IIFF, Cuatro Caminos, cuarto de bombas

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

Asunto: TRABAJOS EN CUARTO de BOMBAS de CUATRO CAMINOS

Deficiencias de seguridad y salud

 

 

Advertimos a la empresa que algunas de las bombas que se tienen que trasladar pesan 300 Kg. y tienen que moverse a mano.

El peso de las citadas bombas hace aconsejable y obligatorio que su manipulación se tenga que hacer con grúa o pluma. También sería aconsejable la utilización de una carretilla elevadora para subir la carga a las dresinas.

Las especiales características de este cuarto hace difícil la utilización de los citados equipos para el manejo mecánico de  las cargas, y en consecuencia se vulnera el RD 487/1997 Art. 3.1.

Por lo expuesto anteriormente, instamos a la empresa para que inmediatamente sean realizados los trabajos en las debidas condiciones de seguridad y funcionalidad, y en su caso la utilización de un nuevo cuarto que lo posibilite.

 

 

Madrid, 26 de agosto de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

 Fdo. Abraham Paliza Gea

Líneas 6 y 11, Aseos y Vestuarios, deficiencias

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

 

             Asunto: ASEOS Y VESTUARIOS DE LAS LÍNEAS 6 Y 11.

 

       Deficiencias y carencias conforme R.D. 486/97.

 

      

  Al igual que realizamos en meses anteriores respecto a las líneas 1, 2, 4 y 5, hemos revisado los aseos y vestuarios de las estaciones adscritas en su mayoría a las líneas 6 y 11.  A continuación detallamos las deficiencias (respecto al R.D. 486/97) de estos locales utilizados por los trabajadores de Metro, y requerimos a la empresa que las atienda a la máxima brevedad, como es su obligación.

 

LAGUNA

Vestuario femenino (Vestíbulo): falta espejo. Vestuario masculino (Vestíbulo): utilizado exclusivamente por la empresa de seguridad privada. Aseo masculino (AS2, salida Alhambra impares): Almacenada en su interior una máquina abrillantadora de suelos, dos sacos de sal de 50 Kg., dos bípodes de precaución, cartel de precaución andén, material de limpieza y varios fluorescentes.

 

LUCERO

Vestuario femenino (VE2): falta asiento y taquillas en mal estado.

 

ALTO DE EXTREMADURA

Vestuario femenino (VE2, vestíbulo): almacenado en su interior material de limpieza. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo): deficiente estado de limpieza y utilizado únicamente por las empresa de seguridad. Aseo masculino (AS1, vestíbulo): falta perchero de pared.

 

 

PUERTA DEL ANGEL

Vestuario masculino (VE1, vestíbulo): deficiente estado de limpieza y usado exclusivamente por la empresa de seguridad. Aseo masculino (AS1, vestíbulo): falta perchero de pared.

 

PRÍNCIPE PÍO

Vestuario masculino (VE2, andén ramal): deficiente estado de limpieza, insuficiente número de perchas para la cantidad de taquillas que hay dentro y almacenada escalera de mano en su interior. Aseo femenino (AS3, RENFE): faltan dos azulejos de la pared, o en su defecto cajetín de llave de paso del agua.

 

ARGÜELLES

Vestuario femenino (AS2, vestíbulo principal): falta asiento y falta perchero de pared, sin espacio suficiente para su utilización al encontrarse en el interior del aseo femenino. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo principal): adjudicado, como en tantas ocasiones, a la empresa de seguridad. Aseo masculino (AS3, vestíbulo principal): falta perchero de pared.

 

MONCLOA

Vestuario masculino (VE1, vestibulo principal): adjudicado a la empresa de seguridad. Aseo femenino (AS2, vestíbulo principal): falta perchero de pared.

 

 

 

CIUDAD  UNIVERSITARIA

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo): falta asiento. Vestuario masculino (VE2, vestíbulo):  apropiado por la empresa de seguridad, almacenados en su interior 3 cristales de puerta mampara rotos, 4 sacos de sal de 50 kg. y material de limpieza.

 

METROPOLITANO

Vestuario femenino (VE1,  salida Gregorio del Amo): falta espejo, almacenado en su interior lama metálica y varios fluorescentes. Vestuario masculino (VE2, salida Gregorio del Amo): deficiente estado de limpieza y falta asiento. Almacenado en su interior saco de sal de 50 kg., bolsa de basura  con escombros, lama metálica y material de limpieza. Aseo masculino (AS4, salida Juan XXIII): almacenados en su interior 6 cristales de mampara rotos.

 

GUZMÁN EL BUENO

Vestuario femenino (VE1, salida General Rodrigo): falta asiento y almacenado material de limpieza en su interior. Vestuario masculino (VE2, salida General Rodrigo): falta asiento y perchero de pared, almacenados 6 cristales de mampara, canaletas de plástico y material de limpieza.

 

NUEVOS MINISTERIOS

Vestuario femenino (encima del PCL): falta asiento y falta perchero de pared, almacenadas en su interior varias cajas de cartón. Vestuario masculino (encima del PCL): falta asiento. Vestuario conductores (andén  L-8): falta espejo. Aseo femenino (AS5, andén L-8): falta perchero de pared. Aseo masculino (AS6, andén L-8): falta perchero de pared.

 

 

REPÚBLICA ARGENTINA

Vestuario femenino (VE2, vestíbulo): falta asiento y espejo. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo): falta asiento y espejo, compartido con empresa de seguridad por falta de enchufes en su vestuario para cargar el walkie-talkie. Aseo femenino (AS2, salida exterior): tapa del water desprendida. Aseo masculino (AS1, salida exterior): falta perchero de pared, urinario en nefastas condiciones, inutilizado desde primeros de julio, almacenados 15 cristales de mampara en su interior.

 

O´DONNELL

Vestuario femenino (VE2, vestíbulo): falta espejo. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo): uso compartido con empresa de seguridad, prácticamente apropiado en su totalidad. Aseo masculino (AS1, vestíbulo): falta perchero de pared y almacenado en su interior material de limpieza.

 

SAINZ DE BARANDA

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo): falta asiento. Vestuario masculino (VE2, vestíbulo): falta asiento, almacenado en su interior material de limpieza, 4 bípodes de precaución, cartel publicitario, chapa metálica de 2 m. de longitud, material de obra (ladrillos y baldosas). Aseo femenino (AS1, vestíbulo): almacenado en su interior material de limpieza.

 

CONDE DE CASAL

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo II, Doctor Esquerdo): falta asiento, almacenado material de limpieza en su interior. Vestuario masculino (VE2, cabina de andén): falta asiento, tiene asiento. Vestuario (VE3, cabina de andén): falta a siento y espejo. Aseo masculino (vestíbulo II, Doctor Esquerdo): falta perchero de pared, almacenado en su interior carro metálico. El personal de la estación sugiere que los aseos y vestuarios deberían estar en el vestíbulo principal, y no tan alejados del PCL.

 

MÉNDEZ ÁLVARO

Vestuario masculino (VE1, vestíbulo principal): utilizado exclusivamente por el personal de la empresa de seguridad.

 

USERA

Vestuario femenino (VE1, salida Amparo Usera):  almacenado en su interior material de limpieza, cartel “No pasar” y sombrilla de terraza o bar. Vestuario masculino (VE2, salida Amparo Usera): utilizado en exclusividad por la empresa de seguridad.

 

PLAZA ELÍPTICA

Vestuario masculino (VE6, salida Marcelo Usera): no tiene asiento ni perchero de pared, almacenados en su interior 2 cristales de puerta mampara rotos, silla de PCL y material de limpieza. Aseo femenino (AS6, salida Marcelo Usera): falta perchero de pared. Aseo masculino (AS5, salida Marcelo Usera): falta perchero de pared. Vestuario femenino (VE2, vestíbulo principal): No hay taquillas suficientes para el personal femenino de la estación. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo principal): utilizado en exclusividad  por la empresa de seguridad. Aseo masculino (AS2, vestíbulo principal): deficiente estado de limpieza. Vestuario conductores L-11 : faltan asientos en ambos vestuarios.

 

 OPAÑEL

Vestuario femenino (VE2, vestíbulo): falta asiento y almacenado en su interior material de limpieza. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo): falta asiento oficial, almacenado en su interior material de limpieza, 5 cristales de mampara, material de obra y cartel publicitario de medianas dimensiones. Aseo masculino (AS1, vestíbulo): falta perchero de pared.

 

CARPETANA

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo): carece de asiento, almacenado material de limpieza en su interior. Vestuario masculino (VE2, vestíbulo): utilizado en exclusividad por la empresa de seguridad, almacenado en su interior cristal de puerta mampara. Aseo masculino (AS2, vestíbulo): falta perchero de pared.

 

ABRANTES

Vestuario femenino (VE2, vestíbulo): falta asiento. Vestuario masculino (VE1, vestíbulo): utilizado únicamente por empresa de seguridad. Aseo masculino (AS1, vestíbulo): almacenados en su interior 2 cristales de mampara rotos.

 

PAN BENDITO

Vestuario femenino (VE1, vestíbulo): carece de asiento. Vestuario masculino (VE2, vestíbulo): utilizado exclusivamente por la empresa de seguridad. En el acceso a la zona de aseos y vestuarios se encuentran 26 cristales de mampara rotos y desparramados por el suelo.

 

 

 

Recordamos a la empresa la problemática existente en gran parte de las estaciones de la red en lo referente a los vestuarios del personal de Metro, compartidos u ocupados con las empresas de seguridad y otras contratas, siendo obligación de la empresa adjudicar a estas contratas sus propios vestuarios, velando por el derecho a la intimidad de los trabajadores y evitando así los numerosos conflictos existentes en la actualidad entre empleados por el uso compartido de estas instalaciones.

 

 

Madrid, 25 de agosto 2004

 Por SOLIDARIDAD OBRERA

 

                                                             Fdo. David Sánchez Agudo

  

Operativa, Estaciones, falta de jefes de sector en la Red

INSPECCIÓN PROVINCIAL de TRABAJO y SEGURIDAD SOCIAL de MADRID

D. Juan A. González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical de SOLIDARIDAD OBRERA en Metro de Madrid, S.A., con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49, 2º izda. (28007 Madrid) (teléfono y fax: 91-3798733), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar DENUNCIA ante esta Inspección de Trabajo contra la empresa METRO DE MADRID, S.A. (c/ Cavanilles nº 58, 28007 Madrid).

Esta denuncia se refiere a las DEFICIENCIAS de SEGURIDAD, SALUD y de otras CONDICIONES DE TRABAJO, motivadas por la FALTA DE JEFES DE SECTOR en las estaciones de la red.

1.     Hasta donde hemos conocido, durante el día 9 de agosto de 2004 durante las 8 horas del turno de mañana (de 6 a 14 horas) no ha estado cubierto, al menos el puesto de Jefe de Sector en el sector de Pacífico, Puente de Vallecas y Nueva Numancia. Se denuncia este incumplimiento ante la empresa en escrito de esa misma fecha. Anexo I.

2.     El día 10 de agosto de 2004, desde las 6 horas se encuentra sin cubrir el citado puesto de Jefe de Sector en nueve estaciones seguidas de la red, concretamente desde Pacífico a Villa de Vallecas. Nueve estaciones que se corresponden con 3 puestos de Jefe de Sector. Se acompaña como anexo II escrito dirigido a la Dirección Gerencia denunciando este hecho.

3.     Se da la circunstancia especialmente grave de que en la estación de Puente de Vallecas se están realizando obras y el otro único agente de la estación está en una taquilla provisional sin televisión interna, megafonía, interfonía, etc. Estas carencias harían especialmente dificultosa tanto la percepción de alguno de los muchos riesgos con incidencia en la seguridad de los trabajadores, como un posible desalojo de la estación.

4.     El jefe de sector es el mando jerárquico inmediato de los jefes de vestíbulo, y encargado de sus relevos aleatorios y del obligado tiempo de descanso dentro de jornada, por lo que al no estar, se deteriora gravemente las condiciones de trabajo de los jefes de vestíbulo.

5.     El referido personal con la categoría de jefe de sector es el encargado de revisar e inspeccionar todas las dependencias de la estación, instalaciones, escaleras mecánicas ascensores, vestíbulos mecanizados, etc. así como uno de los responsables inmediatos para aplicar el plan de emergencia.

Por todo lo expuesto, y ante la desidia empresarial para solventar estas deficiencias básicas le presentamos este escrito como Denuncia por los hechos expresados y, en su consideración, le pedimos que dicte Resolución instando a la empresa para que atienda la demanda de nuestro sindicato y se le requiera para que cubra los puestos de Jefe de Sector.

Madrid, 13 de agosto de 2004

Fdo. Juan A. González Sánchez

Fdo. P/P Abraham Paliza Gea

Oficio, M Móvil, Canillejas, deficiencias en vía de soplado

INSPECCIÓN PROVINCIAL de TRABAJO y SEGURIDAD SOCIAL de MADRID

D. Juan A. González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical de SOLIDARIDAD OBRERA en Metro de Madrid, S.A., con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49, 2º izda. (28007 Madrid) (teléfono y fax: 91-3798733), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar DENUNCIA ante esta Inspección de Trabajo contra la empresa METRO DE MADRID, S.A. (c/ Cavanilles nº 58, 28007 Madrid).

Esta denuncia se refiere a las DEFICIENCIAS de SEGURIDAD en la VÍA de SOPLADO de la NAVE de MANTENIMIENTO de MATERIAL MÓVIL del RECINTO DE CANILLEJAS (acceso por la c/ Néctar s/n).

En este lugar de trabajo se realiza determinada limpieza de los trenes y algunos trabajos de mantenimiento de elementos (como las reactancias).

En el mes de octubre de 2002 presentamos un escrito con críticas y propuestas de mejora de las condiciones de trabajo. Se adjunta copia de dicho escrito.

En el pleno del Comité de Seguridad y Salud celebrado en el mes de noviembre de 2003, la empresa informó que durante el año 2003 se iban a construir varias vías para realizar esos trabajos y que mientras tanto no iba a atender nuestras peticiones de mejora de las condiciones de trabajo.

En el mes de julio de 2003, a la vista del retraso de las obras prometidas por la empresa, nuestro sindicato presentó otro escrito en el que insistimos en las principales propuestas de mejora de las condiciones de trabajo. Se adjunta copia de dicho escrito.

En el mes de septiembre de 2003, a la vista del retraso de las obras prometidas por la empresa, nuestro sindicato volvió a presentar un escrito (el tercero)  en el que insistimos en las principales propuestas de mejora de las condiciones de trabajo. Se adjunta copia de dicho escrito.

En el mes de octubre de 2003, a la vista del retraso de las obras prometidas por la empresa, nuestro sindicato volvió a presentar un escrito (el cuarto) en el que insistimos en las principales propuestas de mejora de las condiciones de trabajo. Se adjunta copia de dicho escrito.

En el mes de enero de 2004, a la vista del retraso de las obras prometidas por la empresa, nuestro sindicato volvió a presentar un escrito (el quinto) en el que insistimos en las principales propuestas de mejora de las condiciones de trabajo. Se adjunta copia de dicho escrito.

En el mes de marzo de 2004, a la vista del retraso de las obras prometidas por la empresa, nuestro sindicato volvió a presentar un escrito (el sexto)  en el que insistimos en las principales propuestas de mejora de las condiciones de trabajo. Se adjunta copia de dicho escrito. En este caso, un responsable de la empresa nos contestó que durante el mes de abril quedaría operativa la nueva zona de trabajo.

Por todo lo expuesto, y ante la inoperancia empresarial para solventar estas deficiencias básicas le presentamos este escrito como Denuncia por los hechos expresados y, en su consideración, le pedimos que dicte Resolución instando a la empresa para que atienda la demanda de nuestro sindicato y de los trabajadores.

Madrid, 13 de agosto de 2004

Fdo. Juan A. González Sánchez

Fdo. P/P Policarpo González Sánchez

Oficio, Cuatro Caminos, contenedores de basura en el acceso

INSPECCIÓN PROVINCIAL de TRABAJO y SEGURIDAD SOCIAL de MADRID

D. Juan A. González Sánchez, en calidad de Secretario General de la Sección Sindical de SOLIDARIDAD OBRERA en Metro de Madrid, S.A., con domicilio a efectos de notificación en c/ Valderribas nº 49, 2º izda. (28007 Madrid) (teléfono y fax: 91-3798733), manifiesta que por medio del presente escrito venimos a presentar DENUNCIA ante esta Inspección de Trabajo contra la empresa METRO DE MADRID, S.A. (c/ Cavanilles nº 58, 28007 Madrid).

Esta denuncia se refiere a las DEFICIENCIAS de SEGURIDAD e HIGIENE motivadas por la ubicación actual de CONTENERDORES DE BASURA en el RECINTO DE CUATRO CAMINOS (acceso por la c/ Virgen de Nieva s/n, esquina a la C/ Bravo Murillo).

1.     En este recinto concurren varias dependencias y actividades: almacenes, talleres, depósito de trenes, vestuarios, aseos, clínica, etc.

2.     En una zona se encuentran colocados más de una veintena de contenedores de basura. Se trata de un almacén de la basura retirada (en sacos de plástico) de las estaciones, otras dependencias, etc. Según ha informado la empresa (reunión del Comité de Seguridad y Salud de 27/7/2004), esa basura (orgánica e inorgánica) permanece al menos en esos contenedores durante 12 horas.

3.     Desde el mes de abril de este año, nuestro sindicato en tres ocasiones ha pedido por escrito a la empresa que colocara esos contenedores en otra zona del recinto que no ocasionara problemas de higiene, mal olor, riesgos por presencia de roedores e insectos, etc. El primer escrito se presentó el día 22/4/2004 (se adjunta copia), con tiempo suficiente para que la empresa atendiera nuestra demanda antes del aumento de la temperatura. El tercer escrito se presentó el día 10/6/2004. Los trabajadores que toman servicio y/o trabajan en dicho recinto también han remitido un escrito (con unas 60 firmas), reclamando a la empresa una solución satisfactoria a ese problema.

4.     Además,  durante la reunión del Comité de Seguridad y Salud celebrada el día 27/7/2004 nuestro sindicato volvió a reclamar a la empresa que cambiara la ubicación de los contenedores. La empresa contestó con una negativa.

Por todo lo expuesto, y ante la inoperancia empresarial para solventar estas deficiencias básicas le presentamos este escrito como Denuncia por los hechos expresados y, en su consideración, le pedimos que dicte Resolución instando a la empresa para que atienda la demanda de nuestro sindicato y de los trabajadores que indicamos en el apartado 3 de esta denuncia.

Madrid, 13 de agosto de 2004

Fdo. Juan A. González Sánchez

Fdo. P/P Policarpo González Sánchez

IIFF, Cuatro Caminos, Vestuarios, deficiencias


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: VARIAS DEFICIENCIAS DE SEGURIDAD EN LOS VESTUARIOS DEL PERSONAL DE INSTALACIONES FIJAS UBICADOS EN EL RECINTO DE CUATRO CAMINOS

2ª comunicación

A continuación y debido a la negligencia empresarial, volvemos a advertir por escrito a la empresa sobre las deficiencias que le indicamos por escrito el día 3/8/04. Sirva de muestra de la desidia empresarial que no ha retirado la transpaleta (con la bobina) ni el extintor roto.

 

Requerimos a la empresa que solvente rápidamente las siguientes deficiencias que afectan negativamente a las condiciones de seguridad y salud de dicho lugar de trabajo:

·        EXTINTORES. 1) Debe colocarse uno dentro de la zona de comedor y descanso. 2) Además, los colocados en los pasillos deben cambiarse de lugar, a fin de facilitar su visibilidad y accesibilidad y no entorpecer la apertura de las puertas. 3) Asimismo, advertimos que el colocado en el pasillo colindante al cuarto-almacén de Escaleras Mecánicas debe ser sustituido, ya que carece de manguera.

·        PUERTAS de los pasillos. Pedimos el cambio de ubicación de las taquillas (conjunto de cuatro “nichos”) situadas actualmente entre la puerta de paso hacia el cuarto-almacén de Escaleras y el hall de comunicación entre los aseos y los vestuarios. Sugerimos su traslado a la pared paralela a la puerta de paso hacia el cuarto-almacén de Escaleras: entre las dos puertas citadas hay espacio suficiente. Este cambio de ubicación aseguraría mejor la apertura completa de la puerta de paso hacia la zona de aseos y vestuarios.

·        MAQUINARIA y material situados en ZONA INDEBIDA. Requerimos a la empresa para que retire inmediatamente la maquinaria (transpaleta eléctrica) y el material (bobina de pasamanos de escaleras mecánicas)  que se encuentra (muchos días, como hoy) en el pasillo de acceso a los vestuarios. Además, ese trasiego de maquinaria y material está destrozando el suelo del pasillo y deteriorando las puertas. Evidentemente, la empresa diseñó muy mal el recinto, sin atención alguna sobre el uso de los cuartos. La empresa debe colocar esa maquinaria y el material en otros lugares, que no afecten a la seguridad de los trabajadores; la ubicación actual (y habitual) es contraria a la normativa de prevención de los riesgos laborales.

·        SEÑALIZACIÓN de SEGURIDAD. La empresa debe completar la colocación de dicha señalización (indicadores de salida, etc.).

Madrid, 12 de agosto de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

TPL y riesgos laborales.


COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

Asunto: NUEVO INSTRUMENTO de TRABAJO (TPL) y RIESGOS LABORALES de los TRABAJADORES de INSTALACIONES FIJAS

Desde principios del mes de julio, la empresa está obligando a los trabajadores de las secciones de Instalaciones Fijas a que utilicen un instrumento de trabajo, denominado TPL, coordinado con un nuevo sistema de gestión del mantenimiento.

Este aparato tiene estas dimensiones aproximadas: 20x10x3 (en centímetros) y 500 gramos de peso. Está previsto que el trabajador lo lleve colgado del hombro o cruzado sobre el pecho.

Este escrito que presentamos se refiere a varias cuestiones relacionadas con la evaluación de los riesgos laborales del uso de este instrumento.

A continuación indicamos varias actuaciones que la empresa debe llevar a cabo rápidamente e informar a nuestro sindicato sobre los resultados, lo más tarde durante el pleno de este comité. Esa información debe facilitarla también a los trabajadores, al menos mediante una comunicación escrita, directa y personal, como es obligación de la empresa, ante la introducción de nuevas herramientas, tecnología, etc.

·        Riesgos laborales derivados del lector láser. Evaluación de los riesgos e información sobre la forma de uso, conservación, etc. En este punto, indicamos a la empresa que las etiquetas de códigos de lectura no deben estar colocadas sobre superficies que reflejen el haz de luz.

·        Riesgos laborales derivados de portar el TPL durante los trabajos que se realizan. Entre otros: riesgo de enganche con herramientas, escaleras fijas, escalera de mano, motores, máquinas, etc. En estos casos, ¿qué ordena la empresa que se haga? Téngase en cuenta que dejarlo en el suelo entraña riesgo de que desaparezca, se rompa, sea golpeado, lo sustraigan, etc.

·        Además, la asimilación de la formación y el uso de este instrumento de trabajo ha presentado algunos problemas en los trabajadores, que podrían resumirse en una situación de estrés emocional, que ha afectado de manera desigual y algunos siguen padeciendo este problema.

Madrid, 11 de agosto de 2004

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez

M Móvil, Canillejas, Mantenimiento, Vía de soplado

COMITÉ de SEGURIDAD y SALUD

 

Asunto: VÍA de SOPLADO  de MANTENIMIENTO.

Recinto de Canillejas

 

En el mes de octubre de 2002 presentamos el primer escrito (registrado con el nº 153-02/2002) sobre este lugar de trabajo. Al mes siguiente, la empresa nos contestó que durante el año 2003 iba a construir varias zonas de soplado. En el mes de marzo de este año, el Sr. Matarranz, encargado de las funciones de prevención en Mantenimiento, nos comunicó que la nueva zona de soplado en Canillejas estaría operativa en el mes de abril.

 

Los hechos confirman que la empresa, una vez más, no ha cumplido con sus obligaciones y los compromisos asumidos desde hace casi dos años. Por ello, volvemos a plantear las propuestas de mejora de las condiciones de trabajo que expusimos en aquel primer escrito (reiteradas en otros seis), requiriendo a la empresa que las lleve a cabo sin más dilación, a la vez que acelere la construcción de la nueva zona (anunciada hace dos años).

 

1.     Tanto para el peón como para el resto del personal que accede a la zona cuando está el tren: algún equipo básico de protección individual para afrontar los riesgos de accidente por golpe (en la cabeza) con “los bajos del tren”.

 

2.     Especialmente para los trabajadores que trabajan solos en la zona: instalación de algún dispositivo de seguridad para avisar sobre alguna incidencia (accidente, etc.). Por ejemplo: una alarma sonora que se escuche en el resto de la nave o en las proximidades de las cabinas de los mandos intermedios.

 

3.     Para facilitar el trabajo (por ejemplo, maniobras con las reactancias) y reducir determinados riesgos de accidente (golpes, etc.) bajo los trenes situados en esta vía: ensanchar el foso a lo largo de toda la vía o construir varias “salidas” (o huecos).

 

4.     Limpieza. Insistir en la frecuencia y aumento de papeleras o cubos.

 

 

 

Madrid, 9 de agosto de 2004

 

Por SOLIDARIDAD OBRERA,

Fdo. Policarpo González Sánchez