Aviso 872015

Trabajador@s de METRO y de EMT, la misma lucha tiene que ser

Una vez más, recibimos los ataques de los Gestores del Transporte de esta ciudad.

Por un lado, la Comunidad de Madrid, en otro de sus delirios, intenta “ahogar” a la EMT al congelar su presupuesto para el próximo año, resultando perjudicados los usuarios, que no podrán recibir un servicio de calidad y los trabajadores, que ven amenazadas sus condiciones de trabajo, que tanta y tantas lucha les costó conseguir.

En METRO la situación es todavía más penosa, pues a los recortes sufridos durante estos años, se añade la tozudez de esta empresa en no reconocer la falta de personal y su nula intención de resolverla, “parcheando” tarde y con contratos parciales, el servicio de Trenes. Leer más…

Aviso 86/2015

La Plataforma Madrid en Transporte Público(MTP), siempre en defensa de un servicio de calidad y para tod@s,  nos pide máxima difusión de su campaña para conseguir el abono transporte para tod@s l@s parad@s, por lo que reproducimos aquí su último comunicado. Apoya y difunde.

La farsa del abono transporte para desemplead@s

Madrid en Transporte Público critica el nuevo abono transporte especial para parados de larga duración aprobado por la Comunidad de Madrid, que excluye a más del 99% de las personas actualmente sin empleo en Madrid, y lo califica como una completa tomadura de pelo para las miles de familias que, además de no llegar a fin de mes, tampoco pueden permitirse el “lujo” de utilizar el transporte público para desplazarse.

Ya se ha puesto en marcha la gran maquinaria mediática del PP para intentar convencer a la ciudadanía madrileña de lo estupendo que va a ser el nuevo abono para parados de larga duración que va a poner en marcha la Comunidad de Madrid a partir del 16 de noviembre y que fue una de las promesas electorales de la Presidenta.

Pero ¿a quién beneficia realmente este abono especial para parados de larga duración?

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Aviso 85/2015

“OTRO PASO ATRÁS”.

En la reunión del pasado 16/11/15 los Sindicatos que formamos el Comité de Huelga, expusimos las propuestas para llevar a la Asamblea General del día 17. Tanto U.G.T. como C.C.O.O. propusieron la desconvocatoria de los paros previstos para los días 18 y 19 de noviembre y la concentración del día 18, manteniendo la convocatoria de la manifestación del día 18.

Solidaridad Obrera planteó mantener  la convocatoria de paro para el día 18 junto a la manifestación, por no haber cambiado nada desde la última Asamblea General. No fuimos capaces de cambiar la propuesta del resto de sindicatos, manteniendo sólo en común la reivindicación de creación de empleo en Estaciones y Oficio fuera del convenio. Una vez más en aras de la UNIDAD, dimos un paso hacia “ATRÁS” y asumimos como propuesta conjunta la desconvocatoria de los paros y la concentración.

En la Asamblea General celebrada el día 17 se votó la propuesta del C. de Huelga siendo aprobada por 114 votos, 65 en contra y 28 abstenciones. Si nos fijamos en el número total de votos podemos analizar el número de asistentes a la Asamblea: 207. Para nada refleja el malestar que día a día nos trasladan los/as trabajadores/as desde el puesto de trabajo, no se traduce en proporcionalidad ese descontento con la  participación. En estaciones está muy extendida la frase: “los usuarios protestan pero no ponen reclamaciones oficiales”. Esta misma frase la podemos extrapolar a lo que ocurrió el día 17 en la Asamblea y el 18 en la manifestación. Solidaridad Obrera lo ha repetido y lo seguirá repitiendo hasta la saciedad, la única solución para paliar todo lo que está sucediendo es, CREACIÓN DE EMPLEO, todo lo demás son parches.

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Aviso 84/2015

PREPARADOS PARA LA VIDA MODERNA…

Una vez más se ha confirmado la inoperancia de los gestores de esta Empresa Pública. El domingo día 16, al abrir servicio por la mañana, LOS TRABAJADORES NOS “enteramos” de que la línea 7B iba a estar todo el día suspendida por obras, de


res, ni Jefes de Línea, ni siquiera el personal de las estaciones afectadas sabían nada de esta suspensión programada, salvo los conductores de
sde La Rambla hasta Hospital del Henares. Ni coordinado

la empresa AVANZA, que comentaron el día antes a algún compañero que tenían previsto reforzar ese día sus servicios.

De todas formas, esos “refuerzos”, ni estaban concertados con Metro para que desde La Rambla los usuarios continuaran viaje con su billete, ni los recorridos de los mismos pasan por las estaciones de La Rambla y Jarama, quedando como única opción, en el caso de Hospital del Henares, ir caminando (menos mal que hizo buen día). Todo esto, sin información previa, como decimos.

Esta situación provocó, como es lógico, numerosas quejas de los usuarios e indignación, que el personal de las estaciones tuvo que soportar sin poder informar de alternativas ni dar soluciones.

Da la sensación que tanto y tan caro “nuevo organigrama” de esta empresa, no da más de sí y gestiona para otro planeta. Que no olviden, y no olvidemos, que lo Público es de todos y todas.

Hablando de gestión, dados los índices de contaminación habituales en la ciudad, es de vital importancia, fomentar el Transporte Público y, en caso de restricciones al tráfico, como el pasado viernes 13, es imprescindible estar preparados para el aumento de viajeros. Ahí se volvió a ver la inoperancia organizativa.

Mientras la EMT reforzó 55 líneas, lo único que se hizo por parte de la Comunidad de Madrid sólo se oyeron las quejas de la Presidenta hacia el Ayuntamiento por “…no avisarles, ya que la Comunidad hubiera reforzado el servicio de metro…” (Para no saber “nada”, podían haber leído lo que anunciaban sus propios teleindicadores desde el día anterior). No imaginamos cómo pretendía esta señora reforzar metro, ni siquiera un rato, con la falta de personal que tenemos en trenes, estaciones, oficio…

Más vale que entienda de una vez que es imposible dar servicio de mínima calidad en estas condiciones, y mucho menos reforzarlo.

 

POR UN TRANSPORTE PÚBLICO Y DE CALIDAD

CREACIÓN DE EMPLEO ¡YA!

Madrid, 17 de noviembre de 2015

por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Aviso 832015

LOS CAPRICHOS DEL CONSEJERO DELEGADO DE METRO DE MADRID, LE SALEN MUY CARO A LOS MADRILEÑOS

Uno de los artífices de la actual situación de ruina económica que padece el Ayuntamiento de Madrid, ha llegado a Metro de Madrid, y entre sus primeras medidas ya podemos ver que a los habitantes de la Comunidad de Madrid les va a salir caro.

El nuevo Consejero Delegado de Metro ha lucido su palmito por distintos cargos públicos de responsabilidad, fue Concejal de Hacienda del Ayuntamiento de Madrid y promotor de la política de Impuestos de la Ciudad de Madrid durante su mandato, y sus consecuencias (subida brutal de IBI, Tasa de Basuras, Impuesto de Circulación, Aparcamiento regulado etc.) y posteriormente, fue el Subsecretario de Justicia que impulsó las tasas judiciales.

Participó en el Gobierno Municipal que incrementó el déficit tras la aprobación de proyectos como el traslado del Ayuntamiento al Palacio de Cibeles, la construcción de Caja Mágica, del parking de Serrano (así como la construcción de su sede de concejal de la que tendrá que dar cuenta próximamente…).

Metro de Madrid ya empieza a notar su gestión, con un nuevo organigrama que pasa a tener 5 Direcciones Generales (una más), dos Direcciones (una menos) 2 Subdirecciones (una más) 3 Departamentos (todos nuevos) 24 Responsables de Áreas (cinco más) y 47 Jefes de Servicio (nueve más), y no parece que se busque eficiencia y reducción de gastos.

Esto supone un incremento del gasto en más de 4.000.000. €. Sin embargo alega cuestiones presupuestarias para no incrementar la plantilla de trabajadores en Estaciones y en Oficio, imprescindibles en la actualidad para que el servicio se preste con la calidad y la eficacia que Madrid demanda. La contratación de los Maquinistas, siendo innegable que es imprescindible, no debe desviarnos de la realidad de la situación.

Al parecer, según algunas publicaciones, se han recuperado las tarjetas de Radio Teléfono Taxi que manejan algunos directivos, cuando se suprimieron en Mayo de 2015, lo que supone un incremento de gasto más.

Sólo hace unos meses que se anunció, a bombo y platillo, un proyecto de Edificio Social ultra moderno en su concepto y diseño, que se realizaría en Canillejas, por el que se pagó un alto precio. Ahora se debe tirar a la basura, trasladando a Plaza de Castilla la nueva ubicación, con el consiguiente doble gasto para las arcas de Metro.

Esperemos que tras tanto gasto y despilfarro no se agote el presupuesto para reparar y solucionar todos los problemas que afectan a los usuarios y a los trabajadores día a día: las filtraciones que gotean por Metro, las escaleras que se paran, las estaciones abandonadas, los torniquetes averiados, la suciedad acumulándose, los trenes averiándose, etc.….

Vendrán invocando los presupuestos para justificar la moderación salarial en la negociación del próximo convenio mientras los gastos de la alta Dirección son un auténtico dislate sin control.

Madrid 13 de noviembre de 2015

Por Solidaridad Obrera

 

La Junta Sindical

ASAMBLEA DE ESTACIONES

ASAMBLEA DEL PERSONAL DE ESTACIONES

El pasado jueves 12 de noviembre, se celebró una Asamblea de los trabajadores y las trabajadoras de estaciones, una Asamblea que se suponía ha sido largamente esperada. La asistencia, siendo mayor que la de las últimas asambleas generales, no fue lo mayoritariamente prevista, esto indica, por una parte que hay poco interés en aportar, resolver o decidir en los problemas que afectan a estos colectivos, y por otra, que hay menos interés aun en preparar el futuro inmediato de TODOS los trabajadores de Metro.

Quizás sea que el sectorialismo impera entre la plantilla de Metro, o simplemente que sólo nos preocupa lo nuestro exclusivamente.

Hubo mucha participación y propuestas por parte de los trabajadores asistentes, entre ellas algunas disparatadas, otras que afectan directamente a la futura negociación del convenio, y las que se deben ir promoviendo al ser aprobadas por la misma.

Es destacable la unanimidad en defender los puestos de trabajo, bien de cara a la próxima negociación, bien  exigiendo la contratación de trabajadores para dimensionar las plantillas en la cantidad necesaria para que se pueda prestar el servicio de atención necesario y, por supuesto adaptando los puestos de trabajo a las nuevas necesidades que traen la implantación de nuevas tecnologías, algo que S.O. ya lleva en su plataforma de convenio (un agente mínimo por estación y turno, expedición y recarga de TTP’s en todas las estaciones, relevos de medias horas por parte de personal, de forma que nunca queden las estaciones sin personal de Metro, etc.).

En cuanto a la problemática que genera la aplicación del ADE y el abono por desplazamiento dentro de jornada, se optó por seguir con la negociación para aclarar los casos que ahora no se contemplan, y que no se abonan por tanto. Siempre queda abierta la vía de la denuncia.

Las Asambleas deben regirse por la libertad de sus asistentes en presentar propuestas, la libertad en debatir y discutir, pero no debe ser el sitio donde los sindicatos disfracen de propuesta de trabajadores proposiciones que pueden perfectamente realizar sin necesidad de estas manipulaciones, ni pretender que el mandato de la Asamblea se utilice para conseguir fines interesados y que imponga el trabajo que ese sindicato no ha sabido o querido realizar a los demás, teniendo los medios y las formas de hacerlo.

Se aprobaron una serie de propuestas por mayoría, invitando a realizar determinadas actuaciones ante algunas pretensiones de dudosa legalidad.

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Aviso812015

LA ASAMBLEA DECIDE LUCHAR POR LA CONTRATACIÓN

 

En la Asamblea General de Trabajadores del día 5 de noviembre, se ha decidido continuar con las movilizaciones para reclamar la creación de empleo, tanto en el colectivo de Estaciones como en el de Oficio, así como condenar la actuación del Sindicato de Conductores por la firma del documento para la contratación de 360 Maquinistas con contrato a tiempo parcial y solicitar la retirada de este tipo de contratos en Metro de Madrid, después de la experiencia sufrida por muchos compañeros y  que tanto nos costó eliminar.

En la Asamblea se solicitó al SCMM que explicara el documento que ha firmado, puesto que el resto de sindicatos, como ya os informamos en el aviso anterior, no lo tenemos, desconociendo las condiciones exactas en las que entrarán los nuevos compañeros.

En dicha Asamblea, los trabajadores presentaron varias propuestas de movilizaciones así como  algunos comunicados que fueron refrendados por el conjunto de trabajadores, tales como hacer un comunicado de absoluto rechazo a la Contratación Parcial, realizar un escrito dirigido a la Presidenta de la Comunidad solicitando la dimisión inmediata de toda la dirección de Metro de Madrid. También hubo una propuesta de Huelga de Hambre, la cual fue rechazada por la mayoría.

Hubo diferentes propuestas encaminadas a continuar con los paros, una de ellas, realizar paros de 4 horas, otra de desconvocar los paros del día 19 y concentrar los esfuerzos en el día 18, y otra incluso de desconvocar los 2 días de paros.

Finalmente salió refrendada la propuesta de la mayoría sindical compuesta por Solidaridad Obrera, CCOO y UGT, consistente en:

– Paros de dos horas por turno los días 18 y 19 de noviembre.

– Concentración en la puerta de Cavanilles el día 18 por la mañana, de 7 a 8 h.

– Manifestación de Plza. Jacinto Benavente a Sol, el día 18 a las 18:00 h.

 

Además se hizo hincapié en apoyar las movilidades convocadas por Madrid en Transporte Público y las que van a llevar a cabo los compañeros de la EMT, ya que entre todos podemos tener la fuerza para volver a conseguir un transporte digno y de calidad.

 

Concentración el 11 de Noviembre a las 19:00 h en Sol (Madrid en Transporte Público), como apoyo a la EMT.

Desde Solidaridad Obrera llamamos a los trabajadores a participar y reforzar todas y cada una de las movilizaciones, para dejar bien claro que todos los trabajadores de Metro estamos por la creación de empleo digno y de calidad, sin distinciones en las condiciones de contratación.

Madrid 6 de noviembre de 2015

Por Solidaridad Obrera

 

La Junta Sindical

Aviso812015

LA ASAMBLEA DECIDE LUCHAR POR LA CONTRATACIÓN

 

En la Asamblea General de Trabajadores del día 5 de noviembre, se ha decidido continuar con las movilizaciones para reclamar la creación de empleo, tanto en el colectivo de Estaciones como en el de Oficio, así como condenar la actuación del Sindicato de Conductores por la firma del documento para la contratación de 360 Maquinistas con contrato a tiempo parcial y solicitar la retirada de este tipo de contratos en Metro de Madrid, después de la experiencia sufrida por muchos compañeros y  que tanto nos costó eliminar.

En la Asamblea se solicitó al SCMM que explicara el documento que ha firmado, puesto que el resto de sindicatos, como ya os informamos en el aviso anterior, no lo tenemos, desconociendo las condiciones exactas en las que entrarán los nuevos compañeros.

En dicha Asamblea, los trabajadores presentaron varias propuestas de movilizaciones así como  algunos comunicados que fueron refrendados por el conjunto de trabajadores, tales como hacer un comunicado de absoluto rechazo a la Contratación Parcial, realizar un escrito dirigido a la Presidenta de la Comunidad solicitando la dimisión inmediata de toda la dirección de Metro de Madrid. También hubo una propuesta de Huelga de Hambre, la cual fue rechazada por la mayoría.

Hubo diferentes propuestas encaminadas a continuar con los paros, una de ellas, realizar paros de 4 horas, otra de desconvocar los paros del día 19 y concentrar los esfuerzos en el día 18, y otra incluso de desconvocar los 2 días de paros.

Finalmente salió refrendada la propuesta de la mayoría sindical compuesta por Solidaridad Obrera, CCOO y UGT, consistente en:

– Paros de dos horas por turno los días 18 y 19 de noviembre.

– Concentración en la puerta de Cavanilles el día 18 por la mañana, de 7 a 8 h.

– Manifestación de Plza. Jacinto Benavente a Sol, el día 18 a las 18:00 h.

 

Además se hizo hincapié en apoyar las movilidades convocadas por Madrid en Transporte Público y las que van a llevar a cabo los compañeros de la EMT, ya que entre todos podemos tener la fuerza para volver a conseguir un transporte digno y de calidad.

 

Concentración el 11 de Noviembre a las 19:00 h en Sol (Madrid en Transporte Público), como apoyo a la EMT.

Desde Solidaridad Obrera llamamos a los trabajadores a participar y reforzar todas y cada una de las movilizaciones, para dejar bien claro que todos los trabajadores de Metro estamos por la creación de empleo digno y de calidad, sin distinciones en las condiciones de contratación.

Madrid 6 de noviembre de 2015

Por Solidaridad Obrera

 

La Junta Sindical

aviso 80/2015

EL TRUCO DEL TRATO

El pasado viernes se cerró la mesa de creación de empleo, al menos la más urgente, y sólo se abre la incorporación para Maquinistas. La Dirección entregó un documento, que nos hizo llegar por correo electrónico a los sindicatos en el que se sentaban las bases de un acuerdo muy nocivo para los trabajadores y trabajadoras de Metro.

Este acuerdo para Solidaridad Obrera es inasumible porque vuelve a instaurar en Metro la contratación a tiempo parcial, no le pone límite de tiempo y la condiciones son peores, además no soluciona la necesidad de crear empleo en los demás colectivos: estaciones y oficio, algo imprescindible.

Sólo el SCMM está a favor de rubricar este nefasto acuerdo. Ese hecho por sí sólo ya les debería hacer pensar.

Eso sí, encima intentan “justificar” su firma en el acuerdo con falsas acusaciones y medias verdades, escenificando la fractura que abren entre trabajadores de Metro, y demostrando, una vez más que sólo se miran el ombligo.

No es cierto que la firma o no del acuerdo demorara la contratación, lo cierto es que la decisión de contratar a los 360 Maquinistas ya estaba tomada, y la firma o no del acuerdo no lo modifica en absoluto.

Tampoco es cierto que los demás sindicatos antepusieramos la creación de empleo en los demás colectivos a limitar el tiempo de los contratos parciales, sólo había dos líneas rojas para firmar, por un lado se le propuso a la Dirección que los contratos parciales desaparecieran, pasando a tiempo completo a partir del 31 de diciembre de 2016, y por otro que adquiriera un compromiso de creación de empleo en estaciones y oficio, cuyo proceso se iniciase en marzo de 2016.

Solidaridad Obrera NO QUIERE LA CONTRATACIÓN PARCIAL, y mucho menos que se establezca como permanente en Metro, creando en la práctica dos clases de trabajadores. Es falso que se haya limitado a tres años, lo cierto es que ese límite es únicamente para los 180 que se incorporen en octubre del 2016, el resto que se incorpore a partir de esa fecha será a tiempo parcial y no tiene límite de permanencia, y se irán convirtiendo en contratos a tiempo completo a medida que vayan cubriendo bajas en el colectivo, pero no jubilaciones parciales ya que estas requieren que el relevista ingrese del paro.

Basar las justificaciones en manipulaciones, falsedades y medias verdades sólo muestra que no deben tener la conciencia muy tranquila. Iniciar una ruptura de este calibre y acusar al resto de sindicatos de ello es por lo menos, jocoso.

La Dirección, aprovechando la fiesta de Halloween metió el truco en el trato, y alguno ha picado, y ahora nos quiere meter a todos en el saco de “los malos”. Los caramelos que reparten están envenenados, y con esta actitud han escenificado la ruptura entre los trabajadores, para la próxima negociación del Convenio. Le han entregado a la nueva Dirección, en bandeja de plata, la división de los trabajadores y sus sindicatos.

En su circular fechada el mismo día 30, el SCMM se erige como único defensor de la contratación de Maquinistas, cuando unas horas antes, decían que sus problemas no eran la necesidad de personal, que era la “orden superior” que transmitían los mandos intermedios. Que lo de la falta de personal no les preocupaba tanto como las actuaciones de estos, acusándoles de actuar con criterios de dudosa legalidad y abusando de jerarquía. Extraña defensa de la creación de empleo.

Solidaridad Obrera seguirá en la pelea por conseguir que se contrate personal en el resto de colectivos, e intentará que los contratos parciales desaparezcan como forma de contratación en Metro. Por cierto, se les olvida que los firmantes del Convenio 2005/2008 (SCMM a la cabeza) incorporaron como contrato en Metro el contrato a tiempo parcial, siendo uno de los principales motivos por los que Solidaridad Obrera no firmó ese convenio. No vale intentar engañar con que se regula en el convenio siguiente, que sí firmamos todos, porque, como sabe cualquiera que se interese en el tema, lo que no anula el convenio siguiente se mantiene, y la contratación parcial, no logramos eliminarla del convenio (repito 2005/2008) a pesar de los numerosos intentos, quedando sólo la opción de mejorar sus condiciones y pasarlos escalonadamente “a tiempo completo”.

Solidaridad Obrera es convocante de los paros, firmante del convenio 2009/2012 pero no lo es de introducir la contratación parcial en Metro, algo que el SCMM no puede decir. Por cierto, recordamos que, SOLO HAN LIMITADO A TRES AÑOS EL TIEMPO A PARCIAL DE ALGUNOS DE LOS 180 QUE SE INCORPORARÁN EN OCTUBRE, DE LOS QUE SE CONTRATEN MÁS ADELANTE, NO TIENEN ESTABLECIDO LÍMITE ALGUNO, al menos en el documento que los sindicatos conocemos…

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Creación de empleo

CREACIÓN DE EMPLEO

El pasado lunes el Consejero Delegado, nos anunció a los sindicatos el “plan” de creación de empleo aprobado en el Consejo de Gobierno de la CAM el pasado martes día 20 de octubre.

El Consejero Delegado confirmó que se van a realizar 360 nuevos contratos indefinidos, 180 a tiempo completo y otros 180 a tiempo parcial, que su idea es tener a los parciales trabajando en junio, y el resto en octubre. Que quieren recuperar la figura del contrato parcial para cubrir los problemas estructurales del verano y de otros periodos de aumento de demanda como puede ser el periodo navideño. Que además nutrirán la plantilla cubriendo las bajas que se produzcan en la misma (jubilaciones, promociones, etc.), manteniendo un número estable en la plantilla. Según sus cuentas, calculan que los trabajadores estarían tres años en estas condiciones hasta convertir su contrato a tiempo completo.

Las pruebas serán psicotécnicos que realizará una consultora externa, al considerar erróneamente que Metro no tiene capacidad logística para ello. La lista de los participantes la hará el SEPE (Servicio Público de Empleo), seleccionando a quienes estén apuntados antes del 30 de octubre como demandantes de empleo o como mejora,como Conductor de Tren Metropolitano en igualdad de condiciones, siempre que cumplan los requisitos académicos (Bachiller o FP de electrónica o electricidad) y estar empadronado en Madrid, Comunidad. El curso sí lo impartirá Metro en la Escuela de Formación Profesional.

Con respecto a la creación de empleo en el resto de colectivos, insisten en trasladarlo a otra negociación no necesariamente las de Convenio próximas, pero que la extensión del modelo de Supervisor Comercial al resto de la Red lo ven como la panacea que solucione todos los problemas de personal en estaciones. Le hicimos ver con datos que eso no es así, además que esta extensión se debe negociar con los trabajadores, no es algo que se realice así por las buenas, y antes hay que alcanzar otros muchos acuerdos. Con respecto a la creación de empleo en Oficio, creen necesario valorar una serie de datos y que un grupo de “expertos” deberían alcanzar unas conclusiones de las necesidades “reales” de cada sección.

Solidaridad Obrera les mostró nuestro total rechazo a los contratos a tiempo parcial. También les reprendimos que esta contratación prevista, que aplaudimos como necesaria en trenes, es una mera capa de maquillaje que no va a solventar los problemas reales de Metro, ni se van a recuperar los niveles de calidad a la que se supone aspiramos a alcanzar, es vital que se contrate personal en estaciones y en oficio. Y vamos a dar la batalla por ello.

Nos posicionamos en contra de los contratos parciales, como la mayoría de los sindicatos, y más aún si no se marca un plazo máximo (31/12/2016) para que se conviertan a completo.

También criticamos que no exista un plan de previsión para el transporte de Madrid, adelantando el aumento extraordinario que se prevé en la demanda de viajeros, sobre todo por las medidas administrativas que se están anunciando (restricción del tráfico privado, potenciación del transporte público, etc..), quedando de nuevo con unas plantillas cortas para afrontarlo.

Veremos si existe alguna modificación en sus posturas en la próxima reunión que se celebrará el día 28, pero nos tememos que están en una pose que sin lucha no moverán. La lucha sirve. Leer más…