 

Madrid a 27 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Descarga el archivo aquí Aviso 502018

AVISO 110/2017 MetroMadrid – PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 20/12/17

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 20/12/17

La implantación de las Tablets como nueva herramienta de trabajo en estaciones como tema de entrada del pleno de Diciembre, constata que el proceso participativo de la parte social pasa por recibir información de lo que la representación de la Dirección decide sin opción a réplica, al menos en la fase de toma de decisiones. Nos informan sobre las líneas de uso del nuevo equipo, el proceso formativo que llevarán a cabo a partir del próximo 5 de Enero y los accesorios que han seleccionado para el porte del equipo (correa y pinza), aunque no pudimos ver ni equipos ni accesorios. Se nos invita a participar a tod@s los compañer@s durante la prueba piloto de implantación de Líneas 1 y 9, a toro pasado claro una vez que ya se han adquirido los equipos y accesorios. Así que invitamos a notificar todos los fallos y mejoras que podamos aportar, para que la implantación de este nuevo sistema se ajuste a lo que realmente necesitamos en el puesto de trabajo, y así conseguir que el resultado sea una mejora y no una carga.

Y el plato estrella del pleno ha sido que hemos conseguido un compromiso muy importante respecto al tema del estudio de Radón en nuestras instalaciones. La representación de la empresa, no sin antes poner en tela de juicio nuestra exigencia para comenzar a realizar estudios inmediatamente, informa que han comenzado los trámites necesarios para realizar estudios de contenido de Radón en nuestros puestos de trabajo y valorar si hay que tomar medidas. Este es un asunto en el que deberían haber comenzado a trabajar de forma obligatoria en 2012, y han conseguido esquivar hasta que Solidaridad Obrera ha destapado el pastel. No nos entra en la cabeza el por qué se han desentendido de un tema así, ya que han reconocido que no es la primera vez que sale este tema a la palestra, por ello exigimos que ya que han conseguido eludir la legislación por más de 5 años, ahora no se limiten a las exigencias mínimas, si no que demuestren su “buena voluntad” mejorando los mínimos exigidos por la ley. Para tranquilidad de tod@s, entendemos por ambas partes que las concentraciones de Radón que se detecten no serán motivo de alarma, pero desde Solidaridad Obrera, atendiendo a nuestra función de preventiva creemos que cuanta más información tengamos, mejores medidas de protección podremos implantar. Además añadir, que tras una denuncia de  una Inspección de trabajo, ha marcado fechas muy concretas para dar los pasos necesarios y define que el proceso debe ser participativo en todo momento, es decir, que las decisiones se tomen conjuntamente con la parte social, por tanto antes de 6 meses deberíamos tener resultados. Será un tema de seguimiento en todos los plenos de seguridad hasta que se termine el proceso.

En el tema amianto se sigue trabajando en el grupo creado expresamente para ello. El protocolo de vigilancia de la salud continua en marcha, pero creemos que es necesario realizar inmediatamente un protocolo para situaciones de emergencia, como el desprendimiento ocurrido en Duque de Pastrana el pasado mes, que marque claramente los pasos a seguir ante una sospecha de presencia de fibrocemento. Según la empresa, hay un compromiso expreso para la eliminación de este producto en todo el material móvil antes de final del mes de enero de 2018, y de las instalaciones fijas sin fecha definida. En este caso, y dado la magnitud que tiene este asunto, queremos confiar que se trabajará de forma transparente para asegurar la protección de los compañer@s. Al hilo de este asunto, en referencia al desprendimiento de la bóveda de Duque de Pastrana, se nos comunica que los estudios realizados no detectaron fibrocemento en el ambiente. Nosotros solicitamos que se valore si el accidente pudo verse agravado por el estado de oxidación de las estructuras y que se revisen instalaciones para evitar estas circunstancias, pero una vez más nuestras consideraciones se quedan para el papel reciclado.

Además de todo esto se trataron temas de Línea Aérea, sobre el que seguimos exigiendo que se dejen de desviar responsabilidades con las localizaciones de los cortes de tracción, y se informe correctamente de las funciones correspondientes a cada eslabón de la cadena, ya que al final lo importante es hacer bien el trabajo para evitar nuevos accidentes. También seguimos pendientes del grupo de trabajo el grupo para que se hagan las modificaciones necesarias de las normas específicas correspondientes a este departamento (NOP-03). Tratamos el asunto de las nuevas TTP´s de prueba que podrán sacar todos los supervisores comerciales, en lugar de una por estación como hasta ahora. Las mejora en el modelo de botas de trabajo hemos de decir que nos gusta bastante, aunque claro no podía ser todo maravilloso, este nuevo EPI no estará disponible hasta marzo, así que en las próximas dotaciones entregadas no veréis ningún cambio. Y respecto al carro portaherramientas, la empresa ha presentado un modelo, con el que Solidaridad Obrera consideramos que no se cumple con las funciones que ya hemos definido repetidas veces, así que hemos conseguido que se haga una consulta con los distintos departamentos para seleccionar un sistema de porte acorde con las necesidades de la mayoría.

 

Madrid, 22 de Diciembre de 2017

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical