Trenes 2000,condiciones ambientales


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

 

Asunto: CONDICIONES AMBIENTALES

en el Material Móvil Tipo 2000                   

Las condiciones ambientales de trabajo (como la temperatura) no deben suponer un riesgo para la salud de los trabajadores. Asimismo, y en la medida de lo posible, dichas condiciones de los lugares de trabajo no deben constituir una fuente de incomodidad o molestia para los trabajadores (s/ RD 487/1997, art. 7 y Anexo III).

En la actualidad el parque del material “2000” consta de 359 parejas de coches, de las cuales:

·        311 parejas tienen estufa o aire acondicionado.

·        48 parejas carecen de estufa o aire acondicionado.

El día 25 de enero en la Línea 2, por la tarde, 2 trenes tuvieron que cambiarse porque oficialmente no llevaban calefacción. Aunque en muchos otros no funcionan los equipos de aire acondicionado y/o estufa.

La Línea 2 pasa por ser de las más frías de la Red. Sin embargo, hemos de recalcar que a pesar de todo, no se ha llegado al 100% del material en circulación con calefacción. Es necesario que el Inspector Jefe y el Jefe de Línea se coordinen para planificar los traslados necesarios para proveer el material citado a dicha línea, para posibilitar que la mayor cantidad posible de trenes con calefacción circule por esa línea.

Como venimos proponiendo en anteriores años, a nuestro entender, existen dos formas, sin que sean excluyentes una de la otra, de dar solución al problema:

La solución provisional consistiría en efectuar la asignación del material de forma diferente a la actual, al menos en los meses de invierno, de tal forma que se destine prioritariamente material con estufa a Línea 2. Consideramos que la gran compatibilidad del material “2000” para circular indistintamente por todas las líneas a las que está actualmente asignado, queda únicamente restringida por el hecho de que tengan instalado tanto el ATO, como el Auto-Shunt, así como pantógrafo ancho o estrecho. Dándose la circunstancia de que incluso aquellos trenes que tienen instalado lo anterior pueden circular perfectamente por Línea 2. Asimismo, ciertas características que pueden utilizarse para la asignación, tales como el nº de portadoras disponibles, el tener o no instalado el TBS, terminal de información (chapero electrónico), y su posibilidad o no de “dormir” a la intemperie, son características totalmente compatibles con dicha línea y con el resto. Por tanto, entendemos que cualquier persona con la información pertinente puede realizar en una tarde una asignación, como la anteriormente expuesta, y dar las órdenes oportunas para que se cumpla; todo ello si quiere hacerse.

La solución definitiva es lógicamente la instalación de estufas en el material que no lo tiene. Solucionar el problema consiste simplemente en la instalación de 96 estufas en dicho material. Actualmente una estufa eléctrica por resistencia tiene un coste insignificante, más para una empresa como Metro y si se tratase de un pedido tan voluminoso.

En ambos casos el mantenimiento y reparación de las estufas y/o aire acondicionado es imprescindible. En este momento más del 30% de las instaladas no funcionan correctamente. La cabina de conducción, con todos sus elementos, debería incluirse en los protocolos de mantenimiento; pues es penosa la situación actual: por las faltas de luz en cabina, el calamitoso estado de muchos asientos de conducción, la deficiente iluminación de gran parte delos pupitres, etc.

Desde Solidaridad Obrera sencillamente queremos que el problema sea solucionado, a ser posible definitivamente ya que invertir en la salud y el bienestar de los trabajadores sólo puede redundar favorablemente en las relaciones laborales. Ante las actuales bajas temperaturas, se debería procurar una rápida instalación de estufa en la práctica totalidad del material, para que el frío no suponga un serio obstáculo en el desarrollo del trabajo, por parte de los trabajadores que prestan servicio en los trenes. Nos consta que los Jefes de Depósito hacen todo lo posible para que los coches con estufa circulen por línea 2.  

Madrid, 26 de enero de 2005

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Manuel Fernández Suárez

General, Horas extras realizadas en 2004, vulneración de los límites legales

INSPECCIÓN PROVINCIAL DE TRABAJO     Y SEGURIDAD SOCIAL

D. Juan Antonio González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical en Metro del Sindicato SOLIDARIDAD OBRERA, con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49,  2º izq., 28007-Madrid (Teléfono:91-379 87 33), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar denuncia ante esta Inspección de Trabajo, contra la empresa METRO DE MADRID, S.A., con domicilio a efectos de notificación en c/ Cavanilles nº 58, 28007 de Madrid; en base a los siguientes,

HECHOS:

 

Primero.- Que durante 2004 se ha incumplido reiteradamente el artículo 35, sobre limitación de horas extraordinarias, del vigente Estatuto de los Trabajadores, aprobado en RDL 1/1995 de 24 de marzo.

 

Segundo.- Sobre una muestra aleatoria, para no realizar una lista extensa, y solamente teniendo en cuenta las horas extras abonadas en las nóminas desde enero a noviembre, hemos obtenido los siguientes resultados:

 

NOMBRE y APELLIDOS

 

NÚMERO D.N.E.    del trabajador

HORAS ESTRUCTURALES

Enrique Vargas Campo

 

2.922

 

104

 

Vicente Rodríguez Illana

Sergio Parada Martínez

4.833

15.019

82,50

85,81

Vicente Herradón Ibañez

Isauro Rodríguez López

 

2.778

3.317

 

 

169,50

242,84

 

 

 

 

Tercero.- Que hemos de reseñar la dificultad del seguimiento de casos concretos, puesto que la información suministrada por la Dirección de la empresa omite el dato de número de horas extraordinarias acumuladas por cada agente. Por este motivo, hay que proceder a la suma mecánica, mes a mes, para conseguir el total anual personalizado, y línea por línea ya que ni siquiera aparecen agrupados, en el caso de los pertenecientes de la Unidad Operativa, todos los trabajadores de la misma categoría.

Por todo ello:

Le pedimos que teniendo por presentado este escrito, con sus copias, se sirva admitirlo, tener por formulada denuncia por los hechos expresados y, en consideración con lo expuesto y tras los trámites oportunos, si así lo estimase, procediese a estimar vulnerado el artículo 35. del E.T. y se sancione de acuerdo con lo establecido en los artículos 95.4 y 97 del Estatuto de los Trabajadores y 7.5, 40 y 41 de la Ley 5/2000, sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Social.

Otrosí decimos: Que comunicamos estos hechos sin tener en nuestro poder aún los datos de las horas realizadas durante todo el año 2004, porque la empresa no los ha facilitado, a efectos de que se vaya requiriendo a la empresa para que vaya aportando documentación acreditativa y se vaya acelerando la resolución oportuna.

Otrosí decimos: Que hay casos de trabajadores (ej. Vicente Rodríguez Illana) que han superado en un solo mes el límite legal establecido para todo un año lo que es muestra de la nula voluntad empresarial por controlar, tal como se comprometió, la realización y abuso de horas extraordinarias. Adjuntamos copia de parte del documento editado por la empresa donde se detallan las horas extras abonadas en febrero, respecto a las realizadas en Enero.

Otrosí decimos: Que solicitamos que se requiera a la denunciada para que aporte el detalle diario de las horas extras realizadas junto con las horas normales trabajadas, ya que además se ha infringido en muchos casos el art. 8.2 del RD 1561/95, sobre jornadas especiales de trabajo, lo que es especialmente grave en trabajos relacionados con la conducción de trenes con viajeros, y el art. 36.1 del E.T. en cuanto a la realización de horas extras por parte de trabajadores con jornada nocturna. Infracciones que reiteradamente hemos denunciado en numerosas ocasiones; sirvan como ejemplo los escritos de fecha 31 de agosto de 2004 y 30 de junio de 2004, cuyas copias adjuntamos. Estos hechos demuestran, una vez más, que la Dirección de la empresa hace caso omiso a las advertencias de esa Inspección de Trabajo; adjuntamos copia del oficio N/REF:IPT. O.S.I-13778, de 30 de diciembre de 2002.

Madrid, a 13 de enero de 2005

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Juan A. González Sánchez