IIFF, Cuarto vestuario Avda. América

Unidad de PREVENCIÓN y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

 

 

Asunto: AVENIDA DE AMÉRICA, cuarto de Mantenimiento de Instalaciones. Deficiencias, de orden, higiene y seguridad.

 

Son numerosos los escritos de denuncia que hemos presentado denunciando las múltiples deficiencias de este cuarto. Debido a la ya habitual negligencia empresarial, interpusimos por estos motivos, en enero de este año, una Denuncia ante la Inspección de Trabajo.

La Resolución de la Inspección (N/REF: O.S.: I-714/2007) de 23 de marzo recoge que se ha procedido a la limpieza del vestuario y que “de repetirse los hechos lo podrán comunicar nuevamente a esta Inspección de Trabajo a los efectos oportunos”. En la reunión mantenida con el Inspector, la empresa representada por el Jefe de la Unidad de Gestión de RR.HH. y RR.LL. se comprometió a una limpieza periódica para que estos hechos no se repitiesen.

La situación de limpieza de este cuarto a día de hoy es lamentable: los azulejos de las duchas están mugrientos, las paredes están muy sucias y sería preciso que se pintasen urgentemente. Esto demuestra que no se cumple el compromiso empresarial de una periódica limpieza de los diferentes elementos.

También sería preciso que la instalación eléctrica de la fuente de agua  se ajustase a normativa, ya que actualmente está indebidamente conectada al alumbrado de las pantallas luminosas. Persiste, desde que lo denunciamos en enero de 2006, la rotura de la pared, junto al cerco de la puerta de entrada a los vestuarios de andén 2, por haberse forzado para entrar a los mismos.

Les instamos a que, de manera inmediata, resuelvan estas deficiencias y establezcan las medidas para que no se vuelva a producir esta situación calamitosa. En caso contrario tomaremos las medidas legales oportunas por la reiterada actitud empresarial al contravenir la normativa e incumplir la resolución de la Inspección.

Madrid, 31 de agosto de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

 

Fdo. Jose L. de Roa Sanz

Carta de Presentación

Queremos darte la bienvenida y animarte a que navegues por la página Web. Esperamos que disfrutes.

En primer lugar presentarnos. SOLIDARIDAD OBRERA es el producto de la unidad de los trabajadores que en 1989 iniciamos un nuevo modelo sindical en Metro, que asegurase la participación real de los trabajadores en sus propios asuntos laborales y sociales. Reivindicamos el espíritu y la tradición libertaria, la autogestión para que cada uno sea capaz de enfrentarse a los problemas.

Nuestro principio es la autonomía. Somos los propios afiliados quienes soportamos con las cuotas la financiación de Sindicato, ya que no recibimos subvenciones, pues ni siquiera solicitamos aquellas a que tenemos derecho según la ley. No consentimos cualquier tipo de dependencia política, económica o institucional. Naturalmente, nuestro funcionamiento es democrático: la democracia directa sin intermediarios, ni representantes, en asamblea general de afiliados. Somos conscientes de la dificultad de hacer un cambio radical de esta sociedad desigual e injusta, pero trabajamos para ello con un espíritu diferente. Queremos transformar la situación actual, tenemos que hacerlo juntos y esforzándonos.

Nuestros delegados sindicales son afiliados y afiliadas que cumplen, entre otros, estos requisitos imprescindibles:

  • Estar dispuesto a trabajar colectivamente por el conjunto de los trabajadores y representar a la Sección Sindical allá donde sea necesario.

  • No ser miembros de partidos políticos u organizaciones autoritarias.

  • No haber realizado voluntariamente, en los últimos cuatro años, horas extras o destajos compensados económicamente.

No nos consideramos especiales, pero sí creemos que debemos dar muestras inequívocas de independencia y fiabilidad en nuestro compromiso. Partimos de la experiencia acumulada, de la voluntad de luchar; y nos situamos con claridad ante los problemas y con firmeza en nuestras actuaciones.

La anterior página Web ha sido totalmente reformada para posibilitar la existencia de un cauce rápido y directo para acceder a la información más actualizada. Esta nueva página Web, que seguimos desarrollando, es una oportunidad más de que todos los trabajadores conozcan al Sindicato, el intenso trabajo desarrollado estos últimos años, las luchas mantenidas, las numerosas propuestas realizadas, los objetivos conseguidos, la honradez demostrada. Como podréis comprobar, nuestro trabajo es en el día a día, con propuestas e ideas ante los problemas, exponiendo aspiraciones de futuro.

Nos dirigimos de nuevo a todos los trabajadores, a los afiliados y simpatizantes del Sindicato, como receptores naturales de nuestro trabajo y de los frutos de las acciones sindicales de SOLIDARIDAD OBRERA. Queremos movilizar a los trabajadores para que se animen en el futuro a luchar por sus condiciones de trabajo y conquistas sociales; para que compartan un proyecto sindical que queremos que sea de todos. No prometemos. Nos comprometemos y tratamos de responder a las expectativas de futuro. Esperamos vuestras ideas y sugerencias, y tened la seguridad de que todas ellas serán tratadas.

Con tu apoyo, la voz de los trabajadores sonará más fuerte. Con SOLIDARIDAD OBRERA es posible. Salud y Libertad.

Estaciones, Jefes de Sector de Información, ordenes abusivas.rtf

UNIDAD OPERATIVA

Responsable de la Unidad

UNIDAD DE GESTIÓN DE RR.HH. Y RR.LL.

Responsable de la Unidad

 

Asunto: Órdenes abusivas a los Jefes de Sector en puestos de información

 

Venimos a denunciar que, de manera habitual, a los Jefes de Sector asignados a los puestos de información se les retira de su puesto y se les ordena que acudan a cubrir un puesto de trabajo en un sector. Frecuentemente ocurre los fines de semana, sirvan como ejemplo los puestos de A. Renfe y M. Álvaro.

Estas decisiones empresariales vulneran la Normativa vigente y suponen un claro abuso empresarial. Por todo ello, exigimos que de manera inmediata cesen estas órdenes y se respete que deben prestar servicio en el puesto de información exclusivamente.

Madrid, 26 de marzo de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Juan A. González

IIFF, Sol, pozo de ventilación, deficiencias

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

Asunto: POZO DE VENTILACIÓN DE SOL

Acumulación de materiales de obras y falta de alumbrado

 

En visita realizada el día 1 de febrero hemos comprobado que:

 

         No funciona el alumbrado en todo el recorrido del Pozo de Ventilación.

         Solo se mantiene constantemente encendida una pantalla de alumbrado al lado de la puerta de acceso (foto 4)

         El interruptor no responde (foto 6), ni enciende las pantallas que están apagadas, ni apaga la única pantalla que permanece encendida.

         La entrada del Pozo se encuentra obstaculizada por herramientas y materiales de construcción (foto 4). El acceso a la rejilla de ventilación está obstaculizado por mangueras, sacos de yeso y una carretilla (foto 1)

         A lo largo del mismo están depositados materiales de deshecho de las obras de instalación de un ascensor realizadas en la estación (fotos 2,3 y 5); y hay una capa de medio centímetro de polvo de obra (fotos 2,3 y 6).

 

Todas estas deficiencias y carencias suponen un incumplimiento grave de las normas de seguridad y son un riesgo evidente para la seguridad y salud de los trabajadores.

 

Ante todo ello, exigimos que de manera inmediata se den las órdenes pertinentes para despejar de elementos y herramientas de obras y construcción, se efectúe una limpieza de choque y se repare la avería de alumbrado.

 

Por último, una vez más advertimos a la empresa (la última fue el día 12/1/2006, por escrito registrado como expediente nº 10/06 de esa Unidad), que debe formar a los trabajadores afectados sobre el uso de los equipos de protección individual (arnés, línea de vida) necesarios para acceder a este pozo (y otros), e informar a los representantes de los trabajadores sobre dicha formación.

 

Madrid, 2 de febrero de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Manuel Fernández Suárez

 

 

 

 

M Móvil, Hortaleza, nave de Metro Ligero, deficiencias


UNIDAD de PREVENCIÓN y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

 

Asunto: METRO LIGERO PINAR DE CHAMARTÍN-LAS TABLAS

Deficiencias y carencias detectadas en la visita a las dependencias del recinto de Hortaleza

 

A continuación nos vamos a referir a determinadas deficiencias y/o carencias en materia de prevención de los riesgos laborales que exigimos sean solventadas rápidamente.

 

NAVE DE MANTENIMIENTO

Señalización. Deben señalizarse las salidas y las vías de emergencia-evacuación; además, una de las salidas de emergencia (de una sola hoja) no se puede abrir. Falta señalización, como zona de riesgo de caída a distinto nivel, ejemplo: la zona del foso que está separado del resto. Falta señalización, como zona de riesgo de golpes, ejemplo: las columnas y la escalera de acceso a la salida de emergencia lateral. Debe de advertirse del peligro de riesgo eléctrico, tanto en las puertas como en sus cercanías, de las celdas donde se encuentran los seccionadores de tensión de la catenaria de las vías. Las puertas están sin rotular, por lo que los habitáculos están sin identificar.

Extinción de incendios. Deben colocarse, y señalizar su localización, los extintores portátiles correspondientes, en número, ubicación y características.

Medios de comunicación. Debe garantizarse la existencia de suficientes y adecuados medios de comunicación para uso inmediato por los trabajadores (teléfono, megafonía). Actualmente no funciona la megafonía.

Alumbrado de emergencia-evacuación. Debe garantizarse la existencia de este tipo de alumbrado en todas las dependencias.

Primeros auxilios (material, atención, etc.). En todo caso, debe asegurarse la existencia de material de primeros auxilios (y que sea adecuado, accesible, señalizado, revisado, etc.) y que los trabajadores dispongan y conozcan de un protocolo de atención de accidentes y urgencias.

Fuentes lavaojos: al menos debe colocarse una en la zona donde sólo hay un foso que garantice a los trabajadores su higiene y accesibilidad rápida.

Vestuarios y aseos: No hay perchas. No hay jaboneras en duchas. Los aseos femeninos no disponen del preceptivo recipiente de aseo femenino (Rentokil).

Otros riesgos de accidente y deficiencias: 1) Deben adoptarse las medidas correctoras para evitar el riesgo de accidente provocado por los palés y diversos elementos esparcidos por el suelo en la zona que dispone de un solo foso. 2) No ha sido posible revisar el área de descanso-comedor, que tiene que existir, para verificar su estado. 3) Filtración en paramento del túnel de acceso a línea Metro Ligero.

 

CABINA DEL JEFE DE DEPÓSITO de Línea 1

No funciona el aire acondicionado. El enclavamiento (de Siemens) da numerosos problemas. Las tazas del WC (al igual que las existentes en los aseos de los guardas de seguridad) se atascan.

 

Madrid, 24 de agosto de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Raimundo Alonso Aguilera

Medidas de Seguridad en la Vía respuesta a Alarmas


Unidad de PREVENCIÓN y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

CONSEJERO DELEGADO

 

 

Asunto: MEDIDAS DE SEGURIDAD CON RELACIÓN A LA PRESENCIA DE TRABAJADORES EN LA VÍA.

SISTEMAS DE  DETECCIÓN Y ALARMAS POR INVASIÓN DE ZONAS DE TRABAJO-SEGURIDAD. Análisis de SOLIDARIDAD OBRERA del documento entregado por la empresa el día 27/12/2006

 

 

 

Sobre este aspecto fundamental de las Medidas de Seguridad, además de las manifestaciones ya realizadas en el Pleno Extraordinario del 27 de diciembre, exponemos el siguiente análisis.


 

En el pleno del Comité de Seguridad y Salud celebrado el día 27/12/2006, la empresa entregó un documento sobre dichos sistemas, realizado, según consta en la  portada, por el Sr. Vadillo, de la Unidad de Ingeniería de Instalaciones y Obras. En este escrito analizamos dicho documento.

 

Ya en la introducción, se dice que dicho informe tiene como objeto analizar nuestra propuesta, y lo sentimos, pero después de leer varias veces el documento, no encontramos dicho análisis por ningún lado, ni a nivel teórico ni a nivel práctico, por lo que pasamos a comentar su documento punto por punto.

 

Punto 2º.- Principios básicos

Nos hablan del Comité Europeo de Normalización Electrónica (CENELEC) del concepto Fail-Safe, etc. Olvidando que nuestra propuesta planteaba dos opciones a nivel de detección, a través de la señalización o a través del C.T.C. y que desde luego la instalación que nosotros proponemos no interfiere más en las instalaciones de señalización actuales que las de alarmas de toperas, del aire acondicionado, los registradores, los contadores de maniobras de aguja o la nueva instalación de los reboteadores para la puesta en servicio del tan celebrado centro COMMIT. Instalaciones todas estas que según su documento habrán pasado el procedimiento de evaluación del que se habla en el apartado quinto con los certificados correspondientes, que esperamos no tengan inconveniente en proporcionarnos para así poder mejorar nuestras propuestas de cara al futuro.

En ningún caso, creemos que la instalación propuesta por Solidaridad Obrera perjudique ni modifique en ningún sentido ni la seguridad, ni la fiabilidad, ni la disponibilidad, ni las prestaciones de la señalización y si -contrariamente a lo que nosotros pensamos- es así, nos gustaría, que nos lo explicasen, cosa que su documento no hace en ningún momento.

Nuestra propuesta no modifica el diseño. Y en cuanto al software y el hardware, tampoco modifica su seguridad; sólo aprovecha sus utilidades.

 

Punto 3º.- Descripción del sistema propuesto

Creemos que debemos aclararles que el sistema de A.T.P. nunca se desactiva, y que no tenemos conocimiento de que estén establecidas en la actualidad zonas de seguridad y de trabajo; pero si por fin se alcanza un acuerdo con respecto a estas zonas, nuestro sistema lo que pretende es complementar e incrementar su seguridad.

Y que la solución que nosotros planteamos se basa en el uso y no en la intervención de la señalización, más bien en la representación de dicha señalización, aportando además la opción de utilizar la representación del CTC en su lugar.

 

Punto 4º.- Análisis del sistema propuesto

En este punto de su documento, nos gustaría aclararles varias cosas que, según parece, no han entendido todavía de nuestra propuesta inicial.

Nosotros no planteamos un sistema Fail-safe. Proponemos un sistema que, complementando otras medidas, ayude a proteger a los trabajadores en lo máximo posible.

No es necesario que el sistema de detección propuesto sea de seguridad; convendría pero no es imprescindible.

No inserta ningún elemento en la instalación, utiliza parte de su representación y una ampliación del software.

Entendemos cual ha sido el objetivo histórico de la señalización, pero también entendemos como ha ido evolucionando; o acaso el ATP o el CBTC o la distancia objetivo no contemplan el seguimiento de los trenes.

Actualmente las balizas APR están previstas para, conjuntamente con el software del enclavamiento, modificar las condiciones de velocidad por obras u otras circunstancias; por lo tanto, para la protección de las zonas de trabajo.

 

Punto 5º.- Conclusiones

En este punto, nos gustaría que nos explicaran cuáles son los factores de riesgo que, según ustedes, se incorporan con nuestra propuesta. Nosotros entendemos que no hay ninguno.

Y con respecto a las otras opciones que están estudiando, nos parece perfectamente aceptable todo lo que mejore la seguridad de los trabajadores. Aunque esperamos que hagan un análisis más exhaustivo y preciso de lo que creemos que lo han hecho en esta ocasión.

 

Punto 6º.- Anexo

Agradecemos el curso básico de señalización aportado. No obstante, advertimos que contiene algunos errores.

Todos los sistemas están sujetos a alimentación y, por lo tanto, a su desconexión y, por supuesto, en caso de falta de cables entre algunos armarios se pueden instalar mangueras suplementarias, como se hace para algunas instalaciones.

A continuación, les aportamos una relación de instalaciones que están conectadas e interrelacionadas con la señalización: Armarios de engrasadores, Focos de calces, Sistema OPTO de reboteadores, Contadores de maniobras, Registradores, Alarmas de toperas, Alarmas de aire acondicionado.

Madrid 16 de febrero de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

Fdo. Juan A. González                             Fdo: Policarpo González Sánchez

Secretario General                                              Delegado de Prevención

 

Trenes, Conductores en estaciones intermedias

 

UNIDAD DE GESTIÓN DE RRHH Y RRLL

Responsable de Unidad

 

Asunto: Modificación arbitraria de Condiciones de Trabajo

de la categoría de Conductor

 

Por la presente venimos a mostrar nuestro desacuerdo con la modificación de condiciones de trabajo que la empresa está haciendo en la categoría de conductor, en concreto con las que se refieren al denominado por ustedes “plan choque”, en las líneas 1, 5, 6, 7, 9 y 10.

 

Consideramos que es una discriminación respecto al resto de conductores la modificación en cuanto a: la prestación del trabajo realizado, como al sistema de descanso en sábado y domingo, y en cuanto al sistema arbitrario en la elección de  los trabajadores elegidos. Supone un perjuicio para los demás conductores.

 

Por ello, le exigimos:

 

·        Se den las órdenes oportunas por su parte para que las modificaciones, de haberlas, se pacten con la representación de los trabajadores;

·        Y, para que en su caso, se saquen las oportunas vacantes para ser pedidas, según normativa, por aquellos a quien interese.

 

Nos despedimos atentamente a la espera de una pronta y satisfactoria contestación.

 

Madrid 18 de abril de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Manuel Fernández Suárez

 

 

 

 

IIFF, Utilización de plataformas elevadoras móviles

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

 

Asunto: Alegaciones de Solidaridad Obrera al documento

de la empresa sobre “PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO DE UTILIZACIÓN DE PLATAFORMA ELEVADORA MÓVIL DE PERSONAS INSTALADA SOBRE FURGÓN”

 

Creemos necesario que sean incluidas y/o modificadas en este documento las siguientes cuestiones.

FORMACIÓN PROFESIONAL a todos los trabajadores que tengan la posibilidad de utilizar esta plataforma:

Impartir la necesaria formación profesional específica, para conocimiento de estos procedimientos, manual de utilización y de las referencias a normativa legal, Dar la oportuna formación profesional específica en normas técnicas relativas a: actuaciones previas a la elevación de la plataforma, medidas preventivas durante su utilización, actuaciones después del uso de la plataforma, etc.

Nuevos cursos de formación de reciclaje  para todo trabajador que lo solicite, pues transcurre mucho tiempo sin utilizar estas plataformas.

Debe asegurarse que los trabajadores de las contratas afectados también han recibido la adecuada formación profesional en estas materias.

CUESTIONES ORGANIZATIVAS:

El mando intermedio debe saber con antelación en qué estado se encuentran estas plataformas, para saber si puede o no efectuarse trabajo en cada una de ellas.

Debe de realizarse un mantenimiento preventivo y de seguridad, de manera periódica,  para constatar el correcto estado de las plataformas. Una vez realizadas estas revisiones se comunicarán puntualmente al Comité de Seguridad y Salud. Se tienen que aportar a este Comité las revisiones realizadas en el camión con cesta elevadora, que desde hace más de un año no se utiliza en IBT (Instalaciones de Baja Tensión)

Estas son las primeras alegaciones que realizamos dentro del plazo legalmente establecido. Este Delegado de Prevención y esta Sección Sindical consideramos imprescindible que estas (y las que en un futuro planteemos) modificaciones y/o ampliaciones sean contempladas en el definitivo Procedimiento.

Madrid, 17 de agosto de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Juan A. González Sánchez                  Fdo: Manuel Delgado Andrés

Secretario General                                      Delegado de Prevención

IIFF, Acceso y trabajos en pozos bombas,ventilaccion y fecales

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

Asunto: Alegaciones de Solidaridad Obrera al documento

de la empresa sobre “PROCEDIMIENTO PARA ACCESO Y REALIZACIÓN DE TRABAJOS EN POZOS DE BOMBAS, VENTILACIÓN Y FECALES DE LA RED DE METRO DE MADRID” (IOP-05)

Creemos necesario que sean incluidas y/o modificadas en este documento las siguientes cuestiones.

MODIFICACIONES EN LOS POZOS:

En las puertas de acceso debe estar colocada la oportuna señalización de los riesgos existentes: caídas por desnivel, gases, etc. Antes de acceder al pozo se instalará un armario-consigna que contendrá el plano detallado del pozo, sus características y procedimiento de uso (colocación de anclaje, etc.), dotación mínima para acceder y/o trabajar, etc.

Debe instalarse, en un plazo máximo de tres meses, donde sea preciso porque carezcan de ellos, los necesarios puntos de anclaje para la utilización de EPIS (equipos de protección individual ó colectiva).

Todos los pozos tienen que disponer de un teléfono, con la línea operativa.

Es preciso reformar todos los pozos (de bombas, ventilación ó fecal) que no cumplan con la normativa vigente y/o se encuentren deteriorados. Para la manipulación de materiales pesados (bombas, etc.) debe de instalarse, donde no exista, la oportuna instalación (carros, carriles, polipastos, etc.).

Se procederá a la instalación de sistemas fijos de detección y alarma de gases contaminantes en los pozos fecales con más riesgos.

CUESTIONES ORGANIZATIVAS:

El mando intermedio debe saber con antelación en qué estado se encuentran estas instalaciones, para saber si puede o no efectuarse trabajo en cada una de ellas. Y esa información debe contener, entre otras, cuál es el tipo de acceso (A, B o C), para que el equipo de trabajadores acuda con la oportuna dotación.

Han de tenerse como dotación, en las diferentes secciones, equipos de EPI individual ó colectivo y material homologado (botas, guantes, cuerda, etc.) para acceder a estos pozos. Pues desde que dieron el cursillo de su utilización no los hay.

Para acceder a los pozos se precisa un mínimo de dos personas y deben portar, al menos, linternas de doble luz y chalecos reflectantes.

Debe de realizarse un mantenimiento preventivo y de seguridad, de manera periódica,  para, de manera periódica (al menos una vez cada tres meses) para constatar el correcto estado de las instalaciones (alumbrado, estructuras, teléfono, armario-consigna, accesos, carros, carriles, polipastos, etc.). Una vez realizadas estas revisiones se comunicarán al Comité de Seguridad y Salud.

FORMACIÓN PROFESIONAL:

Dar la necesaria formación profesional específica, para conocimiento de estos procedimientos y de las referencias a normativa legal, a todos los trabajadores que tengan la posibilidad de trabajar en estas instalaciones. Debe asegurarse que los trabajadores de las contratas afectados también han recibido la adecuada formación profesional en estas materias.

Nuevos cursos de formación de reciclaje (en maquinas, camiones pluma, cestas elevadoras, dresinas, etc.) para todo trabajador que lo solicite, pues transcurre mucho tiempo sin utilizar estos elementos.

Formar a trabajadores para labores específicas de revisión periódica del estado general de las máquinas (neumáticos, nivel de aceite hidráulico, de las fugas de aceite, del nivel de combustible, de la limpieza), de las estructuras y sus soldaduras, de lámparas de señalización, de los etiquetados y adhesivos, etc.

Estas son las primeras alegaciones que realizamos dentro del plazo legalmente establecido. Este Delegado de Prevención y esta Sección Sindical consideramos imprescindible que estas (y las que en un futuro planteemos) modificaciones y/o ampliaciones sean contempladas en el definitivo Protocolo.

Madrid, 17 de agosto de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Juan A. González Sánchez                  Fdo. Manuel Delgado Andrés

Secretario General                                      Delegado de Prevención