AVISO 47/2018 MetroMadrid – CAOS EN EL SERVICIO DE TRENES

CAOS EN EL SERVICIO DE TRENES

#ContratarMaquinistasYa

Desde las 22:00 h de este sábado 21 de abril hubo un déficit de una treintena de trenes en la red de Metro, por falta de personal. Una situación que no es nueva y que durante toda la semana pasada se ha venido arrastrando especialmente en los turnos de tarde-noche; incumpliéndose las tablas de manera sistemática.

Ya no hay de donde tirar, la situación empeora día a día sin que “el consejo de sabios” adopte medida alguna que no sea el compadreo con sus iguales y transmitir presión a los de abajo.

Ya nos gustaría ver con que pasión defiende la jefatura la falta de personal ante el político de turno. ¿Presionarán igual que lo hacen al de abajo? Sabemos la respuesta, la valentía no es su fuerte.

La improrrogable contratación de M.T.E. no se produce y ni tan siquiera se realiza la conversión de los contratos a tiempo total de los parciales.

Lo sorprendente es que algún Directivo de la Operativa, defendía esta Navidad que había maquinistas de sobra para cubrir el refuerzo de Navidad; debe ser que es de letras puras porque los que sí estuvimos aquí, sabemos la realidad del servicio prestado. Parece que el cálculo numérico no es su fuerte.

La situación incide muy negativamente en la calidad del servicio prestado y en las condiciones de trabajo de maquinistas y técnicos de línea.

Lo mismo un maquinista del Madrid sur, con pasaporte en vigor, tiene que acudir las 10 de la mañana a posibilitar la media hora de la 9B, que se van de la línea más M6 de los que se quedan, que entran dos en una cabecera que no vienen reflejados en ningún servicio; todo vale en este servicio de subsistencia.

Además de la falta de personal los cuadros de servicio han debido ser confeccionados por algún “compañero de pupitre”. A quien se le ocurre poner como flexibles a los equipos entrantes en la estación, en lugar de a los de depósito.

El colectivo de Técnico de Línea, se ve perjudicado económicamente, además de en las condiciones de trabajo, fruto de la incompetencia de la jefatura. Por la variable del 2016 se bajó alrededor del 1% el salario a sus integrantes respecto a 2015, del que sólo se ha recuperado el 0,5% por la del 2017; argumentando la desvergonzada jefatura que no se han cumplido las tablas de trenes y el incremento de averías entre otras causas, ajenas al trabajo diario. ¡El colmo! además de tener que poner más esfuerzo se baja el sueldo.

El colectivo de Técnicos de Línea está prestando servicio con un 20% menos de plantilla y con falta de medios técnicos. Hasta 3 años lleva algún kiosco de ARCO sin funcionar. Y que luego algún burócrata ocioso pida explicaciones porque una línea ha estado 5 minutos con un tren menos….

Además, el material es escaso y los trenes repiten un día sí y otro también las mismas averías. El día que hay trenes no hay maquinistas; el que hay maquinistas faltan trenes y el día que hay de los dos, los trenes están en la cabecera que no están los trenes.

En Solidaridad Obrera todavía nos acordamos cuando CCOO, UGT, SLMS y USO defendían las bonanzas de la variable. ¡Qué lástima no se la hubieran quedado para ellos!

La situación como es de esperar, sin ser vidente, empeorará en verano; ya veremos a menos cuanto llegamos, y no nos referimos a grados, nos referimos a menos cuantos trenes llegamos respecto a las tablas del Consorcio, que algunos directivos se pasan por la entrepierna

Estamos seguros que los de la jefatura no se pondrán colorados y los demás a sufrir las consecuencias.

Ya hemos dicho que nos sobran la práctica totalidad de los directivos, y servicios completos que para nada sirven, más que para chupar del erario público. Estamos hartándonos tanto, tanto, que va a ser difícil quitarnos tanto cabreo, aunque nos atraquemos a hacer huelgas.

 

Madrid, 23 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 48/2018 MetroMadrid – NO MIRAR, NO ESCUCHAR, NO HABLAR, O LO QUE ES LO MISMO, VER, OIR Y CALLAR

NO MIRAR, NO ESCUCHAR, NO HABLAR, O LO QUE ES LO MISMO, VER, OIR Y CALLAR

5º REUNION DEL GRUPO DE TRABAJO DE AMIANTO (CSS)

El pasado Pleno del Grupo de Trabajo de Amianto celebrado ayer lunes 23 de abril, los representantes de Metro lo plantearon en forma de charla informativa, como las del plan de información, esas donde han llegado a decir que el fibrocemento es eterno, que las radiografías son un riesgo terrorífico para la salud y que los chinos nos engañan vendiéndonos piezas con amianto.

De lo que no se escuchó nada es de la carta de CAF donde aseguraba que la cabina de conducción no contenía amianto, cuando en realidad sí lo contiene. Tampoco parece que hayan aceptado ninguna de las modificaciones aportadas en la Comisión de retirada del amianto para que el plan de formación e información, nos asegure los conocimientos necesarios para evitar exposiciones innecesarias al amianto en la detección de posibles MCA, siendo en muchos casos el Servicio de Obra el que hace una primera actuación, tratando de identificarlo de un modo bastante precario. Tampoco de la propuesta de registrar los Avisos de forma centralizada en COMMIT (que para eso está) como se ha solicitado desde Solidaridad Obrera, esta solicitud no es gratuita, en ocasiones los trabajadores de Metro, nos encontramos con compañeros de otras empresas inscritas en el RERA, realizando labores de identificación o encapsulado al ir a realizar nuestras tareas, siendo un absoluto desastre la coordinación entre Metro y estas empresas, esto es un problema, un problema que parece no quieren ver. Desde Commit se podría realizar un seguimiento de las órdenes de trabajo, estadísticas de éstas y seguimiento. Todo esto podría ser consultado en tiempo real por todo el personal con acceso a SAP. En resumen, consideramos que es el canal correcto para llevar un registro formal, identificar nuevos casos y controlar el estado de las incidencias abiertas.

El colmo de la inoperancia y de tratar de desviar la atención, nos la presentan queriendo simular pruebas de medida en ambiente en las naves de soplado. Ahora ya es demasiado tarde para esto y no aporta nada en la erradicación del amianto en Metro. Hay que medir donde exista peligro de exposición, en escenarios y situaciones reales, pero dejen de especular con la historia de los trabajadores de Metro y reparen el daño que nos han causado, hemos estado en grave riesgo siempre, porque en Metro ha habido y continúa habiendo amianto por todas partes.

También nos han informado de innumerables contratos que debe ser que han aparecido ahora, pese a que ya los habíamos pedido incesablemente en la Comisión de Retirada del Amianto, fechados de finales de febrero a principios de marzo. En estos contratos, además de los trabajos explícitos de mediciones, encapsulado y retiradas de amianto, se incluyen los de asesoría técnica en la vigilancia de la salud y todo aquello que compromete la responsabilidad de Metro.

En cuanto a la problemática en Señales, nos indican que las juntas inductivas cuando se enajenen, serán tratadas como residuos con amianto por empresas inscritas en el RERA, además de la prohibición de abrirla, para no realizar ninguna tarea en su interior. En caso de avería se retirarán por los trabajadores de Metro, los cuales tendrán a su disposición mascarilla y guantes, aunque solo serán obligatorios estos últimos en caso de fisuras, dado que las fibras de amianto están sumergidas en aceite.

Por último, nos informan de las reuniones mantenidas con RENFE, debido, según ellos, a la similitud con Metro, aunque sin duda con grandes diferencias: RENFE además de no contar con un parque móvil de vehículos clásicos desde hace muchos años, estuvo inscrita en el RERA hasta 2003 fecha en la que concluyeron su desamiantado (cosa que tampoco fue cierta), y por supuesto la gran diferencia, Metro lleva un retraso de más de 15 años en esta materia.

En cuanto al plan específico de vigilancia de la salud, Solidaridad Obrera continúa exigiendo la inclusión de Metro en el RERA, que se incluya a toda la plantilla ante la exposición al amianto que hemos sufrido todos los trabajadores de Metro en todos los ámbitos y lugares del suburbano y que se active ya la vigilancia de la salud, para que los expedientes médicos se mantengan los próximos 40 años y que no quede ninguna víctima sin reconocer. Porque a pesar de que no lo deseemos, seguirán saliendo casos de compañeros afectados.

Para Solidaridad Obrera es inadmisible la actitud de los representantes de la empresa en esta reunión, en la que nos emplazan para otro día, debido a que, como han dicho, la charla con la presentación de PowerPoint duraba más de 2 horas, pero parece que les molestó que no estuviéramos sumisos, que es como a ellos les gustamos. Ante semejante burla no nos vamos a callar, les seguiremos recordando la importancia de la retirada inmediata, más como en el caso del Depósito de Cuatro Caminos ya roto y friable.

Desde Solidaridad Obrera exigimos la dimisión inmediata del responsable del Área de Prevención y Salud Laboral y sus Coordinadores, por su ineficacia e ineptitud. CONTINUARÁ…..

AVISO 46/2018 MetroMadrid – ¡¡¡LOS TRABAJADORES DE TT.CC HAN DECIDIDO!!!

El pasado martes 17 de abril, tuvo lugar en los TT.CC de Canillejas una asamblea de trabajadores para decidir sobre la propuesta que la Dirección trasladó a los representantes sindicales, basada en la mejora de la productividad y el cambio de las condiciones laborales recogida en la cláusula 17 del vigente Convenio Colectivo.

Tras debatir ampliamente, una muy amplia mayoría de los trabajadores del Servicio de TT.CC decidieron rechazar esta oferta consistente en rebajar un 15% los tiempos estimados, la implantación de los tres turnos de trabajo en todas las secciones y la segmentación de los trabajos en distintas operaciones. Y todo a cambio de una contraprestación que, como casi todo en estos tiempos que corren, está en la nube; o mejor dicho en el aire, ya que no se conocería esa cifra hasta que no se completaran las negociaciones de productividad en todas las Áreas de la Empresa.

Los trabajadores tienen claro que para poder valorar la disminución propuesta de los tiempos de trabajo es necesario saber a cambio de qué, modo en el que se han producido históricamente estas negociaciones. Además, tienen también muy claro que la implantación de los tres turnos de trabajo pasa por la creación de empleo, por el aumento del número de trabajadores adscritos al taller en una cantidad que haga necesarios esos turnos por la falta de espacio para estar todos juntos, si no es así no tiene sentido.

Y LA DIVISIÓN DE MEDIOS Y MARCA VOLVIÓ A TRIUNFAR

El pasado 13 de abril se emitió en Telemadrid el programa “Mi cámara y yo”. En el que se vio como la reportera recibía una clase magistral de conducción de trenes. En el video se transmitían instrucciones para poner en marcha el tren, circular con él, comunicarse con el Puesto de Mando, etc., sólo faltó dar indicaciones de dónde se encuentra la “llave especial”, que para facilitar aún más la posibilidad de que alguien pueda ponerse al mando de un tren las han sustituido por una muletilla.

No entendemos como la División de Operación, responsable del Área de Seguridad Ferroviaria, no haya hecho nada al respecto y haya permitido a la División de Medios y Marca que autorice esta emisión, más aún con los asaltos que se están produciendo a las cabinas de conducción, las intrusiones por parte de grafiteros que para pintar los trenes dan el “palancazo” en cabinas de cola y, aún mucho más peligroso, estando en Nivel 4 de Alerta Terrorista (Nivel Alto).

Para Solidaridad Obrera es inaceptable este tipo de actuaciones de la Empresa, quedando más que clara la incompetencia de esta Dirección.

LA CUESTIÓN ES EL ERROR

Los Jefes de Sector de nuevo ingreso vinieron ayer jueves 19 al Comité y nos trasladaron su opinión sobre la problemática con el escalafón. Se les explicó, una vez más, que el acuerdo del sistema de escalafón correspondía a un acuerdo de todos los sindicatos y la Dirección de la Empresa para esta convocatoria. Después de varias intervenciones, pudimos comprobar que gran parte de su malestar tiene origen en que el Servicio de Formación entregó una documentación a los siguientes cursos de la que los primeros no disponían. Esta discriminación ha provocado un problema que Metro debe solucionar al ser su entera responsabilidad. Solidaridad Obrera, mediante escrito de entrada a la Dirección, ha solicitado hoy a la Empresa que de explicaciones y resuelva el error.

Madrid a 20 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

AVISO 44/2018 MetroMadrid – EN METRO DE MADRID SIGUE HABIENDO AMIANTO Y PELIGRO (NOTA DE PRENSA))

EN METRO DE MADRID SIGUE HABIENDO AMIANTO Y PELIGRO

Ante las noticias vertidas por Metro de Madrid a la agencia EFE y que han sido recogidas en prensa digital, Telemadrid y Radio1 de Rtve, en relación al plan de retirada del amianto el 15 de abril de 2018, SOLIDARIDAD OBRERA quiere contestar e informar adecuadamente debido a que algunas de estas “informaciones” faltan a la verdad y tergiversan la realidad.

Metro no ha hecho nada, o prácticamente nada, en 15 años de prohibición del amianto, ni ha cumplido ninguno de los Reales Decretos en relación al amianto, ni su retirada, ni evitar la exposición de los trabajadores, ni la vigilancia de la salud, ni la formación e información, ni tan siquiera, nos han facilitado documentación donde figure alguna actuación requerida por la ley. A día de hoy la labor de los sindicatos en el seno del Comité de Seguridad y Salud, del Grupo de Trabajo de Amianto, y de la Comisión de retirada del amianto, sigue siendo vigilar este proceso donde se está exigiendo el cumplimiento de la ley que en muchos casos no llega a los mínimos, esta afirmación es consecuencia de que no aparezca documentación alguna de la solicitada a Metro sobre el cumplimiento de haber cumplido la ley.

A día de hoy Metro de Madrid se niega a dar las charlas informativas a todos los trabajadores (siguen llamándolo formación cuando no es más que 2 horas de charla a un número limitado de trabajadores, negándose a extender estas charlar a todos los empleados, además de haberles reiterado que son insuficientes). Tampoco aplican el protocolo de vigilancia sanitaria a toda la plantilla, aún sin saber el alcance de la exposición, burocratizando y complicando los procesos de detección, con complicados cuestionarios y mapas de registro que no son accesibles a todos los trabajadores. Además, el Consejero Delegado se niega a inscribir a Metro de Madrid en el RERA (registro de empresas con riesgo de amianto), que reconoce la manipulación pasada o actual del amianto, cosa que sabemos con certeza, y que es de obligado cumplimiento si se manipula o ha manipulado.

Han realizado pruebas del protocolo de vigilancia sanitaria sólo a los trabajadores con una exposición extrema e incontestable (puede que sea menos de un 10% de la plantilla), cuando el RD396/2006 dice bien claro que cualquier exposición conlleva un riesgo. Hasta el momento, sólo han establecido 2 grados de exposición, lo que aumentaría la vigilancia hasta un 25%, pero dejaría a un 75% fuera de ella. A día de hoy no saben la exposición concreta del resto de trabajadores, debido a que, como afirman, no se han identificado nunca los materiales con amianto, por ello no podemos encontrar planes de desamiantado presentados ante la autoridad competente, porque no se ha hecho. Debido a esto desde el Comité de Seguridad y Salud se les ha exigido la revisión de todas las instalaciones construidas o reformadas antes de 2003.

No es cierto que los trabajadores no tengan exposición al amianto, todos los días trabajadores de Metro y de diferentes contratas entran y salen de aseos, vestuarios, almacenes, cuartos técnicos, y de un largo etc. de instalaciones que albergan materiales con amianto en las entrañas del suburbano, y que, en muchos casos, por estar sometidos a diferentes agentes degradantes, es imposible concretar su vida útil, hecho que aumenta exponencialmente el riesgo.

Tampoco es cierto afirmar que Metro es completamente seguro para viajeros y trabajadores, tal como la empresa afirma abiertamente en las reuniones, a día de hoy aún no tiene localizado exactamente dónde existe amianto, pero lo que sí es cierto, es que se han llegado a desprender bóvedas de estaciones completamente de fibrocemento, hechos que a día de hoy han supuesto una exposición cierta y que puede ser letal para los que en ese momento se encontraban allí.

Pese a todo esto, nos presentan un borrador del plan de retirada del amianto de forma presupuestaria en los proyectos de modernización ya previstos, y que no lleva ninguna acción inmediata, salvo la paralización de parte del material móvil con amianto y la retirada en almacenes de piezas y repuestos que hasta hoy se han estado manipulando por los trabajadores, desconociendo por `parte de éstos que contenían amianto, cosa que Metro de Madrid sí debía saber.

La red de Metro de Madrid tiene un volumen de amianto todavía incierto, que los dirigentes actuales de la empresa se atreven a cuantificar en notas de prensa, lo que es una auténtica vergüenza, ya que cada día aparecen nuevos lugares sospechosos de estar contaminados por este material.

Son ya 15 años de retraso en iniciarse la retirada, de continuar expuestos y de más que una posible negligencia por parte de la compañía con los trabajadores y usuarios. Ahora en 8 años quieren hacernos creer que están haciendo un trabajo excepcional, cuando no es más que un reloj de arena, ya que finaliza el plazo marcado por la ley. En ese periodo se marca el fin del amianto existente en España, ni encapsulado, ni tapado, ni seguro.

Se va a proponer un estudio de esperanza de vida de los trabajadores de Metro, muchos de los casos pueden ya haberse perdido en el olvido porque ya hayan fallecido los trabajadores, las enfermedades que provocan la exposición a este material, cuando dan la cara y no han sido vigiladas adecuadamente son letales, y en esos casos, al no ser una muerte violenta no hay autopsia.

Desde el punto de vista de Solidaridad Obrera, ha sido un problema que sabían que existía y que han ignorado para no tener que pasar por la situación que afortunadamente se ha destapado y ha salido a la luz pública.

Todos los millones de euros invertidos y los que habrá que invertir para solucionar este problema de nuestro Metro, saldrán de los bolsillos de los madrileños, no es algo que el partido de turno vaya a pagar. Y ello no conlleva que dejen de depurarse las responsabilidades penales a que haya lugar, pues sabemos que muchos trabajadores de Metro van estar afectados por este veneno por la negligencia de quienes han gestionado esta empresa pública durante los últimos 15 años.

Solidaridad Obrera seguirá trabajando incansablemente para que se retire en el menor plazo posible todo el amianto de las instalaciones y trenes de Metro de Madrid e interpondrá las demandas y querellas criminales a que haya lugar para defender los intereses de las compañeras y compañeros que han venido trabajando con un material prohibido sin las precauciones y conocimientos a que obligaba la legislación vigente.

AVISO 43/2018 MetroMadrid – EL ESCALAFÓN DE LA PROMOCIÓN DE LOS NUEVOS 350 J. DE SECTOR

EL ESCALAFÓN DE LA PROMOCIÓN DE LOS NUEVOS 350 J. DE SECTOR

En vista de las dudas que algunos Jefes de Sector de nuevo ingreso manifiestan y nos han hecho llegar a esta Sección Sindical por el escalafón aplicado, así como otros que lo cuestionan solicitando modificaciones, os informamos que:

–              TODOS los Sindicatos acordamos y firmamos el escalafonamiento de esta promoción y las condiciones de la convocatoria. Esta promoción es la destinada a cubrir, con contratos de relevo, las bajas por jubilación parcial previstas hasta el 31 de diciembre de 2019 según se produzcan.

–              El orden definitivo del escalafón, será aplicado cuando todos los aspirantes estén contratados, y se escalafonarán los 350 según la nota conseguida en el curso de formación.

–              Mientras tanto se van escalafonando en su posición cuando son contratados y empiezan a trabajar.

Desde Solidaridad Obrera, entendemos que cualquier modificación de las normas con las que todos los aspirantes entraron en el proceso, deben cumplirse hasta su finalización y que cualquier decisión, en todo caso, deberían tomarla el conjunto de la promoción, los 350 y no sólo la parte de ellos que saldría beneficiada.

Invitamos a reflexionar a algún que otro sindicato que está creando falsas expectativas en los nuevos compañeros, con el fin de alentar el egoísmo y ganar afiliación, y que piensen que esto sólo puede crear enfrentamiento y malestar innecesarios en toda la promoción.

No deseamos que estas dudas y, en algún caso, la injustificada suspicacia por la formación recibida, creen mal ambiente donde debería haber armonía y pensad que no se puede decidir por personas que ni siquiera están todavía contratadas, pero también conocen las normas.

Compañerxs, arrancar a la empresa estas plazas, fue una ardua tarea que nos mantuvo durante meses en la cuerda floja, hasta que lo logramos. Estamos orgullosos de ello y, más aún, de que todxs vosotrxs, hayáis tenido la oportunidad de conseguirlo también.

Todxs juntxs debemos seguir luchando por la necesaria creación de empleo para dar un servicio de calidad, es insostenible la actual falta de personal en todas las áreas y servicios.

Nos consta que, a través del Whatsapp, os mantenéis en contacto con las personas que todavía no están en la empresa, por lo que os agradeceríamos que les hicieseis llegar este aviso. Gracias.

Madrid, 13 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

AVISO 42/2018 MetroMadrid – 16 DE ABRIL MANIFESTACIÓN EN DEFENSA DE LAS PENSIONES PÚBLICAS

16 DE ABRIL MANIFESTACIÓN EN DEFENSA DE LAS PENSIONES PÚBLICAS

Solidaridad Obrera ante las falacias y amenazas creadas en torno a la insostenibilidad del sistema público de pensiones apoya las reivindicaciones y movilizaciones de la Coordinadora Estatal por la Defensa del Sistema Público de Pensiones:

Una pensión digna, pensión mínima de 1080 € que garantice con dignidad la vida en relación con los criterios de la Carta Social Europea.

 Incremento de Pensiones No Contributivas y subsidios del 8%, así como los subsidios para mayores de 52 y 55 años en el mismo porcentaje.

 Incremento de “todas” las pensiones en porcentaje igual o por encima del IPC, empezando por el 1,9% perdido en el 2012.

No al Pacto de Toledo que incentiva la privatización de las pensiones. Pensiones públicas a los Presupuestos Generales del Estado.

No a los intentos de privatización de las pensiones y de los servicios públicos, de manera especial a los que afectan a las personas mayores. Por ello exigimos la eliminación de las desgravaciones fiscales para los Planes de Pensiones Privados. Además, nos opondremos rotundamente a cualquier directiva que pueda ser impuesta a los estados miembros de la Comunidad Europea que pueda favorecer la constitución de estos planes y fondos privados.

Nos reiteramos en solicitar la derogación de las reformas del 2011 y 2013 tan lesivas para la clase trabajadora en general y para los pensionistas en particular, pidiendo el restablecimiento de la jubilación a los 65 años, y la no entrada en vigor del factor de sostenibilidad prevista para el próximo año, que liga la cuantía de la pensión a la esperanza de vida del pensionista.

Eliminar los topes de las bases de cotización para incrementar los ingresos del sistema y la jubilación con menos de 65 años sin penalizar con coeficientes reductores para cotizaciones de más de 40 años.

Por todo ello continuaremos en la lucha por un justo y digno sistema público de Pensiones. Desde aquí hacemos un llamamiento al pueblo, mujeres y hombres, jóvenes y pensionistas, para que luchen y participen con nosotros en las próximas movilizaciones convocadas para el 16 de abril: “Las pensiones son un derecho ganado y pagado. ¡Que no te roben tu pensión! ¡Que no te roben tu futuro!

Por otra parte, denunciamos públicamente a CCOO y UGT defensores de los planes privados de pensiones (BBVA) hasta para sus propios afiliados y del Pacto de Toledo, origen del desastre y pillería actual, que convocan “movilizaciones” creando confusión los mismos días o muy cercanos a los convocados por la Coordinadora que rechaza sus triquiñuelas e hipocresía.

Solidaridad Obrera apoya las movilizaciones convocadas por la Coordinadora Estatal por la Defensa del Sistema Público de Pensiones para el 16 de abril y llama a las trabajadoras y trabajadores de Metro a acudir a la Manifestación que parte a las 12:00h desde Neptuno a Cibeles.

Madrid, 12 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICIAL

AVISO CONJUNTO/2018 MetroMadrid – AVANZAMOS EN LA ELIMINACIÓN DEL AMIANTO EN METRO DE MADRID

AVANZAMOS EN LA ELIMINACIÓN DEL AMIANTO EN METRO DE MADRID

Hoy jueves 12 de abril hemos vuelto a reunirnos la Comisión para el seguimiento y ejecución de la Estrategia de Acción para la Gestión del amianto. En la reunión se nos ha facilitado parte de la información que solicitamos los sindicatos que formamos la Comisión en la última reunión, información de gran importancia de cara a la prevención de los riesgos laborales para todos los trabajadores de Metro de Madrid, y de aquellos trabajadores y trabajadoras de empresas subcontratas que prestan sus servicios en instalaciones de la compañía:

  • Evaluación de Riesgos actualizada para aquellos puestos de trabajo en lugares de trabajo y con manipulación de material móvil con posible presencia de amianto.
  • Certificación de la empresa diseñadora, productora y distribuidora de todos los coches tipo 7000 y 9000 de que están libres de materiales con amianto.

Metro de Madrid continúa estudiando el Plan de información y formación alternativo que presentamos en la anterior reunión, y se han comprometido a aumentar y reforzar, de momento, las actuaciones en materia de información:

  • Enviaran por correo electrónico a todos los trabajadores el díptico informativo elaborado en el marco del Comité de Seguridad y Salud.
  • Ampliaran la tirada del díptico para volver a distribuirlo por las instalaciones frecuentadas por todos nosotros: clínica, cocheras, depósitos…

Desde la parte sindical hemos insistido en volver a solicitar algunos documentos importantes para el conocimiento de los lugares donde “hay posibilidad” de que exista material con amianto: inspecciones realizadas e informes de las mismas; análisis ambientales en instalaciones e informes, memorias de reformas realizadas…etc.

Por nuestra parte se ha entregado un listado de dependencias: oficinas, laboratorios, zonificaciones, almacenes de alcance, vestuarios y aseos, en las que pudiera existir presencia de materiales con amianto, para que se inspeccionen y se realicen informes que se incluyan en el mapa de amianto. Insistimos en el compromiso de priorizar los trabajos de desamiantado en los lugares donde los trabajadores conviven con MCA, y activen el plan de desarrollo de la Estrategia de su desamiantado de inmediato en los lugares detectados y que se compruebe la presencia de forma cierta. En una puntualización final se les ha recordado y propuesto revisar también las galerías de las subestaciones que comunican con la red y los cuartos de transformación (cuidado con el radón), salidas de emergencia y túneles.

Todos los sindicatos que componemos la Comisión, hemos hecho hincapié sobre el documento que Metro de Madrid nos entregó en relación con las empresas subcontratas, solicitando mayor información sobre:

  • Relación de empresas contratas y subcontratas incluidos los trabajadores autónomos que comparten actividad en instalaciones de METRO en las que posiblemente exista amianto, así como de empresas en las que haya trabajadores que puedan manipular componentes inscritos en el registro de amianto.
  • Documentos relativos al intercambio de información y de comunicación. Riesgos existentes y medidas preventivas que se deben aplicar para evitar daños a la salud. Medidas de emergencia.
  • Relación de instrucciones y procedimientos, para el correcto desarrollo de un trabajo, una actividad o tarea, identificando los riesgos, medidas preventivas, medidas de emergencia.
  • Recursos preventivos nombrados y formación de los mismos.
  • Acreditación del traslado de la información y entrega de instrucciones a los trabajadores de empresas concurrentes.
  • Y documentación específica de contratas de obras de construcción, tal y como marca la norma.

Otro de los temas fuertes que abordaremos próximamente en futuras reuniones es la vigilancia de la salud de los trabajadores que posiblemente han estado expuestos a materiales con amianto.

Son muchos los temas en los que estamos trabajando con la empresa, y en los que vamos a insistir e ir avanzando en posteriores reuniones, siempre con el objetivo de mejorar las condiciones de seguridad y salud de todos los trabajadores y trabajadoras. La próxima reunión se realizará el próximo jueves 19 de abril.

Desde esta Comisión seguiremos informando y elaborando la estrategia sindical que nos de las garantías necesarias a tod@s las trabajadoras.

SOLIDARIDAD OBRERA – U.G.T. – SINDICATO LIBRE – SINDICATO DE TÉCNICOS

AVISO 41/2018 MetroMadrid – HOMENAJE A NACHO CABAÑAS EN HONTANARES (RIAZA)

El sábado 21 de abril, hacemos la salida a Hontanares (Riaza. Segovia) en homenaje a nuestro añorado compañero Nacho Cabañas, fallecido inesperadamente el pasado 3 de diciembre. Salimos desde Cuatro Caminos, desde la entrada al recinto en la calle Virgen de Nieva s/n. Lo haremos en autobús (54 plazas) para que nadie tenga que conducir. El viaje de ida y vuelta es gratis para afiliados y familiares (quien quiera puede aportar 10€) Irán también familiares de Nacho y auguramos una jornada entrañable llena de momentos emotivos.

Antes de dirigirnos a Hontanares pasaremos por San Esteban de Gormaz a ver la placa de Rai y tomarnos unos vinos de la Ribera del Duero en su recuerdo. De camino a Riaza pararemos a plantar dos sabinas (Juniperus thurifera) en un lugar adecuado a las mismas escogido por los compañeros de ARBA (Asociación por la Recuperación del Bosque Autóctono) Seguidamente iremos al robledal de Riaza en la Ermita de Hontanares, donde ya hemos plantado en anteriores ocasiones árboles en homenaje a compañeros que nos ha ido dejando en estos años de lucha (Tomás, Julián, Antón, Iván, Raimundo, Mariano, Joaquín) En esta ocasión, en homenaje a Nacho, plantaremos dos Acebos (Ilex aquifolium) y un Tejo (Taxus baccata) procedentes del vivero Alborada de planta autóctona de Fuentidueña del Tajo.

Esperamos que el tiempo acompañe y podamos pasar otro día inolvidable con comida de traje para compartir, música a cargo de un grupo acústico del compañero Javituari, conversaciones, juegos y demás…

Si todo sale sobre lo previsto a las siete de la tarde iniciaremos el regreso a Madrid. Podéis apuntaros hasta fin de plazas enviando un email a esta dirección: <soliobrera@gmail.com> En caso necesario, y si la demanda lo pide, contaríamos con más de un autobús.

¡No te quedes en casa! Anímate, y anima a los tuyos, para venir a compartir un día en el campo con las compañeras y compañeros.

Madrid 10 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

Poema para Nacho

Cuando muere

un obrero,

siempre habrá otro

que le sustituya,

excepto

en nuestros

corazones

donde

ese hueco

jamás podrá

ser cubierto.

 

Cuando muere

un ser amado

dos universos

entran en conflicto

parte de ti,

muere también,

mientras él

se convierte

en inmortal

viviendo

entre tus recuerdos.

 

Cuando muere

un anarquista,

sin cielo

que le acoja,

el viento agita

sus cenizas

sembrando

revoluciones

en las conciencias

dormidas.

 

Javier Valero

(amigo, vecino, y

compañero del alma)

Aviso 412018

AVISO 40/2018 MetroMadrid – COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DEL CONVENIO (06-04-2018)

La reunión comienza con la entrega por parte de la representación de los sindicatos de la respuesta a la propuesta de productividad del Servicio de TT.CC., entregada reuniones antes por la Dirección de dicho Servicio. En ella se recoge la negativa a rebajar los tiempos baremados, a la implantación de las macrosecciones, a la creación de nuevos turnos si no llevan aparejada la creación de empleo, a una nueva segmentación de los trabajos si no hay acuerdo de creación de nuevos turnos y rebajamos sus expectativas de reducción de tiempos no baremados desde el 15% al 8%.

Ante esto, la Dirección de RR.HH. nos contesta que la negociación de la productividad pasa por acordar una reducción de tiempos, para que a posteriori, con esos tiempos ya acordados, se abra la negociación de Trabajos Punta, para de este modo aumentar aún más la productividad y con la realización de horas extras por parte de los trabajadores del Taller Central, conseguir hacer las 333 Revisiones de Ciclo Largo.

Tras esto, viene la ya habitual amenaza de externalizar el trabajo si no se llegan a acuerdos.

Para Solidaridad Obrera, esta manera de negociación es un atropello y no vamos a permitir el chantaje a los trabajadores del Servicio de TT.CC., por eso instamos a los compañeros de todas las secciones a no caer en sus planteamientos y en el miedo ante sus amenazas y no crear ninguna comisión negociadora de tiempos, si no se ha llegado antes a un acuerdo en el seno de la Comisión de Seguimiento del Convenio.

Tras esto, y en otro orden de cosas, reiteramos a la Dirección la necesidad urgente de pasar los contratos de los 42 compañeros que aún están a tiempo parcial y convertirlos en contratos a tiempo completo. La dirección en un alarde de generosidad y sin importarles ni lo más mínimo el Servicio deficiente que presta actualmente Metro de Madrid, nos comunica que esta posibilidad se abrirá después de verano. Al hilo de esto, se les exige desde los sindicatos que se adelante la convocatoria de Maquinistas firmada en el Convenio Colectivo.

También se les recordó la reciente sentencia del Tribunal Supremo de Justicia, referente al inicio de los permisos retribuidos, nos emplazaron a vernos en los tribunales en el Conflicto Colectivo que hay interpuesto.

Otro de los puntos del Orden del Día, era la regulación del cambio de los descansos compensatorios por la realización de guardias. Aquí la Dirección ofrece que se puedan trasladar a un mes antes o a uno después de la realización de la guardia, muy lejos de los tres meses que se les exige. Ambas partes acordamos darle una nueva vuelta que facilite el acuerdo.

También se trató la actualización de los cupos de PAP’s y RJ’s del colectivo de OTICS, por el aumento del número de compañeros y compañeras de este colectivo, a este respecto nos contestan que si quisiéramos, lo harían a final de año, y aquí aprovechan para amenazarnos de nuevo, incluyendo que no se quedarían únicamente en OTICS, que lo ampliarían a otras categorías y que en muchas de ellas bajarían dichos cupos.

Respecto a la formación de los ayudantes, sobre todo de Mantenimiento de Instalaciones, aún no tienen los datos, lo que ya nos resulta burlesco, y la asignación de un turno de trabajo no la tendrán hasta que termine dicha formación, asegurándonos que mientras no les pagarán correturnos y que como mucho, intentarán que tengan un turno fijo semanal. Para Solidaridad Obrera, esta tomadura de pelo hace imposible la conciliación de la vida laboral y personal y tomaremos las medidas oportunas para que deje de producirse este atropello.

Se volvió a solicitar una reunión de la Comisión de Uniformes, donde tengamos cumplida información de los planteamientos que se le hizo a la Dirección desde los sindicatos al respecto del cambio de uniforme previsto para 2019.

Tras esto, nos trasladó la Dirección temas como los cierres de algunas líneas o partes de ellas para el próximo verano, la entrega en esta semana del nuevo protocolo de acoso, donde se han incluido ciertos casos, sobre todo referidos al colectivo LGTBI y finalmente nos informaron de próximas convocatorias de plazas para determinados colectivos, donde para Solidaridad Obrera, quedó algún punto un tanto oscuro y del que pediremos explicaciones.

Madrid, 9 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

Aviso en pdfAviso 402018

AVISO 39/2018 MetroMadrid – ENTRE TRILEROS ANDA EL JUEGO

Nuestra capacidad de sorpresa está llegando a límites insospechados. El Servicio de Talleres Centrales parece no entender que la Cláusula 17 del vigente convenio colectivo, se negocia de la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio. Este Servicio, con el beneplácito del Área de RR.HH., sigue en sus trece de llegar a acuerdos personales con las distintas secciones del taller y apoyado por personajes que solo buscan aumentar su cuota de afiliación alentando egoísmos personales, sin pensar en el bien de todos los trabajadores del taller, sin tener en cuenta el legado que dejaremos para años venideros y olvidando la experiencia de este tipo de negociaciones.

Sabemos que están buscando únicamente una negociación de trabajos punta, dejando olvidado el Convenio y beneficiando solo a los ansiosos del dinero, además de obviar la necesaria creación de empleo.

Ya están poniendo en las pantallas las 14 revisiones de ciclo largo (RCL) que llevamos de retraso sobre las previstas, para que nuestros gestores se pongan la medalla como hicieron el año pasado. Este año deberían hacerse 50 más, según sus “previsiones”. Están instando a las secciones a que conformen comisiones de negociación de productividad, sin que antes se haya llegado a acuerdos con la representación de los trabajadores, pero ¡OH! Sorpresa…la negociación no es sobre productividad, es para negociar los trabajos punta y ahorros que está necesitando Material Móvil para poder hacer frente a la falta de personal y de organización. Estas comisiones no pueden negociar esos trabajos por que serían elegidas para representar a todos los trabajadores de cada sección, de los cuales no todos realizaremos dichos trabajos (somos cada vez más los trabajadores que por una razón u otra les damos la espalda), y sobre todo, ¿en base a qué se pedirán ahorros?, ¿Qué tipo de tiempo hay que rebajar, si no sabemos cuál será el acuerdo de productividad?

En definitiva, juego de trileros para los que buscan dar a los “compañeros”, ávidos de dinero, la facilidad o la ilusión de conseguirlo sin pensar en el flaco favor que se hace a los trabajadores y a las demás personas que podrían incorporarse al taller. Pretenden enfangar la negociación, cegando a los trabajadores con cantos de sirena.

Mientras todo esto ocurre, algunos sindicatos seguimos trabajando en el seno de la Comisión de Seguimiento y Desarrollo del Convenio, para contestar, con argumentos, la última propuesta en materia de productividad de la Dirección de la Empresa y del Servicio de TT.CC., propuesta que en nada ha variado desde la primera reunión.

Para Solidaridad Obrera, todo lo que está ocurriendo en esta negociación, está muy lejos de lo admisible y seguiremos peleando por una negociación transparente, donde prime el interés común de todos los trabajadores y no los egoísmos personales que parece potenciar algún sindicato “de clase” y de los que la Dirección de la Empresa siempre saca partido. Por todo esto instamos a todas las Secciones pertenecientes al Servicio de TT.CC. a no acudir a las reuniones a las que están siendo convocadas, antes de que existan acuerdos de productividad en el seno de la Comisión de Seguimiento, además de hacer oídos sordos a las amenazas provenientes desde la Jefatura del Servicio.

ALTSASU LIBERTAD! MANIFESTACIÓN EN PAMPLONA (IRUÑA)

El próximo sábado, 14 de abril, tendrá lugar en Pamplona la MANIFESTACIÓN pidiendo JUSTICIA para los jóvenes de Alsasua, acusados de terrorismo por una pelea de bar en las fiestas de su pueblo a las cinco de la madrugada, en la que resultaron heridos dos guardias civiles fuera de servicio, uno en un tobillo y el otro con diversas “rozaduras”. Por ello la Fiscalía solicita desproporcionadas penas de cárcel: un total de 375 años prisión para los ocho jóvenes: 62 años para uno de ellos, 50 para seis y doce años y medio para la octava procesada. Muchos más años que los solicitados para asesinos confesos de sus propios hijos menores e indefensos. Además de esta desproporción, la Audiencia no admite las pruebas solicitadas por la defensa de los jóvenes. Lo que conlleva una clara indefensión.

Desde Solidaridad Obrera viajaremos una pequeña delegación de compañeros a esta manifestación para mostrar nuestra posición contra los montajes policiales, judiciales y mediáticos tan extendidos en esta democracia de pandereta, y de la que el caso Altsasu es uno más.

Madrid, 5 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL