REQUERIMIENTOS ANTE DENUNCIAS INTERPUESTAS POR SOLIDARIDAD OBRERA

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

Pleno 27 de enero

REQUERIMIENTOS ANTE DENUNCIAS INTERPUESTAS POR SOLIDARIDAD OBRERA

– Denuncia de Julio, por las deficiencias en el Depósito de Saceral. De las deficiencias denunciadas en cuanto a suciedad, estacionamiento de material tipo clásico en mal estado, señalización de evacuación, etc. La más significativa por la gravedad era la que contemplaba que en las vías 15 y 16 tienen desde hace meses el seccionador está quitado por lo que deben meter la tracción a mano, con el riesgo de electrocución para los trabajadores si alguien actúa sobre el citado seccionador. El Inspector de trabajo en su requerimiento dispone que tales deficiencias deberán ser subsanadas de INMEDIATO, por el grave riesgo que encierra.

Denuncia por las deficiencias de los vestuarios y aseos de línea 9 y la inexistencia o incorrecta ubicación de estos como son el caso de La Poveda y Rivas-Vaciamadrid. El Inspector de Trabajo insta a la Empresa en su requerimiento con margen hasta el 30/06/09, para que subsane todas las deficiencias denunciadas. Estamos valorando proceder de igual manera con otras Líneas, en que como en este caso, el tiempo que le hemos dado a la Empresa es más que suficiente.

Denuncia referida a la implantación del procedimiento de acceso a plataforma de vía, en horas de servicio y de las modificaciones a las normas para la seguridad de los agentes en relación con la circulación. En ella denunciábamos, distintas deficiencias encontradas en el nuevo texto, entregado el 1 de junio del 2008, entre ellas: errores en algunos de sus párrafos, pudiendo llevar a equívocos, la supresión de algunos datos en referencia al anterior en texto de normativa (1.997); la supresión de algunos concepto aún vigentes (mechinales), en donde se nos notifica el acuerdo al que llegamos con la Empresa para suprimirlos, esto es incorrecto. Habría que recordar que desde esta Sección Sindical nunca se ha admitido tal afirmación, es más, fue una imposición de la Empresa. Sería bueno recordar que incluso desde la Empresa se dijo que se aplicarían dichas medidas sin tener en cuenta la existencia de dichos lugares de refugio, para que las medidas de seguridad a seguir fueran más estrictas. Los “mechinales” siguen ahí, y si están, deben mantenerse en perfecto estado. La historia y los recientes incidentes, han demostrado que su existencia es vital para la seguridad, máxime cuando, como está demostrado, existen fallos en los sistemas y en las personas que no se pueden controlar.

Según el Inspector de Trabajo, siguen vigentes las Normas para la Seguridad de los agentes en relación con la circulación de trenes, de abril de 1.997, y la circular de la dirección nº 1/2008, y dice que el texto entregado es una recopilación de las normas en vigor.

TEMAS PENDIENTES DENUNCIADOS POR SOLIDARIDAD OBRERA

-Nos informan que se ha completado la instalación del trámex en vía I en saco de Moncloa “Vía Pantalón”.

-Nos entregan el plano de las obras que se realizarán para acondicionar los vestuarios femeninos de la estación de Puente de Vallecas. Les pedimos que la acondicionaran, según habíamos requerido, de mobiliario, (taquillas, banco, etc.), señalización de emergencia, e instalaran la protección en el vestuario masculino por los riesgos de golpeo a la entrada.

-En cuanto a la denuncia que hacíamos referente a la instalación de interruptores de alumbrado de túnel en el resto de la Red, ya que fue un compromiso al que llegaron después de haberles ganado la demanda de Cuatro Caminos 2. La Empresa nos informa que están haciendo una valoración económica y que, cuando la tengan, nos darán un planning de cómo y cuando lo van a acometer.

-Teníamos denunciada, desde agosto, la lamentable situación en la que se encontraban las instalaciones de Quevedo (antiguo despacho de cargas), y ha sido en este Pleno donde, por fin se han comprometido a visitarla, una vez que le hemos mostrado (de nuevo) las fotos que constata el estado en que se encuentra.

-Aeropuerto T-4. Nos informan que el controlador de los ascensores se ha instalado ya en el cuarto de operadores, por lo que creemos que esto limita, e incluso elimina, las veces que el Supervisor Comercial debe de trasladarse a ese cuarto. Aún así, se comprometen a iluminar debidamente la entrada a dicho cuarto.

-Una vez finalizada la señalización de los mandos de escaleras mecánicas en los cuadros eléctricos, hemos expuesto nuestra disconformidad en las pegatinas identificativas, en principio porque no son las que solicitamos, (chapas cromatizadas). Creemos que estas pegatinas con susceptible a un mayor deterioro e incluso a un equivoco, ya que son fácilmente manipulables. La Empresa nos informa y admite que se ha hecho así porque son más baratas.

-La Empresa, haciendo dejadez de sus obligaciones, continua sin dar información de ningún tipo, sobre las conclusiones a las que hayan llegado en la comisión técnica creada, tras el accidente en línea 4, (agosto 2008), en cuanto a los acoples mediante barrón. Suponemos, que estarán esperando al requerimiento del Inspector de Trabajo, después de nuestra denuncia por no proporcionarnos la información solicitada.

En Madrid a 30 de enero de 2009

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

TEMAS DENUNCIADOS POR SOLIDARIDAD OBRERA

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

PLENO CELEBRADO EL 27/01/2009

TEMAS DENUNCIADOS POR SOLIDARIDAD OBRERA

MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO MECÁNICO (MATERIAL “CLÁSICO”). Desde Solidaridad Obrera proponemos una modificación en los mandos del sistema del freno mecánico, para evitar situaciones peligrosas que impidan un accionamiento involuntario por cualquier circunstancia, (caída de un objeto, efectos de las vibraciones, rotura de muelles, etc.). Proponemos que una vez apretado el freno mecánico, (girando el volante hacia la izquierda hasta su tope y asegurado con el trinquete de pié), se trabase el referido trinquete con un bulón para impedir su movimiento, mientras este bulón no sea retirado. La Empresa nos informa que la Unidad de Ingeniería lo está estudiando, desde esta Sección Sindical se les pide que en el próximo Pleno nos dé una contestación, a lo que el representante de esta Unidad no contesta. No entendemos que necesiten tanto tiempo para contestar, dada la sencillez de la maniobra y el bajo su coste.

BALDOSAS SUELTAS EN EL TÚNEL ENTRE LACOMA Y PITIS. Instábamos a la Empresa a que lo solucionara lo antes posible, debido al riesgo de caída que representaba esta deficiencia para los compañeros que trabajaban allí. La Empresa nos informa que a fecha de hoy ya está solucionado.

PUERTA DEL ÁNGEL, FILTRACIÓN DE ALCANTARILLADO. Denunciábamos que se escuchaba un chorro de “agua”, cada vez más fuerte, detrás de los paneles laterales del pasillo. La Empresa nos informa que dicha deficiencia no tenía nada que ver con la avería anterior de filtración aguas fecales. Esta nueva filtración es debida a la rotura de una canalización quedando pendiente de solucionar por Obra Civil.

RECINTO DE CANILLEJAS. Aparcamiento junto a edificio de TT.CC. y Almacén. Hemos enviado varios escritos denunciando el mal estado en que se encuentra el suelo de este aparcamiento, con el consiguiente riesgo de tropiezo, resbalones y caídas para los trabajadores, siendo más peligroso debido a las inclemencias meteorológicas. La Empresa, como esperábamos, después de la caída de la Jefa de la Unidad de Mantenimiento de Material Móvil, ha tenido a bien, tomar cartas en el asunto. Por fin, reconocen que desde que se instaló, dicho suelo, ha dado problemas, y que en estos días la Empresa contratada para realizar la obra, está estudiando soluciones. Aunque no actuarán, hasta que no llegue el buen tiempo. Queda pendiente de informarnos de las actuaciones que van a seguir.

PLAZA DE ESPAÑA, SALIDA C. TORENO. De las deficiencias denunciadas, la Empresa, nos informa de las actuaciones realizadas: se ha repuesto el extintor que faltaba. Queda pendiente para realizar por Protección Civil la reposición de los pictogramas (muñecos). Se ha dado aviso a Medio Ambiente para que proceda a la recogida del material abandonado y la limpieza de la excesiva suciedad. Estaremos atentos para que se subsanen todas las deficiencias rápidamente.

MUERTE DE UNA TRABAJADORA DE CLECE. El día 13 de diciembre falleció una trabajadora de CLECE, en el Depósito de Fuencarral, la Empresa nos remitirá el informe que esta contrata de limpieza ha realizado, detallando todos los pormenores de este suceso. A expensas de este informe, seguimos reclamando que ningún trabajador debe encontrarse solo en dependencias y depósitos, abandonado a su suerte ante cualquier accidente o enfermedad súbita. Metro no asume su responsabilidad en este suceso, cargándosela a la empresa contratada.

ACTUACIONES EN COCHERAS, DEPÓSITOS Y POZOS (PLUVIALES, FECALES, ETC.). Son muchos los escritos remitidos a este Comité denunciando las deficiencias detectadas, dentro del plan de visitas que el año pasado hicimos a estos recintos. Llevamos meses pendientes de las actuaciones que debían realizarse para subsanarlas, y aunque algunas ya han sido resueltas, sí era necesario acometer otras más, a nivel general. La Empresa nos informa que se han visitado en un principio las cocheras de Miguel Hernández, posteriormente Puerta de Arganda y Argüelles, también los Depósitos 5, 6, 7, 8 y 10. De estas visitas se sacara una plantilla prototipo, al igual que con aseos/vestuarios y cabinas de andén, en el próximo Pleno nos darán información.

De las actuaciones en pozos, han acometido los denunciados de manera particular, quedando pendiente las que se deben realizar en la prolongación de Línea 3, donde esta Sección Sindical pudo constatar, en la ronda de visitas que realizamos el año pasado, la falta de banda antideslizantes en las escaleras de dichos pozos. En cuanto a la instalación de los teléfonos, se han comprometido en dar una fecha límite.

En Madrid a 30 de enero de 2009

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Condiciones insalubres en la salida Conde de Toreno, (Plaza de España)

 

 

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

Asunto: Condiciones insalubres en la salida Conde de Toreno, (Plaza de España)

Los trabajadores que prestan servicio en la estación de Plaza de España, vienen sufriendo desde hace un periodo largo de tiempo, una situación de insalubridad, que ha llegado a un punto insostenible. Todos los fines de semana, la salida a Conde de Toreno, se ve inundada por las micciones de gran número de viajeros, que se aprovechan de la situación de abandono de la misma. El orín producido por estas micciones se extiende por toda la salida mencionada, e inunda las METTAS allí situadas, convirtiéndose en un grave riesgo para la salud de cualquier trabajador que tenga que operar en dichas máquinas.

La entrega de guantes, por parte de la Coordinación, (única solución aportada), no sirven para eliminar este grave problema, ni evita el riesgo de salud al que son sometidos los trabajadores, por ello, exigimos que se tomen las medidas necesarias para erradicar este problema de una vez por todas, tanto en el aspecto higiénico y de salud, (limpieza y desinfección de la zona afectada), como en su aspecto de seguridad, (presencia de personal permanente, medidas disuasorias, etc.).

Adjuntamos a este escrito, copia de una carta firmada por los trabajadores, dirigida al Coordinador de Línea 3, donde dan cuenta de su insostenible situación, y la ausencia total de medidas correctoras de la misma.

Instamos a la empresa que se dé una solución inmediata a este problema y que deje de ser una amenaza a la salud de los trabajadores.

En Madrid a 23 de enero de 2009

Por Solidaridad Obrera

Fdo.: Jorge Hueso Lara

Estación Islas Filipinas. Deficiencias eléctricas, que implican riesgo para la seguridad y salud.

 

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

Asunto: Estación Islas Filipinas.

Deficiencias eléctricas, que implican riesgo para la seguridad y salud.

Según compañeros que prestan servicio en esta estación nos denuncian, que son repetidas y sucesivas las ocasiones en que por falta de corriente se ven sin alumbrado, con escaleras y ascensores averiados. Les hago referencia a los avisos (573.178 del 19/01, 572.440 del 17/01, 543.646 del 9/01, 565.860/61/62 del 8/01, etc.), que constatan dicha información recibida en esta Sección Sindical.

Son numerosos los problemas que este hecho ocasiona a los trabajadores, quedándose viajeros atrapados en los ascensores, parándose escaleras de manera imprevista y encontrándose en algunas ocasiones la estación prácticamente a oscuras. Dándose el hecho, que el problema, todavía está sin solucionar.

Consideramos preciso que debido al riesgo al que están expuestos tanto trabajadores como viajeros, se adopten las medidas correctoras, a la mayor brevedad, que garanticen su seguridad.

Madrid, 22 de enero de 2009

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo.: Mª Dolores Ramírez Sánchez.

Delegada de Prevención.

Gravísimo incidente ocurrido en la estación de Legazpi 3. Deficiencias de Seguridad e incumplimient

 

 

CONSEJERO DELEGADO

DIRECCIÓN DE RR.HH.

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITE DE SEGURIDAD Y SALUD

Asunto: Gravísimo incidente ocurrido en la estación de Legazpi 3.

Deficiencias de Seguridad e incumplimiento empresarial de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

El pasado 13 de enero, martes, se ha producido un incidente gravísimo por el desprendimiento de parte de la bóveda de esa estación. Afortunadamente no hubo consecuencias trágicas para las personas.

Se trata del espacio de unión entre la bóveda “antigua”, y la bóveda nueva realizada tras la remodelación y ampliación de los andenes de esta Línea 3. Y tenemos fundadas sospechas de que existen generalizadas deficiencias, en las tareas de hormigonado, de estas zonas en todo el tramo antiguo de la línea (desde Legazpi a Moncloa).

Requerimos a la empresa para que inmediatamente aporte a esta Delegada de Prevención y a esta Sección Sindical:

· Informe pericial del incidente, detallando todos los pormenores del suceso, con la especificación de los daños iniciales que presentan las instalaciones.

· Plano detallado del lugar del incidente y medidas correctoras realizadas.

· Informes que garanticen la seguridad e integridad de las bóvedas de las estaciones de la Línea 3.

· Así como de las medidas que hayan adoptado y tengan previsto tomar para evitar que se repitan incidentes como el descrito, pues suponen un riesgo grave para la seguridad y salud de los trabajadores, y de los usuarios.

Consideramos que la Dirección, una vez más, demuestra el incumplimiento flagrante de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y el nulo interés que tiene en garantizar la seguridad de los trabajadores y de los ciudadanos que utilizan este Servicio Público de Transporte.

Dado que es un tema fundamental para la seguridad de todos los trabajadores en Metro, exigimos a la Dirección, que de manera inmediata, dé las oportunas instrucciones y estas medidas sean llevadas a efecto sin más demora.

Advirtiéndoles que exigiremos que se depuren las oportunas responsabilidades y que si se repitiese un suceso similar tomaríamos medidas drásticas para que ningún trabajador preste servicio en esas instalaciones.

Madrid, 22 de enero de 2009

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo.: Mª Dolores Ramírez Sánchez Fdo.: Abraham Paliza Gea

Delegada de Prevención

 

Estación Campo de las Naciones. Deficiencias en cuartos eléctricos de escaleras.

 

 

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

Asunto: Estación Campo de las Naciones.

Deficiencias en cuartos eléctricos de escaleras.

Según compañeros de esta sección, denuncian que en el cuarto del cuadro eléctrico de la escalera 1, existe un hueco que da a la vía y que mide, aproximadamente, 2,70 x 0,21 cm., este hecho representa un evidente riesgo de caída.

También denunciamos el lamentable estado en que se encuentra el cuarto de los cuadros eléctricos de las escaleras 2 y 3, que se encuentra lleno de basura y escombros.

Consideramos preciso que, debido al evidente riesgo de caída en el primer caso y el riesgo para salud y seguridad del segundo que suponen estas deficiencias para los trabajadores que realizan sus tareas en este lugar, se adopten las medidas correctoras a la mayor brevedad.

Madrid, 21 de enero de 2009

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo.: Mª Dolores Ramírez Sánchez.

Delegada de Prevención.

Depósito 9 (Hortaleza), Zona 1, 4. Problemas con los canales de radio.

 

 

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

Asunto: Depósito 9 (Hortaleza), Zona 1, 4.

Problemas con los canales de radio.

Según información recopilada por esta Sección Sindical, la situación que desde hace tiempo se viene padeciendo con la radiotelefonía, entre el Jefe de Depósito y los trenes a su cargo, tiene mucha gravedad. El problema consiste en que en las dos zonas de radioteléfono analógico, zona 1 y 4, tiene asignado el mismo Canal, el 2, lo que impide, si en la otra zona se está utilizando la radiotelefonía, establecer comunicación con el tren, o con el depósito, por urgente que sea el caso. Ya se han producido casos graves (descarrilo y talonamiento de aguja) que se hubiesen evitado de tener posibilidad de establecer esa comunicación.

Este tema, ya tratado anteriormente, se solucionaría asignando canales diferentes a cada una de las zonas, pues como ya referimos, cuando se mantienen conversaciones con personal en una zona imposibilita la comunicación en la otra. Es de entender que ante cualquier urgencia, esto supone un grave riesgo, pudiéndose provocar algún accidente irreparable. Ya en su día propusimos desde esta Sección sindical que se tratasen las distintas zonas del Depósito 9 como Depósitos diferentes pues cada una de las zonas, 1, 4 y Metro Ligero, mantienen actividad propia y distinta. De esta manera se evitarían los casos que estamos denunciando en este escrito.

Instamos a la Empresa a que adopte las medidas propuestas y solucione, de una vez por todas, este problema de manera urgente, considerando que pone en muy grave riesgo la seguridad y salud de los trabajadores que realizan allí sus funciones.

Madrid, 15 de enero de 2009

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo.: Mª Dolores Ramírez Sánchez.

Delegada de Prevención.

 

 

 

 

 

 

 

 

Recinto de Saceral. Pasarela superior vías 14 y 15 Riesgos para la salud.

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

 

 

Asunto: Recinto de Saceral. Pasarela superior vías 14 y 15

Riesgos para la salud.

 

Según nos informan trabajadores de la Sección de Mantenimiento Ciclo Corto que prestan servicio en este recinto hay una serie de anomalías que deben ser subsanadas de manera urgente por los riesgos ciertos que plantean.

Esta deficiencias son:

          Las vías 14 y 15  tiene deficiencias graves de iluminación ya que los focos existentes están en la línea de los pasillos existentes entre vías. Es necesario instalar una línea de luz sobre las vía 14 y otra sobre la vía 15, que iluminen correctamente el techo de los coches sobre los que se trabaja.

          Las barandillas instaladas en esta parte superior para evitar caídas a distinto nivel, tienen un hueco respecto al techo del tren por que es posible que esa caída se produzca. Debería estudiarse la posibilidad de acometer las reformas precisas en estas barandillas para evitar este riesgo cierto.

          Las tapas de los aparatos de aire acondicionado que están instalados en el material 5000 y 6000, que se reparan en este recinto, son de un material plástico que con el paso del tiempo se ha cristalizado y al pasar sobre ellas en muchos casos rompen y se cuela el pie, con el peligro de caída consiguiente. Sería conveniente estudiar la posibilidad de instalar de forma segura una plataforma de material resistente para poder caminar sobre ella (por ej. Tramex).

Consideramos preciso que debido a los riesgos que suponen estas deficiencias para los trabajadores de Mantenimiento de Material Móvil que realizan sus tareas en este recinto, se adopten las medidas correctoras a la mayor brevedad. Recordamos así mismo otras deficiencias denunciadas en varios escritos el pasado año (22 de abril, 17 de junio, 12 de noviembre), que aún están por resolver en muchos de sus puntos.

 

Madrid, 7 de enero de 2009

Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

 

 

 

Fdo.: Manuel Fernández Suárez

Estaciones de Laguna y de Carpetana. Deficiencias de seguridad, de higiene y de salud

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 Asunto: Estaciones de Laguna y de Carpetana.

Deficiencias de seguridad, de higiene y de salud

      

Tras una inspección realizada a la estación, denunciamos las deficiencias que hemos detectado y que pasamos a detallar a continuación.

ESTACIÓN DE LAGUNA

SALIDA DE EMERGENCIA

  • Planta 2. Vestíbulo. En el pasillo, antes de la entrada, hay una valla (de grandes dimensiones) de obra con dos bases de hormigón, que es preciso retirar pues no tiene ya utilidad alguna. En la entrada, tras superar las puertas, hay depositados indebidamente materiales diversos: chapas, caja con piezas, material de limpieza, etc. En la planta más inferior hay almacenados indebidamente gran cantidad de tableros de madera, papeleras, losas de suelo, pequeñas vigas de metal, chapas, etc.
  • Plantas de evacuación intermedias (entre Planta 2 y Planta 1, y entre Planta 1 y exterior). Es preciso señalizar con pintura fotoluminiscente borde inferior de la pared (frente a las puertas de ascensores) y colocar en la pared varios pictogramas de salida de emergencia. En las puertas de salida de esta planta es necesario colocar los preceptivos pictogramas de apertura de puerta de salida de emergencia y cartel de “Salida de Emergencia”.
  • Planta 1. Nivel de comunicación con pasillo de RENFE. En el pasillo, antes de la entrada, hay una valla (de grandes dimensiones) de obra con dos bases de hormigón, que es preciso retirar pues no tiene ya utilidad alguna. En la entrada, tras superar las puertas, hay depositados indebidamente materiales diversos: hierros, chapa, etc.
  • Salida al exterior. No está debidamente señalizada y delimitada. Sería preciso colocar, alrededor de la plataforma de salida (al menos en tres lados, salvo el del sentido de salida) unos bolardos o valla, además de señalizar el contorno con banda amarilla, y poner una leyenda con letras más grandes en la que se informe que se trata de una “Salida de Emergencias”; pues la que tiene es escasamente visible.
  • Durante todo el recorrido de la salida (son varias plantas). Únicamente hay 4 pictogramas de salida de emergencia, lo cual es muy insuficiente; consideramos precisos, al menos, 25 más. Y lo escalones (más de 155) carecen de la necesaria señalización fotoluminiscente.
  • Sería conveniente, para evitar intromisiones de personas no autorizadas, que cuando se abriese alguna de estas puertas (en Planta 1 ó 2) se reflejase algún tipo de alarma en el concentrador del PCL

Instamos a la empresa a que analice estas deficiencias y que de manera inmediata tome las medida oportunas, garantizando que no corran ningún riesgo tanto los trabajadores como los viajeros en caso de ser necesaria su utilización.

CUARTO CC1, CE1, CÑ1.

Situado en andén I. El pasillo, antes de acceder a las puertas de estos cuartos, se ha convertido en un almacén de desecho de mobiliario. Hay depositadas, al menos, 12 taquillas, 15 papeleras, 2 mesas, 2 armarios, etc. Este pasillo es de tránsito y debe encontrarse libre de objetos y limpio.

VESTUARIO VE1.

Vestuario masculino (con 21 taquillas) de trabajadores de Metro, situado en andén II. Falta cerradura en la puerta, carece de banco o sillas; y sería conveniente la colocación de un espejo en una de sus paredes.

Sería recomendable estudiar la sustitución del actual plato de ducha (sin uso por falta de manguera de ducha) por un mingitorio (con sistema bacteriostático).

CUARTO BT1, CT1.

Situado en pasillo lateral de acceso a andén II. En el interior se encuentran indebidamente almacenadas: 2 balizas para colocar en la vía, una puerta de cristal de grandes dimensiones apoyada en la puerta de acceso al CT1, al menos 7 cajas de tubos fluorescentes, varios cubos con materiales de limpieza, etc.

PUESTO DE CONTROL LOCAL (PCL)

Situado en el vestíbulo. El tarjetero de acceso está averiado desde hace semanas, por lo que se debe acceder al puesto de venta con llaves. Por este motivo no se puede actuar, en el caso de riesgo para la seguridad del trabajador si se encuentra en el vestíbulo, en dicho tarjetero para advertir del peligro a Seguridad.

ESTACIÓN DE CARPETANA

CUARTO CI1.

Situado en acceso a andén II. Hay depositadas, indebidamente, cajas de cartón (alguna con basura), tubo metálico, bidones de plástico, utensilios de limpieza, ángulos metálicos, una gran puerta metálica, etc. Se ha dado incidencia al COMMIT para la retirada de estos objetos.

 

Instamos a la empresa para que con la mayor urgencia resuelvan las deficiencias y carencias detectadas (en estos cuartos, salida, y PCL) ya que afectan  negativamente a la seguridad, a la integridad y a la salud de los trabajadores.

Reclamamos de la empresa un firme compromiso para que los cuartos (técnicos o no) de las estaciones estén limpios y no sean utilizados como depósito de todo tipo de materiales.

Madrid, 5 de enero de 2009

Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

Fdo.: Mª Dolores Ramírez Sánchez.

Delegada de Prevención. 

Duchas del vestuario de trabajadores de las Secciones de Mantenimiento

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

 

        Asunto: Duchas del vestuario de trabajadores de las Secciones de Mantenimiento de Instalaciones de Cuatro Caminos.

 

 

Según nos comunican diversos trabajadores de Cuatro Caminos, desde hace varios meses el funcionamiento del agua caliente en las duchas del vestuario de las secciones de Mantenimiento de Instalaciones no es el adecuado, o sale el agua hirviendo o sale helada. Parece ser que los encargados del mantenimiento de esta instalación (creemos que una contrata) no dan con la solución y los paganos de ello son los trabajadores que tiene que utilizar estas duchas.

 

Les recordamos que sobre deficiencias varias en distintos vestuarios de Mantenimiento de Instalaciones remitimos tres escritos fechados el 21 de mayo de 2008 y con números de entrada en esa Unidad de Prevención 122, 123 y 124 y ese Comité SS 13136, 13137 y 13138.

 

Desde Solidaridad Obrera solicitamos que a la mayor brevedad posible se den las órdenes oportunas para solucionar este problema de Cuatro Caminos y los pendientes de solucionar de los escritos antedichos.

 

 

Madrid, 8 de enero de 2009

Por SOLIDARIDAD OBRERA