IIFF, A América 9 y Colonia Jardín,Pozos de Bombas

UNIDAD de PREVENCIÓN y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

Asunto: POZOS de BOMBEO de la estación de

AVENIDA DE AMÉRICA 9 Y COLONIA JARDÍN

 

En visita realizada el día 30 de Enero a la estación de Avenida de América, después de cuatro meses tras la anterior visita, constatamos que la empresa no ha tomado medidas para solucionar los problemas denunciados; por lo que persisten las siguientes deficiencias:

-Sólo existe una instalación de alumbrado; falta una de las instalaciones y los equipos autónomos.

-Hay mucha suciedad en todo el cuarto y la pintura está muy deteriorada.

El techo se encuentra en malas condiciones.

-Existe mucha oxidación en las vigas de la estructura del tramex y en la sujeción de las tuberías de desagüe.

-Falta un trozo de tramex; en su lugar se han puesto tablones, con el consiguiente peligro de caída.

 

En Colonia Jardín, tras las obras realizadas, observamos  que sigue faltando alumbrado en “vaso” de agua y el paso al la escalera sigue con perfil metálico levantado con riesgo de tropiezo, además falta cadena o barandilla delimitadora de peligro. Lo cual supone un incumplimiento de la Resolución de la Inspección de Trabajo (N/REF O.S.: I-11566/06 de 18/7/2006).

Le instamos a que:

·         Urgentemente resuelvan las deficiencias y carencias detectadas.

·         Coloquen carteles indicativos, precautorios e informativos como, por ejemplo, los colocados en el pozo de bombas de la estación de Buenos Aires

Porque suponen un riesgo para la seguridad y salud de los trabajadores.

Madrid 31 de enero de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Juan J. Castillo

2007 Conflicto Colectivo por Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía

 

Conflicto Colectivo por Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía.

 

     SUPLICO AL JUZGADO DE LO SOCIAL DE MADRID: Que teniendo  por presentado este escrito, se sirva admitirlo, y en su virtud tenga por interpuesta DEMANDA DE CONFLICTO COLECTIVO contra METRO DE MADRID, S.A. y OTROS y, tras los trámites legales que procedan, determine la citación de las partes al Acto de Conciliación y en su caso Juicio, tras el cual, en definitiva, se dicte Sentencia  en la que se declare el  EL DERECHO QUE ASISTE A LOS TRABAJADORES a:

 

1º Que se cumpla cada uno de los Apartados de la propuesta sobre cuestiones relacionadas con la huelga convocada por el Comité de Empresa sobre seguridad, ratificados por la representación social y la empresarial el 29 de mayo de 2006 y en concreto y con carácter inmediato, una vez que ha quedado demostrado que se han superado con creces los plazos establecidos en el citado Acuerdo de mayo,  obligándose a la empresa a:

         Proporcionar a las brigadas o equipos de trabajadores (en particular de las Secciones de Vía, Línea Aérea, etc.) que realicen trabajos en una zona fija y estable de la vía, y siempre como dotación del vehículo auxiliar adscrito a dicha brigada, calces portátiles, para su colocación a ambos lados de la zona de trabajo como protección obligatoria. Dotar a los vehículos de calces para su aplicación sobre las ruedas. Párrafos primero y segundo del Apartado Primero.

         Trasladar al Comité de Seguridad y Salud, un calendario en el que se recoja la propuesta concreta de retirada de la circulación de cada material móvil tipo clásico. Apartado Segundo.

         Establecer la conducción por dos conductores desde el inicio de los servicios especiales que impliquen el estacionamiento o inmovilización permanente en la vía, en horario nocturno, de un material tipo clásico en un mismo lugar, tajo o zona de trabajo. Apartado Tercero.

         Comprobar el estado de las comunicaciones relativas al material móvil y se informe de ello al Comité de Seguridad y Salud, además de mejorar las instalaciones de estaciones. Apartado Quinto.

         Revisar la Formación Profesional que se imparte a los conductores de nuevo ingreso sobre la conducción de vehículos auxiliares, tunelillos de enlace, etc.,  antes de su incorporación a la Empresa y garantizar que su duración en estas materias nunca será inferior a 30 horas. Apartado Séptimo.

         Someter, según establece el Apartado Octavo, al dictamen o parecer de un Organismo Oficial o Entidad externa de reconocida  solvencia, que tendría que ser la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, las disconformidades absolutas que entre las partes existen  respecto a los Apartados Cuarto que fija el establecimiento de una zona de seguridad, y respecto al Apartado Sexto que determina la finalidad de establecer medidas de alarma para avisar a los trabajadores que realizan trabajos fijos y estables en la vía.   

 

2º QUE SE CONDENE A LOS DEMANDADOS A ESTAR Y PASAR POR EL CONTENIDO Y EFECTOS DE LAS ANTERIORES DECLARACIONES.

                             

 

 

 

SUPLICA NUEVAMENTE AL JUZGADO DE LO SOCIAL: Que teniendo en consideración las anteriores manifestaciones, de las órdenes conducentes a la práctica de la prueba   que se solicita.

 

 Es justicia que reitero en Madrid a 24 de enero de 2007.

 

 

Estaciones, escaleras portátiles.


COMITÉ DE SEGURIDAD y SALUD

Asunto: ESCALERA PORTÁTIL PARA CUANDO SE PRODUZCA EL DESALOJO DE UN TREN SITUADO EN EL TÚNEL.

 Acceso desde la plataforma de vía al andén

Según la circular de la Unidad Operativa nº 8/01 (de 16 de enero de 2002), la empresa va a enviar a las estaciones “una escalera portátil que tiene por objeto facilitar el acceso de los viajeros, desde la plataforma de la vía al andén de la estación, cuando se produzca el desalojo de un tren situado en el túnel” (párrafo 1º de la circular).

Una vez más, la empresa ha decidido la incorporación y el uso de un elemento de seguridad sin atender previamente a este Comité. En este escrito, Solidaridad Obrera expone un análisis y realiza varias propuestas y requerimientos sobre este nuevo elemento de seguridad que se aplicará en determinadas situaciones de emergencia y evacuación de personas.

En primer lugar, dejamos claro que consideramos que afecta directamente a los trabajadores, ya que van a ser quienes los instalen y, además, lo utilizarán al igual que los viajeros.

La empresa no ha informado sobre las características de las escaleras referidas y el cumplimiento de la normativa UNE  (como la norma UNE EN-131, de 1994). Ni sobre los materiales de que está construida, sus dimensiones, su peso, etc. Asimismo, no indica el procedimiento de revisión, mantenimiento y limpieza de estas escaleras, ni aporta un cartel o letrero para señalizar la prohibición de su uso si presenta algún defecto. Todas estas disposiciones son obligatorias según la normativa actual en materia de seguridad y salud de los lugares de trabajo. Asimismo, no se ha dado información ni formación suficiente. Ambas son fundamentales.

Requerimos a la empresa que solvente inmediatamente las deficiencias advertidas sobre estas escaleras que se están depositando en las cabinas de andén de las estaciones y que estarán integradas en el plan de emergencia y evacuación previsto.

Madrid, 21 de enero de 2002

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

P.D. Nótese que la Unidad Operativa ha registrado erróneamente el número de la circular, pues debiera ser el nº 8/02.

IIFF, Cuatro Caminos, taquillas en zona de paso.rtf

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

Asunto: C. Caminos, Vestuario de Mantenimiento de Instalaciones. Taquillas en zonas de paso.

 

En visita realizada a estos vestuarios hemos encontrado que en el pasillo de entrada y salida de los vestuarios de Mantenimiento de Instalaciones, han colocado 20 taquillas que apenas dejan un paso libre de 1’10 m; aún estando dentro de la normativa de anchura mínima de pasillos, se ha entorpecido el paso en caso de una salida de emergencia.

Al estar colocadas las taquillas en el pasillo de salida de emergencia si se pretendiese usar este pasillo de vestuario se haría en condiciones de máxima dificultad. Queremos manifestar nuestro absoluto rechazo porque:

1.     No es el lugar  idóneo al tratarse de una zona de paso.

2.     En este caso se deberían colocar los bancos correspondientes y esta salida de emergencia quedaría bloqueada por  estos y no existiría la distancia mínima y necesaria de paso.

Por lo que solicitamos se nos facilite la información de por qué se han colocado estas taquillas en dicho pasillo e instamos a que se retiren inmediatamente por las dificultades al tránsito por el pasillo y  de la salida de emergencia.

Se adjuntan fotos.

Madrid, 18 de enero de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo: Juan José Castillo Muñoz

Estaciones, Jefes de Sector, cursos de formación de acceso

DIRECTOR GERENTE

Unidad de GESTIÓN de RR.HH. y RELACIONES LABORALES

Responsable de la Unidad    

 

 

Asunto: CURSOS DE FORMACIÓN PROFESIONAL EN MATERIAS DE JEFES DE SECTOR

 

Nos informan que hoy se producirá una reunión entre responsables de la Unidad Operativa y de la Gerencia de Formación para acortar la duración de los cursos, de habilitación a Jefe de Sector, que están realizando actualmente los trabajadores con la categoría de jefe de vestíbulo, eliminando formación relacionada con los enclavamientos.

Hasta ahora, los cursos que se han impartido a los trabajadores jefes de vestíbulo que voluntariamente solicitaron pasar a la categoría de jefe de sector, han sido muy deficientes, fundamentalmente porque:

·        La formación en enclavamientos ha sido escasa; es más, la formación práctica en esta materia ha sido casi inexistente. Debido a la imposibilidad material de recibirla ya que los jefes de sector tienen a su cargo alguna/s estación/es más además de la cabecera.

·        Las prácticas en la Línea han sido insuficientes.

Es una opinión manifestada y compartida por los trabajadores. Por todo ello, de confirmarse la reducción del periodo y de las materias de formación estaríamos ante un  mayúsculo despropósito empresarial. Sería una muestra más de la hipocresía de esta dirección que en el Convenio pacta incrementar la formación profesional, pero en realidad la reduce.

Exigimos a la empresa que actúe, aunque sea esta la primera vez, con responsabilidad y establezca cursos de formación profesional más acordes con las funciones que realizarán. Por tanto, tendrán que:

·        Incrementar las jornadas de formación.

·        Garantizar que se reciben suficientes prácticas en enclavamientos. Debiéndose organizar previamente y establecer personal de reserva en cabeceras que facilite esta posibilidad.

Madrid, 18 de enero de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

 

 

Fdo. Juan A. González Sánchez

Secretario General

Trenes: Conductores de refuerzo en est. intermedias

INSPECCIÓN PROVINCIAL de TRABAJO y SEGURIDAD SOCIAL de MADRID

RESOLUCIÓN de la INSPECCIÓN de TRABAJO

 

D. Juan A. González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical de SOLIDARIDAD OBRERA y Policarpo González Sánchez, en calidad de Delegado de Prevención en Metro de Madrid, S.A., con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49, 2º izda. (28007 Madrid) (teléfono y fax: 913 798 733), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar DENUNCIA ante esta Inspección de Trabajo contra la empresa METRO DE MADRID, S.A. (c/ Cavanilles nº 58, 28007 Madrid).

 

Esta denuncia se refiere a DEFICIENCIAS EN MATERIA DE CONDICIONES DE TRABAJO en relación con la categoría de conductor de trenes.

 

 

HECHOS

 

 

Se esta dando la circunstancia que la empresa, sin negociación con la representación de los trabajadores, está variando el servicio asignado a algunos conductores en cuadros anuales.

En concreto ha variado la entrada y los descansos semanales. Y, si bien la empresa puede alegar que estos trabajadores se han sometido de manera voluntaria a la variación, no es menos cierto que han sido elegidos de manera arbitraria por parte de la empresa; creando discriminación respecto al resto de trabajadores a los que pudiera interesar estos servicios.

Téngase en cuenta que estos nuevos servicios tan solo ayudan a realizar maniobras, de vuelta de trenes de una vía a otra o en caso de avería, y no realizan la labor habitual de conducción de trenes.

 

Al ayudar a realizar una maniobra no se hacen cargo del tren que vuelve de vía como parecería lógico, sino que el conductor que vuelve de vía y sin tiempo de descanso, vuelve hasta la otra cabecera permaneciendo en la estación el que ya estaba, lo que va en contra del sistema organizativo habitual de rotación de conductores.

Estos servicios en concreto se realizan en las líneas más largas de la red, concretamente las líneas: 1, 5, 6, 7, 9 y 10.

Téngase en cuenta que, además, los trabajadores elegidos descansan sábados y domingos todas las semanas; lo que les permite conciliar su vida laboral y familiar con mayor comodidad que el resto. que tienen rotación semanal del sistema de descansos establecido en Convenio.

Además esto supone una intromisión en el cometido de los trabajos de la categoría de Técnico de Línea, encargados de atender en línea todas las incidencias que afectan a la circulación.

Por medio de un escrito nos hemos dirigido a la empresa, sin que hayamos recibido respuesta alguna. Adjuntamos copia del escrito presentado.

         Por todo lo descrito y ante la modificación no pactada y discriminatoria de condiciones de trabajo le solicitamos tenga por presentado este escrito con su copia y, en su consideración, le pedimos que dicte Resolución en la que estime la improcedencia de la modificación citada obligando a la empresa a acordar la modificación con la representación de los trabajadores, y en caso de acuerdo se saquen los servicios para petición por quien pueda interesarle.

 

Madrid, 18 de enero de 2007

 

 

 

 

 

 

Fdo. Juan A. González Sánchez  

Secretario General                              

 Fdo. Policarpo González Sánchez

Delegado de Prevención

RESOLUCIÓN de la INSPECCIÓN de TRABAJO

M Móvil, Canillejas, remodelación de jardines

 GERENCIA DE MEDIO AMBIENTE

GERENTE

 

 

Asunto:   Modelo de jardín.

 

         Desde esta sección sindical queremos agradecer a su Gerencia, el arreglo que ha sufrido el jardín de la puerta oeste de la nave de Talleres Centrales en el recinto de Canillejas, recogiendo la propuesta que con fecha 16 de Agosto de 2006, le remitimos.

 

         Deseando que este modelo de jardín se haga extensible al resto de los jardines de la compañía, por su fácil mantenimiento, compromiso con el Medio Ambiente y el ahorro de agua que este tipo de jardines conlleva.

 

 

 

 

Madrid, 15 de Enero de 2007

Por Solidaridad Obrera,

Pedro Alonso Delgado

 

Nuevo cuadro de enfermedades profesionales

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

Responsable de Unidad

 

 

Asunto: Nuevo cuadro de enfermedades profesionales.

 

 

 

Una vez analizado el RD 1299/2206 de 10 de noviembre por el que se aprueba el cuadro de enfermedades profesionales en el sistema de la Seguridad Social y se establecen criterios para su notificación y registro, hemos observado una serie de enfermedades que deben ser catalogadas y tratadas como tales por esta empresa por las características de las mismas en relación con los operarios que realizan los trabajos en cuestión.

Adjuntamos la relación entera contenida en el RD con reseña de las enfermedades que consideramos deben ser profesionales.

Les solicitamos den traslado de este escrito a la Mutua de Accidentes Profesionales que cubre las citadas contingencias en Metro de Madrid.

Aunque ciertos aspectos de la normativa aludida están pendientes de desarrollo por parte del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, las enfermedades catalogadas no van a ser modificadas.

 

Madrid 15 de enero de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo: Manuel Delgado Andrés

 

 

 

IIFF, San Cipriano, pozo ventilación, deficiencias

UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

Comité de Seguridad y Salud

 

Asunto: Deficiencias de seguridad, salud e higiene en el Pozo de Ventilación en la estación de San Cipriano

 

         Dicho cuarto está situado en la salida del acceso Jardín de la Duquesa, junto a la cancela.

         En el pasillo de acceso al pozo no lucen las pantallas fluorescentes, imposibilitando la visión.

         En el pozo de ventilación hay suciedad en el suelo, paramentos verticales y en el cuadro eléctrico.

         Sólo hay un tipo de iluminación, desconociéndose si es de Metro o de socorro.

 

         Ponemos en su conocimiento las deficiencias señaladas para que sean subsanadas inmediatamente para evitar riesgos laborales.

 

 

 

Madrid, 11 de enero de 2007

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo: David Moreno Durango

II.FF: Vestuarios Ada. América

 

RESOLUCIÓN de la INSPECCIÓN de TRABAJO

INSPECCIÓN PROVINCIAL de TRABAJO y SEGURIDAD SOCIAL de MADRID

 

D. Juan A. González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical de SOLIDARIDAD OBRERA en Metro de Madrid, S.A., con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49, 2º izda. (28007 Madrid) (teléfono y fax: 913 798 733), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar DENUNCIA ante esta Inspección de Trabajo contra la empresa METRO DE MADRID, S.A. (c/ Cavanilles nº 58, 28007 Madrid).

 

Esta denuncia se refiere a las GRAVES Y REITERADAS DEFICIENCIAS DE SEGURIDAD E HIGIENE del vestuario de personal de Mantenimiento de Instalaciones (Baja Tensión y Escaleras Mecánicas) de la estación de Avenida de América, situado en el andén 2 de línea 7 dirección Las Musas.

 

 

HECHOS

 

 

Este cuarto es utilizado como vestuario, con sus correspondientes aseos, como nicho de herramientas y despacho, por los tres turnos de ambas secciones. Están asignados al mismo para el año 2007 un total de 24 trabajadores (12 de Baja Tensión y 12 de Escaleras Mecánicas, en el total de los tres turnos: mañana, turno 1º;- tarde, turno 2º y noche, turno 3º).

 

El día 14 de marzo de 2006 presentamos un escrito al Comité de Seguridad y Salud y a la Unidad de Prevención y Salud Laboral referente a este vestuario. En él indicábamos a la empresa que tenía deficientes condiciones higiénicas y ambientales: manifiesta suciedad en paramentos verticales, suelos y techo (rejilla de ventilación) aire viciado; escasa ventilación. Y con presencia de roedores en todo el local (Anexo 1).

 

         El día 31 de julio de 2006 se remite un segundo escrito sobre el mismo local, insistiendo en la necesidad de realizar limpiezas periódicas y en concreto sobre la rejilla de ventilación, además de solicitar la instalación de una fuente de agua refrigerada (Anexo 2).

 

         El día 28 de agosto de 2006 se remite al Comité de Seguridad y Salud y a la Unidad de Prevención y Salud Laboral el tercer escrito sobre el mismo tema, resaltando en la evidente falta de limpieza y proponiendo medidas correctoras concretas. Además de recordar lo expresado en los anteriores escritos, aún sin resolver (Anexo 3).

 

         El 18 de diciembre de 2006 se entrega al Comité de Seguridad y Salud y a la Unidad de Prevención y Salud Laboral el cuarto escrito de denuncia del citado vestuario en el que se manifiesta la nula actuación empresarial para resolver este problema enquistado, y como resultado de tanta desidia, la aparición de cucarachas y de nuevo ratones (Anexo 4).

 

         El 10 de enero de 2007 entregamos el quinto y último escrito sobre este tema denunciando que se mantienen todas las deficiencias de higiene y salud, solamente se ha procedido a efectuar una desratización (Anexo 5).

 

            Se acompañan fotos del estado actual del cuarto vestuario como anexo 6

 

         Por todo lo descrito y ante el desprecio a las condiciones de seguridad e higiene por parte de la empresa, le presentamos este escrito como Denuncia y, en su consideración, le pedimos que dicte Resolución instando a la empresa para que atienda las obligaciones que tiene de mantener la necesaria limpieza en las dependencias de uso por parte de los trabajadores.

 

Madrid, 11 de enero de 2007

 

 

 

 

 

 

 Fdo. Juan A. González Sánchez

RESOLUCIÓN de la INSPECCIÓN de TRABAJO