Sección de Metro – Aviso 103/2014

ÚLTIMAS REUNIONES

COMISIONES DE SEGUIMIENTO DEL ERE Y CONVENIO

Los ATACSI (Aux. Técnicos de Clientes de Sistemas Informáticos), en su Asamblea del día 25 de noviembre, han dado respuesta a la última oferta entregada por la Dirección, en el sentido de considerar irrenunciable sacar un puesto más con turno de noche (2), crear el correturnos como puesto de trabajo y solicitar el Plus de Reorganización, al serles reorganizado el servicio. Esperamos la respuesta a estas reivindicaciones.

La Dirección nos anuncia su intención de que las guardias en Vías sean de un Maestro, un Auxiliar Técnico y un Oficial. Se llevará a la Asamblea convocada para el día 2 de diciembre donde los trabajadores decidirán al respecto.

Se les informó a los responsables de la AMI (Área de Mantenimiento de Instalaciones) y de la Dirección del resultado de la Asamblea de los trabajadores de la Secciones Convencionales y de Multifuncional, donde se rechazaron unánimemente las cifras del trasvase de trabajadores al Primer Nivel Multifuncional. Se dejó claro que, estamos dispuestos a llegar a acuerdos, que no damos por rotas las negociaciones para llevar a buen puerto un Plan de Mantenimiento Multifuncional, pero no que se imponga el que se trae desde la Dirección. Los responsables de la AMI contestarán en la reunión de hoy, día 28, si continuamos negociando o no. Eso sí, advirtieron que fuera cual fuera la decisión, tomarían las medidas que considerasen oportunas sin obligar a nadie.

La Dirección nos comunicó que desde el fin de semana del 22 y 23 de noviembre, a causa del Plan de Emergencia se había decidido que una serie de estaciones debían tener personal al menos hasta las 1:40 de la noche, por lo que el personal que estuviera allí desplazado desde otra estación por motivo del ADE o por orden de los Jefes de Línea, no podían volver a su estación de origen. Se comprometen en entregarnos un listado de las estaciones afectadas, algo que a día de hoy no nos han entregado, ya que el que nos mandaron el día 27, al parecer no es válido.

En una reunión celebrada el día 26 con la responsable de la Gestión Operativa de Líneas nos informaron de las estaciones que se consideran que no pueden dejarse sin personal son aquellas que: tienen un sólo vestíbulo, tienen una conexión con RENFE, que carezcan de PCI (Protección Contra Incendios) y todas las convencionales por no tener telemando. Los sindicatos le reprochamos que esto no se hubiera hecho de forma más lógica, consensuando una solución menos gravosa para los trabajadores y que aportara soluciones a los problemas que pudieran surgir.

Desde Solidaridad Obrera estamos convencidos que estas decisiones son parches a una pésima gestión desde todos los departamentos afectados, si no ¿cómo se explica, por ejemplo, que el personal de estaciones se quede, al menos, hasta la 1:40h (en el caso de realizar funciones de Jefes de Vestíbulo) en las estaciones donde haya conexión con RENFE cercanías tiene su último tren de, domingo a jueves, a las 23:30?, y así una serie más de despropósitos que, como siempre, terminan pagando los trabajadores.

Abonos por desplazamiento: En vista de la posibilidad de que se aclaren los supuestos en que procede el cobro y los que no; de los que daremos información precisa a todos los trabajadores la semana que viene, queremos dejar en suspenso la campaña de recogida de impresos en nuestra Sección Sindical, hasta que se llegue o no a acuerdo en estas negociaciones. En el caso de ser necesario relanzar la campaña lo haremos sin ninguna duda, e informaremos de su reinicio.

Madrid 28 de noviembre de 2014

Por Solidaridad Obrera

 

La Junta Sindical

Sección de Metro – Aviso 102/2014

Asamblea de trabajadores de la AMI 19/11/2014

Ante el último documento sobre la ampliación de la multifunción a gran parte de la red de metro, proporcionado por los responsables de la AMI (Área de Mantenimiento de Instalaciones), un documento que parece escrito en piedra, por lo difícil que parece de modificar, se celebró, el 19 de noviembre,  una asamblea de los trabajadores afectados para dar contestación al mismo.

Lejos de dudar de las buenas intenciones de nuestros queridos jefes, nos asaltan una serie de dudas que nunca llegan a recibir respuesta, o cuando la reciben son tan esquivas que imposibilitan quedar reflejadas sobre un papel, quedándose en eso, palabras.

Si todo este plan pretende hacernos competitivos e internalizar la gran mayoría del trabajo perteneciente a éste área del metro: ¿por qué las secciones convencionales, o las secciones de 2º nivel multifuncional (como quieran llamarlo, mientras no olvidemos lo importante) tienen los días contados?

¿De qué sirve un 1er nivel multifuncional sin un 2º que lo complemente, o sí va a existir pero se va a llamar “contrata”?

Si estamos equivocados, y la empresa quiere contar con este 2º nivel dentro de la empresa,  ¿por qué cuesta tanto demostrarlo, por qué cuesta tanto escribirlo en un papel?

Nos hablan del posible desarrollo de dos secciones para internalizar aún más trabajo: Ascensores y Climatización, reflejan por escrito sus guardias y sus turnos para un futuro, pero nos dicen que no pueden reflejar que estas secciones vayan a incrementar su personal… algo no entendemos.

Después de intentar narrar este “cuento para no dormir” a los trabajadores, las opiniones fueron claras y contundentes. Si ustedes como empresa quieren destruir las secciones convencionales, díganlo, no nos regalen los oídos, y si no es esa la intención, hagan mucho mejor su trabajo.

La asamblea votó, y fue muy clara, este documento es altamente insuficiente, queremos garantizar que el trabajo de 2º nivel va a seguir en esta empresa; que el 2º nivel va a ser renovado y si es necesario reforzado al pasar los años; exigimos un catálogo y unas condiciones adecuadas para conciliar la vida personal y laboral.

DENUNCIA A INSPECCIÓN DE TRABAJO OBRAS COSLADA CENTRAL

Solidaridad Obrera ha recibido la decisión de la Inspectora de Trabajo, tras nuestra denuncia por el problema surgido en Coslada Central durante el tiempo que ha estado sin personal de estaciones por las recientes obras. Requiere a la empresa que, “…en lo sucesivo cuando se efectúen reformas en las estaciones y algún elemento adscrito a la empresa Metro de Madrid, S.A. (máquinas, escaleras, etc…) exija la presencia de trabajadores de la empresa para solucionar las incidencias derivadas de su funcionamiento que pueden generar quejas u objeciones por parte del usuario, la empresa adoptará las medidas adecuadas que permitan a los trabajadores tratar la incidencia de forma inmediata ….

Esperamos que la empresa tome nota y ajuste sus previsiones en las obras y cortes futuros de este requerimiento.

ASAMBLEA DE AUXILIARES TÉCNICOS DE ATENCIÓN AL CLIENTE DE SISTEMAS INFORMÁTICOS (ATACSI).

Próximo martes 25 de Noviembre a las 14:30 en Cristalia para que los trabajadores se pronuncien sobre la propuesta que ha presentado la Dirección sobre las condiciones laborales de este Colectivo.

ASAMBLEA DE AFILIADOS SINDICATO TRANSPORTES DE NOVIEMBRE

Será el próximo lunes 24, en el local de Espoz y Mina 15, a las 10:00 y a las 18:30 horas. Vuestra presencia es primordial, ¡os esperamos!

Madrid 21 de noviembre de 2014

Por Solidaridad Obrera.

 

La Junta Sindical

Crónica Juicio Alfon

El juicio contra Alfon evidencia la persecución policial

La esperada vista en el tribunal ha dejado en evidencia la fragilidad de las estrategias criminalizadoras contra el joven que acudió a la huelga general del 14-N.

Crónica de Shangay Lily en Público

http://www.publico.es/actualidad/558339/el-juicio-contra-alfon-evidencia-la-persecucion-policial

Tras el surrealista aplazamiento el pasado 18 de noviembre por incomparecencia de los policías que le acusaban –estaban “de vacaciones”–, el esperado juicio contra Alfonso Fernández Ortega, Alfon, por asistir a la huelga general del 14N (portando explosivos según la policía), finalmente ha tenido lugar esta mañana. Y ha dejado en evidencia lo endeble de las estrategias criminalizadoras contra la protesta que la Policía y este Gobierno pretenden convertir en norma con la venidera Ley Mordaza.

Al igual que en la cita aplazada, se nos convocó a las 10 de la mañana en la Audiencia Provincial de Madrid. Pero a diferencia de la malograda primera fecha, en esta ocasión se evitó el desfile de activistas, políticos y caras conocidas entre el público, pasando el juicio a la diminuta sala 3 que sólo permite 19 invitados. Por suerte se me permitió acceder como prensa, “como ciudadano e informador tienes el derecho”, me espetó un entrajado bedel.

Mientras los medios hacíamos cola para acreditarnos, los policías y bedeles plantearon una interesante discusión sobre la importancia de dejar pasar primero a Telemadrid. En efecto, las cámaras de la polémica cadena, acusada de manipulación a favor del PP, fue custodiada por un grupo de serviles bedeles y policías delante de nuestros atónitos ojos. Por suerte nosotros también pudimos acceder a la sala y, tras ser obligado a borrar una foto que saqué en el pasillo e instruido sobre el complejo procedimiento mediático (“Sólo video mudo, nada de fotos”), empezó el juicio, con la presencia de 19 invitados y muchos medios (algunos de los cuales, como los dos sentados a mi lado, sólo cubrieron a los testigos de la acusación y se fueron cuando llegó la defensa).

Se volvió a cuestionar la aparición de pruebas de última hora. Al igual que en el juicio aplazado, unos informes periciales sobre la presencia de gasolina en las botellas incautadas, que nadie parecía haber pedido, se formalizaron 2 años después de los hechos, ahora aparecía una nueva prueba en el mismo día del juicio que la defensa no había podido conocer hasta el propio juicio. El fiscal destapa su principal argumento, repetido una y otra vez, para acusar: “No se puede dudar de la imparcialidad de la Policía”. La jueza, reconocida por todos como muy “garantista”, decide aceptarla y da paso al interrogatorio de Alfon por parte del fiscal. El procurador se lanza a su juicio ideológico, porque no puede ser tachado de ninguna otra cosa, con fruición.

El fiscal centra su interrogatorio en la pertenencia de Alfon a distintos grupos antifascistas, como clara evidencia de su peligrosidad y violencia.

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Aviso MPT

La plataforma Madrid en Transporte Público se había presentado al concurso para reformular un modelo de precios rígido, obsoleto y que discrimina

EL CONSORCIO REGIONAL DE TRANSPORTES DE MADRID DESCARTA UNA OFERTA CONJUNTA Y GRATUITA PARA ESTUDIAR SUS TARIFAS


El Consorcio Regional de Transportes de Madrid desestimó la oferta gratuita y conjunta para estudiar  el marco de tarifas de metro, autobuses y cercanías de la Comunidad. Los treinta colectivos reunidos en la plataforma Madrid en Transporte Público (MTP), se habían presentado al concurso abierto para reivindicar un modelo más justo y competitivo, que incluyera un mayor rango de tarifas y abonos. Contaban con el aval de otra treintena de grupos para proponer soluciones a un modelo de preciso obsoleto, rígido y discriminatorio

Madrid en Transporte Público (MTP) es una plataforma ciudadana plural, formada por sindicatos del transporte, asociaciones vecinales, organizaciones ecologistas y sociales, partidos políticos y asambleas ciudadanas. Se presentó al concurso para llevar a cabo el “Estudio para la definición y evaluación de alternativas al marco tarifario vigente en el sistema de transporte público de la Comunidad de Madrid”.

En su oferta, MTP se ofreció a estudiar, mediante un amplio proceso de participación pública, propuestas viables para transformar el modelo de precios actual por uno nuevo basado en la equidad social y la calidad del servicio.  Su análisis de situación sobre el marco tarifario concluye que:

Es obsoleto y necesita una amplia revisión para hacer que el transporte público vuelva a resultar atractivo a la sociedad y competitivo frente a medios privados, como el automóvil.

Discrimina económicamente a una gran parte de la sociedad madrileña, y en especial a los sectores que más se han visto golpeados por la crisis económica.

Es tremendamente rígido, lo que le resta atractivo de cara a sus potenciales usuarios.  No admite medidas más flexibles que ya se han implementado en otras ciudades,  como usar un mismo billete para circular en un plazo de tiempo en diferentes medios (metro y autobús). Tampoco permite que el coste del abono mensual se ajuste a las condiciones socioeconómicas de la persona que los solicita.

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Sección de Metro – Aviso 101/2014

JUICIO ALFON 25-Nov
Concentración 09:30h.

Audiencia Provincial

C/Santiago de Compostela, 96. Barrio del Pilar. Metro Peñagrande o A. Ilustración

 

 

El 14 de noviembre de 2012 realizamos la última Huelga General. La anterior y por los mismos motivos fue el 29 de marzo de ese mismo año. Los objetivos de esas huelgas continúan plenamente vigentes. La Reforma Laboral que esquilma los puestos de trabajo, los derechos, los salarios, las condiciones de trabajo y la negociación colectiva. Los recortes, que continúan y se amplían cada vez que preparan o prevén nuevos Presupuestos Generales del Estado o de Comunidades Autónomas. Las privatizaciones de servicios públicos como educación, sanidad y transporte, que continúan deteriorando la calidad de vida del conjunto de la clase obrera.

Han pasado dos años y no se vislumbra que realicemos, ni se quiera convocar, otra huelga general, a pesar de su necesidad.

En estas Huelgas Generales, vimos como aumentaba la represión contra los trabajadores en lucha, multiplicándose la represión. Alfon es el caso emblemático. Fue detenido en la mañana del 14-N cuando se dirigía al piquete del barrio de Vallecas y acusado falsamente. Pero hay miles de Alfon en todo el Estado. Miles de trabajadores y trabajadoras que simplemente participaban activamente en la huelga, acudiendo a las citas sindicales en su empresa o en su sector, a los piquetes informativos, etc. Muchos de ellos tienen también peticiones de prisión acusados de “delito contra los derechos de los trabajadores”, delitos de resistencia grave, atentado o lesiones a agentes de la autoridad, que puede acarrear penas de cárcel entre 6 meses y 9 años.

Los montajes y falsas acusaciones contra los trabajadores chocan con la impunidad que mantienen los grandes empresarios, políticos y banqueros que defraudan y expolian a la vista de todos y que siguen en libertad disfrutando de sus robos. La lucha de clases se ve perfectamente reflejada en la “justicia” actual: las cárceles están llenas de clase obrera, y vacías de quienes nos han arruinado y expoliado empleos, servicios, deuda, salarios…

No se conforman con la colaboración de los sindicatos del sistema con su llamada “concertación social” que nos tiene a la clase obrera en la completa indefensión mientras nos masacran derechos, salarios y puestos de trabajo. Quieren parar a todas las personas y organizaciones que luchamos. No quieren que se mueva nadie, quieren: parar la contestación y la resistencia social; quieren desactivar la lucha; PRETENDEN LA SUMISIÓN TOTAL.

En contra de lo que promueven en “sus” medios de comunicación: las movilizaciones sí sirven, su represión lo está confirmando. Ahí están los casos de Carmen y Carlos en Granada condenados a tres años de cárcel por participar en un piquete el 29-M. Urtzi y Telle cumpliendo dos años y seis meses de cárcel por hacer una pintada durante la manifestación del 29-M, Laura Gómez, responsable de CGT en Barcelona encarcelada durante cuatro semanas y con petición 3 años y 6 meses por quemar una caja con billetes simulados ante la Bolsa el 29-M. Pablo y Jorge de Logroño, de la CNT, acusados falsamente por la policía el 14-N a quienes piden 7 y 9 años de prisión. Ana y Tamara condenadas a 3 años cárcel acusadas de echar pintura a una piscina durante la huelga. Los 8 de Airbus, de CCOO y UGT, con peticiones de 64 años de cárcel. Los 4 detenidos el 14-N de Gijón para los que piden 12 años de prisión, etc, etc. Cárcel por luchar.

La defensa del derecho a huelga y, sobre todo,  a la huelga general, es responsabilidad de toda la clase obrera. No nos vamos a dejar amedrentar. La lucha por la libertad de Alfon, es la lucha por la libertad de todos los luchadores y luchadoras, por eso estamos ahí.

Manifestación Antifascista. 22-N 19:00h.

Plaza España – Moncloa.

Concentración Juicio. 25-N 09:30h.

Audiencia Provincial.

Madrid, 20 de noviembre de 2014

Por Solidaridad Obrera

LA JUNTA SINDICAL

Sección de Metro – Aviso 98/2014

REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO

El pasado viernes, 31 de octubre, se celebró la reunión de la Comisión de Seguimiento del Convenio.

Comenzó con la valoración hecha desde los sindicatos de las revisiones modulares de escaleras mecánicas, previstas a partir del próximo 1 de diciembre. Varios trabajadores de la sección de escaleras, que acudieron como asesores, expusieron las dudas y deficiencias que habían encontrado en las actuaciones de estas modulares, sobre todo con respecto a la posible reducción en la seguridad de los usuarios y en cuanto a la responsabilidad que les puede acarrear cualquier accidente a los trabajadores. Los responsables de la AMI (Área de Mantenimiento de Instalaciones) no quieren entrar a debatir las cuestiones técnicas, e informan que ante cualquier responsabilidad por accidente atribuible a las revisiones será el técnico o ingeniero que ha dado su visto bueno a la misma quien la asumirá. Solicitamos los certificados de los fabricantes, algo que no viene en la documentación entregada, pidiéndonos que lo solicitemos por escrito. También acceden a realizar una demostración de la modular próximamente a la parte social.

Los responsables de la AMI nos advierten de que el tiempo para implantar el nuevo modelo de mantenimiento se está agotando. Desde la representación de los trabajadores les instamos a mantener las reuniones necesarias para intentar llegar a acuerdos, advirtiéndoles que nuestro modelo de mantenimiento difiere del suyo, aunque creemos posible llegar a buen puerto, y si no lo habremos intentado. Siempre serán los trabajadores afectados quienes tomen la decisión final.

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Aviso 100/2014

ABONO POR DESPLAZAMIENTO, UN CUENTO SIN FIN.

Todos sabemos que, con la firma del Convenio y la aparición del nuevo concepto de abono de 7 euros por desplazamiento dentro de jornada, se llegó a un acuerdo que contemplaba unas pocas excepciones. Sin embargo, a la vista de la extraordinaria movilidad que han supuesto las bajas del ERE, el afán de la dirección fue el de reinterpretar a su conveniencia dichos casos excepcionales; por ello comenzó a negar el abono en unos casos y paralizarlo en otros. Tratando de aclarar y consensuar qué situaciones concretas se enmarcaban dentro de esas excepciones  se nos emplazó a los sindicatos a tratar sobre situaciones concretas para determinar el pago o no pago correspondiente. Solidaridad ha elaborado un listado con distintas posibilidades que se dan en el día a día y, aunque consideramos que las excepciones pactadas en su día son suficientemente claras, todos los sindicatos intentamos desbloquear este tema y nos seguimos reuniendo con la dirección.

Pero, mientras tanto, la casa está sin barrer, se amontonan los casos de impago (todos los que la dirección considera dudosos). Las posibles demandas de cantidad se ven obstaculizadas por la dificultad de conseguir pruebas documentales de haber cursado las peticiones, ya que la empresa no devuelve los impresos con el motivo de denegación ni que instancia los deniega (jefe de línea, Nombramiento o Recursos Humanos)

Hemos decidido sortear ese punto muerto y os pedimos a los afiliados afectados que, a partir del próximo lunes 1 de Diciembre, nos remitáis los impresos de solicitud de abono por desplazamiento dentro de jornada directamente a nosotros (Solidaridad Obrera/calle Valderribas 49) por correo interno para que los entreguemos en el registro de Recursos Humanos (que son los que tienen la última palabra en este tema) y contemos con un justificante de la entrega. Cuando el número de impagos sea sustancial ya podremos interponer las correspondientes demandas individuales de reclamación de cantidad. Recalcamos que este servicio se prestará únicamente a nuestros afiliados, pues no tiene sentido que documentemos hipotéticos casos de demandas a compañeros no afiliados que luego tendrían que abonar honorarios de abogados.

EL ADE, UN BAILE INTERMINABLE.

La situación de muchos compañeros, recorriendo el Metro de una estación a otra sin criterios razonables (ya vemos que el de aforo de viajeros no se cumple en la mayoría de las ocasiones) se está volviendo insoportable. Os recordamos que Solidaridad Obrera interpuso demanda por este caso de actuación unilateral de la dirección. CCOO, que también ha presentado demanda, ha decidido acumularla con la nuestra. Por lo tanto, el juicio contra el ADE se celebrará el 16 de Diciembre, a las 8,50 h., en el juzgado 9 (calle Princesa-Plaza de los Cubos).  Recordaros que las vistas son públicas y todos los trabajadores, fuera de servicio, que se acerquen al juzgado serán bienvenidos.

OFICINAS DE GESTION DE TTP.

También deciros que se ha celebrado el día 13 de Noviembre acto de conciliación (que lógicamente ha terminado sin avenencia con la empresa) como paso previo a la interposición de demanda contra la desaparición de estos puestos de trabajo, en el cuadro de servicios del 2015, que hasta ahora venían desempeñando compañeros de Estaciones y que ahora están ocupados por trabajadores de FERROSER, empresa contratada por Metro, que es quien corre con los gastos de funcionamiento de estas oficinas. Cuando sepamos la fecha de celebración del juicio la haremos pública en circular.

ASAMBLEA DE AFILIADOS DE NOVIEMBRE

 

Será el próximo lunes 24, en el local de Espoz y Mina 15 y  las 10 y 18,30 horas. Este sindicato, dado su carácter libertario, no funciona de modo ejecutivo, sino de forma asamblearia; de ahí que la presencia del mayor número de afiliados, que marque nuestras próximas actuaciones, es primordial. ¡Os esperamos!

Aviso 99/2014

Metro de Madrid S.A. (chapuzas, chollos y chanchullos)

Parece que Metro de Madrid S.A. no se va a salvar de verse salpicado por la ola de corrupción que está arrasando este país como un tsunami. Empiezan a aparecer chapuzas, chollos y chanchullos,  de difícil explicación, y que vienen a sumarse a otros que con el paso del tiempo parecían olvidados, pero que seguro que “resucitan” súbitamente.

Lo que en un principio parecía un déficit causado por la mala gestión, poco eficiente, despilfarradora y negligente, de esta Dirección, al final va a resultar que no es así. Según las últimas informaciones aparecidas en los medios de comunicación, al menos, hasta 2012, hubo quienes se “beneficiaron” de utilizar unas tarjetas de crédito (se desconoce, por el momento, el número) que se cargaban en el debe del Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid ; nos sabemos si estos gastos formaban parte de los presupuestos de Metro.  Estas mismas fuentes valoran en más de tres millones de euros el “beneficio”. Por otro lado, están los contratos con COFELY, la empresa que figura en el epicentro de la Operación Púnica que, recordemos, se ha llevado por delante, entre otros, al ex Consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid (2003/04). Todo esto se une a otros casos sospechosos que fueron tapados y nunca aclarados, como la venta de los trenes a Argentina en 2013 o el cobro de comisiones que denunció la propia Comunidad de Madrid en 2011.

Para Solidaridad Obrera es necesario y urgente que se den las explicaciones pertinentes desde la Dirección a todo esto, y más ahora que Metro de Madrid está inmerso en operaciones inmobiliarias con la venta de parte importante de su patrimonio; campo siempre abonado para la especulación y la pesca de más “beneficios”.

Después de estar restregando, a la representación de los trabajadores, durante la negociación del actual convenio colectivo, las cifras de un déficit galopante, de responsabilizar de parte importante del mismo a “los excedentes” de la plantilla, a la necesidad de “ajustar el número para hacer más eficiente” la gestión y así reducir el déficit, etc. etc. resulta que, éste venía causado en gran parte por la utilización de unas tarjetas que han expoliado las arcas PÚBLICAS , en gastos sin justificar. El Consejero Delegado asegura que esta actuación cesó en 2012, (recordemos que el convenio se negoció durante 2013 con las cifras del déficit correspondiente a 2012).

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Aviso 99/2014

Metro de Madrid S.A. (chapuzas, chollos y chanchullos)

Parece que Metro de Madrid S.A. no se va a salvar de verse salpicado por la ola de corrupción que está arrasando este país como un tsunami. Empiezan a aparecer chanchullos, chapuzas y chollos de difícil explicación, y que vienen a sumarse a otros que con el paso del tiempo parecían olvidados, pero que seguro que “resucitan” súbitamente.

Lo que en un principio parecía un déficit causado por la mala gestión, poco eficiente, despilfarradora y negligente, de esta Dirección, al final va a resultar que no es así. Según las últimas informaciones aparecidas en los medios de comunicación, al menos, hasta 2012, hubo quienes se “beneficiaron” de utilizar unas tarjetas de crédito (se desconoce, por el momento, el número) que se cargaban en el debe de Metro de Madrid. Estas mismas fuentes valoran en más de tres millones de euros el “beneficio”. Por otro lado, están los contratos con COFELY, la empresa que figura en el epicentro de la Operación Púnica que, recordemos, se ha llevado por delante, entre otros, al ex Consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid (2003/04). Todo esto se une a otros casos sospechosos que fueron tapados y nunca aclarados, como la venta de los trenes a Argentina en 2013 o el cobro de comisiones que denunció la propia Comunidad de Madrid en 2011.

Para Solidaridad Obrera es necesario y urgente que se den las explicaciones pertinentes desde la Dirección a todo esto, y más ahora que Metro de Madrid está inmerso en operaciones inmobiliarias con la venta de parte importante de su patrimonio; campo siempre abonado para la especulación y la pesca de más “beneficios”.

Después de estar restregando, a la representación de los trabajadores, durante la negociación del actual convenio colectivo, las cifras de un déficit galopante, de responsabilizar de parte importante del mismo a “los excedentes” de la plantilla, a la necesidad de “ajustar el número para hacer más eficiente” la gestión y así reducir el déficit, etc. etc. resulta que, éste venía causado en gran parte por la utilización de unas tarjetas que han expoliado las arcas PÚBLICAS de Metro de Madrid, en gastos sin justificar. El Consejero Delegado asegura que esta actuación cesó en 2012, (recordemos que el convenio se negoció durante 2013 con las cifras del déficit correspondiente a 2012).

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