Aviso 55/2014

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 25/06/2014

La empresa da información sobre los accidentes ocurridos recientemente:

El sábado 21 en línea 10 , en las obras que se están realizando en el túnel entre Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur, tres trabajadores de una contrata resultaron intoxicados por acumulación de dióxido de carbono, a causa, al parecer de la escasa ventilación del túnel junto a la mala combustión de un grupo electrógeno. La empresa culpa del accidente a una avería sobrevenida en el equipo, porque las mediciones realizadas, según dicen, estaban dentro de los límites legales establecidos. Metro impone a la contrata varias medidas: la supresión de estos equipos y requiere las gamas de mantenimiento de los equipos que se vayan a utilizar. Además, se aplicarán medidas correctoras adicionales como, endurecimiento de los controles, explosímetros, 3 kits de evacuación (con bombonas de oxígeno) y la ventilación forzada.

El martes día 24 alcance en línea 1. Un tren que sale de Alvarado, por vía I en ATO, con la señal M en rojo, llegando a acoplarse con otro tren situado en Cuatro Caminos. El resultado fue de una persona herida leve, poca cosa teniendo en cuenta que ambos trenes llevaban viajeros. La actuación del conductor, activando el freno de emergencia (seta) pudo ser determinante en que las consecuencias no fueran más graves. La empresa no facilita más datos que las horas y el lugar del alcance porque está estudiando el accidente.

Línea Aérea:

– En los cortes complementarios que se hacen para las contratas, si no funcionase el radioteléfono, los equipos de Línea Aérea verificarán “in situ” que han abandonado la plataforma de vía y finalizado su tarea.

– Se va a realizar una medición de ruido para los trabajadores D200. Se ha dotado con un pinganillo al conductor para que pueda mantenerse comunicado con el Puesto de Mando.

– Tras las reiteradas quejas de los Delagados de Prevención, se ha llegado al acuerdo de realizar una evaluación de riesgos en Puerta de Arganda, junto a la cochera, siguiendo la nueva normativa de seguridad. Posteriormente se va a constituir una mesa de trabajo, en la que estén representados trabajadores afectados, Prevención y Delegados de Prevención, y alcanzar un acuerdo sobre la NOP 03 modificando aquello que da sensación de inseguridad a este colectivo, que no trabajan precisamente en despachos con ordenadores.

EPI’s: Otro mes más se vuelve a incidir en la falta de guantes, recordando a la empresa que ésta no es la finalidad de los plenos del Comité de Seguridad y Salud.

Test de saliva.- nos informan sobre los buenos resultados que están dando en los muestreos (34 trabajadores), y de la dificultad de que salgan falsos positivos, porque los umbrales de tiempo de detección son bajos.

-Se solicita analizar la potabilidad del agua de las estaciones de Suances, Vinateros y Laguna; y del Depósito 1 Cuatro Caminos (zona Línea Aérea).

Asuntos tratados por Solidaridad Obrera

-Cierre de puertas mamparas de Ciudad Lineal y Marqués de Vadillo. La Responsable del Servicio de Gestión Operativa mantiene su compromiso de cerrar las puertas mamparas a las 06:00 de la mañana, en aquellas estaciones que tengan condiciones especiales ( R.D. 486/97 corrientes excesivas de aire)

IOP 64 Trabajos con riesgo de caída a distinto nivel. Se incorpora un anexo que especifica cada tarea y como llevarla a cabo en las mejores condiciones de seguridad, diferenciando si están o no en la zona A de andén, hasta que se haga la nueva revisión.

-Elevado número de pre-alarmas en la estación de Acacias. El personal ha puesto en pre-alarma la estación por fuerte olor a combustible repetidamente. Según las mediciones realizadas se trata de gasoil viejo que proviene de alguna fuga. Se va a contratar la limpieza del terreno. Algunos trabajadores se han encontrado indispuestos por el fuerte olor. ¿Cuánto tiempo tardarán en adjudicar y contratar la limpieza?

-Escasa distancia del tren al tope y a la señal de playa D-1032 en el torno de foso de Cuatro Vientos. La distancia entre el carenado del tren y los topes es de 38 cm en el material 8000, y de 68 cm el 7000, lo que provoca golpes en el tope al liberar el carro. En la parte opuesta, existe el mismo problema, al ser el tren ligeramente superior a la distancia que hay entre la señal y el foso, dando ocupación en la vía. Se solicita mover la topera, la señal D-1032 y su correspondiente galápago. El representante de la empresa dice que si el Jefe de Depósito es el fijo, ya conoce el problema que hay. ¿Seguridad? El Jefe de Depósito no sólo debiera ser fijo, también permanente y eterno.

Formación del curso básico de 50 horas e-learning dentro de jornada desatendiendo las funciones sin haber sido liberado de las mismas. La empresa acaba reconociendo que para ciertas categorías (Jefes de Depósito) es una temeridad se distraigan de sus funciones realizando un curso a través del ordenador. Buscarán nuevas opciones para realizar dichos cursos.

Madrid, a 27 de junio de 2014

Por Solidaridad Obrera.

La Junta Sindical

Manifestación Antirrepresiva

JORNADA ANTIRREPRESIVA INTERNACIONAL

 

NI UNA DETENCIÓN, IMPUTACIÓN, ENCARCELACIÓN… ¡¡POR LUCHAR!!

ÚLTIMA HORA: LA DELEGACIÓN DE GOBIERNO HA DECIDIDO NO AUTORIZAR LA MANIFESTACIÓN DE MADRID ADUCIENDO QUE SE “HAN INCUMPLIDO LOS PLAZOS DE COMUNICACIÓN DE LA MANIFESTACIÓN”

 

 

Las agresiones sin limites de los cuerpos represivos, el aumento de la multas, las identificaciones masivas e injustificadas, los malos tratos a los detenidos, el uso indiscriminado de material antidisturbios… el endurecimiento que está llevando a cabo el poder legislativo con proyectos de leyes – Ley Mordaza y Ley de seguridad privada – con el fin de regular a su antojo el derecho de expresión y manifestación… y la actuación del poder judicial que está aplicando condenas ejemplarizantes a los/as que luchan contra el expolio de conquistas y derechos que el gobierno del PP está llevando acabo – lejos de mostrar un poder fuerte – son los ejemplos más claros de la gran debilidad política que está sufriendo el Estado y sus instituciones.

El Estado y sus instituciones están llevando a cabo una represión política.


En Granada, Carmen y Carlos en búsqueda y captura para entrar en prisión y cumplir la condena de tres años y un día a la que les ha condenado la Audiencia Provincial de Granada por formar parte de un piquete informativo en la Huelga General del 29 de marzo de 2012… En Pontevedra, Tamara y Ana condenadas por la Audiencia provincial de Pontevedra a tres años y un día por los hechos acontecidos en 2010 en la huelga de instalaciones deportivas y en la que algunos manifestantes arrojaron pintura a la piscina y mancharon el traje del gerente… En Asturias hay mineros con juicios pendientes y seis imputados por la Huelga General del 14 N… En Barcelona, Iván en prisión preventiva por los sucesos de Can Vies… En Madrid Miguel e Isma excarcelados después de más de dos meses de prisión preventiva y pendientes de juicio con decenas de imputados por las Marchas del 22 M y por otras manifestaciones… también en Madrid Alfon permaneció durante 58 días en prisión preventiva por la Huelga General del 14 N de 2014 y está pendiente de dos juicios que se celebrarán el 8 de julio y el 18 de septiembre, Patricia tiene una petición de tres años de prisión y una indemnización de 8.900 € por tratar de evitar, junto con otros vecinos, un desahucio en el barrio de Manoteras y Dani CGT Metal detenido en las Marchas del 22 M… en la Rioja, peticiones de siete años y nueve meses para Pablo sindicalista de CNT, nueve años para Jorge, secretario de acción sindical de la CNT, otro imputado I.I.M al que la fiscalía pide una pena de cinco años y multas por valor de 3.800 € a ocho personas más por la Huelga general del 14 N de 2012 … En Guadalajara, la fiscalía pide cuatro años de cárcel y 1.200 € de multa para cuatro profesores y un ciudadano miembro del 15 M… A todos estos casos hay que unir los de Laura de CGT Barcelona, Rodrigo Lanza que pasó cinco años en prisión por los hechos del 4F, la de decenas de jornaleros del campo multados y con procesos judiciales pendientes, más de 1.100 multas que sobrepasan los 220.000 €…la represión sufrida en Madrid el pasado 19 de junio – con un Estado de excepción encubierto – por reivindicar el derecho a decidir contra una monarquía impuesta…

Todos estos hechos son la muestra clara y patente de que la represión ha ido aumentando.


Con el fin de continuar en la lucha para frenar estas agresiones, nos convocamos en Madrid los colectivos, organizaciones políticas y sindicales abajo firmantes a manifestar nuestra oposición a sus medidas y represión

PROHIBIDA LA

MANIFESTACIÓN EN MADRID

28 J – 20:00 Horas

Hay que pararlos!!

Basta ya de represión!!

Retirada cargos detenidos 22M”

Carmen y Carlos Libertad!!

Libertad Presos/as Políticos/as!!

Ni una detención, imputación, encarcelación… POR LUCHAR!!

 

 

Sección de Metro – Aviso 54/2014

COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DEL CONVENIO 13/06/2014

-Los sindicatos exigimos que Metro debe proteger la imagen de sus trabajadores, nos indican que en Facebook puede ser posible su eliminación pero no en Twitter. Les recordamos, una vez más, su obligación hacerlo y que la utilización de estas imágenes sin permiso puede ser constitutivo de infracción penal, algo de lo que debería avisar a los usuarios.
Además exigimos un cambio en las respuestas que se dan en Twitter ya que vulneran la presunción de inocencia de los trabajadores. Las respuestas “preestablecidas” deben modificarse inmediatamente.
– La Dirección nos confirma que se establecerá un plazo único y ampliado para la petición de cuadros en la Unidad Operativa.
– Ante la petición de dotar de taquillas al personal de la Operativa en sus estaciones de entrada, la Empresa nos informa que se podrá hacer por petición del interesado, al entender que sólo lo necesitaría aquellos que son fijos.
– Van a convocarse 2 plazas de Técnico de Nombramiento de Servicio.
-Siguen pendientes de contestarnos: 1.-Plan de Movilidad. Los Sindicatos exigimos que el Abono Transporte se otorgue a elección del trabajador en función del domicilio o lugar de trabajo. 2.- Habilitar las TIC´s para que el personal de oficio pueda acceder a las estaciones antes de la apertura de servicio. 3.- Revisión de los TOC (Tiempos de Ocupación en Cabecera).

COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DE ERE 13/06/2014

– Los Sindicatos transmitimos las decisiones tomadas en la asamblea del 11 de junio de los trabajadores de la Sección de Transporte Ligero. El Responsable del Servicio de Almacenes General, se comprometió a estudiarlas, aunque ya adelantó que la pretensión de eliminar el turno T era inviable. También advirtió que, en caso de no llegar a un acuerdo, sería la Dirección quién tomaría las decisiones y estas no tienen que ser obligatoriamente las que se han tomado hasta ahora.
– El responsable de Área y el del Servicio de Mantenimiento de Instalaciones nos presentaron la cuarta fase del Plan de Multifuncionalidad en Metro, donde pretenden extender este modelo a toda la red y crear un segundo nivel multifuncional en el que estarán las Secciones Convencionales. En el boceto que entregaron a los sindicatos dan números, pretensiones y objetivos de este plan. Lo presentan como una solución a los distintos problemas que se vienen dando tanto entre los trabajadores de la multifunción como de los pertenecientes a las secciones convencionales. Los sindicatos les hicimos ver que antes de entrar a valorar este plan, se deben solucionar los problemas que a día de hoy afectan a todos estos trabajadores: guardias, cupos, cargas de trabajo, etc.
También se les indicó desde los sindicatos que para poder poner en práctica este plan se deben dar determinadas circunstancias como el Catálogo de Actuación de los dos niveles, los traslados de trabajadores, condiciones económicas y laborales, normativa de guardias, cupos, PAPs, implantación de guardias no presenciales en 2º Nivel, etc…
En Solidaridad Obrera estudiaremos en profundidad el documento entregado y daremos respuesta al mismo en próximas reuniones, eso sí, ellos también deben contestar y solucionar los distintos problema que actualmente acucian a estos trabajadores.

La actuación de la Dirección, en la gestión de las consecuencias del ERE, está siendo improvisada. Dice muy poco de su capacidad de gestión, no prever medidas antes de que surjan los problemas cuando, en la mayoría de las ocasiones, son situaciones conocidas de antemano. Pero eso sí, quiere aprovechar el río revuelto para introducir las modificaciones organizativas que lleva tiempo pretendiendo aplicar, con el pretexto de servir para paliarlos.
Solidaridad Obrera no va a permitir que con esta excusa impongan medidas organizativas que, modifiquen condiciones de trabajo, si no son aceptadas por los trabajadores… y con todas las consecuencias que estas negociaciones conllevarían, económicas, normativas, derechos, etc.

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Sección de Metro – Aviso 53/2014

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TRABAJADORES DE LA EMT SE MOVILIZAN POR SU CONVENIO

Nuestros compañeros de la EMT, decidieron en su asamblea del pasado día 10 que iban a comenzar a movilizarse para defender sus demandas y rechazar las propuestas que trae la Dirección en la negociación del convenio que se está llevando a cabo en la actualidad.

La Dirección de la EMT, está haciendo un calco de lo sucedido en la Mesa Negociadora del Convenio aquí en Metro, utilizando los mismos argumentos y con los mismos objetivos, apareciendo en su discurso cosas como: excedentes de trabajadores, contexto de crisis económica, necesidad imperiosa de reducir costes y generar ahorros, etc.

Se han convocado las siguientes CONCENTRACIONES:

Día 25 de Junio, miércoles, en La Cibeles, de 11:30 h a 13:00 h, frente al Ayuntamiento (Metro Banco de España).

Día 26 de Junio, jueves. en Cerro de la Plata, de 9:00 h a 14:00 h, frente a la sede de EMT (Metro Pacífico).

Día 27 de Junio, viernes, en Cerro de la Plata, de 9:00 h a 14:00 h frente a la sede de EMT (Metro Pacífico).

Solidaridad Obrera, como no podía ser de otra forma, participará de estas movilizaciones, y de cuantas otras decidan llevar a cabo, y propone a todos los trabajadores de Metro a participar, continuando así con el nivel de solidaridad y apoyo mutuo que hemos demostrado en recientes movilizaciones.

Es una forma de agradecer la generosidad demostrada por ellos durante las movilizaciones y huelgas de 2012, y el apoyo incondicional que nos brindaron, además será un paso más en el hermanamiento de los trabajadores de ambas empresas con quienes compartimos tantas semejanzas.

CONFLICTO DEL METRO DE SAO PAULO

Solidaridad Obrera ha enviado un comunicado de apoyo a los trabajadores del Metro de Sao Paulo en apoyo a sus reivindicaciones y su justa lucha para defender sus derechos y salarios. Se han convertido en un ejemplo de lucha obrera y un referente mundial de combatividad y resistencia. ¡¡Que cunda el ejemplo!!

ASAMBLEA MENSUAL SINDICATO DE TRANSPORTES

El próximo martes 24 de junio se celebrará la Asamblea Mensual del Sindicato de Transportes, en los locales de la calle Espoz y Mina 15 1º (Metro Sol) en los horarios acostumbrados (a las 10:00h y a las 18:00h) como siempre trataremos todos los temas que nos afectan en Metro, el sector y a nivel general. Acude y participa.

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Sección de Metro – Aviso 52/2014

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COMISIONES DE SEGUIMIENTO DE ERE 06/06/2014.

-El Responsable del Servicio de Almacenes General, nos presentó su propuesta para la Sección de Trasporte Ligero, con el fin de regular el funcionamiento de esta nueva Sección (contenidos funcionales de los oficiales, turnos y horarios, asignación de turno y horario (rotativa), cupos mínimos de presencia, asignación de vacaciones, etc.). Hemos quedado en estudiarlo y llevarlo a una asamblea con los trabajadores afectados. Por su parte la Empresa dice que informará a los trabajadores de dicha propuesta. Tenemos previsto hacer la reunión el día 11 a las 14:30, en el Almacén Garaje Canillejas.

-Tenemos pendiente, para el viernes de la semana que viene, que acuda a la reunión el responsable de la AMI; nos presentará el plan que tiene para la Sección Multifuncional. La Parte Social quiere tratar la problemática en IBT (cupos presenciales, guardias, etc.) se entregó escrito con recogida de firmas de los trabajadores afectados.

-Se solicita la presencia de la Operativa y de Prevención, para tratar el tema de los TOC (Tiempos de Ocupación en Cabecera). La Empresa dice que los convocarán.

– Se entrega escrito con firmas de Técnicos Ayudantes del Área de Nombramiento de Servicios, solicitando la convocatoria de las 3 plazas que quedaron vacantes después del ERE. Ya en su momento, la Empresa nos dijo que no consideraban necesario sacarlas, ya que el nuevo programa informático es capaz de asumir el trabajo.

COMISIONES DE SEGUIMIENTO DEL CONVENIO 05/06/2014.

Reducción de Jornada: solicitamos que se nombren los servicios con dos días de antelación, la Empresa argumenta que esto llevaría un coste económico que deben de estudiar antes de darnos respuesta.

-NO van a publicarse las vacantes de % de OTIC´s en 2014, como es la tónica habitual en los demás colectivos.

-Cambio de nomenclatura en el colectivo de Conductores. La Empresa nos responde que deben de estudiar las implicaciones e incidencias de carácter general que tiene para Metro, calculan que contestarán en dos o tres semanas.

-Se solicita a la Empresa que una vez recuperado el seguro de accidentes tenga carácter retroactivo para los casos ocurridos (fallecimiento, IT, etc.) en el periodo 2013/2014.

-Se solicita que Metro proteja la imagen de sus trabajadores, eliminándolas de las redes que administra y, a su vez exija la retirada de las demás redes sociales donde aparezcan.

– Se solicitan taquillas en las estaciones donde se tome servicio. Lo estudiarán aunque creen que es posible para el personal fijo.

-Solicitamos igualar el plazo de petición de cuadros para todo el mundo, recomendamos que sea desde el 15/7 al 31/8.

-Petición de compensación económica por trabajar S, D y F en la Operativa. La Empresa alega que no es posible por: 1.- Nuestros salarios llevan implícito esta circunstancia, y ya durante la negociación del Convenio se rechazó esta propuesta. 2.- No existe en Metro ningún Colectivo que tenga esta compensación económica, solo existe el pago por guardias realizadas, sea el día que sea.

-Plan de Movilidad. Los Sindicatos exigimos la concesión del Abono Transporte en función del domicilio o lugar de trabajo, siempre a elección del trabajador. Esto entraría en el Plan de Movilidad que conlleva un ingreso económico para la Empresa.

– Pedimos habilitar las TIC´s para que el personal de oficio pueda acceder a las estaciones y poder coger los trenes de personal que abren a las 5:30 h.

 

Soli deja las Marchas22M

SOLIDARIDAD OBRERA ACUERDA DEJAR LAS MARCHAS DE LA DIGNIDAD 22M

En el mes de diciembre de 2013 la anarcosindical Solidaridad Obrera decidió en sus asambleas de Sindicatos y Federaciones Locales sumarse a las Marchas de la Dignidad con diversas reticencias que hicimos públicas en la primera reunión estatal a la que asistimos (Sevilla, 18 de enero de 2014).Estas reticencias giraban sobre la utilización partidista y electoral de las Marchas de la Dignidad por parte de Izquierda Unida y otros. Se aseguró por parte de “los organizadores” (la mesa que presidia la reunión) que en ningún caso sería así. Ya en esta reunión defendimos la necesidad de apostar por la Huelga General como herramienta de lucha para combatir los ataques que estamos sufriendo. Comprobamos que otros sindicatos compartían esta misma posición.

Desde el primer momento hicimos rolar toda nuestra actividad sindical y social hacia las marchas de la dignidad, hasta tal punto que sustituimos el logo de Solidaridad Obrera en los comunicados por el de las Marchas 22M y en cada comunicado a los trabajadores sumábamos información concreta y actualizada de las mismas.

Continuamos defendiendo en todo momento la necesidad de incluir como objetivo a medio plazo la convocatoria de la necesaria Huelga General, a nuestro juicio Indefinida, para acabar con la situación actual. La propuesta de caminar hacia la convocatoria de la Huelga General era compartida por el sindicalismo alternativo y de clase (CGT, Cobas, Coord Sindical de Clase e Intersindical de Aragón). Sin embargo y a pesar de ser una parte importante de las organizaciones que formábamos parte de la Marchas de la Dignidad 22M no se nos tuvo en cuenta y se palpaba en el ambiente un rechazo sordo que ni se argumentaba, ni se explicitaba de forma alguna.

En la reunión de febrero en Molina, Murcia, tampoco se nos tuvo en cuenta en ningún tema. Finalmente se aprobó el Manifiesto sin incluir la Huelga General en parte alguna, ni siquiera como referencia o herramienta. Por ello el sindicalismo alternativo no rubricó el “manifiesto oficial”, Solidaridad Obrera tampoco. Tuvimos que elaborar uno propio, distinto y conjunto que sí recogía la Huelga General como objetivo y sirvió para convocar al 22-M y sumar trabajadores y trabajadoras a esta movilización unitaria.

El punto de continuidad de las marchas después del 22-M fue pasando de una a otra reunión estatal sin tomarse decisión alguna al respecto. En Bilbo, el 2 de marzo, se decide de manera sibilina dar carta de naturaleza a las mareas (CCOO-UGT) dando por hecho que formaban parte de las Marchas 22M. Se vuelve a posponer la decisión de futuro: Huelga general en otoño, unas segundas marchas, etc. En todas estas reuniones estatales se percibe que las decisiones están tomadas de antemano y se ve que unas organizaciones tienen un peso desmesurado en las mismas (SAT) y que otras no tenemos ninguno. Esta forma de funcionar no democrática la confirmamos plenamente en siguientes reuniones y en reuniones bilaterales con otras organizaciones “mejor situadas” en las Marchas.

A pesar de todas estas afrentas, Solidaridad Obrera continua trabajando y trata de buscar puntos comunes, limar asperezas y contribuir a que más y más organizaciones y colectivos se sumen a las Marchas, sobre todo en Madrid. El 22-M convocamos conjuntamente con loa demás sindicatos alternativos a las 16:00h. en la Plz Beata María (Legazpi) para sumarnos a las marchas en Atocha a las 17:00 h, tal y como estaba convocado. Por las divergencias en cuanto al acto final en Colón, todos los sindicatos alternativos y de clase decidimos cerrar nuestro acto antes de llegar a Neptuno, con breves alocuciones de compañeras y compañeros desconocidos que hablaron sobre los puntos recogidos en el manifiesto unitario. Esa era nuestra propuesta para el acto final en Colón que ni se tuvo en cuenta, ni se aprobó democráticamente. La prueba de ésto se vio claramente una semana antes del 22-M cuando se ofreció por parte de responsables del SAT la posibilidad de hablar en Colón a CGT para que no se realizase el acto de Neptuno.

En Colón finalmente hablaron los “líderes” previstos a quien nadie recuerda ya, como era más que previsible.

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Sección de Metro – Aviso 51/2014

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REUNIONES DE LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DEL CONVENIO (30 DE MAYO).

La Parte Social expone a la Empresa los siguientes temas que quiere seguir tratando:

Se pide a la Empresa la revisión de los TOC, tema que lleva desde hace mucho tiempo pendiente de valorar. Los argumentos para esta solicitud pueden ser muchos, desde la modificación unilateral de la empresa a los mismos, los continuos informes a los conductores por no llevarlos a cabo”, etc. Pero en este caso es la discrepancia entre estos y los tiempos que se contemplan en la Evaluación de Riesgos Postural de Conductores, posterior a los acuerdos conjuntos.

Complemento Variable; seguimos pidiendo explicaciones a la Empresa, tras el escrito recibido en el Comité de Empresa de un trabajador que no ha recibido explicaciones del porque ha obtenido un “0” en dicho complemento, no cobrando nada por ello. Según el Responsable de RR.HH., le consta que se han dado indicaciones a todos los estamentos para que se den explicaciones a cualquier trabajador que lo reclame. En este bloque quedan cosas por tratar; abordar la revisión de los criterios para calcular la variable, revisar el Catálogo de Puestos tras el desbordamiento de cambios en la estructura organizativa de la Empresa. Ellos no ven tantas diferencias, ya que los bloques fundamentales siguen siendo lo mismo, pero se compromete a aportarlo.

Auxiliares Técnicos de Movimiento (Trenes). Como recordaréis, hace apenas hace un mes, se cerró el tema, tras la negativa de este colectivo a aceptar el acuerdo que propuso la Empresa. En un principio el asunto se iba a quedar tal como estaba pero, la Empresa unilateralmente les ha retirado dos de sus funciones (Concesión de PAPs y Tarjetas de averías de trenes) para dárselo a otras dos categorías. Esto para los trabajadores afectados y para la Parte Social ha sido una represalia. Después de no atender a sus reclamaciones, ahora les da la razón con su actitud, entre ellas el exceso de cargas de trabajo, pero en vez de ampliar la plantilla, como pedían, les restan funciones. Deben creer que es la mejor manera de agradecerles, a estos trabajadores tan necesarios, (según palabras de algunos responsables) su buen hacer en condiciones lamentables. La Empresa deja claro, una vez más, que solo entiende y le preocupa los resultados no las personas.

Se pide a la Empresa que se firme el acta que recoge el acuerdo al que se llegó sobre los últimos de intervención (obligados), para que se les respete el turno que les ha sido asignado en este servicio, en los meses de verano que salen a línea. Nos comunican que respetarán el acuerdo para la petición de cuadros del 2015.

Se les recuerda también que para la petición de cuadros se tenga en cuenta a la hora de hacer la plantilla, todas las peticiones realizadas (conductores de apoyo, correturnos con S,D y F, etc. La única posibilidad que no tienen certeza de que pueda constar, es la preferencia a tener gemelo, argumentan que puede suponer un coste económico que no van a asumir.

Se les solicita información sobre la propuesta de la asignación de servicio en las jornadas reducidas para el colectivo de conductor. Queda pendiente de contestación.

Se les pide que se gestione la petición de localización en Material Movil, el problema con el paso de M4 a Ciclo Corto (que ya tienen ubicación) no es tan importante. Pero se analizará en la reunión que tenemos pendiente con el Responsable de Material Móvil que se celebrará próximamente.

Les pedimos explicaciones sobre la tardanza en cobrar el abono por desplazamiento dentro de jornada (7€), así como la falta de impresos en línea y, sobre todo, porqué los está reteniendo. El responsable de RR.HH., nos informan que en Junio se procederá al abono de dicho concepto, pero nos han dado unas pautas de la que ellos consideran que “NO deben pagarse”, y son los siguientes:

· Cuando se nombre el día anterior servicio en Estaciones. En los casos del turno partido, que en la primera parte te manden en la segunda a otro servicio SI se pagará.

· Cuando un Jefe de Vestíbulo habilitado, pase de su estación a la que va a ejercer de Jefe de Sector.

· Los RVA, en Trenes si no tomas servicio en la línea y en Estaciones si te mandan a otra línea sin haberte hecho cargo de una estación en tu línea.

· Cuando un Jefe de Sector en funciones de Supervisor Comercial, acude a una incidencia a otra estación.

· Los Jefes de Sector en funciones de Intervención. Los que salgan en S,D y F, se consideran que entran de RVA.

· El personal de Metro Ligero.

· Los Conductores de Servicios Especiales.

· Los Maniobras, en cuyos Depósitos esté acordando salir a línea, y salga a su línea asociada.

Nos indica que nos irán diciendo más casos en los que “NO” se van a pagar, después no ha hecho falta decirle que habrá denuncias, la dirección lo da por asumido. Por si acaso quedaba alguna duda, se lo ratificamos “habrá denuncias seguro”. La recomendación que hacemos toda la Parte Social, es que confeccionéis las hojas y nos hagáis llegar copia de aquellas que sean rechazadas, analizaremos cada caso y tomaremos, en caso de que proceda, las acciones oportunas.

Se solicitan que saquen las vacantes de % de los OTIC´s. Y les recordamos que seguimos pidiendo todas las pendientes de todos los colectivos.

Queremos que nos aclaren qué concepto se paga cuando un trabajador se encuentra en una baja laboral, dejan claro que “NO” se paga ni el corre turnos, ni el turno partido.

Se entrega el escrito de la mayoría del Comité de Empresa que reclamó la empresa, para argumentar el porqué del cambio de nomenclatura de la categoría de Conductor a Maquinista. La Empresa dice que lo estudiará y que dará contestación.

 

Sección de Metro – Aviso 50/2014

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REUNIONES DE LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DEL ERE (DE LOS DÍAS 22, 29 Y 30 DE MAYO).

El día 22 de mayo, la Parte Social entrego las rectificaciones del documento y del acta sobre Almacenes Generales. Les demandamos que aumentarán la cantidad inicial (20 euros por día), y también les hacemos saber que se debería tratar las condiciones personales de los trabajadores de Almacén General (escalafón, guardias, etc.) y ver la situación una vez que se incorporen la totalidad de trabajadores que lo van a integrar. La Empresa se compromete a seguir trabajando en ese sentido, una vez que se firme el acuerdo y se obtenga el número suficiente de voluntarios para sacarlo adelante, también creen posible aumentar en algo los 20 euros.

Les pedimos que se firme un acuerdo en el que se pague, de una sola vez, la indemnización procedente del ERE, en el caso de fallecimiento del afectado. Ya hay un penoso caso y hay que darle salida. La Empresa dice estar dispuesta a hacerlo.

El día 23 de mayo acudió a la reunión el responsable de Vías para dar respuesta a los siguientes asuntos que planteamos la Parte Social dentro de esta Comisión. Los temas tratados son los siguientes:

1.- Cierre de línea y trabajos a realizar este año, en periodo de verano: – Línea 12; se cerrara dos tramos. Móstoles (Ciudad Rey Juan Carlos- Hospital de Móstoles) del 21/6 al 4/7. Getafe (Arroyo – Los Espartales) del 6/7 al 17/9.- Línea 5; Canillejas (Alameda de Osuna- Torre Arias) del 2/8 al 17/8. – Línea 6; (Moncloa- Metropolitano), del 28/6 al 31/8. – Línea 10; (Colonia Jardín- Puerta del Sur), del 28/6 al 31/8. – Línea 7B; se cerraría toda la línea, pero a día de hoy no se sabe las fechas pero se calcula que llevaría un periodo de tres meses aproximadamente.

2.- Se les preguntó sobre los trabajos que se van a subcontratar por falta de plantilla tanto en Obra Civil y Vía. Contesta sobre Vías, que no se ha contratado nada más ni diferente a lo que ya existía antes del ERE, que está contratado el mantenimiento preventivo de Vías (carril, aparatos de vía, etc.). Aunque no asiste el responsable de Obra Civil, nos transmite que en Obra Civil pasa lo mismo que en Vías.

3.- Se solicita una valoración de la plantilla existente (Oficiales, Maestro, Auxiliares Técnicos) para saber si es la adecuada para cubrir guardias y los cupos presenciales y seguir manteniendo los derechos sociales. Según el responsable aunque han pasado de 66 oficiales a 42, de los 10 Maestros que existían se han aumentado en 4, y contando con 12 Auxiliares Técnicos tienen plantilla suficiente en Vías para atender las necesidades sin ningún problema y respetando los derechos. También nos informó que se van a mantener la misma normativa y el mismo número que existe en la actualidad tanto para los cupos de PAPs, días de descanso por guardias (S, D y F), Reconocimiento Médico, etc.

4.- Se les solicita que utilicen todos los medios a su alcance para que los cuadros lleguen a todas las diferentes localizaciones a la vez, con el fin de que todos los trabajadores tengan la misma oportunidad de solicitar los días. La Empresa nos comunica que lo tendrán en cuenta.

5.- En cuanto a la posibilidad de disfrutar de los descansos de las guardias presenciales antes de realizarla. La Empresa nos informa que no tiene ninguna intención de cambiarlo, y que es a continuación de las guardias o con posterioridad. La Parte Social pide flexibilidad.

6.- Se solicitó a la Empresa que se estudiará la posibilidad de informar a los trabajadores cuando solicitasen un PAP, si éste era retribuido o no. Nos contestan que es muy difícil, para el personal que los gestiona, saber cuándo se acaban los permisos retribuidos, por lo que no se comprometen a hacerlo.

7.- Se les vuelve a insistir a la Empresa sobre el problema de las multas de tráfico, solicitándoles que se hagan cargo de todas las que se originen en el ejercicio de su trabajo con vehículos de la Empresa. En este punto la Empresa se muestra tajante, en las de aparcamiento o zonas restringidas no habrá problema pero en aquellas que sean por culpa del trabajador (exceso de velocidad, salto de stop, etc.) nos las pagará. En este punto, la Parte Social también pide flexibilidad.

8.- Se solicita a la Empresa que a la hora de realizar cursos de formación para los trabajadores, se haga de manera rotativa con el fin de que todos los trabajadores tenga posibilidad de realizar dichos cursos.

9.- En cuanto a los motivos por los que existen tantos avisos pendientes de reparación en la Sección de Obra Civil, la Empresa contesta que no hay más que antes. Su argumentación es que ahora se computa de otra manera, recogiéndose todo y por separado en diferentes avisos. También aseguran que se da prioridad a los más urgentes y de mayor calado, dejando los de menos envergadura.

El día 30 de mayo comparece el Responsable de Almacenes Generales, y nos informan que abonarán 25 euros por día en concepto de guardia no presencial. La Parte Social, siguiendo el mandato de la asamblea de trabajadores de esta Sección, en la que se acepto el acuerdo con el compromiso de que se aumentará la cantidad de 20 euros (ofrecidos la última vez), dimos por zanjado el tema, firmando el acuerdo alcanzado. Ahora tendrán que se ser ellos mismos quienes, voluntariamente, se adhieran o no a dichas guardias, recordando que si no se llegase a 8, no saldría adelante el acuerdo en cuanto a estas guardias pero si el resto de los temas (cupos presenciales y guardias presenciales en los tres turnos).

 

Sección de Metro – Aviso 49/2014

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COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

ASUNTOS TRATADOS POR LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN 29/04/2014

 

 

 

-Vestuario laboral de oficio. Se realizará un cuestionario al personal, a través de los mandos, para recabar los datos de vestuario, tallaje, lugar de entrega y teléfono de contacto. También se acepta por parte de los Delegados de Prevención la incorporación de bolsillos laterales en los pantalones de trabajo como se venía demandando por parte de los trabajadores. Se nos presentan dos tipos de chalecos y un polar para valorarlos y cambiarlos por el chaleco cerrado que venían entregando. Los zapatos especiales están ya en matrícula e irán incluidos dentro de la próxima dotación.

-Cláusula 34 del Convenio. Detección toxicológica.- Se empezará a sustituir el test biológico de orina por el de saliva. Esto reduce el margen de detección en el tiempo. Los controles serán aleatorios con preaviso a la línea o aleatorios sin aviso.

-Profesiogramas. Los Delegados de Prevención los estudiaremos y presentaremos alegaciones a los nuevos profesiogramas.

-Falta de trenes en línea 9. El pasado día 16 de mayo 13 unidades (12 de los 5000 y un 6000) no pudieron salir a línea por un desgaste excesivo de la pestaña de las ruedas. ¿Cómo y con qué seguridad habían circulado en los días anteriores estos trenes? ¡Uh qué miedo! La empresa explica que se subieron los niveles de los engrasadores por encima de lo habitual y no ha habido más incidencias con las nuevas unidades que han entrado en la línea.

-Área de Seguridad. Por tercera vez se solicita la presencia de Seguridad en el Pleno del Comité para valorar el incremento de agresiones. Por tercera vez no comparece, alegando que los temas se tratarán en la Comisión de Seguridad, la cual no se digna a convocar. ¿Prepotencia?

-Mala comunicación en las líneas 1 y 6. Confluyen dos problemas, uno el wifi de los terminales que recogen el control de instalaciones y otro el vandalismo de las antenas (sobre todo línea 1). Se van a probar dos terminales en Sol y en Plaza Elíptica durante dos meses, dando prioridad a la comunicación telefónica.

-Vía 28 de Mantenimiento de Ciclo Corto. El mes pasado teníamos atrancada la vía 27, la dresina de limpieza estaba averiada. En este mes tenemos la 27 y 28. El Representante del Área de Mantenimiento de M.M. informa que ya está reparada, pero que no hay dinero para repostar gasoil.

-Se solicita visita a Prevención y Obra Civil para comprobar las salidas de emergencia de las subestaciones de Cruz del Rayo y Gran Vía.

-Vestuario femenino de Multifuncionales de Gregorio Marañón. Corregidas las deficiencias y se instalarán radiadores colgados en la pared

-Depósito de Loranca. La Dirección General de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid se hace cargo de subsanar las deficiencias de las instalaciones.

-Riesgo en operación de mantenimiento del sistema de detención de incendios en trenes 3000,7000 y 8000. Se acuerda hacer un análisis previo al vaciado y la limpieza de los cofres, para descartar riesgo de legionela.

– Información sobre la nueva Norma para la comprobación de corte de tracción. Los trabajadores de Línea Aérea nos transmiten su inquietud al ver reducida el área de actuación. El representante informa que sólo ha sido una adecuación de normativa, que la seguridad de los trabajadores está asegurada, lo que nos proporciona tal seguridad es trabajar entre las pértigas. El cambiar los hábitos de trabajo para ir moviendo éstas cuando cambie nuestra área de trabajo. Se acuerda el dar unas charlas informativas a la Sección sobre su evaluación de riesgos para eliminar la percepción de inseguridad.

– Se solicita una vieja reivindicación de esta Sección Sindical, los calces, para acotar también el área de trabajo y aumentar la percepción de seguridad. Como era de suponer, hicieron caso omiso y alegaron que un calce olvidado, supone el descarrilo de un tren con viajeros.

Cuarto de Basuras de Diego de León. Terminado,¡ no está mal 14 meses para alicatar un cuarto!.

Madrid, a 2 de junio de 2014

Por Solidaridad Obrera.

La Junta Sindical.