Aviso 65:¿CREACIÓN DE EMPLEO O GRAN HERMANO?

¿CREACIÓN DE EMPLEO O GRAN HERMANO?

El pasado día 20, la Presidenta de la Comunidad de Madrid realizó una visita al Puesto Central para conocer el funcionamiento del Puesto de Mando de Trenes. En esta visita anunció que la Comunidad invertirá 9,5 millones de euros en el mantenimiento y mejora de los sistemas de seguridad de estaciones y trenes de Metro durante este año y los dos siguientes, se incluyen las cámaras de video vigilancia, el control de accesos, y los sistemas de comunicación en los trenes y entre éstos y los puestos de control. Posteriormente el día 21 en un artículo publicado en un medio de comunicación “afín” a la Presidenta, detalló el compromiso de ésta y del Consejero de Transportes para “trabajar en la mejora de las frecuencias del servicio para el próximo verano, abordando este tema en profundidad con los sindicatos”.

Con esta noticia, lo único que están haciendo, es trasladar a la sociedad el mensaje de: “no te preocupes, porque con el aumento de vigilancia y de un eficiente Gran Hermano puedes estar tranquilo”. Desde Solidaridad Obrera ya le anticipamos nuestra propuesta para solventar el problema de la seguridad y el aumento de la frecuencia del servicio, y no es más que CREACIÓN DE EMPLEO. En reiteradas ocasiones y en circulares anteriores ya propusimos el número mínimo de trabajadores/as necesarios: al menos 100 maquinistas, 100 agentes de taquilla  (categoría de ingreso para que se incremente en J. de Sector)  y 75 de mantenimiento. Recuperar los trabajos externalizados en Mantenimiento de Instalaciones, Mantenimiento de Material Móvil, adaptación del sistema de recargas de las TTPs  … … …

La seguridad y un tiempo de reacción breve se consiguen con personal en todas las estaciones y en todos los turnos, esa es la respuesta más inmediata para solventar los problemas que pudieran surgir. Que talleres tenga suficiente personal para reparar con rapidez las averías. Y que si se quiere dar un buen servicio, respetando la tabla de trenes, hay que aumentar la plantilla del colectivo de maquinistas. El  Servicio Público que merecen los ciudadanos no puede esperar al próximo verano. Todo suena a cantos de sirena en periodo electoral. Si el problema existe, y así lo reconocen, lo más sensato es CREAR EMPLEO PÚBLICO Y DE CALIDAD. Tienen que escuchar lo que realmente demandan los usuarios de Metro, que es rapidez en los desplazamientos, independientemente de una buena cobertura de comunicación. ¿Para qué  sirve tener 4G si el tiempo de espera es de más de 10 minutos?

Aprovechamos para recordar a los nuevos máximos responsables que gestionan Metro que tienen una deuda  por saldar de forma inmediata con los/as trabajadores/as por incumplimiento del Convenio Colectivo anterior (subida salarial de los años 2011 y 2012) y recuperar la “paga extra” que “nos robaron” en aplicación del  RD20/2012.

Si la Presidenta quiere reunirse con los Sindicatos, desde Solidaridad Obrera le proponemos que estudie nuestra propuesta y que haga los deberes sin esperar al próximo año.

¡¡¡ POR LA CREACIÓN DE EMPLEO PÚBLICO DIGNO Y DE CALIDAD !!!

Madrid 24 de agosto de 2015

Por Solidaridad Obrera

La Junta sindical

 

Aviso 64 REUNIÓN COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DE CONVENIO: “CUADROS 2016

REUNIÓN COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DE CONVENIO: “CUADROS 2016”.

Los sindicatos que integramos la Comisión de Seguimiento de Convenio, solicitamos una reunión con la Dirección para que nos diesen respuesta al escrito presentado al responsable  del Área de Gestión Operativa, referente a temas derivados de la publicación de las circulares (67, 68, 69,70), para la petición de los cuadros 2016. Se celebró el día 20 de agosto y los temas a tratar eran:

. No dar tiempo a los sindicatos o al Comité de Empresa a presentar alegaciones o sugerencias a los puestos ofertados, al no tener conocimiento de los mismos con antelación suficiente. La Dirección nos responde que nunca se han dado los esqueletos de los cuadros, informando 2 o 3 horas antes de la publicación a la parte social y la coletilla de siempre…: “La empresa tiene la potestad de su organización”.

. Falta de datos imprescindibles en los esqueletos presentados, tales como el número de agentes que integrarán la reserva fija (Rva. %, RTM, etc.), que debe ser un porcentaje del nº de puestos de trabajo ofertados. Nos dicen que en estaciones, la Rva. de %  es el 12% de los puestos fijos por turno, la Rva. de correturnos será el 30% del personal de la Rva. y el resto RTM. Maquinistas: el 6% para la Rva. de Turno, 6% para la Rva de Macroturno y el resto es la Rva. de Correturnos.

. La no inclusión de las oficinas TTP en la oferta para los Jefes de Sector. La Dirección nos recuerda que hay un Conflicto Colectivo pendiente del Recurso, si se ratificara la sentencia, saldrían como vacantes.

. Discriminación de los J. de Sector destinados a la Intervención, al no permitirles solicitar vacantes de J. de Sector, ni siquiera cuando son obligados a pertenecer a la misma. La Dirección nos informa que no es un tema que afecte a los cuadros y que el foro donde se trataría sería en la negociación de Convenio. Nos recuerdan que “interpretan la aplicación de la norma existente” y que queda lo suficientemente aclarado en el texto de la petición, aunque entienden que no compartamos su criterio.

. Modificar y aclarar el párrafo referente a los cierres o aperturas de estaciones, depósitos o líneas, en la parte de “…o en aquella otra que pudiera corresponder al alcance de la alteración del servicio.” La Dirección contesta que las obras dependen de la Dirección General de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid y que una vez reciben la información de los cortes se comunican a la Comisión de Seguimiento.

Además la parte social incluye los siguientes puntos:

Respetar el acuerdo de la inclusión de la casilla de “Conductor de Apoyo”, la Dirección considera que no puede poner un puesto que actualmente no existe, si en un futuro existiera darían la opción de poder solicitarlo. Ofertar un puesto de J. Sector más en Puerta del Sur en sustitución del subalterno, a lo que se nos contesta que siguen las indicaciones del Inspector de Trabajo: “siempre que puedan se cubrirá con algún agente”. Entrega de petición de cuadros en estaciones dónde habitualmente falta personal por aplicación del ADE, ej. Valdecarros, nos contestan que el trámite lo podría realizar el mando intermedio o incluso el Jefe de Línea. Recogida y entrega de correspondencia en estaciones sin cubrir por aplicación del ADE, la Dirección nos informa que como medida temporal la recogerán los J. de Sector desplazados a la revisión de la estación, la empresa que la distribuye la dejará en las estaciones dónde exista personal.

Ante la falta de soluciones a los temas expuestos los sindicatos integrantes del Comité de Empresa hemos decidido presentar denuncia ante la Inspección de Trabajo, impugnando las circulares relativas a la petición de Cuadros del 2016. Desde Solidaridad Obrera entendemos esta reunión como un mero trámite ante una posible demanda. Está claro que la base de todos los problemas los genera la falta de personal en todos los colectivos, como venimos denunciando reiteradamente. La Dirección vuelve a mostrar no tener interés en solventar los problemas que origina al tomar decisiones unilateralmente, siendo como siempre los trabajadores los perjudicados.

Próxima Asamblea del Sindicato de Transportes:

Martes día 25 de agosto a las 10:30 en los locales del Comité de Empresa, Calle Valderribas 49, 2º y a las 18:00 h en el local de Espoz y Mina 15, 1º izda. En las asambleas del sindicato es donde tomamos acuerdos y actuaciones a seguir, por ello es importante la participación.

Madrid, 20 de agosto 2015

Por Solidaridad Obrera

 

La Junta Sindical

CUADROS “EN CUADRO” PARA 2016

CUADROS EN “CUADRO” PARA 2016

Sorprende que, ante el aumento de la demanda de viajeros que desde todos los estamentos se prevé para el año 2016, la Dirección de Metro (en este caso la Dirección de Operaciones) oferte unos cuadros restrictivos. Es una muestra más de la falta de previsión de la que hace gala esta Dirección, ejemplos de una mala gestión y que garantiza que el servicio, los viajeros y los empleados de Metro paguemos, una vez más, las consecuencias de su inoperancia.

Entrando a los detalles más destacados de estos cuadros señalaremos, lo que a nuestro juicio son muestras de unos cuadros restrictivos. No hace falta hacer un máster para ver que, lejos de absorber la demanda o de mejorar la calidad del servicio, estos cuadros volverán a producir falta de trenes, problemas de medias horas, estaciones vacías, etc. etc.

Maquinistas de Tracción Eléctrica: En general hay dos equipos más que en 2015, pero tiene trampa, es lo que corresponde con la apertura de Paco de Lucía, pero haciendo un estudio más detallado vemos que:

Línea 1 tiene un M5 y M6 más y dos T4 menos, además de la permuta de un S3 por el S6 que desaparece. Total dos equipos más de mañana, y dos menos por la tarde.

Línea 2 se cambia un M6 por un M60, se crean dos T6 nuevos y desaparece un T60, en total un equipo más  por la tarde.

Línea 3 aumenta dos equipos, un P11 y un 530; y se permuta un M6 por un M5, y un T6 por un T5, en total.

Línea 4 se cambia un M5 por un M4 y un T4 por un T6, aumentando un T120, total aumenta un equipo.

Línea 5 cambian un T6 por un T60 y desaparecen un S2 y un P2, en total dos equipos menos por la noche.

Línea 6 pierde un M50 y gana un M6. Por la tarde hay un T5 menos, en total se pierde un equipo.

Línea 7a pierde 2 T110 y se cambian por 2 T6. También se incrementa un S3, desapareciendo un S6 y un N11. Se cambia un S2 por un T120 en la 7b. En total se pierde un equipo.

Línea 8 sin cambios.

Línea 9a aumenta dos M4, cambia un M120 por un M5 por la mañana, por la tarde se aumenta un T5, un T120 y un P2 y se cambia un T6 por un T60. En la 9b se pierden un M6 y un T6. En total de la Línea 9 se aumentan 5 equipos, pero recordamos que han aumentado la línea y los trenes.

Línea 10a cambia un M4 por un M5 por la mañana y pierde un S3 por la noche, en total un equipo menos. La 10b sin cambios.

Línea 11 no cambia nada

Línea 12 pierde dos equipos de M4 y uno de M5, ganando dos M120, en total un equipo menos.

ML1 aumenta un T5.

Desaparecen 18 suplencias mixtas a cambio de 15 suplencias “normales”.

En cuanto a las noches, se pierde un N12 de cabecera (equipos 30000). En los 40000, Servicios Especiales, desaparecen 3 N11 y se ganan 5 N12. En maniobras de Depósitos (equipos 50000) se pierden 3 N12.

Cuadros de Estaciones: no hay cambios con respecto al año 2015 en los puestos ofertados, faltando incluir las oficinas TTP que se ganaron en los tribunales en primera instancia.

Para Solidaridad Obrera son unos cuadros restrictivos en todos los órdenes, ya que no servirían para cubrir, ni siquiera, la demanda conocida de 2015. Tampoco nos han dado información sobre los porcentajes de los agentes que quedan en las diferentes reservas de tanto por ciento y mensuales, según el colectivo. Según nuestras cuentas, no existe plantilla suficiente, en ninguno de los colectivos de la Operativa (ni en Oficio) para estar dimensionadas con respecto a los cuadros que ellos mismo ofertan, qué decir con respecto a la futura demanda prevista.

En resumen, más que unos cuadros son unos parches que intentan tapar la alarmante falta de personal, y que no pueden hacer frente a prestar un mínimo servicio de calidad y eficacia como corresponde a Metro de Madrid.

Solidaridad Obrera, junto a otros integrantes del Comité de Empresa, vamos a presentar una impugnación conjunta a las circulares donde se publican estos cuadros, en la que recogemos todos estos motivos, además de la discriminación que sufren los Jefes de Sector pertenecientes a Intervención, al no permitirles solicitar vacantes durante el año.

Madrid 11 de agosto de 2015

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Aviso 622015

PETICIÓN DE CUADROS 2016

En una primera valoración, encontramos pocas novedades en la petición de cuadros para el 2016, algún cambio de suplencias en Jefes de Sector, un par de equipos más en Maquinistas de Tracción Eléctrica y poco más.

La provisionalidad es, una vez más, la nota distintiva en los cuadros al no “planificar” el más que probable incremento en las tablas de trenes ante la aumento de demanda prevista para el 2016. Allá por el mes de enero saldrán “equipos de nueva creación” para absorber esta demanda, lo que no sabemos es de dónde saldrán los maquinistas necesarios para cubrirlas si no se abre urgentemente el proceso de nuevos ingresos. La misma urgencia en los nuevos ingresos se tiene en Estaciones, ya que si no, en la dotación de los uniformes de estos agentes, víctimas del ADE (o de quién lo maneja) deberán incluir mochila, patines y brújula.

Desde el Comité de empresa se ha solicitado la prolongación del plazo de presentación para todos los colectivos (Jefes de Vestíbulo, Jefes de Sector, Subalternos, Jefes de Depósito, Auxiliares de Depósito y Agentes de Taquilla) hasta el 8 de septiembre, el mismo plazo otorgado para los Maquinistas de Tracción Eléctrica, teniendo en cuenta que uno de los periodos de vacaciones del colectivo de Jefe de Sector comienza el 9 de agosto. Esperamos su respuesta.

Respecto a los refuerzos en estaciones, a las propuestas de cambios solicitados por parte de la representación de los trabajadores, Gestión Operativa de Líneas sólo ha aceptado permutar las ocho horas de la segunda parte de los P2 de Plaza Castilla y Méndez Álvaro por un T2 en Aeropuerto T4. Desde el Comité de Empresa hemos manifestado nuestra disconformidad por no admitir el resto de las propuestas presentadas. Como tantas y tantas veces la Dirección no toma en consideración las medidas que, por la experiencia de los que trabajan al pie del cañón, sabemos que son necesarias para un buen funcionamiento de estaciones con gran volumen de trabajo, repercutiendo en el servicio que damos a los viajeros, que siempre debiera ser prioritario.

Los Agentes de Taquilla y Subalternos serán asignados como reservas del turno en la Sublínea que soliciten.

RESOLUCIONES DE LA INSPECCIÓN DE TRABAJO.

El Inspector de Trabajo le recuerda a la Dirección que está incumpliendo con la resolución que ya dictó sobre el lugar dónde deben ir los walkies de dotación a los Maquinistas de Tracción eléctrica.

Lo mismo ha sucedido con la denuncia sobre la apertura de puertas mamparas durante el periodo de invierno, donde ha vuelto a reiterar que no se ha tenido en cuenta la resolución y los acuerdos mantenidos en años anteriores con la parte social.

Estamos a la espera de conocer la reacción de la Empresa.

 

CÓMIC

Ya tenemos la segunda edición del cómic “El corazón de un sueño”, un cómic de gran calidad de acabado y de composición, que narra la historia del movimiento libertario y de sus personalidades más destacadas durante los primeros momentos de la Guerra Civil. Os recordamos que estamos pendientes de publicar el segundo volumen en unos meses. Esta segunda edición está disponible en la sección para todo aquel que quiera adquirirlo, el precio es el de siempre, 10€ afiliados y 20€ para los demás.

 

Madrid 7 de Agosto de 2015

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Aviso 61/2015

COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DEL CONVENIO

El pasado viernes, 31 de julio, se celebró la que será la última reunión de la Comisión de Seguimiento, salvo que surja un tema urgente, hasta el mes de septiembre.

Se hizo entrega de la oferta de los refuerzos para las estaciones de los cuadros 2016 consensuada por los sindicatos como respuesta a la que nos facilitó la Dirección. Se comprometen a contestar antes del viernes 7, fecha prevista para iniciar la petición de cuadros del 2016.

Según nos confirman, salvo que exista un error, no se manda a Maquinistas de Tracción Eléctrica con alguna limitación de llevar viajeros a conducir trenes de personal, aunque algunos mandos intermedios diferencien entre viajeros y agentes de Metro a la hora de “valorar la limitación”. Evidentemente aunque exista un error, estos Maquinistas no cogerán trenes de viajeros ni de personal.

En cuanto al nombramiento de los T11 o T120 en cabeceras, cuando deberían hacerse en Depósitos, alegan que es por necesidades de servicio, y que, es potestad suya hacerlo. No creemos que esto deba ser así.

En cuanto a las estaciones con las taquillas “E COMMERCE” nos indican que al no haberse detectado ninguna incidencia hasta el momento, aunque reconocen que la actividad es ínfima, no ven necesario que se nombre personal de refuerzo en las mismas, aunque están abiertos a ello si se detectan problemas. Han instalado cartelería informativa en las mismas.

En cuanto al tema de las UTE, los sindicatos volvemos a solicitar información sobre distintas cuestiones, que quedan pendientes de aportar, pero creen que se cumple con la legalidad vigente.

En cuanto a la política de reconocimiento de Titulaciones, tras la remodelación producida por el plan Bolonia, la Dirección informa que se mantienen como hasta ahora, no entrando a reconocer estas titulaciones modificadas para que no se produzca un incremento de categoría/salario.

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