Estaciones, Organización de los desplazamientos de los trabajadores en situación de reserva

Unidad de GESTIÓN de RR.HH. y              RELACIONES LABORALES

Responsable de la Unidad

 

 

Asunto: GESTIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS DE LOS TRABAJADORES DE ESTACIONES (reserva, cambio de puesto de trabajo, etc.)

Una propuesta de Solidaridad Obrera

 

La empresa es la responsable del deterioro del servicio y la falta de plantilla en todas las secciones, que conllevan, entre otras consecuencias, una degradación mayor de las condiciones de trabajo, intensificada con la extensión de la red de Metro y Metro-Ligero.

 

Ante esa situación, la empresa, a través de los responsables correspondientes de la Unidad Operativa, adopta decisiones organizativas que la empeoran aún más, como es el caso de la gestión de los desplazamientos de los trabajadores de Estaciones (reserva, cambio de puesto de trabajo, etc.), donde no tiene en cuenta evitar que dichos desplazamientos sean menores, en beneficio de los trabajadores e, incluso, del propio servicio.

 

Por ello, desde Solidaridad Obrera pedimos a la empresa que modifique esa gestión, para lo que hacemos la siguiente propuesta que pedimos sea tenida en cuenta y llevada a cabo: al comienzo de cada turno, la información sobre los puestos de trabajo por cubrir y de los trabajadores que pudieran atenderlos se centralizaría en un mando intermedio específico (Jefe, Adjunto o Coordinador de Línea), que organizaría la redistribución de los trabajadores conforme a su categoría laboral y la normativa interna, y atendiendo, en primer lugar, a criterio de proximidad entre las estaciones de entrada y salida.

 

Estamos convencidos que esta medida mejoraría algo las condiciones de trabajo de los trabajadores de Estaciones y, desde el punto de vista de la empresa, es sencilla y eficiente.

 

Madrid, 27 de julio de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Juan A. González Sánchez

Secretario General

Estaciones, Colonia Jardín, Aeropuerto T4 y otras, necesidad de trabajadores de refuerzo

UNIDAD DE GESTIÓN DE RR.HH. Y RR.LL.

 

UNIDAD OPERATIVA

 

Responsable de cada Unidad

 

 

 

Asunto: Necesidad de trabajadores de Estaciones de refuerzo en las estaciones

 

 

 

Por los motivos, particulares para cada caso, que exponemos a continuación consideramos necesario que durante las horas de servicio se incremente, al menos en un trabajador de Estaciones y a ser posible con la categoría de Jefe de Sector, la actual prestación de servicio. Todo ello en aras a poder ofrecer un servicio público de calidad y atender con eficiencia las numerosas situaciones que se producen y/o que en un futuro es previsible que ocurran. Evitando de esta manera los problemas que están surgiendo y que van en detrimento de las condiciones de trabajo y en la calidad de servicio que se ofrece al viajero.

 

Colonia Jardín

 

Ante la inminente inauguración de las líneas de Metro ligero Oeste y por la previsible mayor afluencia de viajeros en la estación, que se convierte en intercambiador; es preciso tener en cuenta que, además, se trata de una zona de cambio tarifario.

 

Estadio Olímpico y en Tres Olivos

 

Por los problemas en el trasbordo, por el elevado número de instalaciones (máquinas expendedoras, escaleras, ascensores, etc.) que es preciso atender y a las distancias más que considerables debido a las dimensiones de las estaciones.

 

Marqués de Valdivia

 

Por las dificultades que presenta la coordinación entre dos vestíbulos muy distanciados, añadido al elevado número de instalaciones (máquinas expendedoras, escaleras, ascensores, etc.).

 

Pinar de Chamartín

 

Porque confluyen tres líneas, por el considerable número de instalaciones que es preciso atender y por la petición incesante de información que se demanda por los viajeros.

 

Aeropuerto T4 y 2

 

Por las aglomeraciones que se producen y por los problemas generados por la necesidad de un título  de trasporte específico (suplemento) para acceder al aeropuerto.

 

Esperamos de una pronta y satisfactoria contestación.

 

Madrid, 25 de julio de 2007

 

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Juan A. González

Secretario General

Accidente laboral el 19 de julio

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

Asunto: Accidente laboral el 19 de julio

 

Hemos tenido conocimiento que este día, en la Línea Circular, cuando un tren encerraba en Depósito 8 (Laguna), aproximadamente a las 21´30h., en situación de prealarma ( del coche 5.059), el conductor que encerraba dicho tren sufrió una intoxicación por el humo que desprendía uno de los generadores y fue atendido por el SAMUR.

Instamos a la empresa para que en el próximo Pleno de este Comité informe detalladamente de todos los pormenores de este accidente, así como de las medidas previstas para evitar que se repitan sucesos similares.

Madrid, 23 de julio de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Manuel Delgado Andrés

Delegado de Prevención

Metro Ligero Oeste, inspección del 19 julio

UNIDAD de PREVENCIÓN y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

 

Asunto: METRO LIGERO OESTE y TRABAJADORES de METRO

Derechos de los Delegados de Prevención

Visita a las dependencias de Metro Ligero Oeste (19/7/2007)

 

Ayer, 19 de julio, apenas unos días antes que los trabajadores de Metro de Madrid, S.A. tengan que trabajar en las dependencias de las empresas explotadores y/o gestoras de las líneas de Metro Ligero Oeste (ML2 y ML3), por fin los delegados de prevención pudimos acceder a ellas para realizar una primera visita de inspección. De nuevo, la Dirección de Metro de Madrid, S.A. se ha comportado con su actitud negligente habitual, que también en este escrito criticamos con claridad.

DERECHOS DE LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN

Los delegados de prevención tenemos derecho a realizar visitas a los lugares de trabajo para ejercer una labor de vigilancia y control del estado de las condiciones de trabajo, pudiendo, a tal fin, acceder a cualquier zona de los mismos y comunicarse durante la jornada con los trabajadores, de manera que no altere el normal desarrollo del proceso productivo (Ley 31/95, de Prevención de Riesgos Laborales, art. 36.2.e). Durante la visita de ayer se mantuvo una escueta conversación sobre este asunto, en la que participaron sendos representantes de las empresas Alstom y Metro Ligero Oeste. No obstante, requerimos a la empresa que en breve, o a lo sumo durante el próximo pleno de ese comité (previsto para el día 30 de este mes), informe con detalle del protocolo para que los delegados de prevención podamos ejercitar nuestro derecho citado en el párrafo anterior, sin trabas, con rapidez y sencillez. Y que esa información detallada quede anotada en el acta de dicha reunión del Comité de Seguridad y Salud.

DETERMINADAS DEFICIENCIAS y CARENCIAS OBSERVADAS

A continuación nos vamos a referir a determinadas deficiencias y/o carencias en materia de prevención de los riesgos laborales que exigimos sean solventadas rápidamente y antes que presten servicio en esas dependencias los trabajadores de Metro. También se lo hemos requerido por escrito a la empresa Alstom, a través de su Servicio de Prevención, representado por el Sr. Díaz-Zorita.

Señalización. Debe señalizarse las zonas con riesgo de caída a distinto nivel (como las zonas de foso y el entorno del “ascensor” colocado en una de las vías-foso) y con riesgo de golpes (como las columnas y escaleras de las plataformas).

Extinción de incendios. Deben colocarse los extintores portátiles correspondientes, en número, ubicación, características y señalización.

Medios de comunicación. Debe garantizarse la existencia de suficientes y adecuados medios de comunicación para uso inmediato por los trabajadores (teléfono, megafonía).

Alumbrado de emergencia-evacuación. Debe garantizar la existencia de este tipo de alumbrado en todas las dependencias.

Ascensor de carga (vía de trabajo)

Riesgo de caída a distinto nivel (cuando el ascensor esté descendiendo o se halle en la base): señalización adecuada (como ya se ha advertido anteriormente) y existencia de medidas de protección colectiva (como barandilla circundante en al zona superior y en la base).

Señal de movimiento: el movimiento de este “ascensor” debe ir en sintonía con una alarma sonora que advierta su desplazamiento.

Otros riesgos de accidente: 1) deben adoptarse las medidas correctoras para evitar el riesgo de accidente provocado por los hierros o tiradores instalados en el suelo, en la zona de lavado; 2) las fuentes lavaojos deben estar colocadas en lugares que garanticen su higiene y accesibilidad rápida.

Vestuarios: durante la visita, todas las empresas implicadas (Metro de Madrid, S.A., también) quedaron advertidas que sus dimensiones y dotación eran insuficientes, así como que no deben colocarse taquillas y otros elementos en las zonas de aseo y retretes.

Primeros auxilios (material, atención, etc.). En todo caso, debe asegurarse la existencia de material de primeros auxilios (adecuado, accesible, señalizado, revisado, etc.) y que los trabajadores dispongan y conozcan de un protocolo de atención de accidentes y urgencias.

Madrid, 20 de julio de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Manuel Delgado Andrés

Delegado de Prevención

Trenes, disconformidad con la vía de pruebas de depósito de Laguna

DIRECTOR GERENTE

 

Asunto: Vía de pruebas entre depósito 8 y línea 6.

 

Por la presente manifestamos una vez más nuestra disconformidad con la vía de pruebas en el túnel de enlace entre depósito 8 y línea 6.

Esta disconformidad ya la hemos expuesto, en repetidas ocasiones, por medio de escritos diferentes departamentos de la empresa y en el comité de seguridad y salud.

Consideramos que no reúne las condiciones de seguridad necesarias para utilizarse como vía de pruebas, y supone un riesgo para la seguridad de los trabajadores y de las instalaciones.

Además hay riesgo de alcance a los trenes que circulan con viajeros.

Por ello le instamos que se anule la Orden nº 32/2007 de la Dirección de Operación, y se construya una vía de pruebas similar a las existentes en otros depósitos, que cumpla con las necesarias características que garanticen la seguridad de los trabajadores, de los viajeros y de las instalaciones.

Consideramos que es una grave irresponsabilidad mantener su anunciada operatividad.

Madrid, 20 de julio de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Abraham Paliza Gea

IIFF, Ventosas plan de revisión

UNIDAD de PREVENCIÓN y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

 

Asunto: VENTOSAS de VENTILACIÓN

Plan de revisión y limpieza

 

 

Ayer, 18 de julio, en torno a las 19,30 horas, se produjo un incendio en una ventosa colindante con la subestación de Puerta del Ángel. Para sofocar el fuego intervino una dotación de bomberos (seis) y varios agentes de policía municipal. En el origen del incendio se encuentra, por supuesto, la negligencia de la empresa, que no tiene prevista la limpieza de estos locales, donde se almacenan hojas secas, papeles, etc. Lo sucedido ayer es una muestra representativa de la situación general y de los riesgos de incendio que afectan a todas la red del metro.

 

Por ello, desde Solidaridad Obrera requerimos a la empresa que:

 

a)     En el próximo pleno de ese comité, previsto para el día 30 de julio, informe detalladamente de lo sucedido en esta ventosa de Puerta del Ángel y de las medidas de seguridad adoptadas a partir de ahora en este caso concreto.

b)    En el próximo pleno de ese comité, previsto para el día 30 de julio, informe sobre las medidas de seguridad que haya adoptado o vaya a aplicar con relación a las deficiencias de ese tipo, con carácter general a todas las ventosas.

c)     Diseñe y lleve a cabo un plan de revisión y limpieza de todas las ventosas de la red de metro.

 

 

Madrid, 19 de julio de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

 

 

Fdo. Manuel Delgado Andrés

M Móvil, Saceral,deficiencias en julio

UNIDAD de PREVENCIÓN y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

 

Asunto: Deficiencias en el recinto de EL SACERAL

Continuación de nuestro escrito de 15/6/2007

 

 

El día 15/6/2007 presentamos un escrito (registrado con el nº 170 de esa Unidad y el nº 10.907 de ese comité) sobre varias deficiencias y carencias de los vestuarios, el comedor y los aseos que utilizan los trabajadores de Metro en el recinto de El Saceral (nave de Mantenimiento de Material Móvil).

Mediante este escrito volvemos a advertir a la empresa por el espacio destinado a VESTUARIO y la elevada concentración de taquillas. Además, le requerimos que señalice adecuadamente la puerta de salida-emergencia y coloque alumbrado de emergencia-evacuación en dicho local.

También insistimos a la empresa para que mantenga limpios los FOSOS DE LAS VÍAS de trabajo, obligación que no cumple como es debido.

 

 

Madrid, 17 de julio de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Manuel Delgado Andrés

Delegado de Prevención

Estaciones: Cucarachas en M. Pelayo

INSPECCIÓN PROVINCIAL de TRABAJO y SEGURIDAD SOCIAL de MADRID

RESOLUCIÓN de la INSPECCIÓN de TRABAJO

D. Juan A. González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical de SOLIDARIDAD OBRERA en Metro de Madrid, S.A., y Manuel Delgado Andrés, Delegado de Prevención, con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49, 2º izda. (28007 Madrid) (Teléfono y fax: 91-3798733), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar DENUNCIA ante esta Inspección de Trabajo contra la empresa METRO DE MADRID, S.A. (c/ Cavanilles nº 58, 28007 Madrid).

Esta denuncia se refiere a las DEFICIENTES CONDICIONES de SEGURIDAD y SALUD (insectos) de los ASEOS de la estación de metro de MENÉNDEZ PELAYO (línea 1).

Estos aseos se encuentran en el andén 2 de la estación de Menéndez Pelayo (andén dirección a Pinar de Chamartín). El acceso se realiza a través de una puerta desde el andén y, posteriormente, un pequeño distribuidor separa el paso a cada aseo (masculino/femenino).

El día 25/5/2007 advertimos por escrito a la empresa (escrito dirigido a la Unidad de Prevención y Salud Laboral y al Comité de Seguridad y Salud) que desde varios meses atrás, casi todas las semanas los trabajadores de la estación daban un aviso para que fuera atendida la siguiente deficiencia de seguridad y salud: presencia de cucarachas (grandes), que afectaba a los aseos y se extendía a la zona colindante del andén.

 

La empresa no ha solventado este problema, como queda demostrado por el número de avisos que se ha seguido dando desde la estación (por ejemplo: cinco avisos entre el 25/5 y el 11/7), y que están registrados en el libro de avisos de la propia estación.

Consideramos que la empresa ha dado muestras indudables de su negligencia. Por todo lo expuesto, y ante la inoperancia empresarial para solventar esta deficiencia básica y fácil de solucionar le presentamos este escrito como Denuncia por los hechos expresados y, en su consideración, le pedimos que dicte Resolución instando a la empresa para que atienda las demandas de nuestro sindicato, expresadas en los escritos mencionados y que adjuntamos.

 

 

Madrid, 17 de julio de 2007

 

 

 

 Fdo. Juan A. González Sánchez

Secretario General

 

Fdo.  Manuel Delgado Andrés

DELEGADO DE PREVENCIÓN

 

RESOLUCIÓN de la INSPECCIÓN de TRABAJO

Trenes: Regreso a la línea desde Dep. 4

INSPECCIÓN PROVINCIAL DE TRABAJO  Y SEGURIDAD SOCIAL

RESOLUCIÓN de la INSPECCIÓN de TRABAJO

D. Juan Antonio González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical en Metro del Sindicato SOLIDARIDAD OBRERA y D. Manuel Delgado Andrés, en calidad de Delegado de Prevención, con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49,  2º izq., 28007-Madrid (Teléfono:91-379 87 33), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar denuncia ante esta Inspección de Trabajo, contra la empresa METRO DE MADRID, S.A., con domicilio a efectos de notificación en c/ Cavanilles nº 58, 28007 de Madrid; en base a los siguientes,

ESTA DENUNCIA SE REFIERE A DEFICIENCIAS EN MATERIA DE SEGURIDAD Y SALUD CON RIESGO CIERTO PARA LOS CONDUCTORES QUE REGRESAN DE ENCERRAR TRENES EN DEPÓSITO 4

HECHOS:

Primero: Se está dando la situación de riesgo denunciada para los trabajadores que encierran un tren en el depósito 4 (Canillejas) procedentes de la línea 5 y de la 7. Estos conductores una vez encerrado su tren son obligados a regresar por sus medios a la estación de Canillejas si prestan servicio en línea 5 o a la de Musas o Estadio Olímpico si lo hacen a línea 7.

El recorrido se tarda en realizar en el mejor de los casos 20 minutos andando, teniendo que soportar las inclemencias del tiempo y los riesgos derivados de transitar por una zona de descampado y deshabitada en el caso de vuelta a línea 7.

Segundo: Que por las mañanas de lunes a viernes, exclusivamente, la empresa tiene un servicio de camioneta que utiliza para traslado de personal y que recorre las distintas dependencias del depósito y regresa a  la estación de Canillejas cada media hora en el periodo de mayor frecuencia. Este servicio se suspende por las tardes hasta su inicio a la mañana siguiente, no existiendo medio alguno de locomoción en este intervalo de tiempo.

Tercero: Que esta Sección sindical tanto en escrito de 18 de abril como de 26 y 27 de junio que se acompañan ha expuesto esta situación a la empresa.

La empresa en el pleno del Comité de Seguridad y Salud celebrado el 28 de junio ha afirmado de manera irresponsable que no piensa poner ningún medio de transporte a disposición de los trabajadores.

Cuarto. Que la empresa en otros depósitos que plantean semejantes problemas de lejanía como es el caso de Cuatro Vientos, devuelve a los conductores a la línea en taxis de servicios concertados.

También la empresa tiene la opción de devolver a los conductores a la línea mediante la utilización de un tren conducido por un maniobras hasta la estación de destino.

 

 

Por todo ello:

Le pedimos que teniendo por presentado este escrito, con sus copias, se sirva admitirlo, tener por formulada denuncia por los hechos expresados y, en consideración con lo expuesto y tras los trámites oportunos, si así lo estimase, procediese a requerir a la empresa que garantice la seguridad de los trabajadores en el regreso a su puesto de trabajo.

 

 

 

Madrid, a 3 de Julio de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

 

 

 

 

Fdo. Juan A. González Sánchez              Fdo. Manuel Delgado Andrés

Secretario General                              Delegado de Prevención

RESOLUCIÓN de la INSPECCIÓN de TRABAJO