Aviso 44/2016. 25ª REUNIÓN COMISIÓN NEGOCIADORA

25ª REUNIÓN COMISIÓN NEGOCIADORA

El lunes 26, nos responden a varios puntos de nuestra Plataforma de Convenio que afectan a los colectivos de la Dirección de Operación. Están dispuestos a mejorar el procedimiento de solicitud de PAPs y RJs, aceptando, para los colectivos que no lo tienen, que se puedan solicitar en dos horarios (mañana y tarde), repartiendo el porcentaje de cupos. Valorarán extender al turno de tarde pedir “cambios consigo mismo” al colectivo de Maquinistas. Intentarán mejorar el sistema de recepción telefónica. No revisarán al alza los cupos, ni anularán los PAPs previamente concedidos en los casos de Incapacidad Temporal y Accidente de Trabajo.

No consideran necesario establecer un turno “R”, de 10 a 18 para familias monoparentales o con familiares dependientes de 1º grado. Prefieren mantener la solución actual a través de los cambios que concede el  Trabajador Social.

Rehúsan el relevo de las medias horas para los Supervisores Comerciales, porque “no se requiere presencia continuada en el vestíbulo y así lo contempla el Plan de Emergencia”. Darán una propuesta sobre la atención de los TICS en las medias horas y otra global de organización para Estaciones. Nos vuelven a reiterar que el Consorcio Regional de Transportes es quien decide sobre la gestión de títulos de transporte.  Solidaridad Obrera les recrimina que el objetivo de la Dirección no sea la calidad del servicio, marcada por la atención directa al usuario y  vamos a seguir defendiendo  que haya al menos un J. de Sector presencial por estación las 20 horas que se presta servicio. Les instamos a que defiendan con más ímpetu ante la Administración la gestión y venta de títulos de transportes actuales y futuros en Metro.

No aceptan asumir abonar, cuando exista incompatibilidad de turno, la diferencia de horario para los habilitados, proponen nombrar por turno en vez de por escalafón.

Valorarán durante la negociación del Convenio, aumentar la plantilla de OTICS, analizando localización y horarios por carga de trabajo. Para J. de Depósito, OTICS y Gerentes en situación de reserva aceptan que tengan  entrada voluntaria, pero con matices, el trabajador  informará de su localización de entrada y si fuese necesario cambiarla, lo comunicará con un día de  antelación.  Aceptan la rotación efectiva de los periodos de vacaciones de invierno para los T. A. de Nombramiento y J. de Depósito al cerrar cada ciclo. Aceptan el cambio anual del servicio, siempre que no perjudique a terceros, entre el personal de  Intervención y  ML1, no aceptan el cambio diario ni mensual.

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25 reunión convenio Metro

25ª REUNIÓN COMISIÓN NEGOCIADORA

El lunes 26, nos responden a varios puntos de nuestra Plataforma de Convenio que afectan a los colectivos de la Dirección de Operación. Están dispuestos a mejorar el procedimiento de solicitud de PAPs y RJs, aceptando, para los colectivos que no lo tienen, que se puedan solicitar en dos horarios (mañana y tarde), repartiendo el porcentaje de cupos. Valorarán extender al turno de tarde pedir “cambios consigo mismo” al colectivo de Maquinistas. Intentarán mejorar el sistema de recepción telefónica. No revisarán al alza los cupos, ni anularán los PAPs previamente concedidos en los casos de Incapacidad Temporal y Accidente de Trabajo.

No consideran necesario establecer un turno “R”, de 10 a 18 para familias monoparentales o con familiares dependientes de 1º grado. Prefieren mantener la solución actual a través de los cambios que concede el  Trabajador Social.

Rehúsan el relevo de las medias horas para los Supervisores Comerciales, porque “no se requiere presencia continuada en el vestíbulo y así lo contempla el Plan de Emergencia”. Darán una propuesta sobre la atención de los TICS en las medias horas y otra global de organización para Estaciones. Nos vuelven a reiterar que el Consorcio Regional de Transportes es quien decide sobre la gestión de títulos de transporte.  Solidaridad Obrera les recrimina que el objetivo de la Dirección no sea la calidad del servicio, marcada por la atención directa al usuario y  vamos a seguir defendiendo  que haya al menos un J. de Sector presencial por estación las 20 horas que se presta servicio. Les instamos a que defiendan con más ímpetu ante la Administración la gestión y venta de títulos de transportes actuales y futuros en Metro.

No aceptan asumir abonar, cuando exista incompatibilidad de turno, la diferencia de horario para los habilitados, proponen nombrar por turno en vez de por escalafón.

Valorarán durante la negociación del Convenio, aumentar la plantilla de OTICS, analizando localización y horarios por carga de trabajo. Para J. de Depósito, OTICS y Gerentes en situación de reserva aceptan que tengan  entrada voluntaria, pero con matices, el trabajador  informará de su localización de entrada y si fuese necesario cambiarla, lo comunicará con un día de  antelación.  Aceptan la rotación efectiva de los periodos de vacaciones de invierno para los T. A. de Nombramiento y J. de Depósito al cerrar cada ciclo. Aceptan el cambio anual del servicio, siempre que no perjudique a terceros, entre el personal de  Intervención y  ML1, no aceptan el cambio diario ni mensual.

No aumentarán el cupo de correturnos con descansos en S/D/F para el colectivo de Maquinistas, incluso los 15 ya establecidos les parecen excesivos. Estarían dispuestos a publicar las vacantes de correturnos si se pactase un número reducido. A la propuesta de rotaciones entregada por la Parte Social, nos responden con otra propuesta para la tabla de invierno, disminuyendo rotaciones en: L1- P. de Chamartín de  6:45 a 10:00,  3 ; L2- Las Rosas de 10:00 a 13:00, 1 ; L3 en ambas cabeceras de 6:45 a 10:00, 2  y en L8- Aeropuerto T4 de 6:45 a 10:00, 1.  Desechan los cómputos de exceso de jornada para el colectivo de Maquinistas, consideran que el lugar de trabajo es la línea y no una estación, y que el “hipotético regreso” no computa como tiempo de trabajo. Además amenazan planteando negociar la jornada irregular, alegando que en Metro no son lineales las necesidades del servicio que se presta  y que requieren respuestas puntuales. Sibilinamente nos recuerdan que así lo posibilita la Reforma del Estatuto de los Trabajadores.

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Aviso 432016

DOS CITAS MUY INTERESANTES Invitamos a todos los trabajadores y trabajadoras de Metro a compartir la experiencia de ver el mundo desde otras ópticas, a conocer esos conflictos que sólo vemos en los medios de comunicación cuando son noticia por el gran número de víctimas que ha provocado un bombardeo, un atentado, una huelga o[…]

Aviso 422016

24ª REUNIÓN. FORMACIÓN Y PROMOCIÓN PROFESIONAL INTERNA. El lunes 25, comenzó la 24ª reunión de la C. Negociadora tomando la palabra la Dirección, contestando a los puntos de nuestra Plataforma de Convenio, sobre Formación y Promoción Profesional Interna: A nuestra pretensión que los cursos de Formación Profesional de promoción interna, se impartan dentro del turno[…]

Aviso 402016

ALGO SE MUEVE. 23ª REUNIÓN NEGOCIADORA DEL CONVENIO. Tras las numerosas reuniones sin avances, nada más comenzar la 23ª (el viernes 22), la Dirección nos “sorprende” con planteamientos más concretos para clarificar su postura, y además haciéndolo constar en el acta de la reunión. Plantean que todos los J. de Vestíbulo obligados por contrato a[…]

manifiesto Primero de Mayo 2016

PRIMERO DE MAYO: ORGANÍZATE Y LUCHA Los papeles de Panamá, Mario Conde, Bárcenas, Gurtel… todos estos nombres se nos han vuelto familiares. Es la corrupción, la gran gangrena, nos dicen desde los periódicos y televisiones. Es el gran problema de nuestro tiempo. Ciertamente, los trabajadores sabemos mucho de la corrupción de los ricos y los[…]

Aviso 39/2016. FORMACIÓN, MTP, PAGA Y ASAMBLEA AFILIADOS

REUNIÓN FORMACIÓN En la reunión celebrada el miércoles 20, además de informarnos sobre los datos de cumplimiento del Plan de Formación 2015, les recordamos la importancia de impartir cursos de reciclaje (enclavamientos, ascensores, agujas, normativa de seguridad, etc…), así como que todo el colectivo de maquinistas esté formado en todos los materiales y que se[…]

Aviso 38/2016. Reunión 21ª y 22ª de la Negociadora

21ª Y 22ª REUNIÓN COMISIÓN  NEGOCIADORA, O MÁS DE LO MISMO.

En la 21ª reunión, se constata el distanciamiento entre ambas partes. Para la Dirección, la extensión del modelo de Supervisor Comercial a toda la red es una forma de ahorrar personal, destruye empleo, aunque tenga que seguir dejando estaciones vacías y desplazando personal sin contemplaciones. Nos manifiestan que el modelo que planteamos desde la representación sindical, que haya, al menos un Jefe de Sector presencial por estación las 20 horas que se presta servicio, es muy ambicioso. Parece que no les preocupa mucho ni la atención al viajero, ni la calidad del servicio, ni poder reaccionar ante las incidencias con responsabilidad, y no con el caos absoluto que suele acompañar a estos sucesos, que casualmente, suelen ocurrir donde no hay personal de estaciones atendiendo la misma. Mantienen los argumentos manidos de siempre: estamos bajo el paraguas de la Administración.

Solidaridad Obrera les recuerda que la extensión del modelo de Supervisor Comercial a toda la red no es un objetivo de los trabajadores, y que sólo sería posible si hay la creación de empleo suficiente y necesaria, siempre que antes se acuerden las condiciones de trabajo que llevamos en nuestra plataforma, que esas sí son prioritarias.  También les hacemos ver que la prueba piloto de Línea 3 del programa para la integración social que proclaman, con entusiasmo desde Andén Central, va a ser de difícil aplicación sin personal de estaciones, por lo que quedará en un proyecto vacío  de cara a la galería, la foto y el artículo periodístico.

La Dirección no sólo habla de extender el modelo de S. Comercial a las 92 estaciones que actualmente funcionan con el modelo convencional; hablan de seguir evolucionando al sistema de Integración por Líneas, con funcionamiento autónomo y gestión independiente de cada Coordinación. Y que la prueba piloto para Agente Único la quieren llevar a cabo en una línea, siendo compatibles ambos modelos: Coordinación Integral por líneas y Agente Único. Y por supuesto, “en este convenio”. Solidaridad Obrera les pregunta si han recibido ya alguna oferta privada para adquirir alguna línea…, que es donde nos encamina el modelo de Coordinación Integral por Líneas. Les planteamos la contradicción en la que caen al hablar de especialización de un determinado material para el colectivo de Maquinistas, mientras que en Oficio apuestan por que todo el mundo sirva para todo. Quedamos emplazados para el lunes 18. […]

Aviso 37/2016

19ª Y 20ª REUNIÓN DE LA C. NEGOCIADORA, O BAILE DE NÚMEROS.

En la 19º reunión de la C. Negociadora del lunes día 11, la Dirección aclaró que su pretensión para la vigencia del Convenio es para 3 años. El resto de puntos del orden del día que le planteamos en la reunión anterior para que contestaran: Garantizar al menos, un agente por estación y turno en las estaciones que actualmente funcionan con el modelo de S. Comercial, y que estén gestionadas con personal del colectivo de J. de Sector. Gestión completa en todas las estaciones de los actuales y futuros títulos de transporte. No los concretan, alegando que no ha existido reunión previa de ambos portavoces. Eso sí, y para no concretar, acude la Dirección de Operación. En las tres horas de reunión repitieron una y otra vez que, “no van a reconocer ni firmar que tienen la obligación de cubrir todas las horas las estaciones… Que sólo hablan de extender el modelo de S. Comercial a toda la red…”. Nos adelantan que parten de un número mínimo para empezar a trabajar: el personal necesario para cubrir todos los puestos (241 estaciones), más 100 agentes de intervención, más los refuerzos ya pactados.

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Aviso 36/2016

ABONO SOCIAL VERDADERO La Plataforma Madrid en Transporte Público MTP lanzó el día 9 de marzo su campaña titulada “Contra los recortes, por un abono social y una ciudad limpia”, con la que inicia un ciclo de actos y movilizaciones para pedir, entre otras demandas, un auténtico Abono Social de transporte. Dentro de esta campaña, desde MTP[…]