AVISO 662018. AMIANTO ¡¡SI NO DIMITEN, QUE LOS CESEN!!

¡¡¡SI NO DIMITEN, QUE LOS CESEN!!!

Solidaridad Obrera ha hecho una valoración de los avances conseguidos sobre las reivindicaciones realizadas en un tema tan grave como es el amianto. Aunque poco a poco, algunas de ellas se van consiguiendo, tales como la extensión de la Vigilancia Específica de la Salud a un número mayor de trabajadores, la posibilidad de acceder a las pruebas del aparato respiratorio a toda la plantilla, a aminorar los plazos de retirada del amianto, la más que probable realización de un TCAR a todos los trabajadores inscritos en el RETEA…

A pesar de ser importantes, todos estos avances son insuficientes para Solidaridad Obrera, es absolutamente necesario incluir en el RETEA a más colectivos de compañeros, es primordial ahondar en materia de prevención de riesgos laborales y es urgente dejar de exponer a los trabajadores al amianto, deben paralizar inmediatamente los trenes y cerrar las estaciones que contengan amianto, además deben inscribir a Metro en el RERA e impartir formación específica de la protección y los protocolos que nos aporten seguridad ante la exposición. A todo esto hay que añadir el inicio inmediato de la negociación de las compensaciones por la exposición al amianto a la que nos han sometido todos estos años.

Solidaridad Obrera, ha remitido una carta al presidente de la Comunidad de Madrid y a la Consejera de Transportes, además de al Consejero Delegado como máximos responsables de esta Compañía, en las que exige el cese de varios responsables cuya gestión inoperante e inepta nos ha conducido a esta situación incluidos los responsables directos de velar por nuestra seguridad y salud en el trabajo.

Madrid a 15 de junio de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

SR. PRESIDENTE DE LA COMUNIDAD DE MADRID

SRA. CONSEJERA DE TRANSPORTES

SR. CONSEJERO DELEGADO DE METRO DE MADRID

 

Asunto: plan de retirada del amianto en instalaciones y material móvil.

 

Desde Solidaridad Obrera hemos solicitado en numerosas ocasiones estudios del estado de las bóvedas en los túneles y otras instalaciones de Metro de Madrid y, a día de hoy, aún no hemos recibido ningún informe, ni de la fecha de instalación, ni del fin de la vida útil de los materiales con amianto (MCA) utilizados en estas construcciones.

Por lo anteriormente expuesto, exigimos el cierre de todas las estaciones que contienen MCA (bóvedas de andenes, etc.), así como el corte del paso de trenes en las mismas para, de este modo, evitar la exposición al amianto de viajeros y trabajadores. Por ello, y para que el plan de retirada de amianto no sea solo un compromiso si no algo real, deben de permanecer cerrados todos los accesos al público de dichas instalaciones. De este modo, no se expone innecesariamente a las personas al riesgo del amianto en tanto no se finalice el plan de la Dirección para el desamiantado o se lleven a cabo las acciones preventivas que eliminen dicho riesgo.

Por otro lado, los trenes que se están auditando necesitan de la inmediata acción de desamiantado que marca la ley y deben correr la misma suerte, es decir, exigimos la paralización de este material. A día de hoy, los trabajadores siguen sin tener un plan de acción ante la aparición de más MCA. Sólo tienen la inseguridad de no saber si están expuestos o no al amianto, conviviendo, por un lado, con los trabajos actuales de desamiantado y, por otro, con la continua aparición de más piezas que lo contiene.

Desde Solidaridad Obrera, lleva más de tres meses pidiendo la inscripción de Metro de Madrid, S.A. en el RERA (Registro de Empresas con Riesgo de Amianto), así como la formación y los protocolos de actuación para que sean los trabajadores de Metro los que acometan los trabajos de desamiantado. De haber cedido a nuestras demandas, no estaríamos en esta situación de incertidumbre y tendríamos ya bastante tiempo ganado.

Exigimos que los usuarios y trabajadores dejen de estar expuestos al riesgo del amianto, tomando urgentemente las medidas anteriormente señaladas.

Por todo ello, exigimos depurar las responsabilidades de quienes están manteniendo esta situación, cesando al Responsable de la Gerencia de Explotación Ferroviaria y a los Jefes de las Divisiones de Operación, Ingeniería y Mantenimiento e Infraestructuras por la manifiesta incompetencia demostrada para tomar las medidas necesarias en orden a solucionar este tema de extremada gravedad.

Y por otro lado reiteramos nuestra petición de cese de aquellos responsables que debían velar por la salud de los trabajadores y las trabajadoras, el Jefe de Área de Prevención y Salud Laboral y los dos Coordinadores de dicho Área, de forma inmediata por dejación de funciones, que rayan en los delitos tipificados en los artículos 316, 317 y 318 del Código Penal.

 

Madrid a 13 de junio de 2018

Por Solidaridad Obrera

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AVISO 622018. COMISIÓN DESAMIANTADO. 11ª REUNIÓN. 07-06-2018

COMISIÓN DESAMIANTADO 11ª REUNIÓN. 07-06-2018

La reunión comienza advirtiendo a la Dirección del error existente en la circular 88/2018 referente a la realización de la vigilancia voluntaria de la salud, para que exprese de un modo inequívoco, que ésta se realizará en más de una ocasión, de forma que se establecerá como “vigilancia”. Hoy viernes ya ha sido puntualizado en andén central que estas campañas se publicitarán periódicamente. También se les indicó que, además de solicitarse en Andén Central o en la oficina de Atención al Empleado, se pueda solicitar en la petición del reconocimiento médico anual.

Así mismo, se les indicó que en el caso de la vigilancia específica de la salud, para los colectivos con mayor exposición (circular 87/2018), debe quedar bien claro que está abierto a incluir más colectivos, como ya ha exigido Solidaridad Obrera en el escrito de entrada al Consejero Delegado, a la División de RR.HH. y al Comité de Seguridad y Salud, con fecha del 6 de junio y que volvió a leer al Consejero Delegado el 7 de junio en la reunión de la Comisión de Retirada de Amianto, para que tenga bien claro que debe incluir a todo Talleres Centrales, Servicio de Obras, Almacenes, y como colectivos a integrar Energía, IBT, Comunicaciones, SVP, Línea Aérea, Vías, además de todos los maquinistas con formación de clásicos, con su necesaria inclusión en el RETEA (Registro de Trabajadores Expuestos al Amianto) y por tanto, se llame a los homólogos pasivos (jubilados y despedidos).

Para Solidaridad Obrera esta circunstancia es irrenunciable y de no producirse, volveremos a denunciar al Área de Prevención y Salud Laboral, sin olvidar que continuamos exigiendo la dimisión del responsable y sus dos coordinadores. Ya se denunció en Inspección de Trabajo al Servicio de Prevención, por su negligencia en materia preventiva al haber permitido  la exposición de los trabajadores en Mantenimiento de Trenes e Instalaciones y no haber puesto todas las medidas de protección necesarias, mientras se finaliza la auditoria a la que se han comprometido en la Comisión de Retirada del Amianto y que finalmente incluye un contrato de más de 1 millón de euros en inspeccionar, retirar, medir y garantizar que el desamiantado se realizará en todos los lugares donde, a día de hoy, aún no se sabe si hay MCA. Este contrato se encuentra en fase de asignación.

Por otro lado, los trabajos de retirada del amianto en las áreas de Mantenimiento de Trenes y Almacenes ya se han iniciado, comenzándose en Mantenimiento de Instalaciones este próximo verano.

Desde Solidaridad Obrera queremos hacer un especial llamamiento a todos los trabajadores y trabajadoras a asistir a la concentración convocada para el próximo viernes día 15 de junio, ante la Asamblea de Madrid, coincidente con la 2ª comisión de investigación sobre la presencia de amianto en Metro de Madrid.

Madrid a 8 de junio de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

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AVISO 58/2018 MetroMadrid – PERSIGUIENDO LA UNIDAD

PERSIGUIENDO LA UNIDAD

Una vez más, los trabajadores de Metro volvieron a mostrar su tremenda preocupación y malestar por la situación que atravesamos en esta Empresa “acudiendo masivamente a la Asamblea General del día 23 de mayo”, con un orden del día tan poco atractivo como Información sobre el amianto en Metro, Agresiones Externas y Creación de Empleo.

Ahora hablando en serio, estamos seguros que parte de la culpa la tenemos TODOS los sindicatos, que por un lado no somos capaces de hacer ver a los compañeros la importancia de estos temas, y la necesidad de asistir a las Asambleas, y por otro el bochornoso espectáculo que damos muchas veces en presencia de los trabajadores, siendo incapaces de limar nuestras diferencias y hacer las distintas propuestas para que finalmente sean los trabajadores los que decidan y salgamos de allí todos juntos, en UNIDAD.

Para Solidaridad Obrera, la unidad entre todos los trabajadores y sus sindicatos no es solo buena, es necesaria y en la asamblea general lo dejamos muy claro: no avanzaremos, no conseguiremos nuestros objetivos, si no empujamos todos juntos y en la misma dirección.

Solidaridad Obrera va a seguir planteando al resto de sindicatos paros indefinidos todos los lunes, miércoles y viernes; cada día un área o colectivo diferente, cada semana un turno diferente; que no cese la atención mediática sobre toda la problemática que tenemos en Metro y, además, trataremos de hacer ver a los viajeros que a ellos también les afectan nuestros problemas. También plantearemos Asamblea General para el próximo 13 ó 14 de junio, ya que en Solidaridad Obrera tenemos muy claro que las decisiones finales de las movilizaciones a seguir las deben tomar los trabajadores reunidos en Asamblea General, que debe ser siempre soberana y abierta al debate y a la discusión de las distintas propuestas.

Esperemos que el día 15 de junio, en la convocatoria de concentración del Comité de Empresa en la Asamblea de Madrid, sea el punto de partida de la movilización conjunta; el camino es muy largo y hace falta llenar las asambleas, sobre todo de mucho contenido, argumentos y ganas de movilizarse. El amianto es un problema, pese a su gravedad, muy difícil de concienciar si no se siente el riesgo de verdad (riesgo, que no miedo). Es necesario conocer bien a este enemigo de los trabajadores para tomar cartas en el asunto. Además, es necesario seguir luchando por la recuperación de la condición  de Agente de la Autoridad para todos los trabajadores de Metro que ayude a disminuir el número de agresiones externas. Todo ello sin olvidarnos de la tan necesaria creación de empleo en todas las áreas de la empresa.

ANTONIO MORÁN CANSECO “el Mazas”

Anoche perdimos a un compañero, Oficial de Mantenimiento de Ciclo Corto, el primero con enfermedad profesional reconocida por exposición al amianto en Metro de Madrid y que, finalmente, ha resultado mortal. Queremos transmitir nuestro pésame a la familia y amigos. Solidaridad Obrera  estará para sumar en esta lucha por la salud de todos los trabajadores.

Antonio no tuvo protección alguna frente al amianto y su muerte es responsabilidad de la negligencia cometida por Metro de Madrid y su gestión.

QUE LA TIERRA TE SEA LEVE COMPAÑERO

Madrid a 25 de mayo de 2018

Por Solidaridad Obrera

La junta Sindical

 Para ver aviso pinchar aquí Aviso 582018

AVISO 57/2018 MetroMadrid – ¡¡¡¿HUELGAS SOLO DE AFILIADOS?!!!

¡¡¡¿HUELGAS SOLO DE AFILIADOS?!!!

En Solidaridad Obrera pensábamos que ya pocas cosas podían sorprendernos, pero nos equivocábamos, en estos días CC.OO. ha vuelto a superarse.

No sólo sale a la prensa adueñándose del trabajo de otros sindicatos, si no que se permite el lujo de corregir una propuesta de paros, hecha por Solidaridad Obrera a todos los sindicatos, para postrarse cual perro perdiguero a los deseos de la ejecutiva del SCMM convocando paros parciales sin contar con el resto de sindicatos.

Para mayor despropósito y falta de respeto, el mismo día que nos pedían explicaciones por el Aviso 55/2018, a la apropiación del trabajo sobre el Radón de Solidaridad Obrera ante la prensa y aludiendo a que “este aviso no fomenta la unidad sindical”, nos enteramos que para ellos la unidad sindical sólo se refiere a la ejecutiva del SCMM.

Solidaridad Obrera quiere manifestar que la actual convocatoria de huelga del SCMM, en la que CCOO juega el papel de don Pantuflo, no sólo significa la ruptura en la unidad de acción, que bien podíamos esperar del SCMM, pues es la línea que mantiene tradicionalmente, sino que también deja constancia de que el único interés de CC.OO. es el politiqueo, siguen empeñado en la dimisión del Consejero Delegado como “cabeza de turco”, que en este asunto no tiene otro papel que el de “figurón”,  en lugar de preocuparse por la salud de los trabajadores y participar en la comisión de desamiantado, único foro a día de hoy donde se obtienen resultados para la mejora de las condiciones de los trabajadores afectados por este veneno.

Mientras Solidaridad Obrera lleva semanas proponiendo movilizaciones a todos los sindicatos para unificar la acción y con la firme intención de que estas movilizaciones sean ratificadas por los trabajadores en Asamblea General, ayer en la reunión de sindicatos, nos anuncian la convocatoria de paros SCMM-CCOO, a dúo y en solitario sin pasar por dicha Asamblea de trabajadores, eso sí, el SCMM los ratificará en su “Congreso” el día 24. CCOO ha optado por ser filial de los maquinistas y condicionar sus decisiones a la asamblea de un colectivo que ni siquiera representa a toda su categoría.

Es una vergüenza querer sacar rédito sindical de una situación tan delicada, anticipando la convocatoria de paros en prensa, táctica habitualmente empleada por la empresa.

Hay trabajo que hacer de verdad y ni la Comisión de Desamiantado ni ninguno de los foros abiertos en la actualidad, condicionarán futuras denuncias, huelgas o movilizaciones, como han divulgado por los puestos de trabajo los ausentes en esta Comisión.

Se ha acabado nuestra paciencia. Hemos buscado la unidad de acción; pero nos parece una burla que, tras proponerles trabajar en unidad, se hayan callado y llevado su lucha aparte. ¿Acaso hay otro objetivo que el de tergiversar la realidad y dilapidar la unidad de acción? ¿Intentan con esto que abandonemos una Comisión de Desamiantado necesaria, y donde deberíamos estar todos los sindicatos? Ni CCOO, ni SCMM asumen sus responsabilidades con todos los trabajadores de Metro y eso les lleva a perder el norte.

Queremos dejar bien claro que Solidaridad Obrera está por la defensa de todos los trabajadores. Que hemos buscado la unidad. Que la ruptura la han provocado los que callan y conspiran para obtener rédito político y sindical. Su silencio la semana pasada, sólo era para hacernos perder el tiempo, pues ellos ya tenían bien claro que iban a romper la unidad en aras de dios sabe qué ventajas oportunistas.

Mañana miércoles, 23 de mayo, se va a realizar la Asamblea General de Trabajadores. Dicen que es una asamblea informativa en la que vamos a plantear paros y movilizaciones. Queremos visibilizar la problemática de forma unitaria y así lo defenderemos en la Asamblea. SCMM-CCOO harán lo que diga el “congreso” del SCMM del 24.

 

Madrid a 22 de mayo de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

 

AVISO 54/2018 MetroMadrid – Reunión Grupo de Trabajo de Amianto 09/05/2018 LA HISTORIA CONTINÚA EN MATERIAL MÓVIL – ¡RERA YA!

Reunión Grupo de Trabajo de Amianto 09/05/2018

LA HISTORIA CONTINÚA EN MATERIAL MOVIL – ¡RERA YA!

La reunión del grupo de trabajo de amianto, a la que Solidaridad Obrera acudió como único representante de la parte social, se celebra para tratar dos temas principalmente: revisión de la Instrucción Específica IE-0005 sobre Mantenimiento de equipos del armario BT de coches 2000 A tras la detección de MCA en los mismos, además de la aplicación específica relacionada con los métodos de trabajo en estos equipos y otros que se impartirán a partir del día 10 de mayo a los compañer@s de Material Móvil Ciclo Corto, está programado dentro de las charlas informativas que se vienen impartiendo desde el Prevención. Nosotros seguimos insistiendo en puntos esenciales como son la inscripción en RERA, vigilancia para la salud a todos los trabajadores y otros asuntos que se repiten en todas las convocatorias de este grupo.

Se plantea a los representantes de Prevención que las Instrucciones nos parecen necesarias y, por ello, no aportamos alegaciones a la nueva IE-0005 que sigue el mismo formato que las anteriores, pero son insuficientes de cara a hablar de medidas preventivas dentro del contexto actual, es decir la no identificación de piezas. Seguimos insistiendo, que, en vista de los acontecimientos y la constante aparición de MCA en los distintos componentes de los trenes, se les vuelve a exigir protocolos de uso de EPI´s de forma obligatorio mientras no se pueda asegurar la desaparición total de piezas con amianto, y se haya finalizado el desamiantado. Esta circunstancia pasa por inscribirnos en el RERA, puede que por lo menos durante el tiempo necesario, pero esto activaría la vigilancia de la salud adecuada, especialmente para trabajadores que han actuado y actúan en equipos que todavía no han podido ser caracterizados. La vigilancia de la salud siempre implica dudas para el Área de Prevención y Salud en cuanto a los periodos de las pruebas que nos comunican en este foro y otros, por ello incluimos el cuadro del Ministerio de Sanidad:

Protocolo de vigilancia sanitaria específica por exposición al Amianto (2013 – Página 35 – 4.2.2):

Tabla 3. Periodicidad recomendada para la radiografía simple de tórax en trabajadores expuestos a amianto
Años de exposición Edad del trabajador
15 – 35 35 – 45 >45
0 – 10 Quinquenal Quinquenal Quinquenal
>10 Quinquenal Bienal Anual
Fuente: Levin et al, 2000

 

La única medida válida desde nuestro punto de vista sería la inscripción de la empresa en RERA, es la única forma de enfrentar el problema de forma más coherente a un problema de consecuencias aún desconocidas en magnitud, y poder trabajar como grupo de trabajo, ya que ahora solo se trata de un foro de información, ante las constantes y rotundas negativas de dar este paso por parte de la dirección de Metro de Madrid, exigimos que se tomen medidas preventivas para los compañer@s que diariamente tienen que manipular elementos con riesgo desconocido, es decir, que ante la duda y el desconocimiento es mejor poner medios a disposición de los trabajadores y no tener que lamentar después. Nos dicen que no hay que alarmar, pero la incertidumbre es alarma, la protección es seguridad.

Entendemos que las medidas que proponemos son medidas temporales, y esperemos que una vez analizadas el 100% de las piezas de los trenes susceptibles de contener MCA y sean hayan retirado, como marca el plan de desamiantado, se pueda volver a la normalidad. Mientras no conozcamos a que nos estamos enfrentado queremos trabajar de la manera más segura posible. Alegan que les parece muy exagerado porque los hallazgos que ha habido hasta ahora no suponen riesgo y nos acusan de que estas medidas van a alarmar innecesariamente a la gente, todo esto sin saber el estado de los elementos que se han estado retirando hasta ahora por no haber control de ningún tipo en las tareas con amianto realizadas. Como siempre restando importancia a una exposición cierta y constante en el tiempo por ser tareas de trabajo regulares y procedimentadas. Nada más lejos de querer alarmar a nadie, nosotros queremos que los trabajador@s realicen sus funciones con la certeza y tranquilidad de saber a qué se enfrentan y como hay que actuar en cada momento.

Por otro lado, nos presentan en plan de formación específico los compañer@s de ciclo corto que impartirán en las próximas jornadas. Para esta formación presencial y obligatoria, se irá convocando a todos los trabajador@s por turnos de mañana, tarde y noche. Invitamos a que planteéis todas las dudas y casos concretos que os generen inseguridad, ya que será el único encuentro directo con el servicio implicado en la protección de nuestra salud. Estos son los cursos específicos para cada sección con riesgo de manipular actualmente MCA que llevamos solicitando desde el comienzo de los requerimientos de la Inspección de Trabajo. Los cursos incluirán la parte genérica sobre amianto (características, usos, salud, etc.) que ya se expuso en anteriores charlas informativas, además de lo más importante e interesante, casos concretos con los que se pueden encontrar en las distintas secciones. En este caso concreto, se trata de formar a los trabajador@s que puedan intervenir en los armarios BT de los 2000A y la forma de proceder (IE-0005). El resto de instrucciones que se vayan publicando, se entregaran de forma nominal, pero sin formación presencial; cualquier duda se debe acudir al mando superior, y sobre todo no tocar aquello que no tengamos certeza de estar libre de MCA. Según el Área de Prevención y Salud Laboral se trabaja con la premisa de máxima protección para el trabajador, por ello vetan no sólo la manipulación de la placa aislante de protección de resistencias, sino todo trabajo preventivo y correctivo que se encuentre comprometido con este elemento, a fin de evitar situaciones habituales que puedan producir la emisión de fibras al ambiente y por tanto la exposición.

Nos informan que previamente a reanudar trabajos, se realizan análisis con la asistencia técnica de la empresa correspondiente, se caracterizan el riesgo que conlleva tomando muestras en todos los armarios y cabinas para asegurar que se puede actuar sin riesgo. También aseguran que se realizará un seguimiento de los trabajos viabilizados en los que se vean implicado el posible contacto con MCA, y sobretodo y más importante, dicen que su primer objetivo es la reposición y retirada a corto-medio plazo de los MCA. Todo esto nos parece estupendo, pero insistimos, hasta que esto suceda o al menos hasta que se caracterice hasta la más mínima arandela de los trenes afectado queremos que tomen medidas responsables, ya que desafortunadamente no podemos actuar en pasado, pero si podemos intervenir desde hoy en adelante.

Si Metro decide que no debemos estar inscritos en el RERA y no garantiza la prevención en este sentido, tal vez sea el momento de que tomen la decisión de paralizar los trenes afectados hasta la solución del problema. Mientras tanto hoy se estará manipulando algún elemento que no está identificado sin protección.

Para Solidaridad Obrera es fundamental que se empiecen a tomar decisiones contundentes por parte de las Áreas de Metro de Madrid, en este sentido los trabajador@s vamos a asumir nuestra responsabilidad y llamaremos a la movilización. Por eso llamamos a la Asamblea General del 23 de mayo en el auditorio de Canillejas (Depósito 4), a las 10:00 y 17:30 Convocada por el Comité de Empresa, en el que trataremos el problema del amianto, la violencia externa y la creación de empleo.

NOTA DE PRENSA – El porcentaje de amianto en Metro crece en los trenes e instalaciones

El porcentaje de amianto en Metro crece en los trenes e instalaciones
Ya podemos decir que el porcentaje de los Materiales con amianto (MCA) en Metro de Madrid empieza a ser algo más que simbólico. Por ejemplo casi todas las escaleras mecánicas hasta los años 90 contenían dicho material, después se fueron retirando por modernización, el inconveniente es que los fosos de escaleras siguen siendo los mismos y nunca fueron debidamente limpiados. En trenes la problemática no es mejor porque después de encontrar amianto en los disyuntores, han aparecido los anillos tóricos que están en los pantógrafos de los trenes 2000 A y todas las series de los trenes 5000, éstos controlan las descargas de sobretensión. También los convertidores de los trenes 2000 contienen amianto, y las placas de aislamiento de resistencias en los armarios de baja tensión situados en las cabinas de los 2000 A y todos los 5000 que funcionan en la actualidad, y que fabricaba TBA Ibérica.
La premisa por parte de la Dirección de Metro de Madrid es “no tocar” lo que hasta ahora se ha estado manteniendo con normalidad y sin protección. Solidaridad Obrera no está de acuerdo con esta inacción, todo lo contrario, se necesitan medidas contundentes e inmediatas:
– abrir la partida presupuestaria que sea necesaria para retirar todos los elementos MCA,
– paralizar los trenes que contengan piezas con amianto hasta su retirada total, incluso si fuera necesario cerrar una línea entera durante el verano y suplirla con autobuses, por obras de menor importancia se ha hecho,
– señalizar las instalaciones en estaciones, subestaciones y depósitos que contengan amianto para su retirada en el menor ciclo temporal posible.
Metro de Madrid a día de hoy dice no haber tenido conocimiento de estos materiales en los trenes hasta ahora, pero lo único que ha presentado para ello es una carta de la compañía CAF (Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles) en la que dicen que “los trenes no contienen amianto ni en recinto de viajeros ni en cabina de conducción”, en los trenes 2000 y 5000 2ª/4ª, pero que “no se hace responsable de las modificaciones que Metro de Madrid haya podido realizar desde la adquisición del material y la no intervención de CAF” en éste. Esta falta de conocimiento es algo dudosa porque ya en 2003 Metro de Madrid sí reconoce tener piezas en trenes clásicos, y en la serie 5000 1ª (vendida posteriormente al Subte de Buenos Aires) siendo muchas piezas compatibles con las siguientes series de 5000. A día de hoy esta circunstancia de compatibilidad y falta de trazabilidad de los componentes sobre los que se realizan las tareas de mantenimiento es lo que está provocando la diseminación de los trenes que contienen amianto.
Además, el problema en Estaciones es preocupante porque, las hay como Avenida de América línea 7 y 6, que contienen fibrocemento en la bóveda de andenes, instalados en su inauguración en 1975 en el caso de Línea 7 y en 1979 para línea 6, de eso hace ya 43 y 39 años respectivamente. Demasiados años para considerar una vida útil con garantías, agravada por las filtraciones, vibraciones del suburbano, reparaciones, remodelaciones, filtraciones, etc.
Esta semana arranca la Comisión de Investigación en la Asamblea de Madrid que de seguro nos aportará nuevas informaciones, y perspectivas hasta ahora tal vez no exploradas y a tener en cuenta frente a esta problemática que ha estallado en Metro de Madrid. Es probable que con el paso del tiempo se agrave por los casos de enfermedad, las investigaciones, y la forma jurídica que vaya adquiriendo el problema.
Solidaridad Obrera, junto al resto de organizaciones sindicales de los trabajadores de Metro no va a permanecer como mero espectador sino que impulsaremos las movilizaciones necesarias para que se tome este problema en serio, adoptándose todas las medidas posibles que permitan el desamiantado de material móvil y de las instalaciones en el menor tiempo posible, así como la necesaria atención y vigilancia sanitaria a toda la plantilla, pues por una u otra causa toda la plantilla ha estado expuesta a amianto a lo largo de la vida laboral.
Madrid, 7 de mayo de 2018

AVISO 51/2018 MetroMadrid – ACTUALIDAD MEDIÁTICA COMO ACTOR PRINCIPAL DE LA INFORMACIÓN O DE CÓMO LOS MEDIOS QUIEREN INFLUIR EN LA ACCIÓN SINDICAL

ACTUALIDAD MEDIÁTICA COMO ACTOR PRINCIPAL DE LA INFORMACIÓN O DE CÓMO LOS MEDIOS QUIEREN INFLUIR EN LA ACCIÓN SINDICAL

Es una lástima que para ser escuchados, quieran que nos sumemos al método de comunicación industrial de masas y que el arte de la política, a veces, sea más importante que la acción sindical. La propaganda en este caso no juega a nuestro favor, pero al menos, podremos decir que nuestras palabras no se las lleva el viento, y nuestra actividad da resultados.

Nos trasladan otra vez la información que ya se presentó en el Grupo de Amianto del CSS, algo que nos parece fenomenal porque al menos no querían hacer un monográfico como el que se hizo en el CSS y este texto fue explicado con mayor celeridad. Después pasamos al detalle del resto de temas. Nos comentan los avances en los procedimientos de la IE0005 en cuanto al hallazgo de los trenes 2000 A y las placas de amianto aislante en el CBT en cabina de conducción. Suponemos que estarán elaborando las demás instrucciones específicas de los 5000 2ª, 5000 4ª, anillos tóricos, convertidores, y seguro que algún elemento más que sumar al porcentaje mínimo que, según Metro en notas de prensa, sacó como información de choque a lo que se les venía encima. Es importante que Metro de Madrid elabore una nota de prensa en la que se refleje claramente la cantidad de amianto que va apareciendo, pero eso no sabemos si vende lo suficiente.

Les hemos preguntado si al menos se han puesto en contacto con TBA Ibérica empresa que fabricaba las placas aislantes, y obtenemos un NO por respuesta, se ve que están un pocodespistados. Con la gravedad del asunto que nos traemos entre manos, no debería de ser así. Decir que una placa es no friable, sin más, es suficientemente descriptivo para la empresa, para nosotros NOFalta mucho rigor a la hora de la identificación como les hemos vuelto hacer saber con el registro de amianto en el que falta acceso, detalle y certificaciones.

Otra vez más Solidaridad Obrera ha pedido el plan de trabajo de retirada de MCA, en Canillejas-Torre Arias-Suanzes y el Depósito de Ventas. Aún no sabemos nada, solo miradas de confusión. Nos solicitan que los escritos que mandamos al Consejero-Delegado, sean remitidos a la Directora de Recursos Humanos y al CSS (tal como ya venimos haciendo), para que sea la Directora de RRHH la que coordine la comunicación. Por otro lado, sí que nos comunican la próxima licitación para la retirada de los techos de fibrocemento de Cavanilles y Cuatro Caminosen estado de degradación y rotura, esperemos que caiga algún tejado más en el lote de los que presentan la misma degradación y que fue solicitado también en el escrito de esta Sección Sindical. Ni que decir tiene que el Depósito de Aluche está presente en dicho escrito.

En cuanto a la vigilancia de la salud a los 350 trabajadores a los que se les ha aplicado el protocolo, los sindicatos exigimos que sean incluidos en el RETEA (Registro de Trabajadores Expuestos a Amianto), y a los 68 jubilados pertenecientes a la Sección de Escaleras Mecánicas pedimos que sean incluidos también (Metro tiene que darse de alta en el Registro de Empresas con Riesgo de Amianto para dar cobertura a los jubilados que han tenido exposición al amianto). 10 compañeros fueron derivados por sospecha tras la prueba de Rayos X, se les ha realizado el TCAR (Tomografía Computerizada de Alta Resolución) siendo negativo. Nos comentan los colectivos de oficio que quieren incluir en la vigilancia de forma voluntaria. Se les recuerda que al menos faltan Energía, IBT y Comunicaciones, además de recordar que la vigilancia será como marca la ley, si ha habido exposición como se reconoce en el criterio que se usó para dar las charlas de información. Nos contestan que las charlas eran para grupos de exposición orientativos y susceptibles de entrar en contacto con MCA, eso reitera el contacto con materiales en estado de degradación y con vida útil caducada, como en Avenida de América L7 que fue inaugurada en 1975 y han pasado ya 43 años.

Por todo esto decimos que pese a que informamos todo lo que podemos y trabajamos para avanzar cuanto antes desde nuestra acción sindical para que el amianto sea erradicado de Metro, parece que ningún medio de comunicación se va hacer eco de esta noticia hasta que la Comisión de Investigación de la Asamblea de Madrid arranque y busque los responsables que todos estamos buscando.

Deseamos que en la actualidad la coordinación entre servicios y la comunicación con los trabajadores fuera más seria y eficiente, que el problema se trate de forma más normalizada, que Metro de Madrid sea inscrita en el RERAque la vigilancia sea extensible a toda la plantilla, y que los trabajos específicos sean internalizados para que sean los trabajadores de Metro los que de verdad sepan solucionar el problema, activando protocolos de protección reales en los que los supuestos no quedan y las recomendaciones de usar mascarillas fueran una obligación.

Por favor, TOMEN EN SERIO EL PROBLEMA. Tenemos centenares de trabajadores afectados potencialmente por amianto debido a la negligencia de las sucesivas direcciones de Metro. Ahora lo inmediato es desamiantar todo lo más rápido y seguro que se pueda, protegiendo lo más eficazmente que se pueda a los trabajadores. Lo siguiente será exigir que paguen penalmente sus negligencias.

Por nuestra parte solo queda pensar en preparar la necesaria movilización de cara a medio plazo pues “los responsables de la Dirección” no están a la altura del problema que tenemos que afrontar.

 

Madrid 4 de mayo de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Descarga el aviso aquí Aviso 512018

AVISO 38/2018 MetroMadrid – 3ª REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE DESAMIANTADO 05/04/2018

La reunión comenzó con dudas de los responsables de Recursos Humanos en cuanto a los créditos sindicales empleados en este espacio, se les recordó el compromiso que habían adquirido y que no era precisamente el mejor gesto el intentar romper de esta forma una comisión que acaba de nacer y que enlaza con el trabajo que se esta realizando en el Grupo de Trabajo de Amianto y el Comité de Seguridad y Salud (en la que se abordan temas también de la vigilancia de la Salud). No vaya a ser que solo quisiéramos sacar un titular, desde SOLIDARIDAD OBRERA se les hizo hincapié junto con el resto de la parte social que nos estábamos tomando muy enserio esta comisión, y que de otra forma sería difícil estudiar la problemática con todo lo que abarca, además de realizar el seguimiento y control oportuno.

Zanjado este asunto se nos presenta el acta anterior, pero sin firma definitiva ya que faltan múltiples aportaciones que nos comprometemos a corregir desde los sindicatos. Y se nos hace entrega del plan de retirada de MCA (Materiales que contienen Amianto) y el detalle de esta retirada de MCA en estaciones, con la reducción de plazos que se les exigió. Comentan que es muy ambicioso y que se están encontrando con muchas trabas debido a los plazos que suponen los trámites (se les recuerda que la ley exige el desamiantado completo en 2028), señalan que las partidas económicas ya van a ser aprobadas (esto que entregan recalcan son “estimaciones”, estaremos atentos). Nos comentan que han adaptado el plan a las necesidades de exposición, a lo que SOLIDARIDAD OBRERA contesta que eso está bien pero deben recordar que cualquier exposición por mínima que sea conlleva un riesgo como dice el RD396/2006 y que se debe incluir a todos los trabajadores de Metro de Madrid.

El Plan está desglosado en 5 Capítulos, Material Móvil (entre los años 2018-2019); 21 subestaciones (aislantes 2018-2019)(elementos constructivos 2021 a 2025); almacenes (repuestos y material, actualmente casi finalizado); estaciones, túneles, pozos de ventilación, centros de transformación, pozos de bombeo (plan de modernización de 20 estaciones entre 2018 – 2021, 8 estaciones entre 2021- 2023, y 25 estaciones entre 2023 – 2025); y finalmente dependencias, recintos o depósitos (entre 2023 -2025). En el último capítulo es donde SOLIDARIDAD OBRERA pide la modificación para que todas las dependencias donde entren trabajadores deben ser priorizadas en las primeras actuaciones, algo que se comprometen a hacer y a modificar. Para ello nos piden que facilitemos la relación de centros de trabajo susceptibles de contener amianto y el protocolo mínimo de actuación y revisión propuesto: techos con fibrocemento, falsos techos, tuberías bajantes, calefacción, aislamientos, y  la búsqueda en los lugares reformados.

Y por último nos facilitan la relación de reuniones y comunicaciones llevadas a cabo con las empresas contratistas que se les solicitó en esta comisión.

Ya en la intervención de los sindicatos actúa la experta en amianto de UGT presentando la relación de documentos solicitados a Metro: Evaluación de Riesgos actualizada.Relación de vehículos inmovilizados. Relación de empresas subcontratas con trabajos susceptible o cercanos a componentes en instalaciones con amianto. Empresa que realiza las inspecciones e informes de Verificación posteriores a los trabajos realizados. Empresas que han realizado los análisis ambientales e informes. Relación de materiales encapsulados. Plan de desamiantado presentado ante la Autoridad Laboral. Certificación de Fabricantes.

Posterior a esto se aportan unas modificaciones al plan de información y formación presentado por la parte social en el Comité de Seguridad y Salud (CSS), para que las charlas sean más extensas y se incluya a todo el personal, y que en la formación se incluya partes prácticas no solo teóricas, con aumentos de horas de formación. Esto se seguirá debatiendo en ambos foros para respetar el trabajo y seguimiento del CSS.

Después de esto SOLIDARIDAD OBRERA vuelva a insistir en que la vigilancia de la salud debería hacerse a toda la plantilla, y que se deberían realizar TAC en lugar de las “placas” estableciendo ahí sí un protocolo de exposición/tiempo más concreto, y registrando a Metro de Madrid en el RERA (que es de carácter voluntario para el seguimiento de la exposición no como el RETEA que es obligatorio), el Consejero Delegado dice que investigará y hablará con Salud Laboral para abordar este tema.

El RERA reconoce la exposición al amianto anterior a la actividad y la posibilidad de un seguimiento de la vigilancia de la salud, en las que intervienen la Autoridad Laboral y la Autoridad Sanitaria registrando el fichero médico 40 años después de la exposición. También favorece en un futuro que algunos trabajos puntuales y/u otros de carácter urgente se realicen desde dentro de la empresa (siempre con la debida formación), sin largas licitaciones y papeleos que solo alargan la retirada, la exposición y la falta de trenes, agravado por el problema que tenemos de falta de personal.

Uno de los momentos más tensos fue cuando SOLIDARIDAD OBRERA solicitó la documentación, los planes de desamiantado y los análisis de lo ya retirado antaño; el Consejero Delegado dijo que no quería actuaciones revisionistas, pero se insiste en que esto es parte del desamiantado, parece ser que esa documentación está con el TFM de Cifuentes. En esto se comprometieron a identificar todo lo que sea susceptible de contener amianto como se venía haciendo en el Comité de Seguridad y Salud. Queremos evitar problemas como en los grandes planes de remodelación, como por ejemplo línea 5, donde finalmente no se había retirado.

A SOLIDARIDAD OBRERA no le sirven buenas palabras y “actitud colaborativa”. Se ha de materializar esto con hechos y voluntad de trabajo. No queremos mentiras, esto no se puede olvidar porque en la prensa ya no sea actualidad. Se creó esta Comisión  para que el desamiantado fuera una actividad prioritaria, queremos que se destinen todos los recursos necesarios económicos y profesionales. Se deben adquirir compromisos a largo plazo y no dilapidar esta comisión en burocracia inútil.

Madrid a 6 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 33/2018 MetroMadrid – COMISIÓN DE DESAMIANTADO

COMISIÓN DE DESAMIANTADO

La primera reunión de esta Comisión de Desamiantado, tras la inicial en la que sólo se formalizó la misma y se acordó el calendario de reuniones y las normas generales de funcionamiento, se aprobó un plan para que los trabajos de desamiantado se inicien cuanto antes.

La Dirección presentó un primer plan en el que, con un presupuesto de 126,5 millones de euros, planteaba afrontar los trabajos en cinco fases:

  1. Eliminación en el Material Móvil; finalizando en diciembre de 2020.
  2. Eliminación en Instalaciones Eléctricas (Subestaciones); en dos fases la primera que eliminaría el amianto de los elementos aislantes, hasta finales de 2019 y la segunda, que eliminaría el amianto de los elementos constructivos en el periodo de 2025-2027
  3. Eliminación en Almacenes en un mes, al estar identificadas todas las piezas que pueden contener amianto.
  4. Eliminación en Estaciones, Túneles, Pozos de Ventilación, Centros de Transformación y Pozos de Bombeo. Una primera fase en la que se eliminará el amianto de 20 estaciones, que al tiempo se modernizarán, abarcando un periodo desde 2018 hasta final de 2021; una segunda fase en la que se eliminará el amianto de otras 8 estaciones desde 2012 hasta 2024; y una última fase que afectaría a otras 25 estaciones desde 2025 hasta 2027.
  5. Dependencias, Recintos y Depósitos. De 2025 a 2027.

También explicaron que los trámites que la burocracia obliga en estos trabajos tiene un tiempo estimado de entre 6 y 8 meses por cuestiones legales (concurso, licitación, permisos de la Dirección General de Trabajo, aprobación de presupuestos, etc…) tiempo que ellos incluyen en sus previsiones temporales.

Desde los sindicatos que formamos parte en esta comisión, les indicamos que no se pueden prolongar tanto los trabajos de desamiantado, que es necesario, no sólo acortar los plazos previstos, si no que deben iniciarse antes los trabajos, que nuestro objetivo es eliminar cualquier vestigio de amianto en Metro, eliminando cualquier peligro a exposición de trabajadores y usuarios, no sólo de cara a la galería, ni para vender a los medios buenas intenciones.

La contrapropuesta que le presentamos a la Dirección iba encaminada a conseguir dos objetivos prioritarios, por un lado, limitar al año 2025 el plan de desamiantado, para que se redujeran los tiempos al mínimo imprescindible. Por otro lado, iniciar antes los trabajos, acortando así estos plazos. Por último, también se les indicó que el presupuesto era insuficiente, por lo que era necesario incrementarlo al menos a 140 millones de euros.

La Dirección, acepta nuestros argumentos y nuestra propuesta para el Plan de Desamiantado , quedando definitivamente como sigue:

  1. Eliminación del amianto en Material Móvil plazo máximo 31 de diciembre de 2019. Iniciando ya el trabajo.
  2. Eliminación del amianto en las 21 subestaciones eléctricas hasta finales de 2019 de los elementos eléctricos, y en el periodo del 2021 al 2025 el de los elementos constructivos.
  3. En los almacenes sin variación.
  4. En Estaciones, Túneles, Pozos de Ventilación, Centros de Transformación y Pozos de Bombeo, en la primera fase (20 estaciones) se mantiene el plazo 2018-2021; en la segunda fase (8 estaciones) en el periodo 2012-2023; y la tercera fase (25 estaciones) en el periodo 2023-2025.
  5. La eliminación del amianto en los Dependencias, Recintos y Depósitos se hará en el periodo 203-2025.

Por otra parte, se le recrimina a la Dirección que se hubiera dado por desamiantado alguna estación, como ocurrió en Canillejas, y luego aparece amianto en los cuartos de la misma. El desamiantado debe ser completo, inspeccionando todos los cuartos y elementos de las estaciones, subestaciones, depósitos, recintos, etc. de cada sitio. La Dirección se compromete a llevar a cabo una revisión exhaustiva de todos los elementos y construcciones para evitar que esto vuelva a suceder.

El Plan de desamiantado es algo que nos afecta a todos, y debería contar con la participación de todos, ya que lo que está en juego es la salud, sobre todo la de los trabajadores. Vender demagogia, utilizar el riesgo de exposición de los trabajadores para salir en los medios o aprovechar la situación para alcanzar objetivos políticos o sindicales. ¿Acaso el cese o la dimisión del consejero o de otro cargo político conlleva que se lleve el amianto con él?, Por supuesto que la gestión de Metro en general merece que dimita más de uno, o que les cesen, Solidaridad Obrera lo sigue pidiendo, baste ver nuestras circulares.

Pero cualquiera que esté sentado en la poltrona tiene que afrontar un plan de desamiantado, y es mucho mejor que los trabajadores tengan voz, voto y participación en su implantación, funcionamiento y certificación de los trabajos.

En la próxima reunión conoceremos las estaciones a las que afecta este plan, al tiempo que desde los sindicatos presentaremos un plan de formación sobre el amianto más ambicioso y efectivo que el que se está impartiendo en estos momentos a los trabajadores, que creemos está lejos de ser el adecuado.

 

Madrid 23 de marzo de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

 

 

AVISO 30/2018 MetroMadrid – No es amianto todo lo que reluce

NO ES AMIANTO TODO LO QUE RELUCE

 

Desde que los medios de incomunicación han “descubierto” que existe amianto en Metro de Madrid S.A., cada cual ha intentado usarlo como arma arrojadiza contra los contrarios, dejando de lado lo que de verdad importa, que los trabajadores y las trabajadoras y usuarios de esta empresa no vivamos bajo la amenaza de estar expuestos a las partículas de este veneno cancerígeno.

Todas las informaciones y los rumores que se están extendiendo por todas partes, son en su mayoría medias verdades interesadas por asuntos que están lejos de buscar una solución real al problema y que sólo crean confusión y dudas entre los afectados que ¡¡SOMOS TODOS LOS TRABAJADORRES DE METRO DE MADRID S.A.!! ¡¡TODOS!

No es cierto que los sindicatos de Metro tuviéramos conocimiento de la existencia del amianto en Metro desde 2006, tal y como ha insinuado el Consejero Delegado facilitando a los medios el Acta 4/2006 con una verdad sesgada. El diario El Mundo ha difundido esta “noticia” con este titular tendencioso para salvar al PP. El acta consta de 14 páginas, la “información” del amianto ocupa 23 renglones, para decir que en trenes clásicos no se pueden retirar, por falta de sustitutos, elementos con este material, comprometiéndose a volver a hacer un control y ofrecer nuevos datos en cuanto dispusiera de ellos… que ha sido en marzo de 2017.

Por otra parte, este miércoles 14 de marzo se ha creado la comisión para el seguimiento y ejecución de la estrategia de acción para la gestión del amianto en Metro, pues lo que es urgente afrontar es el desamiantado. Solidaridad Obrera ha decidido formar parte de esta Comisión porque estamos convencidos que es necesario que seamos los trabajadores quienes tengamos un papel primordial en la erradicación de este veneno cancerígeno y que nadie quede expuesto al mismo. Nace con un único objetivo: conseguir la plena eliminación del amianto en Metro de Madrid, y en ningún caso va a interferir en las funciones del Comité de Seguridad y Salud y su grupo de trabajo del amianto constituido el 1 de diciembre de 2017.

La única guerra que le interesa a Solidaridad Obrera es que la salud de los trabajadores y las trabajadoras de Metro de Madrid no sea una ruleta rusa, que se elimine todo el amianto de la red de la forma más rápida y segura, y que se depuren las responsabilidades pertinentes. No se puede jugar con el riesgo a la salud para lograr objetivos políticos o réditos sindicales. Es urgente iniciar los trabajos de desamiantado ya, esté quien esté sentado en la poltrona, aquí creemos que si viene otro Consejero Delegado va a ser como mucho igual que éste o peor, y le va a preocupar lo mismo o menos nuestra salud.

Hoy, viernes 16, empieza a andar esta Comisión, como no nos fiamos de la Dirección (ni de ésta ni de las otras que puedan venir), Solidaridad Obrera introdujo una cláusula de rescisión y desistimiento en el acuerdo, para poder denunciar y abandonar esta comisión en cuanto detectemos que no cumple lo que se acuerde o que se desvía de lo que se le marque desde los trabajadores. Solidaridad Obrera, por el hecho de participar en esta Comisión, no abandona ninguna otra vía, ni la jurídica, ni la sindical, de las que seguiremos haciendo uso según decidamos.

Madrid 16 marzo de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL