Principe Pio. Deficiencias en vestuario de trabajadores de mantenimiento de instalaciones

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

 

Asunto: Príncipe Pío. Deficiencias en vestuario de trabajadores de Mantenimiento de Instalaciones

 

 

 

Se ha comunicado a esta sección sindical el agravamiento de los problemas con la puerta de acceso (antipánico) a los aseos y vestuarios de los trabajadores de alumbrado en Príncipe Pío.

 

Cabe recordar los problemas con la cerradura y el mecanismo de apertura del sistema antipánico, la cual está sujetada por medio de bridas y de las que, ya se dieron avisos con nº 410745 y 439576, que se ha tratado en reunión de escritos del Comité de Seguridad y Salud Laboral y que la empresa por medio de esta Unidad de Prevención y Salud Laboral ya tiene conocimiento de esta anomalía mediante nuestro escrito de 21/05/2008, con entrada Nº 13137 el 22/05/2008. A esto ahora hay que sumar un importante descolgamiento (por el deterioro de las bisagras) de dicha puerta, debido al sufrimiento por la apertura y cierre de la misma en tan malas condiciones.

 

Queremos también hacer constar la falta de suministro de agua que está sufriendo dicha instalación desde el pasado sábado 21 de junio.

 

Por todo ello instamos a la empresa a un rápido arreglo de la puerta, con el fin de evitar cualquier accidente por un posible desprendimiento de la misma o cualquier otro percance, y a que cumpla las normas en cuanto al suministro de agua en aseos y vestuarios.

 

 

 

 

Madrid, 23 de junio de 2008

Por SOLIDARIDAD OBRERA

  

Fdo.: Arturo de la Cruz Álvarez

CBTC, impugnación circular 49/08

UNIDAD de PREVENCIÓN y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

 

Asunto: Sistema CBTC.

Impugnación circular Unidad Operativa 49/08


Como ya anunciamos en nuestro escrito de 22 de Mayo, con entrada en este comité de seguridad y salud Nº 13144 del 23/05, estamos en total discrepancia sobre la manera de situar el tren correctamente en la estación una vez éste rebase menos del 50%, la que denominan “retroceso condicionado”, en la que vuelven a incidir como protocolo a seguir en su punto 2: “Poner inversor en marcha atrás y seleccionar modo M+20”.

 

Ya que la circular 49/08 de la Unidad Operativa implanta la puesta en servicio en línea 6 del sistema de conducción CBTC sin tener en cuenta nuestra alegación, estamos en total desacuerdo e impugnamos la circular aludida.

 

Esta manera de retroceder ha sido implantada de manera unilateral por la empresa y variando la normativa actual sobre circulación sin existir negociación alguna.

 

Las posibles responsabilidades que se puedan derivar por este temerario procedimiento para retroceder deberán ser asumidas por la empresa.

 

Insistimos en que, en todo momento, el conductor debe encontrarse en la cabina de conducción del sentido de marcha, para actuar si surgiese alguna incidencia. Por seguridad y por responsabilidad.

 

 

Madrid, 19 de Junio de 2008

Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

 
 

                                                Fdo.: Mª Dolores Ramírez Sánchez

Delegada de Prevención

Saceral, graves riesgos para la salud

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

Asunto: Recinto de Saceral.

Riesgos para la salud.

 

En reciente visita al Depósito de Saceral hemos visto una serie de anomalías que deben ser subsanadas de manera urgente por los riesgos ciertos que plantean para los trabajadores de la Sección de Mantenimiento que allí presten servicio.

Las principales deficiencias son:

         La vía 11 no tiene alumbrado en el foso.

         Las vías 14, 15 y 16 tienen focos fundidos, algunos desde hace más de un año.

         La vía 9 no tiene protección lateral, para impedir caídas a la vía. Se adjunta foto número 1.

         Las vías 9, 10 y 11 no tienen escaleras de acceso a los trenes, utilizándose un cajón con el consiguiente riesgo de caída para acceder a las cabinas. Se adjuntan fotos 2 y 3.

         Las vías 15 y 16 tienen desde hace meses el seccionador quitado por lo que deben meter la tracción a mano, con riesgo de electrocución para los operarios si alguien actúa sobre el citado seccionador.

         En todo el recinto siguen sin instalarse los carteles del plan de evacuación de emergencia.

         En la cochera (nevera) está situado una pareja de clásicos, identificado con chapa de 21 desde hace más de un año. Este material está lleno de escombros, basuras, excrementos de gato y algunas puertas están sujetas con alambres, presentando riesgo de vencerse. Se adjuntas fotos 4, 5 y 6.

         Las vías de la cochera en general están llenas de agua estancada, orines de gato y excrementos de gato que producen olores nauseabundos y condiciones de trabajo insalubres.    

Consideramos preciso que inmediatamente, y por los riesgos que suponen y por las pésimas condiciones de trabajo, para los trabajadores de Mantenimiento de Material Móvil que realizan sus tareas en este recinto, se adopten las medidas correctoras de manera inmediata.

 

Madrid, 17 de junio de 2008

Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

Fdo.: Abraham Paliza Gea

Disconformidad con la nueva normativa de seguridad en la vía

DIRECTOR GERENTE

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

Asunto: Normas para la Seguridad de los Agentes en relación con la Circulación. Disconformidad.

 

 

Tras analizar este nuevo texto, implantado por la Empresa con fecha 1 de junio, exponemos nuestro rechazo al mismo, por los motivos que exponemos a continuación:

 

         En el punto 1.9.1. del citado documento no recoge las especificaciones, que sí recogía en las Normas de abril de 1997, en cuanto a las características de los Mechinales; en concreto, nos referimos a: “de dimensiones aproximadas 1,50 x 2,00 x 0,75 metros,…, a 25 metros de distancia entre sí y situados a tresbolillo en ambos paramentos laterales”.

         En el punto 1.9, Lugares para posible refugio de personas, no se recoge (como se contemplaba en las Normas de abril de 1997, apartado 1.9.2) como lugar de refugio los “Voladizos de andén: Zona cubierta por el forjado de los andenes y que a lo largo de los mismos queda fuera del gálibo de los trenes”.

         En el punto 1.14., Área de Trabajo, consideramos insuficientes las especificaciones que se determinan. No se contempla que estará protegida por calces portátiles (debidamente señalizados) instalados en la vía. Consideramos que no deberían realizarse trabajos programados en tanto no se encuentren las luces del túnel encendidas y los ventiladores apagados; máxime cuando no se detallan las medidas adicionales que deberían de tomarse para mitigar las consecuencias negativas para los trabajadores.

         En el punto 1.15., Área de Seguridad, no se contempla que estará protegida por un sistema de alarmas que permitan avisar a los trabajadores en la vía, en el caso de una eventual invasión de un vehículo en esa área, para que puedan abandonar la vía.

         En el texto no se contempla que: “Durante el período comprendido entre las 3 y las 4.30 horas, todos los vehículos deberán parar en los piñones de entrada de todas las estaciones, continuando con la debida precaución hasta comprobar que no hay personal en la vía”. Que sí se recogía en el apartado 2.6.2 de las Normas de abril de 1997.

         En el punto 4.3.2. k) se hace referencia al caso de que no se disponga de radiotelefonía y se dice que habría que confirmar el uso de otros medios de comunicación. Pero no se recoge la propuesta que se contemplaba en nuestras alegaciones: que ante esa confirmación de ningún medio de comunicación en el caso de la posible existencia de una zona de “sombra” coincidente con el “Área de Trabajo”, debería establecerse la presencia de un trabajador en zona de cobertura para poder servir de enlace en las comunicaciones entre Puesto de Mando con los trabajadores que estén en esa área.

         En el 4.4.5. Método de Pilotaje. En el párrafo 3º dice “ Aquel Jefe de Sector o el Responsable operativo, que se encuentre en la estación por donde vayan a bajar a la vía los agentes, dispondrá de un Testigo piloto, que entregará al Conductor del primer tren, junto con el Boletín de inicio de precaución ….”, se comete un grave error ya que como se constata en el párrafo 4.4.1., “Boletín de inicio de precaución”, se especifica “ El Jefe de Sector o Responsable operativo de aquella dos estaciones por la que no bajen a la vía los operarios, cumplimentará un Boletín de inicio de precaución……”, obviamente entra en contradicción, y lo correcto está recogido en el párrafo 4.4.1.

Además, creemos que la redacción de este párrafo 3º, en cuanto “…….. cuando llegue a la estación donde finaliza la zona de trabajo, entregará el  testigo piloto  al Jefe de Sector o Responsable Operativo, que se encuentre en la misma,  quién a su vez lo entregará al Conductor……”, debería especificar que es el  de vía contraría, de esta manera no daría lugar a equívocos.

Por todo ello, al no recogerse las anteriores consideraciones, rechazamos estas Normas de Seguridad. Asimismo, consideramos una irresponsabilidad las premuras con que la Empresa las ha implantado a partir del 1 de junio del 2008, por medio de la Circular de Dirección nº 1/2008, cuando el texto ha llegado a los domicilios de los trabajadores al menos diez días después.

Además, entendemos que la información y/o formación que en algunos casos se ha realizado, es claramente insuficiente para la relevancia de este tema; por lo que la empresa está incumpliendo su deber de prevención de riesgos laborales.

Instamos a la empresa para que: anule la mencionada circular, suspenda la aplicación de estas nuevas Normas de Seguridad, recoja las consideraciones que exponemos y las incluya en las Normas de Seguridad, establezca previo a su futura implantación los oportunos cursos de formación profesional en esta materia a todos los trabajadores implicados, les facilite el nuevo manual de Normas y edite una circular informativa sin errores.

 

Madrid, 19 de junio de 2008

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

 

 

 

 

Fdo.: Mª Dolores Ramírez Sánchez.

Delegada de Prevención.

 

Incidente con personal de Publimedia

UNIDAD DE GESTIÓN DE RR.HH. Y RR.LL.

Responsable de Unidad

 

Asunto: Incidente en Tribunal con personal de Publimedia.

 

 

Con la presente acompañamos comunicación de la trabajadora con DNE 15546 y con la categoría de Jefe de Sector.

 

Una vez más queda patente que existen problemas con el acceso a Metro por parte de personal que hace determinados trabajos dentro de la red, como es el caso de la empresa Publimedia.

 

Se deben dar instrucciones claras y concisas a estas empresas del modo en que sus trabajadores tienen que acceder, para que a su vez las transmitan a sus operarios.

 

Con estos asuntos ya llueve sobre mojado, y quien al final tiene que sufrir las consecuencias es el trabajador de estaciones que tiene que hacer frente al problema en cuestión.

 

Le exigimos que en este caso en concreto se pidan las explicaciones concretas a la empresa Publimedia.     

 

 Madrid 16 de junio de 2008

Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

 

Fdo.: Abraham Paliza Gea

 

Deficiencias en Rivas Urbanizaciones

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

UNIDAD OPERATIVA

 

Asunto: DEFICIENCIAS, en la estación de Rivas Urbanizaciones.

 

         Con la presente adjuntamos escrito de la Jefe de Sector 3166 María Ángeles Martínez, en el que advierte una serie de deficiencias que no se solucionan.

 

No es admisible que no se cierren avisos que llevan abiertos desde febrero y que inciden en la seguridad de los viajeros y en las condiciones de trabajo de los trabajadores que prestan servicio en la citada estación.

 

Las deficiencias que se denuncian son, el no funcionamiento de:

 

         Ventilación del túnel y andenes, aviso 347477 de 24/2/08.

         Aire acondicionado del PCL, aviso 402641 de 27/4/08.

         La cámara 7 del pasillo 1, aviso 408058 de 5/5/08.

         La Unidad Remota. de las escaleras 1 y 2, aviso 410872 de 9/5/08.

 

Estas deficiencias y riesgos han de ser subsanados con carácter inmediato, por ello instamos a la empresa a que dé una pronta y satisfactoria resolución.

 

Madrid, 16 de junio de 2008

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Abraham Paliza Gea.

 

 

Recargo por Responsabilidad Empresarial

RESOLUCIÓN:

Visto el expediente de Responsabilidad Empresarial por falta de medidas de seguridad e higiene, iniciado a instancia de la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social de Madrid, contra la empresa “AYUNTAMIENTO DE ALCORCÓN.”, por el accidente laboral que sufrió Dña. Concepción Rivas López, el día 12 de febrero de 2007; en virtud de 10 dispuesto en el arto 123 del Texto Refundido de la Ley General de la Seguridad Social, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/1994 de 20 de junio, y teniendo en cuenta los hechos y fundamentos de derecho siguientes:

HECHOS

1.- Con fecha 26-06-2007, tuvo entrada en esta Dirección Provincial escrito de iniciación de actuaciones procedente de la mencionada Dirección Provincial de Trabajo y-Seguridad Social, en el que se afirma que…………………., con número de afiliación a la Seguridad Social……………., sufrió un accidente de trabajo el día 12 de febrero de 2007, cuando prestaba sus servicios para el “AYUNTAMIENTO DE ALCORCÓN.”, como conserje del Colegio ……………y se le cayó encima del pie una estantería que debía transportar.

En el informe-propuesta de la Inspección, que se da por reproducido en esta resolución, se recogen los hechos y circunstancias concurrentes que han motivado la propuesta y el porcentaje de recargo a aplicar.

El procedimiento de recargo es compatible con la responsabilidad administrativa, penal o civil que derive de los hechos constitutivos de la infracción.

2.- El accidente sufrido por la trabajadora ha dado lugar hasta la fecha, a las siguientes prestaciones: subsidio de incapacidad temporal, para la que se propone en el escrito de iniciación un recargo del 30%, en virtud de lo establecido en el arto 123 del vigente Texto Refundido de la L.G.S.S., aprobado por el R. D. Legislativo 1/1994, de 20 de junio, por entender que ocurrió como consecuencia de la omisión de medidas de seguridad.

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Méndez Álvaro, uso indebido del vestuario

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

COORDINADOR LÍNEA 6

 

 

  Asunto: USO INDEBIDO DEL VESTUARIO MASCULINO DE MÉNDEZ ÁLVARO.

 

 

En escrito remitido a la empresa el 23 de Noviembre de 2007 denunciábamos el uso indebido de los aseos y vestuarios de la estación de Méndez Álvaro:

 

-El aseo y el vestuario femenino eran usados indistintamente por todos los agentes de Metro.

 

-El aseo y el vestuario masculino eran usados en exclusiva por personal de seguridad.

 

 

 

La empresa ha paliado esta situación dando orden de que las dependencias femeninas sean solo usadas por personal femenino, y que sean trasladas las taquillas de los agentes masculinos al vestuario masculino, pero ha producido otro problema, pues no ha buscado otra ubicación para el vestuario de vigilantes.

 

Actualmente este vestuario es compartido por agentes de Metro y personal de seguridad, su espacio (2’60 X 2’60) es muy reducido, y en él se acumula mucho mobiliario, (adjuntamos fotos):

 

5 Taquillas de personal de Metro.

 

9 Taquillas de personal de seguridad.

 

2 Mesas.

 

1 Silla.

 

2 Taburetes.

 

1 Estantería.

 

1 Corcho.

 

Este vestuario es usado como lugar de descanso y comedor de los vigilantes de seguridad, imposibilitando su uso por el personal de Metro. Este es contiguo al aseo masculino, estando situado un urinario en la pared que comparte con el vestuario, y el wc solo a 1’20mts, siendo insalubre que el vestuario sea usado como comedor.

 

Proliferan las cucarachas, avisos: 430532 de 9 de junio, 421323 de 25 de mayo y 41642 de 22 de mayo, y el aseo está en unas condiciones pésimas, con la puerta interior del wc destrozada de golpes, aviso 431145 de 9 de junio.

 

Instamos a la empresa a que tome medidas, cambiando la ubicación del vestuario de los vigilantes de seguridad, o que en su defecto tome las medidas oportunas para que los agentes de Metro puedan utilizar su aseo y su vestuario en óptimas condiciones.

 


Madrid a 12 de junio de 2008

 

Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

Fdo: Marta Pinillos Giralda

A Voces (TODOS)

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Nuevos Ministerios 8. Cuarto TIC

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

 

Asunto: Nuevos Ministerios 8. Cuarto TIC.

Deficiencias que implican un riesgo para la salud de los trabajadores.

 

 

En la visita realizada con fecha 05/06/08, hemos constatado la situación de desorden de la multitud de cableado (muchos de ellos sin uso) de los 4 ordenadores y demás equipos de oficina del cuarto de TIC de Nuevos Ministerios. Al no estar la mesa pegada en la pared, debido a la disposición del cuarto para el visionado de las pantallas, los cables quedan en zona de paso, con el consiguiente riesgo de caída para los trabajadores.

Después de dar aviso de la problemática se acometió la sujeción de dichos cables mediante bridas, la cual no es suficiente para la resolución de la incidencia. Por ello instamos a la empresa a que adecuen el cableado correctamente, se desechen los que sean inservibles y se pasen por canaleta todo lo que sea posible.

Queremos también recordar a la empresa que ya se dio aviso, en 06-05-08, sobre el tipo de aire acondicionado (pensado para refrigerar cuartos de equipo), del que estaba dotado este cuarto, solicitándola a instalar un aparato, normal, de los existentes en P.C.L (con el compresor situado en la ventosa anexa) que sustituya al actual, para garantizar la salud de los trabajadores. Parece ser que acudió personal de mantenimiento de A/A y se limitaron a modificar la fuente de aire, lo cual no subsana el problema, ya que el chorro sigue llegando por otros lados aunque sea rebotado, debido a que el cuarto es muy pequeño para este tipo de aparato.

Requerimos a la empresa que subsane convenientemente los problemas planteados en la mayor brevedad posible.

Madrid, 6 de junio de 2008

Por: SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo.: Arturo de la Cruz Álvarez