MEMORIA  ANUAL (Ejercicio 2006)

La empresa, tal como establece el Art. 64.1.3º del Estatuto de los Trabajadores y como le habíamos  solicitado por parte de SOLIDARIDAD OBRERA, nos ha hecho llegar la Memoria Anual del ejercicio 2006, en la que se resume su gestión económica durante el año pasado. En este aviso destacamos parte de su contenido.

Como algunos de los acontecimientos más importantes en 2006 citan entre otros:

-  La remodelación de línea 3, sin incluir nada de las penosas condiciones en que se reabrió al público y de los ruidos constantes que el paso de los trenes causan incluso a los vecinos.

-  La remodelación de línea 7 igualmente en pésimas condiciones.

-  Concesión de la explotación del Metro Ligero Pinar de Chamartín- Sanchinarro- Las Tablas.

-  Implantación de las tarjetas sin contacto y nuevas máquinas de venta automática con pago electrónico

-  Puesta en servicio de los trenes serie 3000 y 9000.

-  El accidente del 10 de Abril en el que dos trabajadores perdieron la vida, debido a la falta de medidas de seguridad por parte de la empresa. La empresa no cuenta entre sus principales gastos con inversiones en seguridad. Recordemos que aún no han adoptado medidas correctoras a las que se comprometió con la parte social el 30 de mayo de 2006 para trabajos en la vía, instalados en su desidia habitual, y demostrando el nulo respeto que tienen a la vida de los trabajadores.

-  Los paros convocados por el SCMM durante marzo y abril. No nos extraña que lo destaquen como acontecimiento importante, dado lo poco que se prodigan en ese aspecto y que los principales motivos (falta de mantenimiento) continuan intactos.

Respecto al MATERIAL MÓVIL, el parque en servicio a 31 de diciembre, se ha incrementado en 249 coches situándose en 1823. Debido a las nuevas adquisiciones la antigüedad media se ha reducido situándose en 11,4 años frente al 12,6 anterior. Los niveles de disponibilidad se sitúan en el 97%, aquí como en anteriores ocasiones evalúan cantidad, no calidad; todos sabemos en qué condiciones se presta servicio muchos días. La velocidad comercial media se ha reducido, situándose en torno a 26,99 km/hora.

Se han realizado 657,44 millones de viajes un 2,08 más que el año anterior. Las ESTACIONES MÁS UTILIZADAS, y por este orden siguen siendo: Avda. de América, Sol, Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa,  Atocha Renfe, Nuevos Ministerios, Cuatro Caminos, Alonso Martínez y Argüelles.

Afirman que la implantación del Supervisor Comercial en las ampliaciones de la red se debe a la valoración que hacen los viajeros respecto a los servicios prestados bajo este modelo organizativo. No sabemos que encuesta habrán realizado para sacar tan increíbles deducciones.

A 31 de diciembre la longitud de la red era de 233 km y se contaba con 243 estaciones.

La VALORACIÓN global media DE LOS VIAJEROS RESPECTO AL SERVICIO que se les presta se sitúa en torno a 6´78 puntos, sufriendo un ligero descenso respecto a los últimos años, sintiéndose afectados y molestos por los cortes de servicio. Valoración que toman de las encuestas de opinión que realizan, y cuya validez es muy discutible. La valoración más alta la tienen las líneas 12, 8 y 10 y la más baja las líneas 5 y 6.

Los INGRESOS de explotación han sido de 717,95 millones de euros, los comerciales de 20,92 y otros de gestión 70,13.

Respecto a los GASTOS, destacar que después del de Personal (257,32 millones de euros) se sitúa, el de servicios exteriores  (170,94) y el del canon a la empresa MINTRA (149,42 millones), en concepto de arrendamiento de infraestructuras y material móvil a Metro. Los servicios exteriores siguen siendo muy elevados y son consecuencia principalmente del pago a las numerosas contratas que prestan servicio para Metro. A destacar en este apartado también 1.015.657 euros pagados a servicios jurídicos ajenos a Metro y 4.214.481 euros pagados a consultores. 

Los gastos de personal fueron un 4,80% menos de los que habían presupuestado previamente con la Comunidad; datos que debían y bien conocer los sindicatos CC.OO. y UGT que son componentes del Consejo de Administración. Es decir: la empresa se ahorró más de 12 millones de euros de salarios por el “gran Convenio y Acuerdos de Productividad” que suscribió con los sindicatos afines.

Los BENEFICIOS globales han sido de 40,38 millones de euros frente a los 54´8 millones del ejercicio 2005.

Respecto a las DEUDAS que mantienen por liquidación de diferentes impuestos (IVA e Impuesto de Sociedades) desde el ejercicio 1996, por importe de 23.790.120 euros y a pesar de haberlo perdido en distintas instancias, la empresa mantiene recursos ante la Audiencia Nacional.

En relación con el impuesto de actividades económicas ha tenido que pagar 474.563,34 euros en relación al ejercicio 2004 y cuya cuota se encontraba recurrida.

PLANTILLA (a 31/12/2006). La edad media es de 44,13 años y la antigüedad media es 19,79 años. El 64% son personal de Operación, el 23% (1.220 trabajadores de media anual) son personal operario de Mantenimiento (un 3% menos)  y el 14%  son personal Técnico-Administrativo.

Alaban en la Memoria la formación impartida en contraste con la del año 2005. Los trabajadores sabemos la pésima formación que recibimos y los perjuicios y discriminaciones que causa entre nosotros. Recordemos que el actual responsable de formación es uno de los imputados por la muerte de nuestros compañeros el 10 de abril.

Madrid, 18 de septiembre de 2006

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

La Junta Sindical