Aviso 94/2017 PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 31/10/17

Sección Metro de Madrid

 

                Al fin, tras más de un año desde la primera solicitud, apareció la Dirección de Marca y Medios, aunque eran muchos los temas pendientes con esta parte de la empresa, lo primero de lo que nos informaron es de su gran capacidad para mejorar la imagen de Metro. Campañas publicitarias de todo tipo diseñadas para “humanizar” a los trabajadores, siendo según esta gente la mejor manera de combatir la violencia externa, la manera positiva. Desde luego que es positiva, tanto que combate la violencia sin mencionar absolutamente nada relacionado con ella… Cualquiera puede poner la tele y ver como se tratan algunos problemas sociales graves, relacionados con violencia, daño a las personas y muertes, como las campañas de tráfico. El día de Hallowen empezó con “dulces” y trucos, lástima que algunos dejamos de ser niños hace algún tiempo.

                Como en todos los Plenos desde que se detectó el primer caso de asbestosis a un compañero, en el mes de abril, nos informaron de las actuaciones realizadas por la empresa en cumplimiento de sus obligaciones en este tema. Vuelven a reiterar su intención de realizar todos los controles de salud específicos antes de fin de año, a la vez que nos informan que hasta día de hoy ninguno de los trabajadores examinados ha mostrado ninguna patología. A su vez, nos comentan su intención de dar un curso informativo (voluntario), que no formativo (obligatorio), a los trabajadores de Mantenimiento de distintas secciones y a los de Obra Civil. Pese a mostrar nuestro desacuerdo con este “jueguecito” de conceptos, la empresa no rectifica, esperamos que los jefes y mandos que deban decidir si su sección acude a la “charla informal vensiteapetece sobre asbestosis” sean más responsables que los representantes de la dirección presentes en el Pleno.

                Se solicitó a la empresa explicaciones por haber incrementado notablemente la agresividad de los viajeros hacia el personal de estaciones, gracias a la manifiesta incompetencia de Metro para gestionar el nuevo soporte de títulos (TTP). Después de negar esta realidad, aseguran que cada medida tomada en esta dirección (…espera, pero si no era cierto…) ha sido culpa del Consorcio de Transportes, aseguran que solo cumplían órdenes. Solidaridad Obrera les recuerda, otra vez más, que las obligaciones en prevención de riesgos y salud de los trabajadores es obligación de la empresa a la que pertenecen y que así se había puesto en conocimiento de la Inspección de Trabajo.

                Exigimos que las trabajadoras de estaciones en estado de gestación tengan derecho a ser reubicadas en otro puesto de trabajo, al considerar que dichos puestos de trabajo han incrementado el riesgo de agresiones y así se ofrezca la “especial protección” que marca la ley. La empresa asegura estar de acuerdo con esta medida, pero recalcando “muy mucho” su carácter voluntario (por parte de la trabajadora), desde Solidaridad Obrera mostramos nuestro acuerdo con esta medida, pero le recordamos a la empresa que dependiendo de la evolución de los casos de agresiones podría tener que convertirse en una medida obligatoria para proteger tanto a la madre como al feto.

Varios:

Nos entregan un borrador para un protocolo de actuación frente a arrollamientos, parecen haberse perdido ciertas medidas que actualmente se realizan, parece el primer paso para empezar a mercadear.

Se informa del peligro que provocan muchas obras, por el incumplimiento de las medidas de señalización y vallado, nos aseguran que constantemente trabajan en este tema.

Tras el escrito nº 32732 de Solidaridad Obrera, solicitando la estabilidad de la iluminación en túneles y andenes según la NTP 211, para evitar la fatiga visual y algunos dolores de cabeza, la empresa nos recuerda que ciertos documentos de prevención, no son de obligado cumplimiento, así que….

 

Madrid 31 de noviembre de 2017

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Oficio, Camión grúa con plataforma elevadora móvil de personal


Unidad de PREVENCIÓN y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

Asunto: CAMIÓN GRÚA CON PLATAFORMA ELEVADORA MÓVIL DE PERSONAL.

Determinadas obligaciones empresariales

 

El expediente de ese comité registrado con el nº 8.097, de 5/6/2006, del que recientemente nos han facilitado una copia, contiene alguna información y documentación sobre la Plataforma Movex (con cabestrante de elevación), modelo P150 TL-C.

Este camión-grúa, según tiene previsto la empresa, será utilizado por trabajadores de varias secciones de Instalaciones Fijas. Por ello, le requerimos que con carácter previo, cumpla, al menos, las obligaciones empresariales que indicamos a continuación.

Letrero con indicación de la carga nominal

La carga nominal y el alcance de la elevación deben indicarse de forma indeleble y en un lugar visible y fácilmente legible desde el suelo. Al tener previstos alcances variables, las indicaciones correspondientes a la carga nominal y las graduaciones apropiadas, también deben ser legibles desde el suelo.

Placa del fabricante

En cada aparato, así como en el mecanismo de elevación, debe encontrarse en un lugar visible la placa del fabricante, con las siguientes indicaciones: nombre del fabricante, año de fabricación, nº de fabricación, carga nominal.

Letrero de advertencia

En los lugares apropiados deberá colocarse de manera visible un letrero de “Prohibido estacionarse bajo cargas suspendidas”. Además, en el acceso al aparato debe colocarse un letrero con la leyenda: “Prohibida la subida a personas no autorizadas” (entre ellas, por supuesto, quienes no hayan recibido la formación adecuada). Y en los lugares particularmente peligrosos, un cartel con la leyenda: “Peligro – Aparato de elevación” (si fuera necesario y con los colores adecuados).

La empresa debe garantizar la existencia de estos letreros, y en cantidad suficiente, teniendo en cuenta las reposiciones por deterioro, etc.

Dispositivos de mando

Entre otras condiciones de seguridad, todos los dispositivos de mando se cortarán automáticamente desde el momento en que el maquinista los suelte.

Historial de la grúa

Debe existir un historial de la grúa para reflejar las incidencias, las revisiones que deben hacerse antes de cada utilización, etc.

Seguro de responsabilidad civil

La empresa debe aportar una copia de la póliza suscrita.

Formación

La empresa, con carácter previo, debe impartir la formación adecuada para su uso. Siendo su carencia una condición indispensable para poder utilizarla.

Equipos de protección individual

La empresa debe realizar la evaluación de riesgos correspondiente a la utilización del camión-grúa y, en su caso, disponer de los equipos de protección individual necesarios.

Manuales de instrucciones:  revisión, mantenimiento y montaje general de seguridad.

Mantenimiento del camión-grúa

La empresa debe garantizar un mantenimiento adecuado y facilitar información detallada sobre el plan de mantenimiento previsto. Esa información debe estar disponible para los trabajadores afectados y los representantes sindicales.

Advertimos a la empresa que en la estación de Pavones, a principios de los años ochenta, se produjo un accidente con una máquina elevadora (utilizada para la reposición de tubos fluorescentes), constatándose carencias graves en su mantenimiento.

Madrid, 9 de junio de 2006

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

José Luis de Roa Sanz

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

COMITÉ DE SEGURIDAD Y

SALUD

 

 

ASUNTOS TRATADOS POR LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN

 

 

 

Requerimiento sobre las condiciones termohigrométricas de la estación de Avda. de América. Después de la denuncia interpuesta por los Delegados de Prevención, el día 8 de noviembre acudimos a dicha estación con el Inspector de Trabajo para valorar “in situ” las deficiencias denunciadas. En dicha visita se verificó, según el testimonio de las compañeras que prestan allí su función de Supervisor Comercial, la existencia de un importante disconfort térmico, así como una elevada concentración de CO2, que, aunque no supera los límites establecidos, supone una deficiente calidad del aire.

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Aviso 75

SEGUNDO ENCUENTRO DE SINDICATOS DE CLASE POR LA MOVILIZACIÓN UNITARIA CONTRA EL PACTO SOCIAL Y POR LA HUELGA GENERAL

 

Las organizaciones sindicales Confederación General del Trabajo (CGT), Confederación Nacional del Trabajo (CNT), CO.BAS, Coordinadora Sindicalismo de Clase (CSC) y Solidaridad Obrera (SO) , nos reunimos el pasado 29 de Julio en este segundo encuentro con el objetivo de continuar dando pasos hacia un calendario de movilizaciones conjunto, desde la unidad de acción y de clase, hacia una Huelga General contra las políticas de recortes y pérdida de derechos impulsada por el gobierno y las instituciones europeas, a instancias de la patronal y los mercados.

Las organizaciones sindicales nos comprometemos a trasladar desde nuestras distintas realidades y prácticas sindicales, en los barrios y en los centros de trabajo, la necesidad de que los/as trabajadores/as enfrentemos desde la unidad en la lucha unas políticas que, con las sucesivas reformas laborales, los recortes en el sistema de pensiones, la reforma de la negociación colectiva y los recortes sociales y en los servicios públicos, (Sanidad ,Transporte, Educación….) pretenden, una vez más, que seamos los/as trabajadores y trabajadoras, y los sectores más débiles de la sociedad, quienes paguemos la crisis capitalista.

Llamamos a hacerlo desde la ruptura con un sindicalismo institucionalizado, subordinado y cómplice directo de las duras y agresivas medidas del Gobierno y Patronal contra los derechos y conquistas laborales alcanzadas por la lucha de un Movimiento Obrero combativo y por la cual ha traído sucesivas pérdidas de derechos y que está demostrando su incapacidad para enfrentar la crisis capitalista que padecemos, por su institucionalización y su dependencia del estado.

Creemos necesario extender a los centros de trabajo, la dinámica de movilización social generada por las asambleas en las plazas y los barrios, al igual que el compromiso y el apoyo mutuo expresado por el movimiento de resistencia a los desahucios o a las detenciones de trabajadores/as inmigrantes.

Preparamos un debate público entre organizaciones sindicales de clase para el mes de septiembre y que será retransmitido a través de internet (streaming) así como la convocatoria de una Jornada de Lucha conjunta en el mes de octubre, como (primera) parte de una serie de movilizaciones capaces de centrar en las reivindicaciones obreras del reparto del trabajo y de la renta, la defensa de los servicios públicos y los derechos sociales desde la perspectiva de un cambio radical del sistema económico, el debate social y político.

Para ello se ha convocado un próximo encuentro del 2 de septiembre para continuar con este proceso y concretar movilizaciones en otoño con la intención, el deseo y la voluntad de combinar el efervescente movimiento social con la lucha y las herramientas de los sindicatos de clase y anticapitalistas en una respuesta unitaria y sin protagonismos que refuerce la necesidad colectiva de los/as trabajadores/as de seguir haciendo frente al actual estado de cosas.

CGT, CNT, CSC y S.O hacen un llamamiento a incorporarse a este proceso de movilización conjunta y abierta, a todas aquellas organizaciones sindicales y colectivos de trabajadores/as que desde distintos ámbitos territoriales o sindicales mantienen posturas enfrentadas a la política de pacto social y desmovilización impulsadas por CCOO y UGT.

 

En Madrid a 9 de agosto de 2011

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

 

 

Aviso 72

REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO (28.07.2011)

1º.- Cláusula 16. Conducción de vehículos Bi-viales (Sección de Línea Aérea).- Los sindicatos propusimos que se debía remunerar con el mismo importe que la guardia semanal de disponibilidad, haciendo coincidir ambas disponibilidades y con el valor de hora-extraordinaria cada actuación efectiva, ya sea dentro o fuera de jornada, y para aquellos compañeros que no están en estos equipos, el valor hora extraordinaria cada vez que tengan que hacerse cargo de la conducción del vehículo Bi-vial dentro de su turno de trabajo. La empresa, poniendo al descubierto sin darse cuenta de otras negociaciones más restringidas “mantiene” su oferta en 80 euros semanales y el valor de trabajos extraordinario y urgentes (poco más de 9 € aprox.) para cada actuación. La empresa pondrá su propuesta en papel y entonces los sindicatos, tras consultar a los trabajadores de Línea Aérea, contestaremos.

2º.- Desarrollo cláusula 36, conductores a oficio.- Se contesta al texto que había presentado la empresa en la reunión anterior, con otro texto elaborado por los sindicatos en el que se desligan los temas:

Primero, cumpliendo con la sentencia, los trabajadores forzosos pertenecientes a la Multifunción que quieran optar por volver a sus Secciones Convencionales de origen, con fecha límite de 15 de septiembre.

Segundo, mediante circular, se convocará a los conductores que quieran presentarse, y cumplan los requisitos de formación profesional exigidos, para cubrir las plazas de oficial multifuncional primer nivel que queden libres para cubrir, y además, 3 plazas en Línea Aérea, 3 en Señales y 15 en Talleres Centrales. Proponemos también, que si no se cubriesen las plazas con la categoría de conductor, se realice una convocatoria para el resto de los trabajadores de la Dirección de Operación, posteriormente se abriría otra convocatoria al resto de categorías de la empresa y por último se sacarían plazas a la calle.

Tercero, se concreta que, con esta convocatoria no se agota el contenido de la cláusula 36.

3º.- Catálogo de actividades de Multifunción.- La empresa entrega “su” catálogo de funciones, advirtiendo que no ha añadido nada al catálogo presentado, rechazado por los trabajadores de la sección, y que según la cláusula del convenio no es hora de arbitraje. Desde los sindicatos entregamos nuestro catálogo de funciones para que el arbitraje externo tenga ambas propuestas. En la discusión del tema defendemos que no pueden privatizar seis estaciones de línea 4, sin negociación alguna, y, a la vez, pedirnos que lleguemos a un acuerdo de este catálogo de mala manera. Lo recogido en la cláusula de convenio puede tener “ahora” la interpretación interesada que la empresa quiera, pero durante todos estos meses de negociación estaba claro por ambas partes que de no llegar a un acuerdo sería una ingeniería externa quien arbitrase la solución.

4º.- Nueva petición para Metro Ligero (ML-1) por cese de actividad en ML-O.

Los sindicatos proponen que la nueva petición para ML-1, la hagan los trabajadores habilitados de la sección 394 (Hortaleza), teniendo preferencia en el siguiente orden: presenciales ML-1, presenciales ML-O, reservas ML-1, reservas ML-O.

Se dará formación a todos los trabajadores que lo soliciten, debiendo estar concluida en el 2012.

También se solicita renovar la petición de TT.CC, permitiendo la renuncia de los que prestan servicio en Parla, dando la preferencia para pedir las vacantes a los trabajadores de Ciclo Corto, excepto a los de la sección 394.

Esta nueva petición de guardias de disponibilidad sería para un periodo de dos años.

La empresa contestará con la intención de ponerlo en marcha pronto.

5º.- Tiempo de permanencia para promocionar a mandos intermedios y técnicos cualificados.

Se redactará un acuerdo en el que se plasmará que se serán necesarios dos años de antigüedad en la empresa para poder presentarse.

6º.- Nuevo teléfono para “cambios consigo mismo”

Se solicita que se use el mismo teléfono que para los PAP. La Dirección está de acuerdo, pero después del verano.

7º.- Dimisión del Director Gerente.

Se solicita que se informe a todos los trabajadores por medio de una circular sobre la situación actual, las causas y los pasos dados. La empresa se remite a “Andén central” en donde se ha publicado el último discurso de… (¡uy!) del dimitido Director Gerente y el primer discurso del Gerente del Consorcio que le sustituye.

Madrid, 29 de julio de 2011

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 59 pleno COMITÉ DE S.S.

 

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

ASUNTOS TRATADOS POR LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN 28/06/2011

(Representantes de CC.OO, SCMM, SLMS, UGT y Solidaridad Obrera)

Ambiente térmico en el Puesto Central.- Queda pendiente de mejorar las condiciones ambientales del Puesto Central, y después se harán las mediciones.

Suspensión en línea 5 y 7.- La empresa dice que los agentes que están en las cabeceras de los cortes tienen sombrillas y relevos.

-Dresinas.- Sobre los humos, esperamos que en un plazo de 15 días se pueda hacer una medición con el nuevo sistema de extracción ya en funcionamiento. Sobre la limpieza, actualmente las está haciendo el usuario que utiliza el vehículo, pero la empresa nos comunica que en los nuevos contratos de limpieza se contempla un mantenimiento. En la evaluación de la D213 son imprescindibles 2 trabajadores en el puesto de la conducción. Se pide que conste en acta. Respecto a las linternas que se pidieron, la empresa sigue valorando el coste, sabiendo que es herramienta imprescindible, e incluso hay trabajadores en la sección que la han comprado de su bolsillo, no entendemos esa tacañería en unas herramientas de tan bajo coste y sin embargo no escatiman dinero en la visita del Papa. Nos contestaran en el próximo plano.

-Sobre los campos electromagnéticos en fosos de Cuatro Vientos.- Como muchas respuestas de la empresa, llevamos evaluándolo desde hace dos semanas.

Cuarto de Polivalentes de Plaza de Castilla.- Se van a quitar dos puertas para abrir los espacios. Los tubos de ventilación estaban tapados por los vitrex y se van a abrir, se limpiarán las conducciones y se han puestos ventiladores. Desde la parte social, se solicitan las órdenes de trabajo, porque la empresa dice que sólo se realizan trabajos de soldadura pequeños y en contadas excepciones.

 

-Materia Móvil.- En los asientos del 5000 se retirará la baquelita, para ganar 1 cm. En el material 6000 se va terminar de sustituir los asientos del 2000 por los adecuados. En el próximo pleno, aportarán una relación del material renovado. Visibilidad o suciedad en material 5000 de línea 9.- Obra Civil reconoce que hay una filtración entre Mirasierra y H. Oria, pero esta situación de parabrisas sucios viene de tiempo, se exige a la empresa realice un mantenimiento adecuado en la limpieza de los trenes. La parte social también solicita el mantenimiento preciso en los equipos de aire acondicionado de los trenes burbuja, y que cuando un trabajador haga una tarjeta, el material no vuelva a salir a línea hasta que no esté completamente reparado. Leer más…

Aviso 52: Pleno del C.S.S del 31/5/2011. General

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

ASUNTOS TRATADOS POR LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN 31/05/2011

(Representantes de CC.OO, SCMM, SLMS, UGT y Solidaridad Obrera)

 

Vehículos biviales. Ante la inminente utilización, de este nuevo vehículo, tanto en Parla como en Metro Ligero solicitamos una evaluación de las tareas a realizar en el mismo. Prevención se compromete a no utilizarse hasta que se evalúe, aunque después nos han comentado los compañeros que se han utilizado en dos ocasiones. Puestos en contacto con Prevención nos confirma este hecho, argumentando que “eran pruebas” y que no se va a volver a utilizar.

Alegaciones a normativas entregadas. Sobre la normativa para la seguridad de las personas en relación con la circulación y el reglamento de circulación Metro pesado, presentamos nuestras alegaciones según acordamos. Se propone a la empresa, por la complejidad del tema, realizar una reunión específica sobre el tema: la empresa acepta. En referencia a la IOP-7 y la Normativa de corte y reposición de tensión también hemos presentado nuestras alegaciones, las cuales quedan pendientes de contestar por parte de la empresa. De no ser atendidas nosotros las reclamaremos en los órganos competentes (Inspección de Trabajo) por vulnerar la seguridad o salud de los trabajadores.

 

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Aviso 50: Pleno del C.S.S del 31/5/2011. Soli

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

ASUNTOS TRATADOS POR S.O. EN EL PLENO DE 31-05-11

 


Antena de telefonía en la estación de Diego de León. Hemos remitido a la empresa la preocupación existente entre los trabajadores que prestan su servicio en esta estación. Cerca de su puesto de trabajo se encuentra instalada una antena (wifi según la empresa), de la cual tienen serias dudas de si puede afectar a su salud. La empresa asegura que no corremos ningún peligro en base a las mediciones que ya se han hecho. Incluso pone en duda nuestra argumentación sobre los estudios de la Organización Mundial de la Salud, la cual, pone de manifiesto los perjuicios que ocasiona y la recomendación de instalar, dicha antena, horizontalmente y a una distancia superior a 10 metros de la personas.

Insistimos en que se tomen medidas correctoras y se separe la antena, a la distancia recomendada, del puesto de supervisor comercial. La empresa comunica que se tomarán mediciones para poder tranquilizar a dichos trabajadores.

Deficiencias detectadas en el Depósito 7 (El Saceral). Tras una visita realizada a dicho depósito se detectaron numerosas deficiencias. Resulta intolerable y vergonzoso que se haya inaugurado dicho depósito en estas condiciones, ya que algunas de las deficiencias suponen un grave riesgo para los trabajadores. Se acordó hacer una visita para realizar una evaluación de riesgo de dicho recinto, cosa que sin duda hubiera sido lo primero que se tendría que haber hecho. Pero esto es Metro, primero se inaugura y luego se acaba.

 

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Aviso 35: Pleno del C.S.S del 26/04/11. General

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

ASUNTOS TRATADOS POR LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN 26/04/2011

(Representantes de CC.OO, SCMM, SLMS, UGT y Solidaridad Obrera)


Problemas de calor en estaciones. Con el calor llegan los problemas incumpliendo el acuerdo de climatizar los PAC’s, como hemos comprobado en las estaciones de Nuevo Ministerios y Carpetana. Recordamos una vez más a la empresa que hay estaciones pendientes desde el año pasado, en las que urge tomar actuaciones que en un principio pasaría por cambiar la ubicación de los equipos exteriores de A/A de los vestíbulo de estaciones como El Bercial, Atocha-Renfe, etc., planificar y ejecutar la limpieza de los filtros de estos equipos en todos los recintos de la red de forma inmediata.

Puesto de Mando. Sigue pendiente la prueba piloto para mejorar el ambiente térmico, ya que es ilógico que en la zona de explotación se pase calor y en el despacho de carga se pase frío cuando están ubicados en el mismo lugar. Hasta que no se acaben las obras no se podrán realizar las mediciones. Se valorará también el plan de evacuación, ya que existen dudas para la evacuación en camilla, debido a la pequeña dimensión de la puerta.

 

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Aviso 34: Pleno del C.S.S del 26/04/11. Soli

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

Asuntos tratados por los Delegados de Prevención 26/04/2011.

(Representantes de Solidaridad Obrera)

 

Escritos de entrada de S.O.

Deficiencias en la cabina de conductores de Ciudad Universitaria.- La empresa nos informa que el mismo día del pleno se iban a instalar los pasamanos de escaleras. Sobre las bandas anti-deslizantes y las bandas foto-luminiscentes nos responden que el pavimento ya es antideslizante y las bandas están pendientes de colocar.

Simulacro del recinto de Canillejas.- Reconocen que en el simulacro hubo fallos, pero que para remediar esos fallos se hacen estas pruebas. Nos remitirán un informe a la parte social para evaluar donde se debe mejorar. Cuando sea real, nadie avisará a los trabajadores.

Polvo en la ampliación de Línea 2.- La empresa lo da por cerrado, parece ser que este polvo sólo era consecuencia de las obras. Estaremos pendientes, visto lo que ocurre en línea 7.

Presiones sobre Oficiales Multifuncionales.- Los oficiales están sufriendo presiones de sus mandos para que dejen las escaleras funcionando teniendo averías que inciden en seguridad. La empresa nos contesta que no procede este escrito dentro del Comité de Salud. Esta Sección Sindical hace constar que los trabajadores de Metro utilizan las escaleras y que estas acciones irresponsables pueden provocar accidentes.

 

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