Sol, Pozo de ventilación, deficiencias.

 

 

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

 

 

Asunto: POZO DE VENTILACIÓN de la estación de SOL

 

 

Con motivo de la muerte del compañero JUSTO DE LA VILLA FERNÁNDEZ, Oficial de la Gerencia de Mantenimiento de Vías y Obras, ocurrido en la madrugada del sábado 20 del mes de noviembre en el pozo de ventilación de la estación de Sol, y como continuación de lo manifestado en el pleno extraordinario celebrado el día 22 de noviembre, en el pleno ordinario de 14 de diciembre y en los dos escritos anteriores (registrados con los números 5.212 y 5.227) y tras las revisiones que hemos realizado, VOLVEMOS A REQUERIR A LA EMPRESA QUE FACILITE:

         Informe oficial de la empresa con relación a los hechos ocurridos, así como del estado de las instalaciones tras las posteriores revisiones.

         Informe oficial del Cuerpo de Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, si lo hubiera, verificando el estado de dichas instalaciones.

         Plano detallado del lugar del accidente, desde la puerta de acceso (PV) hasta el mismo foso,  incluyendo todo tipo de medidas o cotas, así como de las instalaciones (escaleras, plataformas y demás elementos), especificando las medidas de seguridad existentes en este lugar de trabajo.

         Información sobre los equipos de protección individual empleados por los trabajadores para este tipo de cometidos (¿disponen de arnés, y de casco?), así como de la formación recibida por el trabajador para la correcta realización de estos trabajos (contenidos, fecha, número de horas, etc.).

ADEMÁS, DEBE ADOPTAR LAS SIGUIENTES MEDIDAS DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD:

·        señalice la zona de caída (acceso a las escaleras),

·        coloque sendas bandas antideslizantes en dichas zonas,

·        coloque señalización fotoluminiscente y alumbrado de seguridad (con batería) en varios puntos,

·        instale una puerta-barandilla en las zonas de acceso a la escalera superior (además de la cadena y el cartel colocados en la planta superior),

·        instale una barandilla por todo el perímetro de la plataforma inferior y prolongue ésta ante el riesgo de caída al acceder a la escalera inferior (además, recordamos a la empresa que durante la reunión del día 22 de noviembre contestó a nuestro sindicato que no existía superficie de apoyo alguna en esa zona),

·        adopte medidas de protección ante el riesgo de golpes por objetos que se caigan a través de la parte inferior de la barandilla del piso superior y del hueco existente entre el suelo y la tobera de ventilación de dicho piso.

·        se coloquen, en la escalera que acaba en el fondo del pozo, aros de seguridad, al menos hasta dos metros por encima del suelo.

También le recordamos a la empresa el compromiso que asumió el día 22/11, durante el pleno extraordinario de este Comité: la empresa dijo que iba a revisar este tipo de instalaciones y escaleras, y que tendría en cuenta las medidas que se propusieran por parte de SOLIDARIDAD OBRERA para mejorar la seguridad en estos lugares de trabajo. Asimismo, volvemos a dejar constancia que la empresa no avisó a nuestro sindicato para inspeccionar el lugar tras el accidente.

Para Solidaridad Obrera lo importante es que ese lugar nunca ha reunido las condiciones de seguridad precisas y lo que nos preocupa es que se demore la resolución de las numerosas deficiencias y carencias que hemos constatado.

Madrid, 29 de diciembre de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

Vestuarios, compartidos con vigilantes de seguridad.


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

Asunto: VESTUARIOS EN LAS ESTACIONES. TRABAJADORES DE METRO Y VIGILANTES DE SEGURIDAD

No es esta la primera ocasión que SOLIDARIDAD OBRERA plantea a la empresa determinados problemas para los trabajadores derivados del uso que hacen las empresas de seguridad privada de los vestuarios de las estaciones.

Siempre hemos requerido a la empresa que los trabajadores de Metro deben disponer de un vestuario sólo para ellos. Sin embargo, la empresa hace prevalecer que el uso de dicho vestuario sea de los empleados de las empresas de seguridad, convirtiendo el vestuario (masculino o femenino) en “compartido” entre los trabajadores de Metro y los de esas contratas.

El uso “compartido” provoca riesgos para los trabajadores de Metro, de seguridad (personal y sus pertenencias personales y del uniforme) y en el ámbito de la prevención de los riesgos laborales (por ejemplo: saturación del vestuario, menor higiene, utilización del vestuario como comedor o local de reunión, etc.).

Además, y como le debe constar a la empresa, los propios vigilantes de seguridad sufren algunos de esos riesgos, causados –según sus palabras y las más sensatas sospechas- por vigilantes de seguridad que abandonan la empresa o el servicio en el metro. Nos referimos a la “desaparición” de walkies, ropa y otros enseres que afectan al servicio y, por tanto, la empresa conoce. Algunos ejemplos recientes: Pacífico, Usera y Puente de Vallecas.

Como la empresa debe comprender, estos incidentes graves pueden tener repercusiones negativas para los trabajadores que tengan que compartir –por decisión de la empresa- vestuario.

Por ello, realizamos a la empresa la siguiente petición:

1.     Los trabajadores de Metro deben disponer de un vestuario para ellos, no compartido con los de las contratas de seguridad privada.

2.     La cerradura de la puerta de los vestuarios debe ser de mejor calidad (seguridad) y permanecer guardadas en el cajetín de llaves de seguridad (PCL) o en el interior de la caja de seguridad (PCL y/o taquilla).

3.     Los empleados de las empresas de seguridad privada no deben disponer de llave de los vestuarios.

4.     Los puntos 2 y 3 son fundamentales en el caso de que la empresa mantenga, en contra de nuestro requerimiento, el uso compartido de los vestuarios.

Madrid, 29 de diciembre de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

Perros y acceso a cuartos.


UNIDAD DE PREVENCIÓN Y SALUD LABORAL

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

Asunto: RIESGOS PARA LA SEGURIDAD Y SALUD DE LOS TRABAJADORES. ACCESO DE LOS PERROS “DE SEGURIDAD” A LOS CUARTOS DE LAS ESTACIONES

Es muy habitual que los perros “de seguridad” accedan, junto al vigilante de seguridad, a cuartos utilizados por los trabajadores de Metro, como aseos, vestuarios, etc.

Estos hechos están causando muchos problemas a los trabajadores de Metro. Por varios motivos, sirvan como ejemplo los siguientes:

·        Hay trabajadores alérgicos y/o que no les gustan estos animales.

·        En contra de lo establecido, se han dado casos en los que se utilizan recipientes de la estación (cubos, etc.) para dar de beber al perro.

·        A veces el vigilante le ha introducido en el vestuario, mientras realizaba un descanso o para comer.

·        Se produce un olor intenso y característico que se acumula en cuartos de reducidas dimensiones.

Estas circunstancias son conocidas por responsables de Seguridad y se planteó por el representante de este Sindicato en el anterior Pleno del Comité de Seguridad y Salud, sin que hasta el momento se hayan establecido soluciones. Las quejas por estos sucesos, antihigiénicos y contrarios a la normativa referente al uso de estos cuartos, son fundadas y deben resolverse definitivamente para que no se repitan. Estos problemas han de atajarse de manera urgente para evitar que se agraven.

Madrid, 19 de diciembre de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA

Fdo. Juan A. González Sánchez

IIFF, Cuartos de bombas, trabajos

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

Asunto: TRABAJOS EN CUARTOS de BOMBAS

Deficiencias de seguridad y salud

El pasado 26 de agosto remitimos un escrito donde exponíamos las deficientes condiciones de trabajo y medidas de seguridad en los trabajos en los cuartos de bombas. A fecha de hoy no nos consta que hayan tomado medida alguna.

Por ello, se continúan realizando las tareas en precarias condiciones, se sigue acudiendo a los pozos de bombas transportando no siempre en condiciones idóneas las bombas, pues no todas las dresinas y/o camiones disponen de pluma. Asimismo, ningún camión dispone de plataforma hidráulica elevadora; cuestión que sería de gran ayuda y muy recomendable en las maniobras de carga y descarga. El peso de las citadas bombas hace aconsejable y obligatorio que su manipulación se tenga que hacer con grúa o pluma.

Los cuartos de bombas no disponen de algún sistema mecánico para mover las bombas y sería preciso que se dispusiera de algún mecanismo portátil que posibilitara la aproximación de las bombas a su pozo correspondiente; así se evitaría arrastrar la bomba o moverla a mano, con los consiguientes riesgos de accidente de trabajo.

Las especiales características de estos cuartos hace difícil la utilización de los citados equipos para el manejo mecánico de  las cargas, y en consecuencia se vulnera el RD 487/1997 Art. 3.1.

Por lo expuesto anteriormente, instamos a la empresa para que inmediatamente sean realizados los trabajos en las debidas condiciones de seguridad y funcionalidad.

Madrid, 7 de diciembre de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Juan A. González