Sección de Metro – Aviso 112/2014

REPARTO DE PASES FAMILIARES Y DENUNCIA NORMATIVA DE NOMBRAMIENTO

Tras conocer que el reparto de los Pases Familiares, terminado el plazo de recogida en Atocha-Renfe, se llevaría a cabo en el edificio social de Cavanilles a partir desde el 12 de enero, Solidaridad Obrera presentó, el pasado día 29, un escrito al Servicio de Relaciones Jurídico Laborales, solicitando la agilización del reparto y mostrando nuestra desaprobación a esta medida, exigiendo la agilización de esta recogida y que se permitiese que los trabajadores y las trabajadoras afectadas pudieran recoger estos pases lo antes posible y mientras tanto pudiesen acceder a Metro gratuitamente.

El escrito ha surtido efecto, y desde el día 30, el Responsable del Servicio de Relaciones Jurídico Laborales, ha dado las instrucciones oportunas para que se entreguen los pases a todos los trabajadores que acudan a retirarlos a Cavanilles.

Por otra parte, en nuestro escrito también criticábamos que desde Recursos Humanos se indicaba que el reparto de los calendarios de descansos de los trabajadores pertenecientes al Servicio de Gestión Operativa de Líneas (Trenes y Estaciones) debían acudir a retirarlos de Nombramiento de Servicios, en la estación de Lago. Nos asegura el Responsable de Relaciones Jurídico Laborales que está acordado con la Dirección de Operaciones que los Jefes de Línea serán los encargados de facilitar estos calendarios a quien se los soliciten en sus puestos de trabajo.

LA NORMATIVA DE NOMBRAMIENTO A INSPECCIÓN DE TRABAJO

Por otra parte, Solidaridad Obrera ha decidido denunciar ante la Inspección de Trabajo que desde la Dirección de Metro no se facilita la normativa de Nombramiento de Servicios, a pesar de haberla solicitado en numerosas ocasiones. Esperamos que, por fin, los trabajadores tengamos acceso a una recopuilación de esta normativa y tengamos elementos para poder comprobar que la aplicación de la misma sea la adecuada, en cada caso, y no quedarnos con la sensación de que se aplica de forma aleatoria y según el interés del momento. Si esto no lo conseguimos por esta vía, insistiremos en conseguirlo por la vía judicial.

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Sección de Metro – Aviso 107/2014

EL DECÁLOGO DE MADRID EN TRANSPORTE PÚBLICO

El martes, 16 de diciembre, la plataforma Madrid en Transporte Público (de la que Solidaridad Obrera forma parte) presentamos públicamente en el Consorcio de Transportes, ante la prensa, un decálogo de reivindicaciones para conseguir un transporte público colectivo de calidad y accesible a toda la ciudadanía madrileña, con la mayor equidad social y el menor coste ambiental y económico.

Creemos que este decálogo puede ser asumido por todos aquellos partidos, plataformas y coaliciones políticas que apuesten por una política de transporte y movilidad radicalmente diferente de la actual, que priorice los medios de transporte público colectivos, en vez del privado.

Video del acto:

http://disopress.com/media.details.php?mediaID=MjUzNjExMzFlNmYyOTc3

COMPROMISOS PROPUESTOS

1.-La propiedad y la gestión del transporte público colectivo han de ser totalmente públicas, garantizando así el derecho a la movilidad de toda la población. Asimismo, debe evitarse el acaparamiento mercantil del Transporte Público (estaciones, líneas, vehículos, etc.) por parte de multinacionales u entidades de índole privada, como es el caso de la línea 2 y la estación de Sol por Vodafone.

2.-Recuperar los servicios suprimidos por los recortes (19 accesos al metro cerrados, recuperar el número de trenes por tramo horario anterior a los recortes, servicios de búho metro nocturnos, líneas y número de vehículos,…) proporcionando servicio a zonas donde hoy no llega o es insuficiente, teniendo en cuenta las necesidades reales de movilidad de la población.

3.-Mejorar la ruinosa y opaca gestión del Consorcio, manteniendo una total transparencia en las inversiones, justificando las decisiones que se toman y estableciendo un organismo de control ciudadano. De esta manera se podrá acabar con el derroche innecesario (televisión en el Metro, aumento de cargo directivos, deuda de publicidad,…) y adecuar las inversiones que se realicen a cubrir las necesidades de movilidad en base a criterios de equidad social y máxima sostenibilidad ambiental y económica.

4.-Realizar una auditoria ciudadana de la deuda contraída por la construcción de infraestructuras y dotación de servicios de transporte público en la Comunidad de Madrid, para analizar qué partidas no son legítimas y por tanto no deberían devolverse, por haber atendido exclusivamente a intereses de grandes constructoras, inmobiliarias, partidos políticos u otros agentes privados que no buscaban el beneficio colectivo.

5.-Implementar una fiscalidad integral en materia transporte, basada en priorizar las inversiones en transporte público colectivo y en consonancia con la política tarifaria descrita anteriormente. Lo que llevaría a reducir las inversiones destinadas al automóvil y establecer una política fiscal finalista, es decir, que parte de los ingresos autonómicos y/o municipales obtenidos del uso del automóvil se dediquen a financiar un transporte público de calidad.

6.-Modificar las tarifas actuales en función de perfiles socio-económicos, de la situación laboral, familiar y la edad, incorporando:

o Un Abono Social para personas desempleadas y sin recursos, es decir, para aquellos colectivos más afectados por la crisis que ahora no tienen posibilidad de acceder a este servicio

o Un Abono Joven 30/30/30 (30 días, 30€, hasta 30 años) valido para toda la Comunidad de Madrid

o Elevar la edad de gratuidad hasta los 13 años

o El Abono para Tercera Edad desde los 61 años en caso de jubilación anticipada

7.-Proporcionar un servicio de calidad, con la contratación del personal necesario para ello en Metro, Bus y Cercanías, respetando el cumplimiento de los convenios de los/as trabajadores/as, el mantenimiento de sus derechos laborales y de las plantillas.

8.-Accesibilidad universal, con estaciones y vehículos adaptados y con personal de apoyo para personas con diversidad funcional o movilidad reducida.

9.-Suprimir los controles de tipo racista dentro de las instalaciones de Transporte Público.

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Sección de Metro – Aviso 106/2014

ABONO POR DESPLAZAMIENTO… ¿EL FINAL DEL TÚNEL?

El pasado viernes, día 12 de diciembre, los sindicatos y la Dirección de Metro, alcanzamos un principio de aclaraciones que servirá para desbloquear un gran número de abonos denegados y paralizados en estos momentos, aunque no todos los supuestos se han aclarado, y debemos seguir matizándolos para que todos los que creemos que deben ser abonados lo sean, sin tener que llegar a las denuncias en los tribunales.

Las aclaraciones que se han logrado matizar son distintos supuestos para conductores por un lado y, para Jefes de Sector y de Vestíbulo por otro. El resto de personal de la Gestión Operativa (OTICs, Técnicos de Línea, Gerentes, Jefes de Depósito) también tendrá sus supuestos definidos o matizados.

En estaciones, los supuestos aclarados son:

· Los desplazamientos de aquellos agentes que estando de reserva son trasladados a otras líneas.

· El desplazamiento de un agente estando al cargo de una estación (aunque hubiera entrado de reserva).

Otros supuestos polémicos, como pueden ser el de la atención de incidencias en estaciones adyacentes o los habilitados son los próximos que intentaremos aclarar.

En cuanto a los supuestos en conductores:

· Serán abonados por este concepto todos aquellos casos en los el conductor sea desplazado a otra línea, considerándose como líneas distintas las A y las B; y el Ramal y la 2, siendo fijo o refuerzo.

· Pasar a llevar trenes con viajeros siendo maniobras.

· Trasladar material a un Depósito, Cochera o Cabecera de línea distinta a la asociada a su línea.

· Siendo maniobras, cuando traslade material a un Depósito, Cochera o Cabecera de línea distinta a la inicialmente asignada.

Quedan pendientes algunos flecos como por ejemplo, los cambios de material realizados por conductores de viajeros.

Otro supuesto importante que se ha aclarado ha sido que en aquellos supuestos en que se produzca el derecho a cobrar el Abono por Desplazamiento Fuera de Jornada conllevará además, automáticamente, el Abono por Desplazamiento (los 7€). Es decir, se deberán percibir los abonos de ambos conceptos.

Por otra parte, se va a confeccionar un nuevo modelo de impreso de Abono por Desplazamiento que esperamos sirva para clarificar y simplificar el pago.

Con las aclaraciones alcanzadas, se abonarán todos aquellos impresos que, cumpliendo estos supuestos, están retenidos actualmente; bien en Recursos Humanos, bien en Nombramiento, en la próxima nómina de Diciembre.

Todos aquellos trabajadores que han visto cómo sus impresos han sido denegados y devueltos, o que no han recibido el abono correspondiente aún y, que cumplan alguno de los supuestos aclarados, deberán volver a remitir el impreso, bien confeccionando uno nuevo o volviendo a enviar el devuelto, al Servicio de Relaciones Jurídico Laborales directamente.

Esto es exclusivamente para aquellos desplazamientos producidos al 15 de diciembre; los casos que se produzcan a partir de esta fecha, deberán llevar el procedimiento habitual.

Según vayan produciéndose novedades en los supuestos por desplazamiento os iremos informando. Ante cualquier duda o la necesidad de cualquier aclaración llamad a vuestro sindicato o al Comité de Empresa.

Conservad siempre una copia de las hojas que enviéis y siempre solicitad el abono por desplazamiento cuando creáis que os corresponde.

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Sección de Metro – Aviso 105/2014

Año nuevo, nómina nueva, ¿llegará a nuestros buzones?

El pasado miércoles, día 10, la Dirección nos explicó en que va a consistir el nuevo recibo individual de salarios, lo que conocemos coloquialmente como nómina, que ha de adaptarse a la Orden ESS/2098/2014, de 6 de noviembre, publicada en el BOE de 11/11/2014, donde aparecerán cada uno de los conceptos que se abonan desapareciendo, por lo tanto, las siglas. Otra novedad es que deberá constar el importe que la empresa ingresa por el trabajador a la Seguridad Social y las bases de cotización de cada uno, esto aparecerá por el reverso de la nómina.

A pesar de existir una sentencia, en primera instancia, favorable al envío de las nóminas a sus domicilios,  a aquellos trabajadores que así lo soliciten, todavía debemos esperar a la resolución del recurso presentado por Metro para ver si las nuevas nóminas aterrizarán en nuestros buzones, a partir del mes de enero, que es cuando el nuevo modelo de nómina va a entrar en vigor. El modelo presentado es todavía susceptible de sufrir alguna pequeña modificación para hacerlo más comprensible.

Al mismo tiempo que se va a modificar el modelo de nómina, entrará en vigor el nuevo sistema de cotizar y repercutir en la Seguridad Social, Proyecto CRETA, que obliga a cotizar y repercutir en el mes efectivo. Los trabajadores no notaremos diferencia en cuanto a los salarios, lo único que observaremos es que, en la nómina vendrá el concepto “pago mes xxxx” que corresponde al mes anterior, que tendrá un valor económico. En la parte inferior de la nómina existirá un apartado dónde se desglosará concepto por concepto este abono (Prima de eficacia, nocturnidad, etc.), es decir todos aquellos conceptos que se nos abona a mes vencido.

La diferencia podrá venir cuando suframos una IT (incapacidad temporal), ya que la empresa debe realizar una estimación de la duración del tiempo de baja y de los conceptos que va a pagar al trabajador durante la misma. Puede ocurrir que esta estimación sea superior o inferior a la realidad, suponiendo en ambos casos, tener que realizar un ajuste, positivo o negativo, en la nómina siguiente.

Por otra parte, se siguen tratando de aclarar supuestos a los que corresponde el abono por desplazamiento dentro de jornada (los 7€) que de momento no se están pagando.

Estamos muy cerca de, al menos en algunos casos, poder aclarar situaciones a las que la Dirección si les va a considerar procedentes, incluyendo en ellos algunos de los más numerosos, abriendo así la puerta a que sean abonados al fin, con casi un año de retraso. Es posible que sea en la nómina de enero dónde se haga efectivo este abono, aunque seguimos trabajando para aclarar más situaciones que hasta ahora no se han abonado. Desde Solidaridad Obrera recomendamos que se conserven todas aquellas hojas devueltas para que se vuelvan a cursar en el momento oportuno, que ya os indicaremos. Los que hayan perdido su impreso, o no lo haya recibido devuelto, ya se os indicará cuando debéis volverlos a rellenar para solicitarlo de nuevo.

En otro orden de cosas, se está hablando con la Dirección sobre el tema de la Variable, tanto de los Técnicos no titulados como de los titulados, intentado conseguir un reparto más justo, equitativo y objetivo que el que se produce en la actualidad, que valore realmente el trabajo realizado y no que sea un castigo/premio según afinidades personales de quienes califican. Todo ello siempre con el objetivo irrenunciable de que, en cualquier caso, el valor de la misma nunca sea inferior a la suma prima de eficacia/plus de reorganización,  o a la variable de sus inmediatos subordinados.

PRÓXIMAS ASAMBLEAS DE SOLIDARIDAD OBRERA

El próximo martes 23 de diciembre celebraremos la asamblea mensual de la Sección de Transportes, como siempre a las 10:00 y a las 18:00 en nuestro local de Espoz y Mina 15 – 1º Izqda., donde trataremos todos los temas que nos afectan, tanto en Metro como desde fuera de Metro.

 

El próximo lunes 29 de diciembre, celebraremos la Asamblea de la Federación Local, a las 19:00h en el local de Espoz y Mina 15, 1º Izqda.

Sección de Metro – Aviso 104/2014

El precio de la productividad

Ya están aquí las tan queridas y anheladas (por la empresa) nuevas revisiones modulares. Unas revisiones que, gracias a unos amigos suyos llamados TÜVRheinland y la supuesta, aunque no demostrada, aprobación de los fabricantes, han conseguido rebajar milagrosamente el tiempo necesario para mantener en “perfectas condiciones” las escaleras mecánicas. Con unos tiempos que, como ellos mismos reconocen; “son estimados”.

¿Estimados cómo? Es una pregunta a la que responden sólo con palabras y supuestos hechos que sólo ellos han visto, ya que en varias ocasiones se han negado a demostrárnoslo. Incluso en una ocasión en que los delegados de prevención y salud consiguieron asistir a una de estas “modulares” intentando corroborar que todos los trabajos que se desarrollan están evaluados. La empresa astuta y suspicaz decidió que fueran mandos y no oficiales los que las realizaran, por lo cual la parte social (unos más insistentemente que otros) decidió anular la visita. Curioso, porque en las reuniones y en los plenos de Salud Laboral se solicitó claramente que fueran oficiales y la empresa no pareció tener ninguna pega. Cualquiera podría pensar que estas tácticas de confusión son una manera de ganar tiempo, pero ¿tiempo para qué?

Tiempo para presionar a los agentes encargados de estas tareas, para decirles que, o ceden y firman (o marcan en su TPL) la revisión en el tiempo “adecuado”, o van a tener problemas. Pues desde aquí tenemos una cosa muy clara: la falta de seguridad del viajero y las consecuencias de hacer el trabajo deprisa y corriendo son MUY GRAVES. Y por ello no tenemos miedo a animar y apoyar a los trabajadores a que realicen estas modulares concienzuda y profesionalmente (cualidades sobradamente demostradas en nuestros trabajadores)  para garantizar la seguridad de los viajeros, incluyendo, por supuesto, el tiempo que estos estimen necesario. La empresa ha empezado una guerra por el abaratamiento de la calidad y la seguridad, y nosotros no vamos a ser soldados que causen daños colaterales, ni cabezas de turco que paguen por cumplir órdenes irresponsables y con capacidad para amputar miembros humanos.

Más de 90 personas, tanto de Escaleras Mecánicas como de Multifuncional, han entregado una recogida de firmas demostrando sus inquietudes y preocupaciones sobre esta devaluación del valor de la vida de nuestros viajeros y la desprotección legal a la que se ven sometidos nuestros trabajadores. ¿Qué pasará cuando haya un accidente y no funcione una seguridad que hace dos meses que no se revisa?

El ahorro de dinero no es un fin reprochable pero, como siempre, el fin no justifica los medios.


CERTAMEN DE RELATO BREVE “RAIMUNDO ALONSO”

 

FALLO Y ENTREGA DE PREMIOS.- La Comisión de Premios estará compuesta por miembros del sindicato Solidaridad Obrera y de la librería asociativa Traficantes de Sueños. La decisión de esta comisión se hará pública el VIERNES 19 de DICIEMBRE de 2014, a las 19,30 horas , durante el acto-fiesta de entrega que se celebrará en el local de la librería Traficantes de Sueños, sita en la C/ Duque de Alba nº 13 de Madrid ( metro Tirso de Molina y Latina). En el caso de no ser recogidos en dicho acto, los premios quedarán disponibles en el local de la librería Traficantes de Sueños. Además en un aviso y en la web del sindicato y de la librería son anunciados los títulos y los nombres (o, en su caso, sus seudónimos) de los autores de los relatos premiados.

Sección de Metro – Aviso 103/2014

ÚLTIMAS REUNIONES

COMISIONES DE SEGUIMIENTO DEL ERE Y CONVENIO

Los ATACSI (Aux. Técnicos de Clientes de Sistemas Informáticos), en su Asamblea del día 25 de noviembre, han dado respuesta a la última oferta entregada por la Dirección, en el sentido de considerar irrenunciable sacar un puesto más con turno de noche (2), crear el correturnos como puesto de trabajo y solicitar el Plus de Reorganización, al serles reorganizado el servicio. Esperamos la respuesta a estas reivindicaciones.

La Dirección nos anuncia su intención de que las guardias en Vías sean de un Maestro, un Auxiliar Técnico y un Oficial. Se llevará a la Asamblea convocada para el día 2 de diciembre donde los trabajadores decidirán al respecto.

Se les informó a los responsables de la AMI (Área de Mantenimiento de Instalaciones) y de la Dirección del resultado de la Asamblea de los trabajadores de la Secciones Convencionales y de Multifuncional, donde se rechazaron unánimemente las cifras del trasvase de trabajadores al Primer Nivel Multifuncional. Se dejó claro que, estamos dispuestos a llegar a acuerdos, que no damos por rotas las negociaciones para llevar a buen puerto un Plan de Mantenimiento Multifuncional, pero no que se imponga el que se trae desde la Dirección. Los responsables de la AMI contestarán en la reunión de hoy, día 28, si continuamos negociando o no. Eso sí, advirtieron que fuera cual fuera la decisión, tomarían las medidas que considerasen oportunas sin obligar a nadie.

La Dirección nos comunicó que desde el fin de semana del 22 y 23 de noviembre, a causa del Plan de Emergencia se había decidido que una serie de estaciones debían tener personal al menos hasta las 1:40 de la noche, por lo que el personal que estuviera allí desplazado desde otra estación por motivo del ADE o por orden de los Jefes de Línea, no podían volver a su estación de origen. Se comprometen en entregarnos un listado de las estaciones afectadas, algo que a día de hoy no nos han entregado, ya que el que nos mandaron el día 27, al parecer no es válido.

En una reunión celebrada el día 26 con la responsable de la Gestión Operativa de Líneas nos informaron de las estaciones que se consideran que no pueden dejarse sin personal son aquellas que: tienen un sólo vestíbulo, tienen una conexión con RENFE, que carezcan de PCI (Protección Contra Incendios) y todas las convencionales por no tener telemando. Los sindicatos le reprochamos que esto no se hubiera hecho de forma más lógica, consensuando una solución menos gravosa para los trabajadores y que aportara soluciones a los problemas que pudieran surgir.

Desde Solidaridad Obrera estamos convencidos que estas decisiones son parches a una pésima gestión desde todos los departamentos afectados, si no ¿cómo se explica, por ejemplo, que el personal de estaciones se quede, al menos, hasta la 1:40h (en el caso de realizar funciones de Jefes de Vestíbulo) en las estaciones donde haya conexión con RENFE cercanías tiene su último tren de, domingo a jueves, a las 23:30?, y así una serie más de despropósitos que, como siempre, terminan pagando los trabajadores.

Abonos por desplazamiento: En vista de la posibilidad de que se aclaren los supuestos en que procede el cobro y los que no; de los que daremos información precisa a todos los trabajadores la semana que viene, queremos dejar en suspenso la campaña de recogida de impresos en nuestra Sección Sindical, hasta que se llegue o no a acuerdo en estas negociaciones. En el caso de ser necesario relanzar la campaña lo haremos sin ninguna duda, e informaremos de su reinicio.

Madrid 28 de noviembre de 2014

Por Solidaridad Obrera

 

La Junta Sindical

Sección de Metro – Aviso 102/2014

Asamblea de trabajadores de la AMI 19/11/2014

Ante el último documento sobre la ampliación de la multifunción a gran parte de la red de metro, proporcionado por los responsables de la AMI (Área de Mantenimiento de Instalaciones), un documento que parece escrito en piedra, por lo difícil que parece de modificar, se celebró, el 19 de noviembre,  una asamblea de los trabajadores afectados para dar contestación al mismo.

Lejos de dudar de las buenas intenciones de nuestros queridos jefes, nos asaltan una serie de dudas que nunca llegan a recibir respuesta, o cuando la reciben son tan esquivas que imposibilitan quedar reflejadas sobre un papel, quedándose en eso, palabras.

Si todo este plan pretende hacernos competitivos e internalizar la gran mayoría del trabajo perteneciente a éste área del metro: ¿por qué las secciones convencionales, o las secciones de 2º nivel multifuncional (como quieran llamarlo, mientras no olvidemos lo importante) tienen los días contados?

¿De qué sirve un 1er nivel multifuncional sin un 2º que lo complemente, o sí va a existir pero se va a llamar “contrata”?

Si estamos equivocados, y la empresa quiere contar con este 2º nivel dentro de la empresa,  ¿por qué cuesta tanto demostrarlo, por qué cuesta tanto escribirlo en un papel?

Nos hablan del posible desarrollo de dos secciones para internalizar aún más trabajo: Ascensores y Climatización, reflejan por escrito sus guardias y sus turnos para un futuro, pero nos dicen que no pueden reflejar que estas secciones vayan a incrementar su personal… algo no entendemos.

Después de intentar narrar este “cuento para no dormir” a los trabajadores, las opiniones fueron claras y contundentes. Si ustedes como empresa quieren destruir las secciones convencionales, díganlo, no nos regalen los oídos, y si no es esa la intención, hagan mucho mejor su trabajo.

La asamblea votó, y fue muy clara, este documento es altamente insuficiente, queremos garantizar que el trabajo de 2º nivel va a seguir en esta empresa; que el 2º nivel va a ser renovado y si es necesario reforzado al pasar los años; exigimos un catálogo y unas condiciones adecuadas para conciliar la vida personal y laboral.

DENUNCIA A INSPECCIÓN DE TRABAJO OBRAS COSLADA CENTRAL

Solidaridad Obrera ha recibido la decisión de la Inspectora de Trabajo, tras nuestra denuncia por el problema surgido en Coslada Central durante el tiempo que ha estado sin personal de estaciones por las recientes obras. Requiere a la empresa que, “…en lo sucesivo cuando se efectúen reformas en las estaciones y algún elemento adscrito a la empresa Metro de Madrid, S.A. (máquinas, escaleras, etc…) exija la presencia de trabajadores de la empresa para solucionar las incidencias derivadas de su funcionamiento que pueden generar quejas u objeciones por parte del usuario, la empresa adoptará las medidas adecuadas que permitan a los trabajadores tratar la incidencia de forma inmediata ….

Esperamos que la empresa tome nota y ajuste sus previsiones en las obras y cortes futuros de este requerimiento.

ASAMBLEA DE AUXILIARES TÉCNICOS DE ATENCIÓN AL CLIENTE DE SISTEMAS INFORMÁTICOS (ATACSI).

Próximo martes 25 de Noviembre a las 14:30 en Cristalia para que los trabajadores se pronuncien sobre la propuesta que ha presentado la Dirección sobre las condiciones laborales de este Colectivo.

ASAMBLEA DE AFILIADOS SINDICATO TRANSPORTES DE NOVIEMBRE

Será el próximo lunes 24, en el local de Espoz y Mina 15, a las 10:00 y a las 18:30 horas. Vuestra presencia es primordial, ¡os esperamos!

Madrid 21 de noviembre de 2014

Por Solidaridad Obrera.

 

La Junta Sindical

Sección de Metro – Aviso 101/2014

JUICIO ALFON 25-Nov
Concentración 09:30h.

Audiencia Provincial

C/Santiago de Compostela, 96. Barrio del Pilar. Metro Peñagrande o A. Ilustración

 

 

El 14 de noviembre de 2012 realizamos la última Huelga General. La anterior y por los mismos motivos fue el 29 de marzo de ese mismo año. Los objetivos de esas huelgas continúan plenamente vigentes. La Reforma Laboral que esquilma los puestos de trabajo, los derechos, los salarios, las condiciones de trabajo y la negociación colectiva. Los recortes, que continúan y se amplían cada vez que preparan o prevén nuevos Presupuestos Generales del Estado o de Comunidades Autónomas. Las privatizaciones de servicios públicos como educación, sanidad y transporte, que continúan deteriorando la calidad de vida del conjunto de la clase obrera.

Han pasado dos años y no se vislumbra que realicemos, ni se quiera convocar, otra huelga general, a pesar de su necesidad.

En estas Huelgas Generales, vimos como aumentaba la represión contra los trabajadores en lucha, multiplicándose la represión. Alfon es el caso emblemático. Fue detenido en la mañana del 14-N cuando se dirigía al piquete del barrio de Vallecas y acusado falsamente. Pero hay miles de Alfon en todo el Estado. Miles de trabajadores y trabajadoras que simplemente participaban activamente en la huelga, acudiendo a las citas sindicales en su empresa o en su sector, a los piquetes informativos, etc. Muchos de ellos tienen también peticiones de prisión acusados de “delito contra los derechos de los trabajadores”, delitos de resistencia grave, atentado o lesiones a agentes de la autoridad, que puede acarrear penas de cárcel entre 6 meses y 9 años.

Los montajes y falsas acusaciones contra los trabajadores chocan con la impunidad que mantienen los grandes empresarios, políticos y banqueros que defraudan y expolian a la vista de todos y que siguen en libertad disfrutando de sus robos. La lucha de clases se ve perfectamente reflejada en la “justicia” actual: las cárceles están llenas de clase obrera, y vacías de quienes nos han arruinado y expoliado empleos, servicios, deuda, salarios…

No se conforman con la colaboración de los sindicatos del sistema con su llamada “concertación social” que nos tiene a la clase obrera en la completa indefensión mientras nos masacran derechos, salarios y puestos de trabajo. Quieren parar a todas las personas y organizaciones que luchamos. No quieren que se mueva nadie, quieren: parar la contestación y la resistencia social; quieren desactivar la lucha; PRETENDEN LA SUMISIÓN TOTAL.

En contra de lo que promueven en “sus” medios de comunicación: las movilizaciones sí sirven, su represión lo está confirmando. Ahí están los casos de Carmen y Carlos en Granada condenados a tres años de cárcel por participar en un piquete el 29-M. Urtzi y Telle cumpliendo dos años y seis meses de cárcel por hacer una pintada durante la manifestación del 29-M, Laura Gómez, responsable de CGT en Barcelona encarcelada durante cuatro semanas y con petición 3 años y 6 meses por quemar una caja con billetes simulados ante la Bolsa el 29-M. Pablo y Jorge de Logroño, de la CNT, acusados falsamente por la policía el 14-N a quienes piden 7 y 9 años de prisión. Ana y Tamara condenadas a 3 años cárcel acusadas de echar pintura a una piscina durante la huelga. Los 8 de Airbus, de CCOO y UGT, con peticiones de 64 años de cárcel. Los 4 detenidos el 14-N de Gijón para los que piden 12 años de prisión, etc, etc. Cárcel por luchar.

La defensa del derecho a huelga y, sobre todo,  a la huelga general, es responsabilidad de toda la clase obrera. No nos vamos a dejar amedrentar. La lucha por la libertad de Alfon, es la lucha por la libertad de todos los luchadores y luchadoras, por eso estamos ahí.

Manifestación Antifascista. 22-N 19:00h.

Plaza España – Moncloa.

Concentración Juicio. 25-N 09:30h.

Audiencia Provincial.

Madrid, 20 de noviembre de 2014

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

Sección de Metro – Aviso 98/2014

REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO

El pasado viernes, 31 de octubre, se celebró la reunión de la Comisión de Seguimiento del Convenio.

Comenzó con la valoración hecha desde los sindicatos de las revisiones modulares de escaleras mecánicas, previstas a partir del próximo 1 de diciembre. Varios trabajadores de la sección de escaleras, que acudieron como asesores, expusieron las dudas y deficiencias que habían encontrado en las actuaciones de estas modulares, sobre todo con respecto a la posible reducción en la seguridad de los usuarios y en cuanto a la responsabilidad que les puede acarrear cualquier accidente a los trabajadores. Los responsables de la AMI (Área de Mantenimiento de Instalaciones) no quieren entrar a debatir las cuestiones técnicas, e informan que ante cualquier responsabilidad por accidente atribuible a las revisiones será el técnico o ingeniero que ha dado su visto bueno a la misma quien la asumirá. Solicitamos los certificados de los fabricantes, algo que no viene en la documentación entregada, pidiéndonos que lo solicitemos por escrito. También acceden a realizar una demostración de la modular próximamente a la parte social.

Los responsables de la AMI nos advierten de que el tiempo para implantar el nuevo modelo de mantenimiento se está agotando. Desde la representación de los trabajadores les instamos a mantener las reuniones necesarias para intentar llegar a acuerdos, advirtiéndoles que nuestro modelo de mantenimiento difiere del suyo, aunque creemos posible llegar a buen puerto, y si no lo habremos intentado. Siempre serán los trabajadores afectados quienes tomen la decisión final.

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Sección de Metro – Aviso 97/2014

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REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DE CONVENIO Y DE ERE

El pasado viernes, 24 de octubre, se celebró la reunión de la Comisión de Seguimiento de Convenio en la que destacaron los temas de la AMI.

La representación de los trabajadores solicitó una demostración de las nuevas revisiones modulares de escaleras, para poder hacer así una valoración más exacta de las mismas. La Dirección sólo se niega a que los oficiales que realicen estas demostraciones sean elegidos por los sindicatos, según ella, para no crear conflictos entre ellos. Por lo demás ninguna pega en realizarla. Desde los sindicatos se señaló que en las revisiones A carecen de la inspección de algunos elementos de seguridad que sí están en las de tipo B, suponiendo, para nosotros, una extensión innecesaria de riesgo de accidente. La Dirección de la AMI no quiere discutir cuestiones técnicas de estas modulares, que considera que tienen todas las garantías necesarias y que quienes las han realizado (técnicos e ingenieros de Metro y de los fabricantes) son de plena confianza y profesionalidad… ahora sólo falta que los que sí van a trabajar en ellas también cuenten con este respaldo y se tengan en cuenta sus opiniones… que también son profesionales, algo que nadie duda.

Volvieron a disipar las dudas con respecto a la formación que se dará a los trabajadores de la Multifunción y de la Sección de Escaleras para realizar estas nuevas revisiones, incidiendo en que se trata de un “refresco” por el que pasarán todos, y que además existirá un “procedimiento de trabajo” en cada centro de trabajo y se entregará un manual de bolsillo a cada trabajador.

Desde los sindicatos, de cara al futuro próximo, se le propuso a la Dirección que las modulares B deberán ser realizadas por la Sección de Escaleras, (o 2º nivel multifuncional) y que en nuestro modelo de mantenimiento de las instalaciones, tenemos que en otras secciones (Venta y Peaje, IBT, etc…) se programen revisiones modulares, predictivas o preventivas periódicas, que sirvan para hacer un mantenimiento más eficaz, de mayor calidad y que suponga un menor coste económico. Son receptivos a ambas propuestas, aunque deben estudiarlas con mayor detenimiento, creen que es posible asumirlas.

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