Aviso 60/2015

CAMBIAMOS DE CONSEJERO DELEGADO, SE VA UNO MALO,

¡¡VUELVE OTRO PEOR!!

El jueves 30, el ya ex Consejero Delegado, quiso despedirse de los sindicatos y de los representantes de los trabajadores, aunque su cese era efectivo desde el día anterior.

Dijo irse con la maleta llena de felicidad y buenas experiencias, agradeciendo el esfuerzo de todos y todas las trabajadoras de Metro, que se marchaba satisfecho de estos seis años, sin dejar de reconocer que existieron algunos momentos difíciles y duros.

Que dejaba firmado el presupuesto para el año 2016; un presupuesto expansivo que cree servirá para devolver la “paga extra suprimida” en 2012, y que fijará la base para la creación de empleo, algo que ve necesario a fecha de hoy, y que será mayor ante el previsible aumento de la demanda, que se producirá con las nuevas medidas que adoptará el Consorcio a partir de octubre (abono joven más barato, abono para parados, etc…) Según dice, ahora queda en manos del Consejero de Transportes llevarlo a cabo.

Es curioso que son medidas que desde los sindicatos y algunas organizaciones sociales (como Madrid en Transporte Público del que somos partícipes) hemos venido reclamando una y otra vez durante muchos años, que serían medidas de implementación del transporte público y que aumentarían la demanda.

Solidaridad Obrera le recordó que estos seis años no han sido, al menos para nosotros, tiempos de buenas experiencias, al contrario, han sido años nefastos, siendo él el responsable directo. En primer lugar le reprochamos la falta de respeto que ha demostrado a los trabajadores y trabajadoras de Metro, a sus representantes y a los sindicatos, cuando nos hemos tenido que enterar por la prensa de distintas decisiones y noticias que nos afectaban directamente.

Luego le refrescamos un poco la memoria:

2010: los trabajadores nos vimos forzados a realizar una huelga sin servicios mínimos para defender nuestros derechos y nuestros salarios

2011 y 2012: La Dirección incumple el Convenio Colectivo no abonando a las subidas salariales firmadas, eso sí, los trabajadores y las trabajadoras cumplen su parte.

2012: La Dirección, en una decisión empresarial, aplica el RD 20/2012 de forma extensiva en Metro, no sólo participando en el atraco a los salarios de los trabajadores y trabajadoras del sector público, sino que nos castigan aplicándolo de forma retroactiva desde el 1 de enero, sabiendo que al resto se les aplicó desde el 1 de junio, en ambos casos incumpliendo el principio jurídico de la irretroactividad de la norma.

2013 y 2014: Se aplica un ERE de casi 600 compañeros y compañeras, que según la Dirección eran excedentes, amenazando con una disminución salarial de cerca de un 15%. El excedente de trabajadores y trabajadoras se ha demostrado exagerado e inflado, como demuestra el hecho de que, un año después, el propio Consejero Delegado, exponga la necesidad de nuevos ingresos para atender la demanda.

También le dejamos un par de recomendaciones para que se las transmita a su sucesor:

Que la deuda contraída con las y los trabajadores de Metro desde el año 2011 y 2012 por el incumplimiento del Convenio Colectivo sigue vigente, y que se debe saldar de forma inmediata.

Que la creación de empleo no es, tal y como sugirió el Consejero saliente, sólo para trenes y estaciones, que es necesaria en todos los sectores de Metro.

Que cuando se tome una decisión organizativa, que al menos se escuche a los que saben y trabajan en ello, de forma que no se lleven a cabo medidas completamente aciagas, y que al final suponen añadir un nuevo problema y no solucionar ninguno. Así no sufriríamos aumentos inaceptables de intervalos, falta de material, ausencia de personal, etc…

El día 31 se confirmará el nuevo Consejero Delegado, pero mucho nos tememos que el “nuevo” Consejero, sea un “viejo” conocido, y las expectativas no son muy halagüeñas dadas la experiencia vivida…en Metro no vale eso de “más vale malo conocido…”

Madrid 31 de julio de 2015

Por Solidaridad Obrera

 

La Junta Sindical

Aviso 592015

Aviso 59/2015 S.O. Aviso 56/2015 CC.OO.

AVISO CONJUNTO S.O. y CC.OO.

“YO NO HAGO HORAS EXTRAS”

Las secciones sindicales de Solidaridad Obrera y Comisiones Obreras, queremos agradecer a todo el personal de nuestra empresa que, demostrando una solidaridad y una dignidad encomiables, rechazan realizar horas extraordinarias.

Sabiendo que son muchas las personas que con esta actitud están demostrando la ingente falta de personal que asola Metro, hacemos un llamamiento a todo y todas las trabajadoras a no colaborar con la Dirección en su estrategia de sacar los trabajos sin personal con la ayuda de HORAS EXTRAS, para que obliguemos a Metro de Madrid a CREAR EMPLEO, de forma inminente.

Quién más quién menos tiene personas cercanas viviendo el drama del paro, por eso no alcanzamos a entender la falta de solidaridad con ellas, y que haya quienes por unos pocos euros colaboren en mantener esta situación. Recordad que gran parte de las y los que trabajamos aquí es gracias a que hubo quien SÍ se solidarizó y rechazó realizar horas extras.

Desde las secciones sindicales de Solidaridad Obrera y Comisiones Obreras queremos dar un paso más en la campaña contra las horas extras y vamos a repartir unas pulseras de silicona con el texto “YO NO HAGO HORAS EXTRAS”, como muestra del compromiso que quienes las porten tienen con esta pelea.

Todos y todas las compañeras que  quieran unirse a esta campaña pueden pasarse por cualquiera de las dos secciones, únicos sindicatos que han querido participar en esta campaña, donde se facilitarán estas pulseras.


SOLIDARIDAD OBRERA Y COMISIONES OBRERAS SÍ ESTÁN COMPROMETIDOS CON LA CREACIÓN DE EMPLEO Y CONTRA LAS HORAS EXTRAS

 

 

 

Aviso 58/2015

NUEVOS CACHARROS, NUEVOS CONFLICTOS

Un nuevo filón de ingresos invade las estaciones de Metro, o al menos, eso es lo que espera la Dirección con el nuevo sistema de recogida automática de compras que se ha instalado en nueve estaciones, “ecommerce” lo llaman.

Una instalación metálica, segura, ignífuga, con alarmas, etc… preparada para cumplir con su cometido de forma rápida y eficaz… y si no, ahí estará el agente de estaciones para recibir los improperios, la ira y las protestas de los usuarios cuando tanta tecnología falle.

Los sesudos responsables de tomar estas decisiones, una vez más se han olvidado de los trabajadores y las trabajadoras de Metro, ni siquiera han comunicado esta novedad a sus Representantes.

Aún es más grave que, las estaciones elegidas son algunas de las de mayor afluencia de viajeros (Chamartín, Moncloa, Ciudad Universitaria, Ventas Plaza de España, Nuevos Ministerios, Príncipe Pío, Legazpi, Puerta del Sur) y, por ello, foco de numerosas incidencias. Pues bien, a esta “rutina” diaria, esta Dirección le instala un generador de conflictos, no porque los agentes de estaciones deban atender el nuevo filón de ingresos, si no porque el usuario, le va a hacer responsable de cualquier incidente que surja con la compra (que no funcione la clave, que no sea el bien adquirido, que no se abra la puerta, etc, etc…) y los roces que nos provoque el usuario que sólo quiera acceder a recoger su compra y que le obliguen a comprar un título de transporte…

Pero como todos sabemos, aquí, la planificación contando con los trabajadores no existe, por eso no se han tenido en cuenta estos detalles. Solidaridad Obrera ha pedido a la Dirección que, al menos durante un periodo de seis meses de prueba, en estas estaciones se nombre un refuerzo,  valorando la necesidad de mantenerlo de futuro.

Cuestión aparte merece el hecho de cargar con nuevas funciones a los trabajadores y trabajadoras de esas estaciones, sin haberlo hablado con el Comité de Empresa, imponiéndolo por la vía del unilateralismo que tanto impera últimamente en esta Dirección.

VIGILANTES, PUNTO Y SEGUIDO

Por otra parte, hemos remitido un escrito a la Dirección General de Seguridad, a la de Operación y a Relaciones Jurídico Laborales, la problemática surgida con Vigilantes Jurado en algunas estaciones, sobre todo tras la publicación por parte de un sindicato de vigilantes de una circular, señalando a una serie de trabajadores y trabajadoras, aunque no directamente, sí fácilmente identificables.

Desde Solidaridad Obrera estamos convencidos que toda la conflictividad que surge es a causa de la injerencia que se produce en las funciones de unos y otros, por lo que hemos solicitado que, las empresas de vigilantes les recuerden cuáles son sus funciones, que Metro de Madrid censure y castigue las injerencias que se produzcan por parte de los vigilantes en las labores del personal de Metro, y por último, que no se aproveche la ausencia de personal en las estaciones para “fomentar” estas costumbres. Por supuesto, es imprescindible garantizar la presencia de agentes de Metro en cada estación, con ello se evitarán las confrontaciones con vigilantes.

Próxima Asamblea del Sindicato de Transportes:

Lunes día 27 de julio a las 10:30 en los locales del Comité de Empresa, Calle Valderribas 49 2º.

A las 18:00h en los locales de Espoz y Mina 15 – 1º izqda..

 

Aviso 57/2015

REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE  SEGUIMIENTO DEL CONVENIO DEL 17/07/2015

Publicación de cuadros: Prometen que esta semana presentarán la propuesta de refuerzos para los próximos cuadros de estaciones de 2016. También nos informan que la petición de cuadros saldrá a finales de agosto, retrasándose una semana con respecto a otros años.

Reasignación del personal de estaciones por los OTICs: Nos reafirman que los OTICs sólo transmiten las órdenes de los Jefes de Línea, que en ningún caso hay delegación, simplemente mera transmisión de las órdenes recibidas. Se pide desde la parte social, que se retire del curso de formación de los OTICs la mención a la “delegación” que se hace referencia en los textos, y evitar así confusiones.

Respuestas al escrito de los Jefes de Depósito habilitados:

Ascenso. Hasta que se conozca lo que ocurra con los Depósitos 1 y 3, no van a tomar una decisión. Les recordamos que han incumplido, continuamente, su compromiso de ascender a tres habilitados en abril de 2014, según está recogido en el acta, algo inaceptable, y que está en espera de decisión judicial.

Después del verano, intentarán que, al menos una semana cada mes se les nombre como Jefes de Depósito a los habilitados.

Se les incluirá a los habilitados en los planes formativos de los Jefes de Depósito.

No es posible asignar un macroturno durante la asignación de servicio como Jefe de Depósito, tal y como se pedía.

El abono por desplazamiento, al igual que en el resto de habilitados, no se abonará al estar judicializado, aunque están abiertos a llegar a acuerdos.

“Por supuesto que no al plus económico”, palabras de la Dirección.

Tampoco se abonará la media hora de diferencia de jornada.

Cupos de permisos en Línea Aérea: Queda claro que se debe cumplir el acuerdo (es decir 2 agentes en turnos de M y T de lunes a viernes), aunque intentan justificar, con el aumento de plantilla el intento unilateral de aumentar el cupo.

Ajuste al nuevo IRPF: Tras el éxito de la prueba realizada, a partir de la próxima nómina estará regulado el nuevo IRPF con carácter retroactivo.

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Aviso 57/2015

REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE  SEGUIMIENTO DEL CONVENIO DEL 17/07/2015

Publicación de cuadros: Prometen que esta semana presentarán la propuesta de refuerzos para los próximos cuadros de estaciones de 2016. También nos informan que la petición de cuadros saldrá a finales de agosto, retrasándose una semana con respecto a otros años.

Reasignación del personal de estaciones por los OTICs: Nos reafirman que los OTICs sólo transmiten las órdenes de los Jefes de Línea, que en ningún caso hay delegación, simplemente mera transmisión de las órdenes recibidas. Se pide desde la parte social, que se retire del curso de formación de los OTICs la mención a la “delegación” que se hace referencia en los textos, y evitar así confusiones.

Respuestas al escrito de los Jefes de Depósito habilitados:

Ascenso. Hasta que se conozca lo que ocurra con los Depósitos 1 y 3, no van a tomar una decisión. Les recordamos que han incumplido, continuamente, su compromiso de ascender a tres habilitados en abril de 2014, según está recogido en el acta, algo inaceptable, y que está en espera de decisión judicial.

Después del verano, intentarán que, al menos una semana cada mes se les nombre como Jefes de Depósito a los habilitados.

Se les incluirá a los habilitados en los planes formativos de los Jefes de Depósito.

No es posible asignar un macroturno durante la asignación de servicio como Jefe de Depósito, tal y como se pedía.

El abono por desplazamiento, al igual que en el resto de habilitados, no se abonará al estar judicializado, aunque están abiertos a llegar a acuerdos.

“Por supuesto que no al plus económico”, palabras de la Dirección.

Tampoco se abonará la media hora de diferencia de jornada.

Cupos de permisos en Línea Aérea: Queda claro que se debe cumplir el acuerdo (es decir 2 agentes en turnos de M y T de lunes a viernes), aunque intentan justificar, con el aumento de plantilla el intento unilateral de aumentar el cupo.

Ajuste al nuevo IRPF: Tras el éxito de la prueba realizada, a partir de la próxima nómina estará regulado el nuevo IRPF con carácter retroactivo.

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Aviso 562015

…CUENTO UNA Y ME COMO VEINTE

El ejercicio del voto en este país, tiene una legalidad establecida por un orden jurídico. Primero está la Constitución, el vértice de ese orden y en ella se garantiza el derecho a votar de todos los ciudadanos, incluidos los trabajaodres/as, que no la obligación. Después es la LOREG (Ley Orgánica del Régimen Electoral General) la que regula la forma de ejercer esa garantía y los derechos inherentes a los votantes. Después, son las competencias de cada región o autonomía la que dicta como se otorgan los permisos a los trabajadores/as, junto a las compensaciones de quienes participan en las mesas, etc… y por último, son la Juntas Electorales de cada zona quienes dirimen las dudas que se puedan generar en las posibles lagunas e interpretaciones que pueda generar todo lo anterior, siendo sus acuerdos determinantes y vinculantes en su resolución.

No vemos dónde interviene el Consejero Delegado de Metro, ni los Secretarios Generales de ningún sindicato en todo esto, así que no entendemos de dónde sacan ahora las medallas que se quieren apuntar.

Por un lado, la decisión de pagar las horas no son un “concesión” graciosa de nuestro Consejero Delegado, y por lo tanto no es producto de reuniones “secretas” y arduas negociaciones con estos Secretarios Generales, sino simplemente la aplicación de la legalidad.

Por otro lado, recordar que Solidaridad Obrera ha sido, desde el principio, el único sindicato que ha defendido la legalidad, que se ha negado a pedir a los trabajadores/as que salgan corriendo a pedir justificantes para cobrar estas “horas”, que ha llevado ante la Dirección las pruebas de este derecho, y que ha exigido que se abone este derecho. El resto de sindicatos, protestaba con la boca pequeña, pero acataban que se pidiera justificante.

Solidaridad Obrera no es citada a reuniones “secretas” o personales con la Dirección, y menos con el Consejero Delegado, aunque tampoco nos importa. Nosotros tenemos claro que lo que nos mueve es la defensa de los trabajadores/as de Metro, de defender sus derechos, no de pedir “dádivas y concesiones”.

Las reuniones a las que acudimos son públicas, ya que somos nosotros mismos quienes damos cuenta de ello, informando con transparencia, rapidez y veracidad. Es nuestra seña de identidad, nuestro compromiso con los trabajadores/as, los únicos a los que debemos rendir cuentas.

Nosotros comemos una y contamos veinte, otros cuentan una y comen veinte…no todos somos iguales.

Madrid 10 de julio de 2015

Por Solidaridad Obrera

 

La Junta Sindical

Aviso 552015

REPARTEN  A LAS PRIVADAS  LA VENTA DE LOS TÍTULOS DE TRANSPORTE.

Una vez más tenemos  noticias que afectan a los/as trabajadores/as de Metro por vías no oficiales. Esta vez ha sido por whatsApp: “el Corte Inglés junto con el Consorcio Regional de Transportes posibilitan la recarga de las TTPs y la activación de la tarjeta de transporte infantil, en tres de sus centros comerciales, accediendo a diferentes sorteos”. Hasta ahora la recarga la realizaban en los estancos, los cajeros automáticos de Bankia y las máquinas automáticas de venta en  Metro.

A esto, hay que sumar que el Consorcio Regional de Transportes firmó un convenio con Telefónica España y Samsung Móviles para integrar en el móvil el pago de los títulos de transportes existentes, desde los billetes sencillos a los abonos. Según los resultados, evaluarán ampliarlo a otros operadores de telefonía, más tipos de terminales móviles y más operadores de transportes (aviso 27/15 Área de Gestión Operativa).

Si añadimos que para finales de 2015 o principios de 2016 los títulos sencillos y de 10 viajes también se cargarán en soporte sin contacto, no es muy difícil ver lo que ocurre. Están repartiendo a las empresas privadas  la venta de los títulos de transportes.

Tenemos un convenio a la vuelta de la esquina, Solidaridad Obrera seguirá defendiendo en la próxima plataforma de convenio, que se incorpore un terminal de carga de las TTPs en los PCLs (como en los estancos).Exigimos  para los próximos cuadros la devolución de los puestos de trabajo para la gestión de las oficinas TTPs. No estamos en contra de las nuevas tecnologías, defendemos el Servicio Público de Transporte y para ello es necesaria la creación de empleo. No debemos olvidar que a un gran número de usuarios/as podemos dejarlos fuera del sistema (como ha hecho la crisis) por no tener personal que les atienda, sobre todo personas de la tercera edad. Es necesario garantizar la presencia de personal en todas las estaciones de la red. Con la excusa de la crisis, estos gestores están acostumbrando, a los/as usuarios/as, a no tener personal en las estaciones y mientras tanto reparten a “sus amigos” los trozos del pastel, que es como ven todo lo que se llame Servicio Público.

En la próxima reunión de la Comisión de Seguimiento del Convenio solicitaremos información de las recargas en el Corte Inglés, aunque nos tememos que ya intuimos sus respuestas: “no nos consta” o “es una decisión del Consorcio”.

Los/as trabajadores/as debemos reaccionar ya, es nuestro futuro inmediato lo que nos jugamos; y estamos TODOS/AS AMENAZADOS/AS

La desmembración de Metro como Servicio Público abarca todos los servicios, solo hay que ver el gran número de externalizaciones en Mantenimiento de Instalaciones y en mantenimiento de Material Móvil. Hasta Cavanilles está privatizado.

¡¡¡ EN  DEFENSA DE LOS PUESTOS DE TRABAJO Y DEL TRANSPORTE PÚBLICO ¡¡¡

¡¡¡ POR LA CREACIÓN DE EMPLEO DIGNO Y DE CALIDAD ¡¡¡

Madrid 10 de julio de 2015

Por Solidaridad Obrera

La ajunta Sindical

 

 

Aviso 542015

¡MIL PERDONES!

Nuestro aviso 53 de 7 de julio, como habréis podido comprobar, es una amalgama de temas confusos y con errores. Pedimos mil disculpas por ello, y por la confusión que hayamos podido crear entre los/as trabajadores /as. Una broma pesada de los duendes informáticos (y la torpeza de alguno de nosotros) causaron el desastre. Una vez más os pedimos disculpas.

Solidaridad Obrera, cumpliendo con nuestro principal objetivo, que es mantener informados de forma veraz y sin ambages a todos/as los trabajadores /as, reproducimos a continuación el aviso tal y como debía haber salido.

AVISO 53/2015

REUNION DE LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DE CONVENIO 3/7/15

Prolongación del servicio la noche del 4 al 5 de julio: Comenzó la reunión con sorpresa: la empresa nos informa que tras la petición del Ayuntamiento de abrir la noche del 4 al 5 de julio, con motivo del Madrid Orgullo 2015, ha decidido prolongar el servicio media hora, imponiéndolo y sin consensuarlo con los sindicatos.

Las líneas afectadas son 1, 2, 3, 5, 10 y Ramal, en una imposición, sin consenso con la parte social.

Para los sindicatos, culpar al Ayuntamiento de la premura, no es justificación suficiente para imponer esta decisión.

Área de Gestión Operativa.

Se están preparando los esqueletos para los cuadros del 2016, esperan poder tenerlos en un par de semanas. Solidaridad Obrera les recuerda que deben actualizar algunas entradas adaptándolas a las nuevas cabeceras. También se deben acordar los refuerzos de estaciones comprometidos en el Convenio.

No hay previsión de ascender a los habilitados a Jefes de Depósito, con la excusa de no necesitarlos a causa del cierre de algunos depósitos. Tras las quejas de trabajadores y sindicatos por obviar el orden del escalafón al nombrarlos como Jefes de Depósito durante los meses de verano, dicen que lo han solucionado para septiembre.

A pesar de las protestas, nos informan que no va a realizarse ningún cambio con respecto a los maquinistas excedentes afectados de los cierres por obras, remitiéndose a la circular publicada en cada caso, y a la de petición de cuadros anual 2015.

Solidaridad Obrera insiste en la ilegalidad que supone exigir el justificante de voto, para pagar las horas por la compensación del no disfrute del permiso legal de la jornada electoral. Es una clara vulneración de la libertad de voto. Si siguen insistiendo en esta exigencia, acudiremos a los juzgados. Solidaridad Obrera hizo entrega a la Dirección y al resto de sindicatos, para su conocimiento, del Acuerdo de la Junta Electoral de la Zona de Madrid, que viene a aclarar este tema.

Comunicamos las quejas generadas, tras modificar el plazo para el pago de los débitos por cómputo de vacaciones en el colectivo de maquinistas.  Hasta ahora se alargaba hasta el 15 de noviembre, si se solicitaba a través de comunicación interna. Nos informan que, debido al aumento de solicitudes, han decidido atenerse a la circular 105/93 y exigir el pago en los tres meses siguientes a la llamada que realice Nombramiento. Denegarán las recibidas por comunicación interna. En un gesto de generosidad amplían el plazo para realizar el pago hasta el 25 de septiembre. Solidaridad Obrera les indica que los pagos deberían realizarse en el periodo en el que se genera el débito, no siempre en verano, y que además, el plazo de tres meses no es cierto, al estar el periodo de vacaciones de verano por medio.

La empresa informa que el ADE propone y el árbitro (Jefe de Línea) decide. Consideran que los errores detectados son de escasa incidencia, aunque hacen hincapié en que prestarán especial atención para no desplazar a Jefes de Vestíbulo no habilitados antes que los habilitados.

Se exigió una solución al problema que produce el ruido de las escaleras mecánicas en Lavapiés. Lo trasladarán al Área de Mantenimiento de Instalaciones, estudiarán integrarlas en el plan de renovación de escaleras tan anunciado.

Auxiliares Técnicos de Movimiento del Puesto Central. Tras la denuncia presentada por UGT y la resolución de la Inspección de Trabajo, la Dirección informa que la respetará escrupulosamente y mantendrá los turnos de cada sección (Trenes y Megafonía), pero podrán desplazar a una u otra sección a los últimos ascendidos que tengan los cursos de ambas secciones por necesidades del servicio. Eso sí, no están dispuestos a hablar de tema económico para nada.

Otros temas: La reforma del Código Penal establece que se puede eximir responsabilidad penal de la persona jurídica, en este caso Metro, cuando tenga establecido un programa de prevención o un “compilance penal”, que pueda suponer una disminución del riesgo de comisión de delitos por parte de la persona jurídica. Por ello, Metro ha creado un nuevo Servicio o Área que llevará a cabo esta tarea de “recopilación”. Los responsables de este servicio serán las cabezas de turco que carguen con la responsabilidad penal, si se cometiera algún delito por parte de dicha persona jurídica (Metro).

¡Qué rápido deciden cuando se trata de eludir responsabilidades!

Madrid 8 de Julio de 2015.

Por Solidaridad Obrera.

 

La Junta Sindical.

Aviso 532015

REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DE CONVENIO 3/07/15

Comenzó la reunión con sorpresa: la empresa nos hace partícipes de su decisión de ampliar en media hora el horario de apertura la noche del 3 al 4 de julio con motivo de Madrid Orgullo 2015, tras la petición realizada por el Ayuntamiento.

Las líneas afectadas son 1, 2, 3,5,10 y Ramal en una imposición sin consenso  con la parte social

Desde los sindicatos nos parece que la empresa empieza mal haciendo culpable al ayuntamiento ante su opacidad de la información de la que disponía.

Área de Gestión operativa.

La responsable del Servicio de Gestión de Líneas informa de diversos temas de su servicio que estaban en el orden del día:

La publicación de los cuadros de servicios se realizarán en un par de semanas, les recordamos la necesidad de actualizar algunas entradas en los cuadros de conductores, toma nota.

No tienen previsto que en un futuro inmediato sacar plazas de Jefe de Depósito, con la excusa del cierre de algunos depósitos. En cuanto al respeto al escalafón para nombrarlos como Jefes de Depósito habilitados, dicen que se soluciona a partir de septiembre.

Ante la reclamación de los conductores afectados por las obras en las líneas, comunican que el tema se queda tal cual, hacen referencia a la circular de petición de cuadros de servicio.

Se les comunica, desde Solidaridad Obrera que la postura de exigir el justificante para pagar las horas de la elecciones, no es legal y vulnera la libertad de voto. Si insisten en esta exigencia, acudiremos a los juzgados.

Ante el aumento de conductores que para el cómputo de días por periodos de vacaciones solicitaban por comunicación interna hacerlo antes del 25 de noviembre, la Dirección ha decidido aplicar la circular 105/93 y dar un plazo de tres meses para pagar los débitos. Generosamente lo amplía hasta el 25 de septiembre. Les indicamos que los pagos deberían de realizarse en el periodo en el que se genera el débito, no siempre en verano, y que además, el plazo de tres meses no es cierto, al estar el periodo de vacaciones de verano por medio. Volveremos sobre el tema.

El ADE propone y el árbitro (Jefe de Línea) dispone. Consideran un error de escasa incidencia los que se han detectado en este aspecto, y que no mínimos los que se conocen. Por lo general suele estar bien hecho. También reconoce el error que se ha producido al mandar a Jefes de Vestíbulo no habilitados antes que a otros ya habilitados, esperan que no vuelva a ocurrir.

Se le informa del problema de la estación de Lavapiés 5  provocado por el ruido de las escaleras mecánicas, lo trasladan al área de Mantenimiento de instalaciones.

Colectivo de Auxiliares técnicos de información, informan que respetaran los turnos de trabajo, tal y como resuelve el Inspector de Trabajo tras la denuncia de UGT, pero no están dispuestos a hablar de temas económicos.

OTROS TEMAS:

Nos dan una leve información del nuevo Servicio que se ha creado, y que todavía está iniciando su andadura, tras la nueva redacción del Código Penal, y atendiendo a la responsabilidad que recoge de los cargos públicos, aunque no dan mucha información y lo trasladan para la siguiente reunión.

Madrid 7 Julio de 2015.

Por solidaridad obrera.

La Junta Sindical.

Aviso 522015

…Y SAN MIGUEL HIZO HORAS EXTRAS

Empezó la reunión con sorpresa: Metro de Madrid, tras una petición del Ayuntamiento, había decidido que los últimos trenes de las líneas 1, 2, 3, 4, 5, 10 y Ramal, salieran a las 2:03 de la noche, ampliando en media hora el horario habitual durante la noche del 4 al 5 de julio, con motivo de la celebración de Madrid orgullo 2015.

Desde los sindicatos expresamos nuestra protesta por no haberse contado con los trabajadores/as para tomar tal decisión, y que, seguramente se hubiera logrado alcanzar un acuerdo mucho más seguro y eficaz para prestar el servicio de calidad que se le supone y se le demanda a Metro de Madrid.

Una vez más se han obviado las mínimas formas de relación entre la Dirección y los representantes de los trabajadores/as, ignorándonos con la excusa de la premura…y la consecuencia es que se ha amplió el servicio durante ese tiempo sin las mínimas medias de seguridad, con decisiones completamente provisionales e imprevisión.

Desde Solidaridad Obrera denunciamos la toma de estas decisiones que hacen exponen a situaciones de riesgo a los y las trabajadoras de Metro, y a los usuarios. Encomendarse a San Miguel no es suficiente, ni tampoco la forma de realizar una planificación de este calibre.

Cuando se toma alguna decisión de este tipo se debe planificar con criterio, y el primero debe ser el de garantizar la seguridad, y para ello debe hacerse una previsión. La presencia de un vigilante por estación no es sinónimo de medida de seguridad, que parece que es la única medida que se tomó en ese sentido. La seguridad es prever el número posible de viajeros, ajustar la oferta a esa previsión, tener preparadas medidas para minimizar cualquier contingencia, incidencia o accidente, etc. Cuando esto no es posible, la mejor medida de seguridad es NO ABRIR.

La suerte o San Miguel, han querido que no ocurra nada, pero las medidas para evitarlo no existían. Lo más curioso de todo esto es que, cuando convocamos paros, la Dirección, alegando las previsiones de viajeros por m2, les llevan a que se implanten los servicios mínimos tan exagerados que todos conocemos.

La Dirección se escuda en que el Ayuntamiento realizó su solicitud en la tarde noche del jueves 2, y que había solicitado prestar servicio toda la noche, ofreciendo Metro, retrasar el cierre media hora, al ser imposible abrir durante toda la noche.

Esto se cubrió con conductores de noche, y con el personal de estaciones que quisiera, voluntariamente, quedarse, ofreciendo la vuelta en taxi a sus domicilios de aquellos que así lo decidieran.

Solidaridad Obrera está a favor de dar a Madrid el servicio que se merece la ciudad y sus habitantes, también que la demanda de ese servicio es el que estos exigen, pero siempre adaptando las plantillas a esa demanda, siempre con las medidas de seguridad precisas para ello. Lo que no es de recibo es tomar decisiones sin contar con la representación de los trabajadores, hacerlo ignorando a la representación social, y eso supone hacerlo de forma precario, insegura y exponiendo peligrosamente a los agentes de Metro y a los usuarios.

Una vez más, la profesionalidad y la responsabilidad de los/as trabajadores/as de Metro, tapa las carencias de estos incompetentes.

Madrid 7 de julio de 2015

Por Solidaridad Obrera

 

La Junta Sindical