AVISO 38/2018 MetroMadrid – 3ª REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE DESAMIANTADO 05/04/2018

La reunión comenzó con dudas de los responsables de Recursos Humanos en cuanto a los créditos sindicales empleados en este espacio, se les recordó el compromiso que habían adquirido y que no era precisamente el mejor gesto el intentar romper de esta forma una comisión que acaba de nacer y que enlaza con el trabajo que se esta realizando en el Grupo de Trabajo de Amianto y el Comité de Seguridad y Salud (en la que se abordan temas también de la vigilancia de la Salud). No vaya a ser que solo quisiéramos sacar un titular, desde SOLIDARIDAD OBRERA se les hizo hincapié junto con el resto de la parte social que nos estábamos tomando muy enserio esta comisión, y que de otra forma sería difícil estudiar la problemática con todo lo que abarca, además de realizar el seguimiento y control oportuno.

Zanjado este asunto se nos presenta el acta anterior, pero sin firma definitiva ya que faltan múltiples aportaciones que nos comprometemos a corregir desde los sindicatos. Y se nos hace entrega del plan de retirada de MCA (Materiales que contienen Amianto) y el detalle de esta retirada de MCA en estaciones, con la reducción de plazos que se les exigió. Comentan que es muy ambicioso y que se están encontrando con muchas trabas debido a los plazos que suponen los trámites (se les recuerda que la ley exige el desamiantado completo en 2028), señalan que las partidas económicas ya van a ser aprobadas (esto que entregan recalcan son “estimaciones”, estaremos atentos). Nos comentan que han adaptado el plan a las necesidades de exposición, a lo que SOLIDARIDAD OBRERA contesta que eso está bien pero deben recordar que cualquier exposición por mínima que sea conlleva un riesgo como dice el RD396/2006 y que se debe incluir a todos los trabajadores de Metro de Madrid.

El Plan está desglosado en 5 Capítulos, Material Móvil (entre los años 2018-2019); 21 subestaciones (aislantes 2018-2019)(elementos constructivos 2021 a 2025); almacenes (repuestos y material, actualmente casi finalizado); estaciones, túneles, pozos de ventilación, centros de transformación, pozos de bombeo (plan de modernización de 20 estaciones entre 2018 – 2021, 8 estaciones entre 2021- 2023, y 25 estaciones entre 2023 – 2025); y finalmente dependencias, recintos o depósitos (entre 2023 -2025). En el último capítulo es donde SOLIDARIDAD OBRERA pide la modificación para que todas las dependencias donde entren trabajadores deben ser priorizadas en las primeras actuaciones, algo que se comprometen a hacer y a modificar. Para ello nos piden que facilitemos la relación de centros de trabajo susceptibles de contener amianto y el protocolo mínimo de actuación y revisión propuesto: techos con fibrocemento, falsos techos, tuberías bajantes, calefacción, aislamientos, y  la búsqueda en los lugares reformados.

Y por último nos facilitan la relación de reuniones y comunicaciones llevadas a cabo con las empresas contratistas que se les solicitó en esta comisión.

Ya en la intervención de los sindicatos actúa la experta en amianto de UGT presentando la relación de documentos solicitados a Metro: Evaluación de Riesgos actualizada.Relación de vehículos inmovilizados. Relación de empresas subcontratas con trabajos susceptible o cercanos a componentes en instalaciones con amianto. Empresa que realiza las inspecciones e informes de Verificación posteriores a los trabajos realizados. Empresas que han realizado los análisis ambientales e informes. Relación de materiales encapsulados. Plan de desamiantado presentado ante la Autoridad Laboral. Certificación de Fabricantes.

Posterior a esto se aportan unas modificaciones al plan de información y formación presentado por la parte social en el Comité de Seguridad y Salud (CSS), para que las charlas sean más extensas y se incluya a todo el personal, y que en la formación se incluya partes prácticas no solo teóricas, con aumentos de horas de formación. Esto se seguirá debatiendo en ambos foros para respetar el trabajo y seguimiento del CSS.

Después de esto SOLIDARIDAD OBRERA vuelva a insistir en que la vigilancia de la salud debería hacerse a toda la plantilla, y que se deberían realizar TAC en lugar de las “placas” estableciendo ahí sí un protocolo de exposición/tiempo más concreto, y registrando a Metro de Madrid en el RERA (que es de carácter voluntario para el seguimiento de la exposición no como el RETEA que es obligatorio), el Consejero Delegado dice que investigará y hablará con Salud Laboral para abordar este tema.

El RERA reconoce la exposición al amianto anterior a la actividad y la posibilidad de un seguimiento de la vigilancia de la salud, en las que intervienen la Autoridad Laboral y la Autoridad Sanitaria registrando el fichero médico 40 años después de la exposición. También favorece en un futuro que algunos trabajos puntuales y/u otros de carácter urgente se realicen desde dentro de la empresa (siempre con la debida formación), sin largas licitaciones y papeleos que solo alargan la retirada, la exposición y la falta de trenes, agravado por el problema que tenemos de falta de personal.

Uno de los momentos más tensos fue cuando SOLIDARIDAD OBRERA solicitó la documentación, los planes de desamiantado y los análisis de lo ya retirado antaño; el Consejero Delegado dijo que no quería actuaciones revisionistas, pero se insiste en que esto es parte del desamiantado, parece ser que esa documentación está con el TFM de Cifuentes. En esto se comprometieron a identificar todo lo que sea susceptible de contener amianto como se venía haciendo en el Comité de Seguridad y Salud. Queremos evitar problemas como en los grandes planes de remodelación, como por ejemplo línea 5, donde finalmente no se había retirado.

A SOLIDARIDAD OBRERA no le sirven buenas palabras y “actitud colaborativa”. Se ha de materializar esto con hechos y voluntad de trabajo. No queremos mentiras, esto no se puede olvidar porque en la prensa ya no sea actualidad. Se creó esta Comisión  para que el desamiantado fuera una actividad prioritaria, queremos que se destinen todos los recursos necesarios económicos y profesionales. Se deben adquirir compromisos a largo plazo y no dilapidar esta comisión en burocracia inútil.

Madrid a 6 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 33/2018 MetroMadrid – COMISIÓN DE DESAMIANTADO

COMISIÓN DE DESAMIANTADO

La primera reunión de esta Comisión de Desamiantado, tras la inicial en la que sólo se formalizó la misma y se acordó el calendario de reuniones y las normas generales de funcionamiento, se aprobó un plan para que los trabajos de desamiantado se inicien cuanto antes.

La Dirección presentó un primer plan en el que, con un presupuesto de 126,5 millones de euros, planteaba afrontar los trabajos en cinco fases:

  1. Eliminación en el Material Móvil; finalizando en diciembre de 2020.
  2. Eliminación en Instalaciones Eléctricas (Subestaciones); en dos fases la primera que eliminaría el amianto de los elementos aislantes, hasta finales de 2019 y la segunda, que eliminaría el amianto de los elementos constructivos en el periodo de 2025-2027
  3. Eliminación en Almacenes en un mes, al estar identificadas todas las piezas que pueden contener amianto.
  4. Eliminación en Estaciones, Túneles, Pozos de Ventilación, Centros de Transformación y Pozos de Bombeo. Una primera fase en la que se eliminará el amianto de 20 estaciones, que al tiempo se modernizarán, abarcando un periodo desde 2018 hasta final de 2021; una segunda fase en la que se eliminará el amianto de otras 8 estaciones desde 2012 hasta 2024; y una última fase que afectaría a otras 25 estaciones desde 2025 hasta 2027.
  5. Dependencias, Recintos y Depósitos. De 2025 a 2027.

También explicaron que los trámites que la burocracia obliga en estos trabajos tiene un tiempo estimado de entre 6 y 8 meses por cuestiones legales (concurso, licitación, permisos de la Dirección General de Trabajo, aprobación de presupuestos, etc…) tiempo que ellos incluyen en sus previsiones temporales.

Desde los sindicatos que formamos parte en esta comisión, les indicamos que no se pueden prolongar tanto los trabajos de desamiantado, que es necesario, no sólo acortar los plazos previstos, si no que deben iniciarse antes los trabajos, que nuestro objetivo es eliminar cualquier vestigio de amianto en Metro, eliminando cualquier peligro a exposición de trabajadores y usuarios, no sólo de cara a la galería, ni para vender a los medios buenas intenciones.

La contrapropuesta que le presentamos a la Dirección iba encaminada a conseguir dos objetivos prioritarios, por un lado, limitar al año 2025 el plan de desamiantado, para que se redujeran los tiempos al mínimo imprescindible. Por otro lado, iniciar antes los trabajos, acortando así estos plazos. Por último, también se les indicó que el presupuesto era insuficiente, por lo que era necesario incrementarlo al menos a 140 millones de euros.

La Dirección, acepta nuestros argumentos y nuestra propuesta para el Plan de Desamiantado , quedando definitivamente como sigue:

  1. Eliminación del amianto en Material Móvil plazo máximo 31 de diciembre de 2019. Iniciando ya el trabajo.
  2. Eliminación del amianto en las 21 subestaciones eléctricas hasta finales de 2019 de los elementos eléctricos, y en el periodo del 2021 al 2025 el de los elementos constructivos.
  3. En los almacenes sin variación.
  4. En Estaciones, Túneles, Pozos de Ventilación, Centros de Transformación y Pozos de Bombeo, en la primera fase (20 estaciones) se mantiene el plazo 2018-2021; en la segunda fase (8 estaciones) en el periodo 2012-2023; y la tercera fase (25 estaciones) en el periodo 2023-2025.
  5. La eliminación del amianto en los Dependencias, Recintos y Depósitos se hará en el periodo 203-2025.

Por otra parte, se le recrimina a la Dirección que se hubiera dado por desamiantado alguna estación, como ocurrió en Canillejas, y luego aparece amianto en los cuartos de la misma. El desamiantado debe ser completo, inspeccionando todos los cuartos y elementos de las estaciones, subestaciones, depósitos, recintos, etc. de cada sitio. La Dirección se compromete a llevar a cabo una revisión exhaustiva de todos los elementos y construcciones para evitar que esto vuelva a suceder.

El Plan de desamiantado es algo que nos afecta a todos, y debería contar con la participación de todos, ya que lo que está en juego es la salud, sobre todo la de los trabajadores. Vender demagogia, utilizar el riesgo de exposición de los trabajadores para salir en los medios o aprovechar la situación para alcanzar objetivos políticos o sindicales. ¿Acaso el cese o la dimisión del consejero o de otro cargo político conlleva que se lleve el amianto con él?, Por supuesto que la gestión de Metro en general merece que dimita más de uno, o que les cesen, Solidaridad Obrera lo sigue pidiendo, baste ver nuestras circulares.

Pero cualquiera que esté sentado en la poltrona tiene que afrontar un plan de desamiantado, y es mucho mejor que los trabajadores tengan voz, voto y participación en su implantación, funcionamiento y certificación de los trabajos.

En la próxima reunión conoceremos las estaciones a las que afecta este plan, al tiempo que desde los sindicatos presentaremos un plan de formación sobre el amianto más ambicioso y efectivo que el que se está impartiendo en estos momentos a los trabajadores, que creemos está lejos de ser el adecuado.

 

Madrid 23 de marzo de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

 

 

AVISO 30/2018 MetroMadrid – No es amianto todo lo que reluce

NO ES AMIANTO TODO LO QUE RELUCE

 

Desde que los medios de incomunicación han “descubierto” que existe amianto en Metro de Madrid S.A., cada cual ha intentado usarlo como arma arrojadiza contra los contrarios, dejando de lado lo que de verdad importa, que los trabajadores y las trabajadoras y usuarios de esta empresa no vivamos bajo la amenaza de estar expuestos a las partículas de este veneno cancerígeno.

Todas las informaciones y los rumores que se están extendiendo por todas partes, son en su mayoría medias verdades interesadas por asuntos que están lejos de buscar una solución real al problema y que sólo crean confusión y dudas entre los afectados que ¡¡SOMOS TODOS LOS TRABAJADORRES DE METRO DE MADRID S.A.!! ¡¡TODOS!

No es cierto que los sindicatos de Metro tuviéramos conocimiento de la existencia del amianto en Metro desde 2006, tal y como ha insinuado el Consejero Delegado facilitando a los medios el Acta 4/2006 con una verdad sesgada. El diario El Mundo ha difundido esta “noticia” con este titular tendencioso para salvar al PP. El acta consta de 14 páginas, la “información” del amianto ocupa 23 renglones, para decir que en trenes clásicos no se pueden retirar, por falta de sustitutos, elementos con este material, comprometiéndose a volver a hacer un control y ofrecer nuevos datos en cuanto dispusiera de ellos… que ha sido en marzo de 2017.

Por otra parte, este miércoles 14 de marzo se ha creado la comisión para el seguimiento y ejecución de la estrategia de acción para la gestión del amianto en Metro, pues lo que es urgente afrontar es el desamiantado. Solidaridad Obrera ha decidido formar parte de esta Comisión porque estamos convencidos que es necesario que seamos los trabajadores quienes tengamos un papel primordial en la erradicación de este veneno cancerígeno y que nadie quede expuesto al mismo. Nace con un único objetivo: conseguir la plena eliminación del amianto en Metro de Madrid, y en ningún caso va a interferir en las funciones del Comité de Seguridad y Salud y su grupo de trabajo del amianto constituido el 1 de diciembre de 2017.

La única guerra que le interesa a Solidaridad Obrera es que la salud de los trabajadores y las trabajadoras de Metro de Madrid no sea una ruleta rusa, que se elimine todo el amianto de la red de la forma más rápida y segura, y que se depuren las responsabilidades pertinentes. No se puede jugar con el riesgo a la salud para lograr objetivos políticos o réditos sindicales. Es urgente iniciar los trabajos de desamiantado ya, esté quien esté sentado en la poltrona, aquí creemos que si viene otro Consejero Delegado va a ser como mucho igual que éste o peor, y le va a preocupar lo mismo o menos nuestra salud.

Hoy, viernes 16, empieza a andar esta Comisión, como no nos fiamos de la Dirección (ni de ésta ni de las otras que puedan venir), Solidaridad Obrera introdujo una cláusula de rescisión y desistimiento en el acuerdo, para poder denunciar y abandonar esta comisión en cuanto detectemos que no cumple lo que se acuerde o que se desvía de lo que se le marque desde los trabajadores. Solidaridad Obrera, por el hecho de participar en esta Comisión, no abandona ninguna otra vía, ni la jurídica, ni la sindical, de las que seguiremos haciendo uso según decidamos.

Madrid 16 marzo de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 25/2018 MetroMadrid – PLENO CSS.

PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 27/02/2018

               Tras la vorágine informativa, las mentiras documentadas de Metro a los medios de comunicación y el sensacionalismo de algunos, se volvió a reunir un Comité que debe tomar debida nota de todos los errores del pasado y prevenir que nada similar vuelva a suceder. La búsqueda de una cabeza de turco ha comenzado, aunque como siempre, no habrá justicia para los trabajadores, solo un circo de acusaciones.

La empresa comienza informando sobre los trabajos realizados por la contrata que en estos momentos comprueba cada uno de los cofres de las cámaras apagachispas, señalizando aquellas que contienen amianto, para ser retiradas una vez concluida la identificación. Continua la empresa informando sobre el “mapa” de lugares con amianto, documento en formato Excel puesto a disposición de mandos intermedios en un recurso de red. Solidaridad Obrera reiteró a los Representates de la Dirección presentes en el Pleno que no se conformará con que solo algunos trabajadores puedan consultar dicho documento y que debe encontrase a disposición de todos, aunque deba ser en formato digital para mantenerlo actualizado. No contentos con esta actitud también se permitieron el lujo de recriminar a todos los sindicatos las distintas intervenciones en los medios de comunicación, siendo ellos los primeros en acudir a los mismos, mintiendo y desinformando, suponemos que esperaban que nos quedáramos calladitos…

Tras las últimas nevadas y dados los fallos en el protocolo existente, al menos en la protección de los trabajadores, se solicitó la revaluación de los riesgos por condiciones atmosféricas, para así poder realizar las burocracias que requiere cualquier cambio en esta empresa.

La empresa informó de los nuevos cursos que van a realizar los agentes incluidos en la estructura de respuesta ante emergencias, cursos sobre como usar un desfibrilador automático para el cual era “innecesario” formarse en septiembre.

Después de los estudios presentados por Solidaridad Obrera sobre la tecnología de iluminación LED en el Pleno de enero y pese a solicitar toda la documentación técnica sobre los LED instalados en Metro, la empresa entregó dichos documentos en el mismo Pleno. Resulta curioso que en enero tuvieran “cientos de documentos listos para enviar” y que hayan esperado un mes para entregarlos, esta pseudoestrategia no impedirá el estudio pormenorizado de toda la documentación para poder averiguar el origen de las molestias que sufren muchos trabajadores desde el cambio de iluminación.

Solidaridad Obrera se mostró tajante e inflexible cuando llegó el punto sobre la nueva uniformidad, pese a que la empresa no quería hablar de ello, dada “la falta de información técnica sobre tejidos y diseños”. Independientemente de tejidos y diseños el forro no es sustituible por un chaleco o por una americana, es una prenda térmica contra el frio y no será sustituida por la genial idea de alguien que jamás ha pisado una estación en pleno invierno. En esta misma línea volvimos a solicitar la implantación del forro polar para el personal de mantenimiento, a elección de los agentes, dado que hay gran variedad de puestos y la misma variedad de condiciones térmicas, dentro del mismo colectivo.

Tras los recientes intentos de intrusión en varias cabinas de conducción se solicitó la sustitución de todas las cerraduras de todo el material móvil y/o la implantación de una segunda cerradura en la puerta que da acceso al recinto de viajeros. Recordar a cualquier trabajador que se vea involucrado en una situación similar debe informar a Puesto de Mando y, si fuera necesario, detener el tren, como marca la normativa vigente.

Varios:

Las obras en Palos de la Frontera para acabar con los malos olores han comenzado.

Para ver aviso pinchar aquí Aviso 252018

AVISO 22/2018 MetroMadrid – NACHO, ARCO Y AMIANTO.

HOMENAJE A NACHO CABAÑAS

SALIDA A HONTANARES (RIAZA) SÁBADO 3 DE MARZO

El próximo sábado, 3 de marzo, iremos al robledal de Hontanares, al lado de Riaza (Segovia) a plantar los árboles en homenaje al compañero Nacho Cabañas fallecido el pasado 3 de diciembre. Como el tiempo va a estar lluvioso durante toda la semana, creemos que el merendero no estará en la mejor situación para pasar el día allí. Por lo que iremos a hacer la plantación, que finalmente será de sabinas y acebos (en ambos casos autóctonos) y posteriormente nos acercaremos a San Esteban de Gormaz a comer en alguno de los restaurantes de la ciudad de Rai. Hacemos una quedada en Plaza de Castilla a las 09:45h. al lado del Depósito del Canal Isabel II, para recoger a lxs compañerxs que no lleven coche y salir juntos hacia Riaza.

ARCO, CENSURA Y PRESOS POLITICOS

Del 21 al 25 de febrero de 2018 se ha celebrado una nueva edición de la Feria ARCO en los Recintos Feriales de Ifema, en la que participaron 211 galerías de 29 países.

La presente feria de arte, como las anteriores, muestran las novedades que año tras año llegan a dichas galerías, cuyas corrientes suelen estar inmersas en la actualidad. Con esa premisa, el artista conceptualista Santiago Sierra presentó su obra “Presos Políticos Españoles Contemporáneos” censurada y retirada de la exposición un día antes de su inauguración. Solidaridad Obrera, al igual que otras organizaciones sindicales y sociales previo a toda esta polémica había adquirido 25 ejemplares del cuadernillo de dicha obra que consta de 24 fotografías sobre relato de 74 presos políticos. El cuadernillo viene en sus medidas originales de 34 x 49 cm. para su distribución y venta al precio de 5€ la unidad y que podréis pedir poniéndoos en contacto con la sección sindical.

Defendemos la posición del autor en su obra ante los autoritarios que pretenden hacer creer que en este país no hay presos políticos, pues en la definición de preso político que se da desde la Asamblea Parlamentaria del Consejo de Europa, se dan cinco supuestos. Si se cumple uno ya se considera preso político. Violación de los derechos humanos fundamentales, detención por motivos políticos sin ningún otro delito, desproporción en las penas por motivos políticos, detención discriminatoria en atención a motivaciones políticas y, por último, que la detención sea resultado de un procedimiento irregular por motivaciones políticas. En los 74 casos de la exposición se cumplen al menos dos supuestos.

CONSEJERO Y AMIANTO

Tras saltar a los medios de comunicación el asunto del Amianto, el Consejero Delegado de Metro nos convocó a una reunión urgente para tratarnos de convencer de que este tema se había gestionado desde la Dirección de Metro con la máxima diligencia y cordura, defendiendo las actuaciones de las anteriores Direcciones y sectores de la empresa y solicitando la colaboración sindical para ello. Parece ser que ahora que el tema del Amianto ha llegado a la Fiscalía y que puede traer consecuencias graves para algún “responsable de Metro”, es cuando se acuerdan de las obligaciones que tenían en materia de seguridad y salud con los trabajadores de Metro. Parece que Asesoría Jurídica sólo se ocupa de las obligaciones de los trabajadores, de perseguirles y castigarles cuando no se cumplen y en cambio obvian y disculpan las obligaciones más elementales de la Dirección de la empresa.

Desde Solidaridad Obrera, no sólo no vamos a apoyar la labor que han realizado estos incompetentes gestores políticos, sino que haremos todo lo posible para que los causantes de que hayamos contraído o aún estemos en riesgo de contraer asbestosis, paguen por ello.

VÁYASE SEÑOR CONSEJERO! VÁYASE CON SU INDOLENTE Y NEFASTA GESTIÓN!

Para ver aviso pinchar aquí AVISO 222018

Madrid a 26 de febrero de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 20/2018 MetroMadrid – AMIANTO, LA SALUD DE LOS TRABAJADORES Y USUARIOS EN ENTREDICHO

Aviso en pdf Aviso 202018

La intervención de oficio de la Inspección de Trabajo ante la aparición del primer caso de afectado por asbestosis, ha destapado la caja de pandora en los medios de comunicación y en los partidos políticos de la Comunidad de Madrid. El miércoles 21 de febrero se supo que la Inspección de Trabajo además de obligar a Metro a efectuar varias labores ineludibles en plazos de uno, dos y tres meses, tal como informamos en el aviso 02/2018 de 8 de enero y en el Contramarcha 76 (pág.8), levanta acta de infracción que propone una sanción de 191.000 euros por no tomar medidas suficientes de protección de los trabajadores contra el amianto.

Sobre lo determinado por la Inspección de Trabajo, Metro aún no ha resuelto prácticamente ninguno de sus mandatos. Ni siquiera todos los trabajadores que han manipulado las piezas que contenían amianto han pasado el primer reconocimiento médico. La empresa no tiene la más mínima intención de llegar a acuerdos de cómo se realizarán estos nuevos reconocimientos médicos, simplemente los incluye al reconocimiento médico anual, muestra una vez más su sensibilidad y generosidad en un tema al que su negligencia nos ha embutido. La elaboración de un mapa de lugares donde hay amianto (estaciones, subestaciones, túneles, depósitos…) y plazo establecido por Metro para su eliminación, a ver cuánto tardan en realizarlo. Más bien parece que se quisiera tapar la realidad, como hace el próximo cabeza de turco, el Consejero Delegado, cuando afirma que han “encapsulado” las partes que contienen amianto en los trenes. Decir que se ha encapsulado el amianto, cuando lo que se ha hecho simplemente ha sido pintar “los cofres de los disyuntores con pintura aislante roja”. Lo que no dice es que ese “encapsulado” una vez manipulado (se manipulan para su mantenimiento) pierde su efectividad, además, caducaba a los diez años, es decir en 2013… y así todo.

Solidaridad Obrera no va a conformarse con la dimisión del Consejero Delegado para “tapar” este grave tema. El Consejero es el último que ha llegado y en este caso en concreto simplemente le ha explotado el escándalo en su cara. Hay unas graves responsabilidades en el tema del Amianto que afectan a varios equipos directivos que tendrán que expiarse y sobre todo HAY QUE PONER EN MARCHA LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA EXCLUIR TODO EL AMIANTO de la red e instalaciones de Metro.

Se ha confirmado que otro trabajador también padece la enfermedad y existe un tercer caso a falta de reconocerse de forma oficial. Hasta aquí lo que se sabe y está recogido incluso en las actas del Comité de Salud. La opinión pública se ha hecho eco de este tema, pero con su alarmismo interesado, poniendo el foco en el riesgo al que se somete a los usuarios al utilizar trenes 2.000, 5.000 (4ª serie), 6.000 y 8.000 (1º serie) que siguen circulando.       En el Metro de Buenos Aires, en cambio, se han retirado inmediatamente de la circulación los trenes 5000 que Metro de Madrid les vendió hace unos años. Metro ha colaborado con el alarmismo “desinformando” con datos sesgados, alterados y ocultando realidades. A los medios no parece preocuparles que sean trabajadores los que soportan el riesgo, y sólo dan pábulo a lo que dice Metro, reconociendo  “oficialmente” sólo un caso. La información que les hemos facilitado desde el sindicato la ignoran en su mayor parte. El amianto no sólo está en los trenes, hay muchas instalaciones que contienen amianto y que son susceptibles de exponer a riesgo a quienes las utilicen cuando se manipulen o deterioren.

Este tema no es una polémica de dos días. Vamos a convivir con sus consecuencias durante los próximos veinte, treinta o cuarenta años. Y vamos a tener a más y más compañeros afectados por la asbestosis. La empresa tiene que asumir sus responsabilidades. Solidaridad Obrera estará permanentemente vigilante sobre este tema, como no puede ser de otra manera.

El Consejero Delegado debe irse, pero por su nefasta y negligente gestión. Llegó y paralizó la contratación de 350 trabajadores para estaciones durante ocho meses. No ha tomado una sola medida tendente a cubrir las plantillas como demanda el servicio que prestamos. Se niega rotundamente a contratar maquinistas cuando sabe que por su falta no se cubren las tablas que dicta el Consorcio de Transportes. Sigue privatizando trabajos que debemos hacer en Metro, y afirma que continuará “externalizando” más trabajos por ser “más eficaz”. El servicio de Estaciones ha estado y está hecho un verdadero desastre, con estaciones abandonadas por falta de personal, con el caos “planificado” del fin de los billetes en soporte magnético y el paso a la tarjeta TTP multi. Tolera la falta de seguridad del personal de Metro, desechando impulsar la recuperación de la condición de Agente de la Autoridad para los trabajadores y trabajadoras de Metro que perdimos al derogarse las leyes que nos otorgaban esa condición en la década pasada. Además, en un escenario de alarma terrorista de nivel 4 de 5, ha permitido que durante cuatro meses a la mayoría de los vigilantes que prestan servicio en Metro estuvieran sin cobrar su nómina y sin tomar medida alguna a favor de los afectados, manteniendo a la mafiosa Integral Canaria como si no ocurriese nada.

VÁYASE SEÑOR CONSEJERO!  VÁYASE CON SU INCOMPETENCIA E INDOLENCIA!

Madrid, 22 de febrero de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 02/2018 MetroMadrid – LA INSPECCIÓN DE TRABAJO OBLIGA A METRO A ACTUAR

LA INSPECCIÓN DE TRABAJO OBLIGA A METRO A ACTUAR
 
La Inspección de Trabajo obliga a Metro a tomar medidas en distintos temas que hemos denunciado por poner en riesgo la salud e integridad de los trabajadores y que la Dirección se negaba a resolver.
 
La Inspección de Trabajo ha actuado en el tema del Amianto tras la comparecencia del 21 diciembre con el Servicio de Salud Laboral, el Área de Prevención y los Delegados de Prevención. Tras comprobar que hay distintas secciones cuyos trabajadores y trabajadoras han estado expuestos al polvo de amianto, con el consiguiente riesgo de padecer asbestosis, obliga a Salud Laboral de Metro de Madrid a efectuar controles exhaustivos anuales a quienes por su trabajo han estado expuestos a este riesgo por haber manipulado amianto durante un tiempo prolongado. La resolución exige que se haga además, un control bianual a quienes hayan estado expuestos a este riesgo en un periodo menor. Si cualquier compañero o compañera, cree que ha podido estar expuesto, por haber manipulado elementos con amianto, a este riesgo y no ha recibido ninguna citación para pasar un control específico de la salud, debe ponerse en contacto con Salud Laboral o con este sindicato para exigir este control. La Inspección da plazos de uno, dos y tres meses para realizar multitud de tareas relacionadas con este tema a las que Metro deberá dar cumplimiento: Realización de protocolo de trabajo en caso de encontrarse con algún elemento con amianto. Realización de un mapa de lugares donde hay amianto (estaciones, subestaciones, túneles, depósitos…) y plazo establecido por Metro para su eliminación, además de realizar una evaluación especifica de riesgos y medidas preventivas. Finalmente Metro deberá emitir un certificado en el que se determine la eliminación del amianto en su totalidad del Material Móvil.
 
Desde Solidaridad Obrera hemos denunciado que Metro incumple todos los protocolos de medición que exige la Ley para medir la exposición a radiaciones ionizantes, o sea, la exposición al Radón. En evaluaciones de riesgos de distintos Colectivos, Metro ponía “No Procede” llegado este apartado de radiaciones ionizantes. Pues bien, la Ley, obliga a realizar un estudio del impacto radiológico en los lugares de trabajo bajo tierra, que debería haberse realizado desde hace seis años. A pesar de intentar en las reuniones con la Dirección que se hicieran estos estudios, sobre todo para descartar que exista cualquier riesgo de radiación para trabajadores y trabajadoras de Metro, siempre se han negado a realizar este protocolo de obligado cumplimiento, dando por bueno uno realizado en 2001, que está lejos de cumplir la normativa actual (en vigor desde 2012). Tras la denuncia, la Inspección de Trabajo, obliga a Metro a realizar el estudio del impacto radiológico antes de cinco meses, debiéndose ajustar así a la normativa en vigor. Desde Solidaridad Obrera vamos a hacer un seguimiento exhaustivo de este estudio, y valorar sus resultados para conocer el alcance del riesgo al que podemos estar expuestos. 
 
Otra situación que también hemos denunciado, por no obtener respuesta alguna por parte de la empresa, afecta a los y las Maquinistas de Tracción Eléctrica, en la cabecera de Línea 3, en Villaverde Alto, donde se realiza la maniobra de Auto-Shunt, cuando hay trenes en el saco, y se detiene el tren antes del punto de parada preciso, dejando sin visión al Maquinista que se hace cargo del tren, realizando la maniobra de forma “ciega” y desconociendo si el MTE que ha llegado con el tren ha regresado o no a la cabina de cola, con el consiguiente riesgo de arrastre. Por ello, la Inspección de Trabajo ha resuelto solicitar una evaluación específica del puesto de trabajo del MTE en la estación de Villaverde Alto, Auto-Shunt, y qué medidas se deben adoptar. Dejando en evidencia así a la Dirección de Metro (Salud Laboral y Seguridad Ferroviaria) que no estimaba necesario realizar ninguna modificación, ni adoptar medida alguna para corregir y evitar este riesgo, a pesar de las múltiples propuestas que realizamos en este sentido (cambiar la bretelle llevándola a la distancia necesaria para no interferir en la maniobra de parada del tren; instalar una cámara de TV que permita al MTE que se hace cargo del tren visionar el andén en el momento de iniciar la maniobra de Auto-Shunt; aumentar una rotación y realizar la maniobra con dos agentes).
 
Tenemos varias denuncias más interpuestas ante la Inspección de las que iremos dando cuenta según se vayan produciendo resoluciones.
 
En el mismo sentido, continuamos denunciando sistemáticamente a través de las redes sociales, la falta de plantilla que padecemos en todos los sectores de la empresa, bajo los hastag #ContratarMaquinistasYa y #CreaciónDeEmpleo 
Todas y todos somos responsables de defender el servicio público que prestamos, trabajadores y usuarios. Por ello, debemos hacer pública la información sobre la falta de plantilla y sus consecuencias tanto para trabajadores (deterioro de las condiciones de trabajo, aumento de estrés, desplazamientos…) como para usuarios (aumento de intervalos, desatención, averías de instalaciones y material móvil…)

Madrid, 9 de enero de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL